Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как я подружился с утилитарным китайцем.
Решил я взять квадроцикл не для прогулок, а чтобы по лесу лазать и по болотам, ну и просто чтобы был мощный аппарат под задницей. Выбор пал на эту махину. Сразу скажу, габариты у него внушительные, рядом с обычными собратьями он выглядит как здоровый кабан среди такс. Радует, что из коробки идёт лебёдка, мощный бампер и нормальная защита картера, так что докупать ничего не пришлось.Двигатель заводится уверенно даже в сырую погоду, электростартер отрабатывает чётко, без капризов. Когда жмёшь на газ, слышен низкий, тягучий звук, никакого писка или дребезга, звук серьёзный, мужской. На грязи и песке он чувствует себя как рыба в воде, полный привод с блокировкой дифференциала реально работает, проверял не раз. Бывало, заезжал в такие дебри, где сам уже начинал сомневаться, но он перетирал грунт и выползал обратно без надрыва, без рывков. Подвеска мягкая, длинноходная, все эти пни и ухабы проглатывает спокойно, сидеть комфортно даже после двух часов тряски.Руль с усилителем это отдельное удовольствие. Учитывая, что масса аппарата под триста пятьдесят килограммов, без него руки бы отвалились на первой же колее. А тут крутишь с лёгкостью, как на малом авто. Есть, правда, нюанс, из за ширины в узких тропах между деревьями приходится постоянно оглядываться, чтобы не задеть стволы. И в гараж заезжать с первого раза не всегда получается, слишком уж он неповоротливый на маленьком пространстве.Из недостатков отмечу аппетит, бензин уходит бодро, но он не для экономии создан, тут уж без вариантов. По сборке претензий пока нет, хотя некоторые пластиковые элементы держатся на коротких саморезах, хотелось бы надёжнее. Но в целом за эти деньги получается честный, рабочий зверь, который не боится ни воды, ни грязи, ни крутых подъёмов. Если вам нужен серьёзный внедорожный помощник, а не парковая игрушка, этот вариант точно заслуживает внимания. Просто не забывайте его обслуживать вовремя, и он отплатит надёжностью.
Зверь, который рычит
Это реально тяжелая артиллерия на колесах, а не просто игрушка для пикника. Первое, что чувствуешь, когда садишься, так это мощь. Двигатель на 44 лошадиных силушки выдает такую тягу, что у тебя руки начинают вибрировать, а в груди появляется уверенность, будто ты сейчас свернешь не то что гору, а целый лес. Он стартует с места так бодро, что шапка слетает, если не застегнута, а на подъемах ему вообще по барабану, там грязь, песок или корни деревьев. Этот зверь просто плюет на препятствия и перет вперед как танк, только намного веселее и без выстрелов.Подвеска здесь отрабатывает все кочки так, что твоя пятая точка почти не чувствует ям, хотя если разогнаться по кочкам, то экстрима хватит на всю неделю. Тормоза острые как бритва, но без блокировки, так что в поворотах чувствуешь себя стабильно, даже если несёшься как угорелый. Руль широкий, посадка удобная, хотя я высокий, и мне не было тесно, приборная панель простая, без наворотов, зато всё нужное видно даже в солнцезащитных очках. Шумит он, конечно, как взлетающий кукурузник, но ради такого драйва я готов простить ему этот тяжелый рок, потому что звук выхлопа бодрит похлеще кофе.Единственное, что напрягает поначалу, так это вес. Он реально тяжелый, если застрянешь в глубокой жиже, то вытаскивать его в одиночку придется попотеть, и это не преувеличение, у меня чуть пупок не развязался. Но если ты катаешь по нормальным трассам или по полям, то этот аппарат едет как по маслу, даже не замечая, что под ним полметра грязи. Расход топлива, конечно, конский, будь готов прощаться с бензином на каждой остановке, но кто говорил, что игрушки для больших мальчиков экономят? На бездорожье он просто прет, и ощущение такое, что ты не едешь, а летишь над местностью, особенно когда открываешь газ в пол.В общем, если ты хочешь адреналина, чтобы попа попачкалась, а душа пела, бери не думая. Это не для девочек и не для спокойных прогулок по парку, это настоящий брутальный агрегат для тех, кто не боится испачкать штаны и хочет пощекотать нервы. Немного прожорливый, тяжеловат в управлении на узких тропках, но с ним каждый выезд превращается в мини-приключение. Кайфу я получил вагон, даже соседи по даче обзавидовались, а когда я заглушил его, наступившая тишина показалась какой-то скучной. Так что мой вердикт твердый: если есть деньги на игрушку и бензин, этот квадрик заставит тебя улыбаться даже в самый пасмурный день.
