Отзывы о мотоциклах CFMoto 650NK
5 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Рекомендую к размещению!
Мотоцикл считаю очень надежным. Особое внимание предъявляю в последнее время к шинам и системе стабилизации движения. Они в данном случае находятся на высоком уровне. У меня был не хороший опыт в самом начале использования. После покупки в процессе транспортировки я проколол заднюю шину, она была изношена. Пока я это обнаружил, я проехал 2км. Отличная система стабилизации, я смог безопасно в итоге остановиться и вызвать помощь. Шина была уничтожена - обнажился корд. В дороге возникают разные ситуациии - сильный ветер и проблемы с поверхностью дороги. Масса в снаряженном состоянии 200кг-не слишком мало и не слашком много, не сдувает при сильном ветре, нет воблинга при больших скоростях, нет проблем при движении в сильный ливень (при использовании спец. распылителей на стекло шлема) . Рекомендую этот мотоцикл как для новичка, так и опытным водителям - приятное управление. Также очень легко переключать передачи методом кивкшивтинга.
Ещё 8 фото
Ещё 5 фото
Первый мотоцикл
Здравствуй, дорогой читатель! Решил оставить свой небольшой отзыв о данной техники. Это мой первый мот. Первое, что зацепило при выборе это конечно внешний вид и то, что он новый. Катаюсь мало и только в тёплую солнечную погоду. За три года накатал 4000 км, потек только сальник помпы и заменил аккумулятор. Динамика отличная, в городе от светофора до светофора летать, более чем. По трассе после 120 км уже становиться не комфортно из за того, что нет обтекателя. Подвеска мягкая и многое прощает на дороге. Из минусов, это только стоковый выхлоп. Я считаю это лучший мотоцикл для новичка.
Nk 650
Хороший мот, за все время пользования вышла из строя только одна иридиевая свеча, оригинальные стоят больше тысячи рублей, взял аналог бош за 120 р, разницу между ними незаметил. Родную резину сразу поменял, почитав отзывы, что дубовая, хотя вроде нормально держала, не стал экономить. Непонравились передние тормаза, схватывают даже через чур хорошо, но стучат по не ровной дороге, думал неисправность, большие люфта направляющих, оказывается такая конструкция плавающиго тормаза. Корозии в баке не появилось, хотя некоторые владельцы жалуются что ржавеет бак. Мот на трассе держиться устойчиво, чувствуеться, что не легкий. Комфортная скорость 130( обычно и сильно не гонял, 130-150). Для человека ростом 170 немного высоковат,достаю либо мысками, либо полностью одной ногой, ну одному нормально, со вторым пассажиром как надо становиться. Мощности хватает, на первой передачи резко дергаеться, по началу чуть так не упал, до 150-170 разгоняется резво, дальше уже помедленее, до 197 разгонялся со вторым пассажиром. Выбирал в свое время между cf (225 тыс.) и ершем (320тыс.) и не желею, что выбрал cf, по сути сэкономить 150тыс. в разнице цене и на обслуживании.
Ещё 6 фото
Очень бодрый мотоцикл
Доброго времени суток! Несколько лет ездил на мотоциклах японского производства. Были cb400sf, kawasaki er-6f, yamaha xj6n, yamaha fz1000 fazer, ducati monster 696. Ездил чуть-чуть на ватрухе литровой, на сибере 600rr, на судзе gsx650f. Года 2 жил без мотоцикла, только изредка катался на отцовском интрудере. Без мотоцикла жить не могу и принял решение вновь купить мотоцикл. Бюджет был ограничен, за 200 т.р. попадался только откровенный хлам. Думал взять ерша, но пробеги в 40 т.км отталкивали. Хотелось инжектор, т.к. после инжекторного мотоцикла карбюратор казался прошлым веком. Ну и попался на глаза этот мотоцикл. Но за ним пришлось ехать 300км. Все расспросил у продавца, приехал, осмотрел, мотоцикл как новый, в 2016 только выехал с салона. Учитывая какие я ездил смотрел sv650 со стучащими моторами и ерши еле живые этот мотоцикл за эту же цену оказался просто новым. Почитал про него, мотор ерша, все элементы двигателя 1 в 1 копия, все запчасти подходят. Рама, тип задней подвески, все скопировано. Сел прокатиться, тронулся и узнал старого приятелья ерша. Это был он, еще и коробка получше работала (кавасачьи довольно жестко включаются). Единственное отличие — мягкая передняя вилка. У ерша чуть жесче. Тут просто не осталось даже сомнений в покупке. Сразу заменил антифриз, у них родной не самый хороший, масло. Не нравился звук родного глушителя, да и не безопасно тихо передвигаться на мотоцикле. Нужно, чтобы четырехколесники слышали, ибо со зрением у многих проблемы. Плюсом родная