Отзывы о мотоциклах CFMoto
17 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отзыв после трех сезонов владения CFMoto 650TK
За три сезона 9т км - это мой опыт на данном мотоцикле. Оценка - твердая четверка. Пересел на него после BMW F800 ST и , честно говоря, думал, будет хуже. А нет, не хуже, а по стоимости владения то даже лучше. И по комфорту ничем не хуже. В ноги и голову не дует от слова совсем, у меня рост 180 см. Дует в руки, но этот вопрос решается покупкой нормальных перчаток. Чего не хватило в мотоцикле: обогрева ручек и индикатора переключения передачи (не критично). Расход топлива великоват, бак бензина на 280-300 км. В остальном - неплохой спорт - турист, а по соотношению цена/качество - один из лучших с таким объемом двигателя. Внешний вид на отличном уровне. На мото фестах люди подходят и рассматривают мотоцикл, некоторые просят сфотографировать. В общем, меняемся к лучшему вместе с китайским мотопромом.)
Интересный мотоцикл, но сразу появились вопросы
Взял новым недели три назад. В целом впечатления положительные. Но! Оступился при развороте ножками. Мотоцикл МЕДЛЕННО упал на ЗЕМЛЮ. Не на асфальт/бетон! При этом сломался (лопнул) алюминиевый натяжитель цепи. В итоге: мот не на ходу, такси (-1000), эвакуатор (-5000). Потеря куча времени. Слава богу, деталь привезли через 4 дня. Это мой 8-й мотоцикл. Увы - я ронял все. Две Сузуки SV650 даже на скорости 90. Гнул рычаги, зеркала, однажды даже - слегка - руль, ломал ножку переключения передач, отрывал поворотники... Но такого, чтобы мот потом НЕ МОГ ЕХАТЬ у меня ещё не было. И ещё. Стильный вид приводит к тому, что после пары сотен метров по мокрому асфальту у вас в грязи будет всё: сам мот, спина, шлем... Такого у меня тоже не было ни на одном моте. Или колхозить брызговики - или ездить только по сухому. UPD: заменил сам натяжитель, поездил ещё. За месяц проехал 750 км. Из минусов могу добавить неуверенную работу на низких (до 3000) оборотах. Движок начинает кашлять. Т.е. надо крутить мотор. Видел отзывы других владельцев 700-к от CFMoto - такая проблема не только у меня. Теперь о плюсах. Мот располагает к неспешной езде с обзором окрестностей. Широкий руль, посадка, мотор - всё к тому, чтобы ехать не спеша 40-120. Второй мот у меня Дюк 890 - на нём ехать спокойно невозможно: он прямо-таки заставляет открутить газ и полететь. Поэтому я очень рад, что у меня два таких разных аппарата. Хочется погонять - КТМ. Хочется неспешной, но уверенной прогулки, с возможностью довольно быстро обогнать - CFMotoВ итоге за сентябрь объехал кучу красивых мест. Пока в целом доволен
CF Moto 650MT
Откатал уже второй сезон на данном аппарате - венцом творения китайского мотостроения. На счету более 11 000 километров.В целом как мотоцикл для путешествий и для поездок на небольшие расстояния очень хорош. Тяговитый низовой мотор, крейсерская скорость 120-130 км/ч, отличная ветрозащита и достаточная масса обеспечивают очень комфортные поездки по трассе, у меня как раз 90% именно такого пробега. Дорогу держит отлично, не брыкается, тормоза отзывчивые, расход 4,5 литра. Очень ровная полка момента, скорость набирает с любого момента без просадок, но набирает эту скорость не очень активно, погоняться на светофоре с кем-то не выйдет, это далеко не спорт, большая масса и задушенный мотор дают о себе знать.Важно сказать, что мотор достаточно горячий, в пробках или в городе постоянно работает система охлаждения. Но в мотоштанах тепла почти не ощущал.Не могу сказать чего-то откровенно негативного, меня в целом мотоцикл устроил по всем параметрам.
