Отзывы о мотоциклах Sharmax Sport
21 отзыв
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Катаюсь полгода, расскажу как есть
Брал этот мот по весне, до этого катался на старом двухсотке, хотелось чего-то посвежее и помощнее. Выбирал долго, читал форумы, смотрел обзоры, в итоге остановился на этом варианте потому что цена адекватная и запчасти есть в наличии. Мотор 300 кубов тянет с самых низов, по лесным тропам и грязи идёт уверенно, на второй передаче вытягивает там где раньше пешком ходил. Подвеска отрабатывает кочки нормально, после трёх часов в седле спина не отваливается как на старом питбайке. Заводится с кнопки всегда, карбюратор не капризничает, у меня пока проблем не было. Расход небольшой, бака на покатушки хватает с запасом. Из мелочей могу сказать что вибрация на руле есть на высоких оборотах, но это же эндуро, не турист, так что терпимо. Ещё зеркала слабоватые, на кочках сбиваются, приходится подкручивать. В целом за свои деньги нормальный аппарат для мужика который хочет по выходным погонять по лесу и не сидеть в сервисе постоянно.
Взял и прокатился, норм тема
Прикупил себе этот Шармакс для выездов на природу, и скажу честно, первое впечатление было вау. Выглядит зверски, сидишь высоко, чувствуешь себя королём бездорожья. По полям и лесным дорогам идёт отлично, движок бодрый, тянет уверенно даже в горку, подвески мягкие, ямы и корни глотает без проблем.Самое крутое что он лёгкий, я без напряга управляю им даже на медленной скорости, не боишься что завалится. Заводится хорошо, электростартер выручает, жмякнул и поехал, никаких танцев с бубном. Расход топлива для такого аппарата нормальный, хотя бачок небольшой, но для покатушек на полдня хватает.Из того что напрягает, это высокое седло, сначала неуютно было, ноги еле доставали, но привык. Ещё он без документов, так что по городу на нём не поездишь, только по трассам и просёлкам, ну это я знал когда брал. В общем, если ищете байк для души и грязи, чтоб выехать в выходной и забыть про городскую суету, то он самое то. Пока доволен, катаюсь с кайфом и не жалею.
Этот Шармакс меня просто укатал, но я влюбился
Если вы думаете, что эндуро это про чашечку латте и ровные дорожки, то вы ошиблись адресом. Этот SHARMAX Sport 250 он как дворовой пёс, которого перекормили энергией. Сначала я на него сел и подумал, ну обычный китаец, чего там. А он взял и на первом же колдобине подпрыгнул так, что я чуть не клюнул руль носом. Оказывается, у него подвеска не просто для галочки, а реально жуёт любые ямы, корни и камни так, будто это его любимый супчик.Двигатель, если честно, звучит не как злой монстр, а как очень бодрый газонокосилка, которая выпила энергетика. Но он тянет. На бездорожье вы не чувствуете себя мешком с картошкой, моторчик бодренько выкручивается и не подводит, даже когда вы сами косячите и переключаете передачу не в ту сторону. Единственное, готовьте руку, сцепление тут жестковатое, после часа покатушек левое предплечье качается лучше, чем в тренажёрке. Зато ногами вы будете чувствовать каждую кочку, потому что подножки вибрируют так, будто внутри сидит маленький дятел с отбойным молотком.По внешке он огонь, особенно если не мыть его неделю, грязь ему идёт как панцирь черепахе. Пластик, конечно, дешёвый на вид, но он гнётся, а не трескается, что для таких покатушек главный скилл. Я уже пару раз ронял его в глину, и он даже не чихнул, только ручку газа немного перекосило, но я просто постучал по ней кулаком, как по старому телевизору, и всё встало на место.Скажу честно, на шоссе это не мотоцикл, а музыкальный инструмент для исполнения песни ветра в ушах. На скорости за восемьдесят он начинает орать так, будто его режут, а вибрация идёт такая, что зеркала в них ничего не отражают, просто показывают какую то трясущуюся кляксу. Но кто на эндуро гоняет по трассе? Мы же не для этого его взяли, верно. В лесу и полях он как рыба в воде, только рыба эта иногда хочет скинуть седока на повороте, так что держитесь коленями крепче, а то будете лететь красивее самого мотоцикла.Короче, если вы хотите дешёвый и весёлый способ научиться падать, вставать и снова улыбаться, берите. Он не про комфорт, не про плавность, он про приключения с диким кайфом, когда вы всё таки взяли этот дурацкий подъём. Я уже месяц на нём, и у меня болят все мышцы, которых я даже не знал, но каждый вечер я смотрю на него в гараже и думаю, ну что, завтра снова ушатаемся? И он, кажется, довольно рычит в ответ.