Детский квадроцикл + взрослая техника Sharmax:
почему выгодно брать комплектом в одном салонеСначала обычно покупают один квадроцикл. Для леса, дачи, рыбалки или просто поездок по выходным. Потом ребёнок пару раз проехал по поляне, посидел за рулём — и всё. Интерес появляется моментально.И вот тут начинается забавная история. Взрослые понимают, что кататься “по очереди” неудобно всем. Ребёнок хочет ехать сам, а не сидеть пассажиром. Да и взрослому спокойнее, когда техника у каждого своя и никто не дёргает руль в глубокой колее.В Тверской области это особенно чувствуется на лесных дорогах возле Волги и грунтовках после дождей. Там покрытие постоянно меняется: песок, лужи, мокрые корни. И когда ребёнок едет на своём квадроцикле, а взрослые на своём темпе, поездка становится намного живее.Почему комплект техники часто оказывается удобнееСамое интересное — многие приходят к этому не сразу. Сначала берут взрослый ATV, потом отдельно начинают искать детский. А потом внезапно оказывается, что у техники разная логика управления, разные привычки по обслуживанию и даже посадка ощущается по-разному.Когда квадроциклы подбираются сразу комплектом, таких проблем меньше. Похожая эргономика, схожее управление, понятная посадка. Ребёнок быстрее привыкает к технике, потому что видит те же органы управления, что и у взрослых.И ещё бытовой момент, который многие почему-то недооценивают. Когда техника берётся в одном месте, обычно проще сразу подобрать экипировку, защиту, кофры и прочие мелочи без бесконечной беготни “а это точно подойдёт?”.По факту потом и обслуживание ощущается спокойнее. Один подход к расходникам, меньше путаницы с деталями и понятнее, как техника ведёт себя в одинаковых условиях.Детский квадроцикл — это не игрушка на один сезонМногие сначала относятся к детским ATV как к чему-то временному. Но потом ребёнок начинает нормально ездить, понимать колею, работать газом и тормозом — и отношение меняется.Например, Sharmax 130 Cross — компактный детский квадроцикл с мотором около 130 кубов, который используют на грунтовках, дачных дорогах и лёгком бездорожье. У таких моделей важнее не скорость, а понятное управление и спокойная реакция на газ, чтобы ребёнок учился контролировать технику без резких сюрпризов.А взрослые в этой же линейке часто ездят уже на более серьёзных моделях. Например, Sharmax Force 650 используют для лесных маршрутов, песчаных дорог и тяжёлых грунтовок.Получается интересная связка: ребёнок учится рядом, а взрослым не приходится ограничивать себя только ровной дорогой возле дома.И, честно говоря, именно такие поездки потом дети вспоминают годами.Почему семейные выезды начинают затягиватьСначала кажется — пару раз летом покататься и всё. Но потом появляются свои маршруты, знакомые лесные дорожки, поездки к воде и спонтанные выезды вечером после работы.И когда техника у всех подобрана нормально, никто никого постоянно не ждёт. Ребёнок едет сам, взрослые не переживают каждую минуту, а сама поездка перестаёт быть “развлечением для одного”.Иногда со стороны даже смешно смотреть. Вроде выехали просто прокатиться по просёлку, а через пару часов уже обсуждают, кто лучше прошёл грязевой участок и кто первый заметил объезд через лес.Вот в такие моменты и понимаешь, что квадроциклы давно стали не просто техникой для выходных.Коротко: что запомнить- Отдельный квадроцикл ребёнку даёт больше интереса и контроля- Комплект техники проще подобрать под общие маршруты- Похожее управление облегчает обучение- Экипировку и аксессуары удобнее брать сразу вместе- Детский ATV должен быть предсказуемым, а не слишком быстрым- В Тверской области лесные дороги быстро показывают разницу в управлении- Семейные поездки становятся спокойнее, когда техника подобрана одной логикойИтогКогда квадроциклы подбираются сразу под семейные поездки, атмосфера меняется очень быстро. Уже нет ощущения, что взрослые просто катаются, а ребёнок рядом. Каждый едет сам, появляется азарт, свои маршруты и те самые разговоры после покатушек, которые потом вспоминаются дольше самой поездки.
