Отзывы о мотоциклах ИЖ
25 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Иж юпитер 4к
Уникальный мотоциклет. Про его надежность говорить нет смысла так даже в новом состоянии начинает делать мозги без доработок. Главная болячка с зарядкой и правым котлом устраняется заменой зажигания на cdi. Внимание на дороге привлекает на отлично. Крейсер 100 держит, вибрации низкие. В потоке вполне комфортно межгород, село. В городе тяжковато в плотных пробках. Если с коляской то только село, в потоке уже приходится уступать всем подряд, в городе ад.Для 2026 года уже раритет поэтому требовать от него чего то хорошего не стоит, большой расход 7/100, с коляской 10!, слабые тормоза особенно передний, конкретно эту модель надо сильно крутить потому что нормальный крутящий момент только на высоких оборотах выше 5к. Upd: С конца ноября 2025 года мотоцикл стоит в гараже и дальше будет стоять до моего дембеля (конец ноября 2026)В дальнейшем планирую сборку второго более доработанного двигателя.Из доработок планируется:-Перепресовка СССР коленвалов под шатуны минск USS с сепараторами ВГШ-Установка поздних 4-х канальных циллиндров с дальнейшей подгонкой окон раннего картера под них и установкой поршней под заказ (антифрикционное покрытие, тонкие кольца) расточкой до 63 мм с тепловым зазором 0.06 -Установкой резонаторов настроенных на подхват 3400-5000 об/мин -Установка моторной звезды под широкую моторную цепь и корзины-CDI зажигание-Все подшипники двигателя SKF-Оцентрованный не облегченный маховикДанный конфиг позволит на 16 звезде и груженной коляской без проблем ездить по трассеА на 19-20 звезде с максимальным комфортом держать 95-105 км/ч не уводя двигатель в разнос.
Опыт владения моим верным конем 😃
Былой круто владеть им, теперь счастлив, что больше не владею🤣ломалось всё что только можно, чинилось не все😄, в потоке взгляды собирали, девочек катали, бензином воняли, все как положено. Очень хорошо продается по весне, осенью никому не нужен даже с документами ИЖ ЮПИТЕР 5 - это мотоцикл который может завести и при -30 и при + 30. Мотоцикл легенда, ведь не каждый мотоцикл сможет завестись зимой. Мотоцикл удобен в ремонте, очень мощный и быстрый, легко...мне кажется самый лучший и мощный среди отечественных аппаратов с двухтактным двигателем выпускаемых в России. Даже «Уралы» проигрывают ему по надёжности, неприхотливости и грузоподъёмности. На Юпитере с боковой коляской
Ещё 8 фото
Лучший в своем жанре, Планета-5
Много лет езжу на ИЖ-Пл-5К и не собираюсь от ней отказываться, хотя, конечно, запчасти к ней сейчас в основном откровенно дрянные. Мотоциклу больше 30, но уверен что и меня переживет еще! Скорость 120 км/ч набирается быстро и плавно. Планетка, в силу своей технической отсталости и немецких корней 30х годов была проста, лаконична и примитивна как каменный топор, и так же надёжна! Плюс восстановима из любого состояния без специнструмента, гаража и т. д. (личный опыт, первый Мот "Планета 3", куплен в 87 году в состоянии "условно на ходу"). Ездил на ней в Крым, на Волгу.Но купив себе первый "юджим", я понял, что на мотоцикле можно просто ездить... Не зная полностью его устройства, не беря с собой в любую поездку дальше чем "до ларька за пивом" всё, от тросика газа до запасного поршня, карба и сектора кика(больное место у Планки выпуска 80х и позднее).Так что для союза конечно норм, но только пока не с чем сравнить. Какой мот сейчас может тащить за собой коляску с 8 мешками картошки и двух пьяных друзей в придачу? (Кроме Урала)))) )
Ещё 4 фото
Иж планета 5 - Мечта детства
Итак, я купил себе этот мотоцикл по очень простой причине - в моем детстве я был уверен, что это лучший мотоцикл на свете. И сейчас став взрослым я просто не мог допустить что у меня его никогда не будет. Многие из моих знакомых покрутили пальцем у виска и сказали что он у меня ездить не будет. В реальности он действительно потребовал труда, но не запредельного. Возможно, мне повезло, но мне удалось добиться стабильной работы двигателя и запуска с 1-2 нажатий на кикстартер.По езде - он с трудом, но вытягивает скоростной режим Москвы, даже больших магистралей. Хочется большего, но он может. У этого мотоцикла есть особая магия - при скромных характеристиках управлять им интересно, а от того приятно. Хотя от длительной езды устаёшь.По эмоциям - я очень рад, что владел данным мотоциклом, моя мечта исполнилась. Также очень нравилась реакция людей вокруг - ко мне постоянно подходили и спрашивали про мотоцикл, рассказывали свой опыт, знакомились, фоткали.Куплю ли я себе ещё раз Иж?Возможно)