Отзыв об эндуро Sharmax 320 sport
Всем доброго времени суток, хочу поделиться опытом приобретения и пользования первым в жизни мотоциклом эндуро Sharmax 320 sport. Отзывов практически нет, надеюсь кому-то поможет с выбором. Это первый мотоцикл, сравнить не с чем, поэтому на объективность не претендую. Напишу очень подробно, вдруг, кто-то столкнется с одной из ситуаций.С подросткового возраста было сильное желание иметь мотоцикл, решили с другом, что наконец-то доросли, один раз живем: созрели и купили мотоцикл. Забегая вперед, могу сказать за нас обоих, что это было одним из лучших решений. Но обо всем по порядку.Об эндуро мы оба не знали почти ничего и до сих пор многих вещей не понимаем, поэтому не судите строго. Начали изучать рынок, столкнулись с довольно большим количеством предложений в разных ценовых сегментах, и кратно бОльшим количеством мнений о мотоциклах. Многие советовали брать Kews, BRZ. Походили по мотосалонам, там по большей части представлены РегулМото, Кауо и Шармаксы. (Было бы круто если кто-то оставил свое мнение по поводу марки хороших китайских эндуриков). Как обычно приходим в салон где предлагают РегулМото, там заявляют, что Шармаксы невозможно обслужить, нет запчастей и вообще марка ненадежная. Приходишь в салон, где продают Шармаксы - заявляют, что РегулМото невозможно обслужить, короче то же самое, только наоборот))). Но все сходятся во мнении, что Кауо не очень. Почитав, посмотрев обзоры, решили из всех доступных вариантов брать Шармакс, возможно опытные эндуристы скажут, что мы лохонулись с выбором, я думаю время покажет, но хочется верить, что не прогадали. Не взяли Кевс и BRZ так как у нас они официально не представлены и на них не было гарантии. На Шармакс предложили 3 года гарантии на все кроме пластика. Сказали, что все запчасти есть в наличии (по поводу этого дальше будет замечание).Изначально выбор пал на воздушку Sharmax sport 300 air, удобный прикольный мотак, говорят и пишут, что достаточно мощный, мне с ростом 173 сидеть удобно. Когда приехали покупать (это уже был третий визит в один и тот же салон), увидели на витрине 320 sport, на него сразу упало все внимание. Стоил он не сильно дороже, при это водянка, и мощнее на 5 лошадей (174 мотор), есть приборка и в целом выглядит прикольнее, на выхлопе наклейка акрапович, в салоне говорят мол они принимали участие в создании этого выхлопа (мне кажется их участие закончилось на том, что они скинули макет наклейки на почту шармакса) хотя выхлоп звучит прикольно. По высоте он повыше, мне с моим небольшим ростом не так удобно, но сойдет, по итогу привык (удобнее всего мне на питбайке). Сразу же взяли весь экип от шармакса (за качество его ничего сказать не могу, не с чем сравнить, но вроде хороший)Мечта сбылась. Первый выезд. Первые километры, аккуратная езда не газуем, так как обкатка, после первых, я думаю 4-5 километров, спускаюсь вниз с легкой горки, слышу прострелы, но вроде едем. Торможу глушусь. Здесь начинается приключение. Стартер крутит, мотор не заводится, что делать не знаем. Подождали 10-15 минут завелся - поехал дальше, также с прострелами, потом начинает глохнуть потихоньку, при открытии газа глохнет сразу. Пришли к выводу - богатит смесь. Первые 100км так и проехали, попутно пару раз меняли масло, пытались настраивать карбюратор, ничего не помогало. Вроде как на подсосе ехал, не глох долгое время, но это не дело. Отвезли в сервис по гарантии в глобал драйв на снеговой, заодно нулевое ТО сделали. Когда приехали в сервис, стало смешно от того, что увидели еще 2 таких же мотоцикла. Пожаловались на проблему с тем, что он глохнет и тем, что что-то гремит на низких оборотах на 4-5-6 передаче, а также что цепь трется об успокоитель (как так можно было собрать непонятно). Проблему с тем, что глохнет устранили: разобрали карбюратор, как мы поняли, поставили меньшие жиклеры, и что то там просверлили. (читал об этом в интернете, но решили сами не лезть, так как есть гарантия). С тем что что-то гремит сказали: что прокатились вроде все норм. Час был поздний, настаивать не стали. Проблема сохраняется по сей день. В целом в сервисе хорошие люди, но на вопрос как в новом мотоцикле может быть проблема с завода так и не ответили, и проблема не единична.