Отзывы о мотовездеходах Sharmax
54 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Сезон откатан, рассказываю как оно на самом деле
Взял я его в мае, аккурат перед открытием рыбалки, и первая же поездка показала что не зря потратился. Поехали мы с корешем на дальнее озеро, дорога туда это сплошное болото после дождей, он на своём старом квадре два раза застрял, а я на Force даже лебёдку не доставал, просто ехал и всё. Кореш потом весь вечер ворчал что продаст свой и возьмёт такой же. По расходу скажу конкретно, за тот день мы проехали километров семьдесят по грязи и лесным тропам, ушло где-то литров десять, то есть по грунтам выходит около четырнадцати на сотню, по трассе если ехать спокойно то литров двенадцать. Бак кстати на сорок литров, так что заправляюсь я раз в две поездки и не парюсь. Варик работает мягко, трогается без рывков, хотя на холодную первые пару минут чуть подтупливает, потом всё отлично. Про подвеску скажу так, у меня дача в таком месте что дорога туда это стиральная доска, на старом квадре я туда ехать отказывался, а тут еду и даже кофе из термоса не расплёскивается. Клиренс реально высокий, под защитой картера сантиметров тридцать точно есть, я специально мерил когда масло менял. Кстати про масло, меняю каждые пятьдесят моточасов, фильтр оригинальный ставлю, движок работает ровно, не дымит, не стучит. Из конкретных косяков, один раз на жаре плюс тридцать пять после трёх часов покатушек начал вентилятор радиатора молотить без остановки, я остановился, дал ему минут двадцать остыть и всё прошло, больше не повторялось. И ещё, сиденье широкое и мягкое, но после четырёх часов в седле всё равно задница устаёт, так что если планируешь дальняк, бери с собой подушку или делай остановки. Прицеп я к нему цеплял, таскал дров килограмм триста с горки, вообще без напряга, даже обороты не поднимал особо. Сосед по гаражу когда увидел как я из леса выезжаю с полным прицепом грязи на колёсах, сказал что теперь тоже такой хочет, только жена не разрешает. В общем за сезон я на нём и рыбачил, и за грибами ездил, и просто катался в удовольствие, и ни разу не пожалел о покупке.
Два года на этом квадрике, до сих пор не жалею что взял
Брал этот квадрик в 2024, сейчас уже 2026 на дворе, так что есть что сказать по делу. За два года он у меня побывал и в грязи и в песке и просто на даче по хозяйству, ни разу не подвел настолько чтобы совсем встать. Мотор 280 кубов работает ровно, заводится без проблем даже после зимней стоянки, главное аккумулятор живой держать. Тянет уверенно, по бездорожью прет нормально, в горку с грузом заезжает не напрягаясь. Подвеска мягкая, по кочкам и корням едешь комфортно, поясница не отваливается после покатушек. Расход бензина адекватный, целый день катаешься и еще запас остается. Из косяков за все время только цепь подтягивал да масло менял, больше ничего не беспокоило. Слабые места конечно есть, сидушка жестковата для дальних заездов и лебедку с завода не поставили, пару раз застревал в жиже и толкал руками, вспоминать смешно а тогда было не очень. Еще заметил что пластик со временем начинает слегка скрипеть, но это мелочи. За эти деньги конкурентов было мало, аппарат реально рабочий и свои задачи выполняет. Запчасти пока в наличии, конструкция простая, любой гаражный мастер разберется. Если найдешь живой экземпляр на вторичке, брать можно не думая, два года эксплуатации это подтверждают.
Взял покататься по выходным, в целом зашло
Долго смотрел на эти квадрики в интернете, думал брать не брать. Взял в итоге этот, бюджет позволял только такой. Первое что удивило, он лёгкий. Думал будет тяжелее. Для новичка самое то, если завалился, поднять не проблема.Покатался по полям, по грязи немного. Едет бодро, руль слушается. По кочкам нормально идёт, не трясёт сильно. Понравилось что не надо думать о передачах особо, сел и поехал.Из мелочей запуск верёвкой. Ну то есть дёргаешь как газонокосилку. Заводится с первого раза, но выглядит забавно, если честно. Фары светят нормально, вечером катался, видно дорогу.За свои деньги норм аппарат. Не гоночный болид конечно, но для покатушек выходного дня и чтобы просто отдохнуть от города самое то. Доволен короче.
Как я подружился с утилитарным китайцем.