Семейные квадроциклы:
почему детскую и взрослую технику часто берут сразу вместеОбычно всё начинается с одного квадроцикла. Взрослый берёт технику для леса, дачи или поездок на выходных. Потом ребёнок пару раз прокатился рядом — и интерес появляется моментально. И вот тут многие понимают: если кататься всей семьёй, одной техники уже мало.По факту отдельный детский квадроцикл сильно меняет сами поездки. Ребёнок едет сам, учится чувствовать грунт, держать траекторию и понимать технику. А взрослым не приходится всё время везти пассажира и переживать за каждое резкое движение.В Рязани и области это особенно заметно на просёлках и лесных дорогах, где после дождя быстро появляется колея и грязь. Когда у каждого своя техника, поездка становится спокойнее и интереснее для всех.Почему комплект техники удобнее в обычной жизниКогда взрослый и детский квадроциклы подбираются сразу вместе, меньше хаоса потом. Не нужно отдельно искать вторую модель через полгода и пытаться понять, насколько она вообще подходит под ваши маршруты.Плюс техника одной линейки обычно похожа по управлению. Ребёнку проще учиться, потому что органы управления и поведение квадроцикла понятнее. Потом и переход на более серьёзный ATV проходит спокойнее.И ещё бытовой момент. Когда комплект берут в одном месте, обычно сразу подбирают экипировку, шлемы, защиту, кофры и прочие мелочи так, чтобы всё сочеталось между собой. Без ситуации, где крепления не подходят или детский шлем болтается на голове.Да и обслуживание потом проще. Один подход к расходникам, понятная компоновка и меньше путаницы в гараже.Детский квадроцикл — это про контроль, а не про скоростьМногие взрослые сначала смотрят только на кубатуру. Но ребёнку важнее другое — чтобы техника не пугала и не дёргалась от любого движения газа.Например, Sharmax 130 Cross — компактный детский квадроцикл с мотором около 130 кубов, который используют для грунтовых дорог, дачных маршрутов и лёгкого бездорожья. Такой формат помогает ребёнку спокойно привыкнуть к управлению, торможению и неровному покрытию.А взрослые часто катаются уже на более серьёзных моделях этой же линейки. Например, Sharmax Force 650 используют для лесных дорог, поездок по песку и тяжёлых грунтовок.Получается нормальная связка: ребёнок учится ездить рядом, а взрослые не ограничивают себя только ровными дорожками возле дома.Почему семейные поездки быстро становятся регулярнымиСначала кажется, что квадроцикл нужен пару раз за лето. Потом появляются привычные маршруты, выезды к воде, покатушки после работы и длинные выходные на природе.И когда техника у всех подобрана нормально, никто никого не ждёт каждые пять минут. Маршрут становится общим, а не “взрослые едут — ребёнок догоняет”.Честно говоря, именно из-за этого многие потом и не хотят возвращаться к одному квадроциклу на всех. Когда каждый едет сам, эмоции от поездки совсем другие.Коротко: что запомнить— Отдельный квадроцикл ребёнку даёт больше контроля и интереса— Комплект техники проще подобрать под общие поездки— Похожее управление облегчает обучение— Экипировку и аксессуары удобнее брать сразу вместе— Детский ATV должен быть предсказуемым, а не быстрым— В Рязанской области колея и песок быстро показывают разницу в управлении— Семейные маршруты становятся комфортнее, когда техника подобрана комплектом ИтогКогда квадроциклы подбираются сразу под семейные поездки, ездить становится намного проще. Меньше лишней суеты, меньше привыкания и больше нормальных совместных выездов. А со временем техника вообще перестаёт быть просто развлечением и становится частью обычных выходных на природе.
Когда у ребёнка свой квадроцикл, а у взрослых — свой
Почему семейные выезды становятся прощеСемейные покатушки на квадроциклах обычно начинаются одинаково. Сначала взрослые берут технику для себя — лес, рыбалка, выезды на выходных. Потом ребёнок пару раз посидел за рулём на поляне, проехал кружок, и всё. Интерес появляется моментально.И вот тут многие понимают: когда у ребёнка есть отдельный квадроцикл, поездки становятся спокойнее и интереснее для всех. Не надо никого возить вторым номером, объяснять каждую кочку через плечо или переживать, что ребёнок случайно дёрнет газ на взрослом ATV. В Нижнем Новгороде и области это особенно чувствуется на лесных дорогах возле Волги и Оки, где то песок, то колея после дождей, то мокрая трава в низинах. Для ребёнка отдельная техника там — не развлечение, а нормальный способ учиться ездить самому.И поэтому многие сразу смотрят на комплект: взрослый квадроцикл плюс детский. Так проще сразу подобрать технику под одинаковые маршруты и не искать потом вторую машину “хоть бы примерно похожую”.Почему техника “одной семьи” реально удобнееКогда квадроциклы похожи по управлению и характеру, привыкать проще всем. У взрослых одна логика управления, у ребёнка похожая. Потом пересаживаться между техникой намного легче.