Ещё 6 фото
CF Moto 650GT приятно удивил
Давно рассматривал данный мотоцикл к покупке.Основные критерии это были:1) Наличие обтекателя2) наличие ABS3) Инжектор4) Высота по седлу и дорожная посадка.5) Наличие багажной системы.Купил данный мотоцикл для езды по городу каждый день и для путешествий.По поводу езды в городе проявил себя хорошо. Тянет на низких оборотах, передачи короткие. Можно ехать 80км/ч на 6-й передаче. Настройка двигателя и коробки комфортные, переключаются передачи легко. По расходу топлива в городском цикле порядка 6-7 литров на сотку. В городском потоке динамичный. В пробках если сложить зеркала, а они складываются, то самая широкая часть это руль. Корпус узкий проезжать между рядами комфортно.По поводу путешествий за город опыт есть на нем разного плана, как короткие поездки до 400км, так и дальние. В этом году поехал один (без пассажира) в Белоруссию до Бреста и обратно. в круг 3000км.Порадовало в базе наличие системы боковых кофров. Они качественные. Дополнительно установил центральный кофр тоже марки Shad. Хорошо что нашлась система на Алиэкспресс для установки центрального кофра без демонтажа креплений боковых.Так же для дальних путешествий с того же алиэспресс установил проставки руля, посадка стала более прямая и комфортная. Наличие регулируемого ветровика это большой плюс. Так же установил проставки зеркал. В базе половина зеркала закрыты плечами. ничего не видно. Порадовало в базе наличие USB зарядки 2 порта, и штатного прикуривателя. В дальних путешествиях полезные штуки.В дальнем путешествии показал себя отлично. Надежность на высоте. Средний расход по трассе составлял 5 литров на 100 км. комфортный крейсер 130 км/ч. Запас мощности присутствует для обгонов.При поездке в Брест. за 3000км цепочка почти не растянулась. Порадовало качество. Не какой то дешевый китай. С Завода стоят туринговые шины Pirelli Angel GT.Хорошая светодиодная оптика установлена. Есть дневные ходовые огни. Ближний и дальний свет работает отлично, дорога освещается вся, нет темных пятен ночью.Вообще данный мотоцикл меня удивил. Сделан добротно придраться особо не к чему. Материалы качественные. Есть не большие минусы но это индивидуально.Из минусов это:1) отсутствие центральной подножки2) коротковата база, с пассажиром в дальних поездках немного тесновато. устает спина. Заднее седло маловато для пассажира ( При поездке в Геленджик из Нижнего Новгорода (1950 км в сторону) на мотоцикле Yamaha FZ6s 2008г.в. Спина совсем не уставала от пассажира)3) навигация в приборной панели через приложение CF moto. Приложение использует гугл карты, при этом конечную точку выбрать можно только через поиск. Если система не знает такого города или населенного пункта, то извините. ( хотя при наличии такой приборной панели это удобно, когда навигация выводится на экран)4) Соединение телефона по каналу Bluetooth принять вызов то можно, через приборную панель, но что с ним делать. Вызов уходит с телефона в приборку. Да показывает цифры номера кто звонит. Звонок идет, но общаться не удобно, т.к. с телефона вызов перекидывается на приборную панель. Перестал соединять телефон через этот протокол. Реализовано криво.
Мой опыт использования CFMoto 650TK
Откатал 3 сезона. Мотик не разу не подводил. Ездил на нем до Иркутска и обратно в Новосибирск за 3600+ км мотик чувствовал себя хорошо, динамики хватала с головой что бы совершать обгоны. Через год я поехал на нем до Ростова на Дону и обратно, это примерно 9600+ км. В ростове прошел полное тех. обслуживание и спокойно доехал до Новосибирска. В течении всего времени проходил постоянное ТО у дилера. Из проблем было только прокол заднего колеса, потому что полез по внедорожью на спорте. Тормоза у мотоцикла отличные, АБС не раз выручал. Приборная панель довольно не плохая, но хотелось бы что бы там был индикатор передач. По расходу топлива примерно 4.6-4.8/100 км.