Дальше наконец-то можно нормально катать. Повторюсь, сравнить из эндуро не с чем. На мой взгляд мотоцикл очень мягкий с энергоемкой подвеской, съедает буквально все. Мотор тяговитый, тянет с низов, сильно крутить мотор практически ни разу не было смысла. Достаточно уверенно набирает скорость. Проезжает вообще везде, будь то грязь по колено или каменистый подъем. Тяги хватает везде. Тут, наверное большую роль играет резина. Кстати с салона колеса были накачаны на 1.5. Опытные эндуристы, которые повстречались по дороге сказали, что надо стравить до 0,8-1. Стравили: мотоцикл очень сильно поменялся в управлении в лучшую сторону. Порадовались, что взяли водянку, так как на нашей местности, много подъемов, а порой и очень крутых и затяжных, поднимаешься - чувствуешь как от выпускного коллектора идет жар. В целом, мотоциклом пока довольны, пробега 440 км на день написания отзыва. Вопросы которые остаются по данной теме: - металлический грохот на низах 4-5-6 передачи;- расход около 10л/100км, это не беспокоит, просто зачем в салоне заявлять, что расход 3-4л/100км?;- Заводские покрышки за пробег 440 стерлись процентов на 30, возможно, это нормально; - Неудобно, что фара включается только ключом и светит только дальним, хотелось бы исправить в будущем, когда руки дойдут.- разболталась ручка сцепления и ножного тормоза, предупреждали, что всех китайцев надо протягивать время от времени, лучше с фиксатором резьбы; - При одном неудачном падении, сломался кронштейн правой подножки, перерыл весь интернет, нигде такой нет, позвонил в салон - говорят поищите на озоне (спасибо за совет). Обратился в сервис, там сказали, что ждут поступления запчастей, когда будет поступление позвонят. Спустя неделю - ничего. Все еще ждут. По итогу заехал отдал подножку в автосервис, там заварили полуавтоматом, держит хорошо. Но осадочек по поводу изначальных обещаний о наличии всех запчастей остался. Что по остальным запчастям вопрос открытый.Все остальное только положительные моменты. С проводкой проблем пока, что не, хотя мыли на автомойке несколько раз, по лужам и под дождем ездили (возможно, это не показатель).Мотоцикл дарит очень положительные эмоции, и доступ практически в любые места, очень радует вся эндуро - тусовка, все друг с другом здороваются, общаются, всегда готовы помочь, если что то случилось - останавливаются. Кто думает покупать или нет, на сегодняшний момент могу сказать однозначно - покупать, но учитывать, что с карбюратором придется повозиться. В следующем сезоне хотим взять второй, наберемся опыта и знаний. Может кто-то посоветует какие то более крутые мотоциклы - конкуренты шармаксу 320 спорт. Очень надеюсь, что отзыв кому-то поможет, всем добра)
Маленький, да удаленький
Я брал этот пит не для побед на трассе и не для покорения гор, а для чистого кайфа после учёбы или работы. И он закрывает эту потребность на все сто. Многие друзья крутили у виска, мол, бери сразу четыреста кубов, чего ты мелочишься. А мне этот мотоцикл нравится именно своей простотой и лёгкостью. Я не атлет, и когда он чуть наклоняется в грязи, я спокойно держу его ногой, не падаю и не паникую. Мотор ровный, не кусачий. Он не пытается вырвать руль из рук и не наказывает за резкое движение газом. Для лесовозных тропинок и заброшенных полей его запала хватает с головой. Недавно вдвоём с девушкой катались по полю, она сзади сидела, держалась. Мотоцикл даже не пыхтел, спокойно тащил нас обоих по мягкой траве. Да, на шоссе с ним делать нечего, он не для этого. Но если вам нужен простой и живучий аппарат, чтобы иногда выбраться на природу, покрутить ручку и не париться про поломки, то он отличный. Сборка нормальная за эти деньги, пластик не хлипкий, колодки тормозные живут долго. Заводится всегда, не капризничает. Короче, аппарат честный и без понтов. Таким и должен быть нормальный годный мотоцикл.