банка очень прилично душит мотор. Когда я на ерше менял глушитель на прямоток, мот сразу поехал. Здесь произошло тоже самое. Первым делом купил прямоток и небольшой ветровик, дабы комфортно ездить по трассе. Родная банка очень тяжелая. После установки прямоточного глушителя звук стал приятный, мотоцикл реально поехал, легко подпрыгивает на заднее колесо даже с ручки газа. По надежности вопросов пока не возникает, единственное, что получил в наследство от ерша это обслуживание воздушного фильтра. Он требует обслуживания или замены каждый сезон. Страшного ничего не будет, если не поменять, просто перед запуском будет моргать 15 раз чек. Это не ошибка, это требование технического обслуживания, которое можно сбросить определенными действиями (подробно в лс).Мотоцикл легкий, маневренный, с хорошей динамикой, совсем не четырехсотка. Как уже писал, легко поднимается на заднее колесо. Тормоза довольно резкие, оттормаживается очень хорошо. Подвеска задняя нормальная, жесткость регулируется, передняя вилка довольно мягкая, лучше заменить масло на более вязкое, я уже купил, дабы мот при резких торможениях не клевал носом. Резина родная не очень, для езды без фанатизма пойдет, для трека — не пытайтесь, замените на нормальную пирку, мишку и т.п. По трассе с ветровичком заметно комфортнее, можно держать 160 без напряга. По возможностям мотора — может разогнаться до 210-220 км/ч, но на такой скорости просто реально некомфортно. Запчасти подходят от ершей, также продаются у официалов cf moto и также доступны для заказа с алишки. Все очень доступно. Пока заказывал только ветровик, удлинитель крыла и прямоток.
Ещё 10 фото
Надежность на высоте.
Доброго времени суток уважаемые мотоциклисты. вот хочу поведать о своем жеребце немного .
Изначально как то даже не рассматривал вариант покупки столь адреналинового стрита . Так как хотелось взять что то по проще . чуть было не взял лохматого 1998 года хонду сиби 400. На фото она выглядела хорошо а в живую когда увидел откровенно призадумался дизайн устаревший хром помутневший алюминий окисленный . и отказался что-то не хотелось выкладывать 120 тыр за предпенсиоого японца .
Стал разглядывать фото мотоциклов посовременнее и на глаза попался сф 650 нк . (НО ЭТО ЖЕ КИТАЙ) бились мысли в голове . Тем более что опыт владения квадроциклом стелс положительных эмоций не проецировался в голове . Далее стал распрашивать друзей про сф и мониторить в нету эту тему .
И как то получилось выехать на природу в Абзаково там есть прокаты квадроциклов и всякой техники . Что же я увидел там . ВСЯ ТЕХНИКА СФ . Вот думаю повезло сейчас то они мне всю правду о этой фирме и раскроют. Пообщался Прокатился Еще пообщался . Ребята мне ни чего плохого не смогли сказать про СФ . да и поездка на квадрике понравилась . Учитывая в каких чудовищных покатушках служит техника СФ в прокатах и при этом выкатывает по 15-20 тысяч км еще и без ремонтов . было принято решение покупать .
Нашел на сайте достойный вариант осмотрел его и взял. пробег на тот момент был около тысячи км . сейчас же уже шесть. Проблем с мотом не возникало только вот сиденье пассажира пришлось перетянуть тк кожа снизу протерлась и показался белый пластик цена вопросса 900 руб. Да еще в этом году заметил какое то позвякивание снизу когда сбрасываешь газ. залез под мот и нашел один болт с которого открутилась гайка . исправил .
Все. больше ни чего не терялось и не ломалось. Масло меняю в сервисе .Лью МОТЮЛЬ 7100.
один очень приятный момент - это то что не надо менять свечи перед каждым сезоном Это плюс инжектора .
Динамика разгона бешенная сравнима с CB600F HORNET имел такой в прошлом . передачи длинные . Управляемость довольно хорошая привык очень быстро . поначалу затекали большие пальцы рук . и я решил заменить руль и сделал это поставив руль повыше на 2 см . осанка стала попрямее и дискомфорт ушел. к стати руль подошел отечественный от ижа планеты он даже красивее хромированный блестит в отличии от родного из алюминия . Заднюю резину уже поменял на Мишлен харлей девидсон. с логотипом Харлея вдавленым в протектор.
Обьективно что могу сказать по моту . Он реально оправдал мои надежды и более того я понял что Китай Китаю разница . На девченок действует без отказно ( Поехали ? Легко ) Завистливые взгляды автомобилистов и восторженное улюлюканье прохожих когда на светофоре срываешься вперед ОБЕСПЕЧЕНЫ.
Минус только что дочь не могу спереди катать бак широкий