Ещё 4 фото
ИЖ Планета 5
Всех приветствую! Сегодня пойдет речь о мотоцикле советского производства - ИЖ планета 5.На данном мотоцикле езжу около года. Изначально брал на восстановление/реставрацию. Если кратко говорить - мот надежный (Если делать по книжке, и не на "отвали"). Так же ездил в дальняки, и все выдерживает на ура. Еще выделю комфорт поездки, которую обеспечивает мягкое сиденье. Но есть и другие моменты (болячки) данного аппарата - это звенящий палец. Это очень часто встречается на многих экземплярах. Звон, конечно, не приятен, но и не является экстренной поломкой. Пару человек со звонами в пальце - отьездили около 3х лет (примерно, точно не помню сколько)В целом - аппарат достойный. Если вы любитель классики, или имеете прямые руки - советую к покупке. Криворучкам брать не советую ;)
Ещё 2 фото
Иж планета
Иж планета считается одним из самых надёжных советских мотоциклов. Хорошая динамика и манёвренность идеальная по тем временам. Да и сейчас этот железный конь является незаменимым помошником в селе: что-то привезти, съездить на рыбалку (есть куда улов положить так как мотоцикл продаётся с коляской).Тяговитый мотор вытащит вас практически из любой грязи. Мотоцикл лёгкий и недорогой в обслуживании: можно с лёгкостью починить его даже в пути, имея нехитрые инструменты. За три года эксплуатации не подводил ни разу. Единственное, что проводка требует умелых рук (нужно подключить, так как работает только свет).
Ещё 2 фото
Планка 4
На ИЖах катаю всю жизнь, но Планета-4 один из самых редких и живучих мотоциклов этого семейства. Мой находися в одной семье всю свою жизнь. Точный пробег неизвестен, но прошёл точно больше 100 тыс. км. После обнулния одометра стал врать пробег. И за все время двигатель и коробка ни разу не ремонтировались! И даже поршень не звенит. Вот это надёжность!Есть конечно же и болячки. Первое - это почти с рождения проблемы со 2-й передачей. Вылетает. Второе - 20 л/с конечно скромновато. Мотоцикл точно не для гонок, но без коляски в городе не плох. Третье - возраст с его устаревшими технологиями.Опять же в силу возраста, при должном уходе, Планка притягивает к себе любопытные взгляды. Особенно на мото фестах. Четверок и так не много, а живых почти не осталось.В целом мотоцикл не прихотлив, любая неполадка делается "на коленке" при помощи отвёртки и плоскогубцев. Соточку по асфальту бежит, по грязи и лесу едет там, где трактора вязнут, если прицепить коляску, то и грузовик не нужен. Эксплуатация круглый год, так что мототоксикоз не наступит. Запчастей, если что, полно и стоят они копейки.Свою Планочку думал продать, но передумал. И наверное никогда не продам. Он какой-то родной
конструктор сделай сам
когда то достались он его собрат и два мешка запчастей советских ну и чет решил понастольгировать и собрать из двух один ну более или менее бодрого даже не по внешке а по техничке ну и по и тогу был продан его собрат с половиной запчастей за сумму я даже и не мог подумать что за такие бабки вообще можно такое продать а этот остался ну и впринцепи тоже продан с кучей запчастей остатками от всего советского что было в гараже впринцепи вот как то так . в целом редкастное омно советского производства и в дополнении все плачут что китай плохой ,а вот и нет совок гов...о качество литья полный шлак подгонка плоскостей ее по ходу вообще и не делали люфты даже на новых запчастях сказочные и соответственно ни какой ремонтопригодности конструктор сделай сам и не сломай руки
Ещё 1 фото
Старое фото с Планетой Спорт