Решил я взять квадроцикл не для прогулок, а чтобы по лесу лазать и по болотам, ну и просто чтобы был мощный аппарат под задницей. Выбор пал на эту махину. Сразу скажу, габариты у него внушительные, рядом с обычными собратьями он выглядит как здоровый кабан среди такс. Радует, что из коробки идёт лебёдка, мощный бампер и нормальная защита картера, так что докупать ничего не пришлось.Двигатель заводится уверенно даже в сырую погоду, электростартер отрабатывает чётко, без капризов. Когда жмёшь на газ, слышен низкий, тягучий звук, никакого писка или дребезга, звук серьёзный, мужской. На грязи и песке он чувствует себя как рыба в воде, полный привод с блокировкой дифференциала реально работает, проверял не раз. Бывало, заезжал в такие дебри, где сам уже начинал сомневаться, но он перетирал грунт и выползал обратно без надрыва, без рывков. Подвеска мягкая, длинноходная, все эти пни и ухабы проглатывает спокойно, сидеть комфортно даже после двух часов тряски.Руль с усилителем это отдельное удовольствие. Учитывая, что масса аппарата под триста пятьдесят килограммов, без него руки бы отвалились на первой же колее. А тут крутишь с лёгкостью, как на малом авто. Есть, правда, нюанс, из за ширины в узких тропах между деревьями приходится постоянно оглядываться, чтобы не задеть стволы. И в гараж заезжать с первого раза не всегда получается, слишком уж он неповоротливый на маленьком пространстве.Из недостатков отмечу аппетит, бензин уходит бодро, но он не для экономии создан, тут уж без вариантов. По сборке претензий пока нет, хотя некоторые пластиковые элементы держатся на коротких саморезах, хотелось бы надёжнее. Но в целом за эти деньги получается честный, рабочий зверь, который не боится ни воды, ни грязи, ни крутых подъёмов. Если вам нужен серьёзный внедорожный помощник, а не парковая игрушка, этот вариант точно заслуживает внимания. Просто не забывайте его обслуживать вовремя, и он отплатит надёжностью.
Честный рассказ про то, что я купил и что из этого вышло
Взял я эту модель в прошлом году, но не зимой, а поздней осенью, чтобы было время обкатать. Первое, что я заметил, когда приехал забирать его, это размеры, он крупнее, чем я представлял, и весит прилично. На асфальте он чувствует себя неуклюже, руль жесткий, и постоянно кажется, что вот вот завалишься на повороте, но как только выезжаешь на грунтовку или в поле, он преображается.Мотор на триста кубов тянет уверенно, я таскал за ним прицеп с ветками и небольшим грузом, и он справлялся без проблем. Не скажу, что он летает как ракета, но для своих задач мощности хватает с запасом. Из минусов могу назвать подвеску, она жесткая, на колдобинах трясет знатно, особенно если ехать на пустом квадрике, без груза.Карданный привод успокаивает, потому что не надо думать про цепь, но при этом он немного гудит на больших скоростях, к этому просто привыкаешь. Больше всего меня радует его проходимость по грязи, после дождя я заезжал в такие места, откуда мои знакомые на уазике вылезали с трудом, а он прошел как по маслу.Забавный момент с баком, его объема хватает покататься пару часов, но если планируешь дальнюю поездку, лучше взять канистру. Пластик дешевенький на вид, но я уже пару раз цеплял его за кусты, и он выдержал без трещин, это радует. В остальном все просто, без наворотов, но кнопки работают четко, приборка читается нормально.Подводя итог, это хороший трудяга за свои деньги, не для гонок и не для понтов, а для реальной работы или спокойных покатушек по бездорожью. Если есть место для хранения , то он вполне себе годный вариант.