Ещё 7 фото
Ещё 2 фото
Надёжный китаец
Очень жалко было расставаться. Удовлетворял всем моим требованиям, за исключением не смог найти допы для безопасности (дуги, подножки и т.д.) Соотношение цена-качество вполне, динамика неплохая, внешний вид достойный. Для начала — очень хорошая техника. Из проблем — подтекал в начале сезона краник топливного фильтра и заводить после зимы было не очень — стартер только электрический, а насосик ваккумный. На после пару раз побегать до следующего года проблема снималась. Фара оставляет желать лучшего, но я ночью и не ездил.
Ещё 5 фото
Три года опыта с CFMoto 650MT
Купил "не глядя" и очень доволен. Хорошее качество сборки, удобное расположение рычагов управления, простота обслуживание. Каждый раз, выводя из гаража заводится с первого оборота, даже после консервации на зиму. Очень устойчивый на низких скоростях и при маневрировании в заторах. Ездил максимум 420км за один день, спина устаёт средне, терпимо. Хорошо держит "крейсерскую" скорость на э магистралях 110-120км/ч и чувствуется запас для ускоренный и обгона, явно может ехать быстрее. Очень хороший родной свет, а с доп.фарами вообще шикарно ехать в сумерках или ночью.Мне техника очень нравится
Городская стрекоза
Опыт вождения 30 лет. Купил ребенку городской чекундель от сфмото. Ранее ездил на 250 от Ява(30 лет назад). Могу сказать одно. Кто покупает 250 либо новичок, либо девушка, либо байкер с большим опытом вождения. Гордская стрекоза - так я прозвал этот мот. Маневренность на 5,комфорт 5,скорость в городском режиме 5. Надёжность 5. Летом сам катаю на работу. Живу в ближайшем Подмосковье , в курортной зоне. 6 км от Москвы. На машине 1 час , на моте 6 минут. Тот кто его берёт в деревню в гравику или в песок, да будут поломки точно. Но в на осфальте, будет катать вас вечно. Без проблем.
Рекомендую к размещению!
Мотоцикл считаю очень надежным. Особое внимание предъявляю в последнее время к шинам и системе стабилизации движения. Они в данном случае находятся на высоком уровне. У меня был не хороший опыт в самом начале использования. После покупки в процессе транспортировки я проколол заднюю шину, она была изношена. Пока я это обнаружил, я проехал 2км. Отличная система стабилизации, я смог безопасно в итоге остановиться и вызвать помощь. Шина была уничтожена - обнажился корд. В дороге возникают разные ситуациии - сильный ветер и проблемы с поверхностью дороги. Масса в снаряженном состоянии 200кг-не слишком мало и не слашком много, не сдувает при сильном ветре, нет воблинга при больших скоростях, нет проблем при движении в сильный ливень (при использовании спец. распылителей на стекло шлема) . Рекомендую этот мотоцикл как для новичка, так и опытным водителям - приятное управление. Также очень легко переключать передачи методом кивкшивтинга.
Ещё 8 фото
Ещё 2 фото
Удивлён
Китайцы это действительно качественный продукт.Пожалуй уже сейчас они не просто конкурируют с ведущими мировыми производителями, а опережают их.технологически техника полностью «упакована». За 2,5 года эксплуатации нареканий нет.только плановая замена расходников.С нынешними ценами китайцы просто убьют европейский рынок.Отдельно хочется сказать о тормозной системе, которая разрабатывалась совместно с одним из ведущих европейских производителей тормозных систем для мотоспорта J. Juan. В сочетании с современной антиблокировочной системой (ABS) это одна из лучших тормозных систем.