Нашел единственную сохранившуюся фотографию своей Планеты-Спорт. Фото 2010 года, мотоциклу тогда исполнилось ровно 33 года (сейчас бы было 44 уже). Большую часть своей мотоциклетной жизни он простоял на балконе квартиры на 7 этаже. Его купили предыдущему хозяину, когда ему исполнилось 16 лет. Потом у него была армия, переезды по стране вместе с мотоциклом. Вроде он был даже на Чукотке, где его хозяин служил. Не знаю, что там с продолжительностью мотосезона, но до 2010 года мотоцикл сохранился в прекрасном состоянии — родная краска, родные потрескавшиеся шины, никакого колхоза, пробег что-то около 9 тысяч километров. Не было только наклеек или шильдиков на баке.Так вот, в один прекрасный летний день узнал, что сосед с 7 этажа освобождает проданную им квартиру от нажитого скарба. И ходит по подъезду, предлагая всем купить мотоцикл — он практически забыл о нем. Быстро поднялся, хочу, говорю. Незамедлительно. Сторговались на 7 тысячах — по количеству этажей, с которого надо было мотоцикл спускать. В доме не было грузового лифта, поэтому 14 пролетов мотоцикл проехал "своим" ходом. Знакомый техник быстро привел мотоцикл в чувство. Купили ему аккумулятор, залили бензина с маслом.. Краник, подсос на карбюраторе. И, помню, что чуть не вывихнул ногу, пытаясь завести мотор. Кстати, завел. Но ножка пинается неслабо, особенно если с зажиганием что-то не так — то ли раннее, то ли позднее. Из-за зажигания я его спустя год и продал — оно было кулачковым, один раз ночью по дороге с небольшого и недальнего мотофестиваля заглох, ковырялся почти до утра. Утром психанул и выставил сюда, на авто ру. Покупатель с прицепом приехал через пару часов. "В юности такой себе не мог позволить, давно мечтал". Мотивация понятная. В его юности он стоил немногим более тысячи советских рублей — огромная по тем временам сумма. Ну а с возрастом каждому хочется купить себе что-то из своего детства или юности. Знакомо.О ездовых качествах. Несмотря на возраст, мотоцикл прекрасно держался в городском потоке автомобилей 10-летней давности, на светофорных «гонках» позволял от этого потока отрываться. Разве что старые барабанные тормоза заставляли осторожничать. На загородных трассах «Псина» легко разгонялся до максимальной скорости, но ехать на нем даже сто километров в час было страшно. Дело не только в устаревшей конструкции мотоцикла. Огромный поршень передавал какие-то бешеные вибрации на раму – резиновые подушки на руле и креплении двигателя не спасали. Руки и ноги быстро затекали, приходилось сбрасывать обороты. Мотоциклу я признателен за то, что он у меня был. Планета Спорт спровоцировал уже взрослый мотоциклизм. Сначала ведь как — в детстве на мопеде прокатился, потом мечтаешь, да родители не покупают. В студенческие годы откатался сезон на простой планете — 3 — давал родственник на лето. А потом взрослая жизнь, работа — машина — квартира — ребенок. Не до мото было. А эта Иж Планета Спорт спустя 10 лет разбудила почти забытое желание кататься на двух колесах. Спасибо ей за это.Ну и немного общеизвестной информации. Появление Планеты Спорт в свое время произвело настоящий фурор среди советских мотоциклистов: настолько мотоцикл был непохож на своих отечественных собратьев. Японские комплектующие, высокое качество изготовления и невиданная доселе динамика – все это позволяло Планете Спорт конкурировать с мотоциклами чешского производства. Тем более что внешне Иж-ПС был очень похож на японские мотоциклы середины 1960-х (например, Suzuki T250 Super Six 1966 года, Yamaha 350R5 1970 года, Kawasaki A1 Samurai 1966 года)Двигатель объемом 340 куб. см. развивал мощность в 32 л.с., разгон до сотни занимал не более 11 секунд, а максимальная скорость намного превышала паспортные 140 километров в час. Аббревиатуру «ПС» многие расшифровывали как «Планета Смерть» - легкий и мощный мотоцикл нередко фигурировал в сводках дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Народное название «Псина» (от той же аббревиатуры) подчеркивало злой характер мотоцикла.
Советское качество
Мотоцикл покупал у дедушки, достался мне он стоковом состоянии, грипсы ссср, контактное зажигание, фонари даже советские... По сути это мой первый мотоцикл, на котором я отъездил достаточно долго, купил книгу по ремонту планеты 5, думал мотоцикл будет часто ломаться, но я ошибся. Пришлось только купить переходник для автомобильной лампочки Н4, и выставить правильно зажигание и вуа ля! Мотоцикл заводился в любую погоду с первого максимум со 2 го раза. Сделал на него документы нового образца и номера (в замен старых). Далеко на нем не ездил максимум 60 км в один конец, мотоцикл не разу не подвёл.
Ещё 8 фото