Вот это поворот, я и не ожидал
Знаете, есть покупки, про которые потом рассказываешь знакомым со вздохом, мол, взял и ладно. А есть такие, после которых хочется собрать всех соседей во дворе и устроить мини шоу. Мой новый квадроцикл SHARMAX Force 1100 LTD как раз из второй категории. Я думал, что 976 кубов это мощно, но когда сел на эту махину, понял, что раньше просто игрался в песочнице. Этот агрегат заводится с полпинка и сразу даёт понять, кто тут хозяин, хотя на самом деле главный он, потому что если нажать газ слишком резко, можно не успеть моргнуть, как окажешься на соседней улице. Сначала я даже оробел, думал, вдруг не справлюсь, но руль очень послушный, подвеска глотает ямы и корни как кот сметану, то есть быстро и без последствий. Прокатился по полям, где раньше на обычном квадрике трясло так, что зубы стучали, здесь же я сидел как барин, крутил баранку и улыбался. Тормоза, кстати, отдельная песня, останавливают настолько чётко, что ремень безопасности, если бы он был, точно бы врезался в грудь. Расход бензина, если честно, заставил меня пару раз моргнуть, но когда ты выдаёшь сто двадцать километров в час по просёлку, на это плевать, потому что адреналин стоит каждой капли. Единственное, что я понял, на нём нельзя кататься просто так, он провоцирует на подвиги, то лезть в глубокую грязь, то штурмовать крутой склон. В общем, это не квадроцикл, а личный аттракцион для взрослых мальчиков, которые не хотят взрослеть. Теперь я официально самый шумный и довольный человек в радиусе пяти километров, и мне это нравится.
Реально злой зверь
Решил я наконец взять себе игрушку и присмотрел квадроцикл SHARMAX Cross 180 RX. Скажу честно, первое впечатление, когда увидел его вживую, это боевая машина, а не просто детская забава. Подвеска отрабатывает ямы так, будто их вообще нет, я специально гнал по разбитой грунтовке, чтобы проверить, и он даже не фыркнул. Мотор тянет очень бодро, для125 кубиков он просто огонь, разгоняется так, что ветер свистит в ушах, а я человек не маленький, вес под девяносто кило. Расход топлива, кстати, приятно удивил, залил полный бак и гонял почти полдня по полям и лесопосадкам, ещё оставалось на обратную дорогу. Управление легкое, руль не вырывает из рук даже на кочках, сидушка мягкая, задница не отвалилась после двух часов катания, что для меня большой плюс. Единственное, что поначалу напрягло, это рычаг переключения передач, показался туговатым, но через пару километров привык, видимо, просто новое все. По качеству сборки вопросов нет, все болты на месте, пластик не хлипкий, не дребезжит, хотя я не церемонился и залетал в кусты. В общем, если хотите мощный и надежный квадрик, чтобы и покататься с ветерком, и по бездорожью пошалить, этот парень точно не подведет. Я доволен как слон, теперь вся компания завидует и тоже хочет такой же.
Зверь, который рычит
Это реально тяжелая артиллерия на колесах, а не просто игрушка для пикника. Первое, что чувствуешь, когда садишься, так это мощь. Двигатель на 44 лошадиных силушки выдает такую тягу, что у тебя руки начинают вибрировать, а в груди появляется уверенность, будто ты сейчас свернешь не то что гору, а целый лес. Он стартует с места так бодро, что шапка слетает, если не застегнута, а на подъемах ему вообще по барабану, там грязь, песок или корни деревьев. Этот зверь просто плюет на препятствия и перет вперед как танк, только намного веселее и без выстрелов.Подвеска здесь отрабатывает все кочки так, что твоя пятая точка почти не чувствует ям, хотя если разогнаться по кочкам, то экстрима хватит на всю неделю. Тормоза острые как бритва, но без блокировки, так что в поворотах чувствуешь себя стабильно, даже если несёшься как угорелый. Руль широкий, посадка удобная, хотя я высокий, и мне не было тесно, приборная панель простая, без наворотов, зато всё нужное видно даже в солнцезащитных очках. Шумит он, конечно, как взлетающий кукурузник, но ради такого драйва я готов простить ему этот тяжелый рок, потому что звук выхлопа бодрит похлеще кофе.Единственное, что напрягает поначалу, так это вес. Он реально тяжелый, если застрянешь в глубокой жиже, то вытаскивать его в одиночку придется попотеть, и это не преувеличение, у меня чуть пупок не развязался. Но если ты катаешь по нормальным трассам или по полям, то этот аппарат едет как по маслу, даже не замечая, что под ним полметра грязи. Расход топлива, конечно, конский, будь готов прощаться с бензином на каждой остановке, но кто говорил, что игрушки для больших мальчиков экономят? На бездорожье он просто прет, и ощущение такое, что ты не едешь, а летишь над местностью, особенно когда открываешь газ в пол.В общем, если ты хочешь адреналина, чтобы попа попачкалась, а душа пела, бери не думая. Это не для девочек и не для спокойных прогулок по парку, это настоящий брутальный агрегат для тех, кто не боится испачкать штаны и хочет пощекотать нервы. Немного прожорливый, тяжеловат в управлении на узких тропках, но с ним каждый выезд превращается в мини-приключение. Кайфу я получил вагон, даже соседи по даче обзавидовались, а когда я заглушил его, наступившая тишина показалась какой-то скучной. Так что мой вердикт твердый: если есть деньги на игрушку и бензин, этот квадрик заставит тебя улыбаться даже в самый пасмурный день.