Эндуро для тех, кто не боится испачкаться
Хочу рассказать про этого зверя по имени Sharmax SPORT 280 BN. Если кратко, то это такой спорт-эндуро, который выглядит как настоящий боец, а Вес у него адекватный для своего класса, ничего лишнего, чувствуешь мотоцикл, но при этом не выматываешься на маршруте..Первое, что бросается в глаза, внешка реально злая, смотрится дороже своего ценника. Посадка классическая для эндуро, высокий и собранный, чувствуешь себя королем бездорожья. Мотор объемом 250 кубов тянет очень бодро, особенно если дать ему газа в разнос. На низах он немного задумчивый, но стоит раскрутить повыше, как он начинает реально ехать, прям ракета. Подвеска мягкая, глотает кочки и корни как нож масло, но если лихачить в поворотах, чувствуется, что это все-таки не чистокровный спорт, а боец смешанных стилей.Из минусов, которые заметил, сидушка жесткая, как табуретка, после часа покатушек жопа начинает требовать перерыв. Еще вибрация на руль передается знатная, кисти рук немного устают, но к этому привыкаешь. Собрание в целом крепкое, но сразу советую пройтись по болтам ключом, потому что китайская сборка любит сюрпризы в виде открутившегося подножки в самый неожиданный момент.
Sharmax 300 Sport Air Ultimatum
Куча мелких проблем, портящих общее впечатление о покупке: было треснуто заднее крыло, пришлось самому запаивать, погнуто крепление для болта правого щитка, из-за чего он всегда сидит криво и неровно рядом с фильтр-боксом, на 36 моточасах перестала отрабатывать передняя вилка (нигде не прыгал перед этим) заменили жидкость в ней, стало лучше, на переднем колесе сальник с завода стоял не по размеру, из-за чего уже сейчас (40 моточасов) подшипник в переднем колесе пришел в негодность, так как производитель не придумал втулку для защиты той части колеса где находятся пошипники. В целом вроде бы нормально, но за 219 тысяч в г. Находка и навязанные услуги, такие как подготовка к мотосезону 🤣, после которой нужно еще раз самому все проверять и подготавливать, может быть в Находке так все туго с этим, как в других городах не знаю. В общем и целом хотелось бы лучше за эти деньги, но как первый мот - сойдёт, с тем условием что вы чуть чуть с руками
Железный конь для бездорожья
Зацепил своим нравом. Это настоящий покоритель бездорожья, асфальтне его тема, ему подавай проселки, поля и лесные дорожки. Движок откликается мгновенно и тянет как зверь с самых низов, что критически важно когда вокруг одна грязь. Подвеска глотает все ухабы и кочки на ура, без всяких намеков на пробои, сохраняя полный контроль над ситуацией.К качеству сборки претензий нет, все сделано на совесть. По сравнению с более известными марками, этот байк предлагает реально крутое сочетание адекватной цены и достойных характеристик.
Мой первый питбайк: восторг с нотками геморроя
Ну что, купил себе этот Sport 280 BN месяц назад и теперь могу толком рассказать, чего он стоит. Если коротко – тащит как ненормальный, но косяки есть, куда без них. Сначала про плюсы: - Двигатель 280 кубов реально огонь! С места рвет так, что первые дни даже страшновато было. На трассе спокойно обгоняет более дорогие байки. - Подвеска адекватная, ямы и кочки глотает нормально, не разбивает в хлам. - Тормоза дисковые спереди и сзади – хватает с запасом. - Цена – за эти деньги вообще отличный вариант для начинающих. Теперь минусы (куда ж без них): - Сцепление жестковато, после часа езды рука устает. Пришлось привыкать. - Заводской карбюратор – полное говно. Уже на второй неделе начал капризничать, пришлось ставить нормальный. - Болты кое-где откручиваются – надо сразу все протянуть и посадить на локтайт. В общем, если готовы немного повозиться с доводкой – это отличный выбор за свои деньги. Я не жалею, но сразу предупреждаю: без мелких доработок тут не обойтись. Для первого питбайка – самое то! P.S. Уже успел разбить зеркало и порвать сидушку – но это не минус байка, а мои кривые руки))
Железный конь
Вот решил поделиться впечатлениями о своём новом железном коне - питбайке Sharmax Sport 190. Мне тридцать, обожаю мотики всякие, раньше гонял на эндуро, но захотелось чего-нибудь поменьше и маневренней, чтобы можно было везде пролезть, особенно в лесах подмосковскихЭтот спортик оказался отличным выбором. Сначала боялся, что слабоват движок окажется, но оказалось наоборот, тянет он хорошо, едет резво, достаточно мощности для прыжков и крутых виражей. Весит немного, управляется замечательно, тормоза чёткие, быстро реагируют. Да и цена приятная, особо карман не бьетВ общем я доволен покупкой