Детский боевой товарищ
Вот скажите, кто в марте покупает квадроцикл? Мы купили. Снег только начал таять, кругом каша из грязи и льда, а мы уже стояли в гараже и собирали этого железного коня для сына. Сейчас июнь, всё высохло, мы накатались от души, и я могу честно сказать, как оно на самом деле.Первое, что удивило, размерчик просто золотой. Не игрушка, но и не здоровенный монстр, на котором страшно сидеть. Сын ростом средний, чувствует себя уверенно, ногами до подножек достаёт без проблем. Заводится всегда с полпинка, что для меня главный показатель, потому что если техника капризничает, это сразу настроение портит.Я сам первый раз сел, думал, он меня не потянет, потому что вешу я немало. А он взял и поехал, правда, с горки пришлось помогать ногой отталкиваться, но это я уже придираюсь. Для подросткового веса он просто огонь, разгоняется бодро, но не так чтобы мозги в пятки уходили. Рулевое управление легкое, даже мой мелкий легко выворачивает, никакого напряга в плечах.Мы живём за городом, и у нас тут поля, лесополосы, овраги. Этот квадрик везде пролез, я даже удивился его проходимости. Колеса широкие, не закапываются в песок, по траве летит как угорелый. За три месяца мы его ни разу не ремонтировали серьёзно, только цепь подтянули и масло поменяли после обкатки, и то это плановая история.Из забавного, наш кот теперь его боится до смерти, как только слышит звук мотора, сразу под диван. А сын каждый день просится покататься, и я рад, что он не зависает в телефоне, а дышит свежим воздухом. Правда, теперь стирка у жены увеличилась в два раза, грязи от колёс и сапог немерено, но это мелочи.
Квадрик, который хочет казаться взрослым
SHARMAX Hummer 300 выделяется внешне. С первого взгляда на эту угловатую морду и широкие крылья кажется, что сейчас из-за поворота выедет тот самый американский Хаммер на колёсах, только уменьшенный в несколько раз и слегка удивлённый своей судьбой. Но штука в чём, дизайн у него реально брутальный, особенно для своего класса. На парковке среди унылых китайских табуреток этот квадратик выделяется как спортсмен среди офисных.Мотор 200 кубиков. Не сказать, чтобы он рвал и метал, но для спокойных покатушек по просёлку, грунтовкам и лесным тропам хватает. На подъёмах не захлёбывается, с места стартует терпимо. Резких рывков не даёт, поэтому для новичков подходит хорошо, не улетит из-под тебя, если перебрать с газом.Не для гонок, а для того, чтобы прокатиться нормально, не боясь, что мотор задохнётся на первом же подъёме. Тянет прилично, не надрывается.Подвеска работает нормально на мелких неровностях. Средние кочки проходишь без проблем, но крупные ямы лучше объезжать или сбавлять скорость, иначе встряхнёт заметно. По бездорожью едет уверенно, но для прыжков и экстремального использования не предназначен.Управление простое до неприличия. Сел, повернул ключ, газанул. Радиус разворота нормальный, в лесу между ёлками пролезть можно без танцев с бубном. Передние колёса слушаются нормально, на скорости не плавает. Единственное, на жидкой грязи или мокрой траве надо быть аккуратнее: колёса есть колёса, волшебства нет.Бензин жрёт как молодой организм в переходном возрасте: не много, но и не так мало, как хотелось бы. Бака хватает на полноценный день ползания по окрестностям с ветерком и остановками на перекур. Тормоза цепкие, дисковые везде, останавливается уверенно даже в грязи.Из того, что напрягает. Нет, серьёзно, когда первый раз садишься, кажется, что сейчас поедет огромный джип, а едет маленький забавный зверёк. Это вызывает лёгкий когнитивный диссонанс. И фаркоп тут скорее для понта, много тяжёлого за собой не утащишь, это не мотобуксировщик. Ну и пластик, да он есть, он может треснуть, если упасть с амбициями. Это не броневик, в общем.