И обслуживание спокойнее. Похожие расходники, понятная компоновка, одинаковые привычки по уходу. После грязной покатушки не приходится вспоминать, где у одного квадрика фильтр спрятан, а у другого как снимается пластик.Плюс, когда технику берут комплектом в одном месте, обычно сразу подбирают экипировку, шлемы, кофры и защиту так, чтобы всё нормально сочеталось. Не возникает истории, когда крепления не подходят или детский шлем куплен “на вырост” и болтается.И по времени это тоже проще. Не нужно отдельно искать взрослую модель, потом через полгода снова ездить и подбирать детскую. Всё собирается сразу под одну задачу — семейные поездки.Детский квадроцикл нужен не для скоростиМногие взрослые сначала смотрят только на кубатуру. Но ребёнку важнее другое — чтобы техника была понятной и предсказуемой.Например, SharMax Sharmax 130 Cross — компактный детский квадроцикл с мотором около 130 кубов, который используют для грунтовых дорог, дачных участков и лёгкого бездорожья. В таком формате ребёнок учится держать траекторию, контролировать газ и понимать покрытие под колёсами.А взрослые в этой же линейке часто ездят уже на более крупных моделях. Например, Sharmax Force 650 — это утилитарный ATV среднего сегмента с полным приводом и более серьёзной подвеской для лесных маршрутов, снега и тяжёлых грунтовок. Получается логичная связка: ребёнок осваивает базу, взрослые спокойно едут рядом по тем же маршрутам.И когда техника из одной линейки, проще потом с обслуживанием и подбором запчастей. Особенно если квадроциклы используются активно, а не стоят в гараже месяцами.Почему такие поездки быстро становятся семейной привычкойСначала кажется, что квадроцикл нужен “на пару выездов летом”. Но потом начинаются полноценные маршруты, поездки на природу, лесные дорожки, зимние покатушки.И когда техника у всех подобрана нормально, поездка перестаёт быть постоянным ожиданием самого медленного участника. Каждый едет в своём темпе, но вся группа остаётся вместе.Да и ребёнок в такой атмосфере быстрее начинает понимать технику. Не как игрушку, а как настоящий транспорт, за которым надо следить, мыть после грязи и аккуратно ездить по колее.Честно говоря, именно из таких выездов потом и появляются семейные традиции, когда квадроциклы уже становятся частью обычных выходных.Коротко: что запомнить— Отдельный квадроцикл ребёнку даёт больше контроля и интереса— Комплект техники проще подобрать под общие маршруты— Похожая техника упрощает обучение и обслуживание— Экипировку и аксессуары удобнее брать сразу вместе— Детский квадроцикл должен быть понятным, а не слишком мощным— В Нижегородской области песок и колеи быстро показывают разницу в управлении— Средние утилитарные ATV удобны для совместных поездокВыводСемейные выезды на квадроциклах обычно затягивают быстрее, чем кажется сначала. И когда техника подбирается сразу комплектом, без разнобоя по характеру и управлению, ездить становится реально проще. Меньше лишней суеты, меньше привыкания и больше нормальных поездок, где каждый едет в своё удовольствие.
Детский квадроцикл и взрослый ATV:
зачем люди берут технику паройВ Ярославле тема квадроциклов давно вышла за пределы «покататься летом». Тут и лесные просеки после дождей, и грунтовки вдоль Волги, и снежная каша по весне.Поэтому часто получается так: ребёнку берут маленький квадрик, а взрослый потом всё равно пересаживается на что-то серьёзнее. И уже техника появляется не по отдельности, а как семейная история.Когда ребёнок катается рядом — отношение к технике меняетсяС детскими моделями многие впервые понимают, что квадроцикл — это не только про грязь по колено. Появляются спокойные выезды, короткие маршруты, поездки в поля. И тут взрослым уже не хочется ехать на чём попало.Потому что когда рядом ребёнок, внимание к подвеске, тормозам и поведению на скользкой дороге становится совсем другим.Sharmax 130 Cross как раз из таких детских моделей, которые обычно берут не «на один вечер». У него понятная посадка, не слишком резкий отклик на газ и нормальный клиренс для лесных дорожек.По факту, для Ярославской области это важно: после дождя колеи быстро размокают, а на низкой технике начинаются постоянные зацепы днищем.Взрослый квадроцикл потом всё равно появляетсяИ вот дальше начинается знакомая история. Сначала взрослый катается рядом пешком. Потом пробует чужую технику. А потом уже смотрит в сторону чего-то из сегмента 450–799 кубов. Потому что на тяжёлом грунте и в рыхлом снегу маленький объём быстро заканчивается.Из этой категории часто вспоминают Sharmax Force 650. Не из-за громких характеристик, а скорее из-за универсальности. Такой объём нормально чувствует себя и на лесных дорожках, и на длинной грунтовке между деревнями.Плюс тяги хватает, когда едешь вдвоём или цепляешь небольшой прицеп с инструментом. И это как раз тот случай, когда техника используется не только для выходных покатушек.Почему люди стараются брать всё в одном местеТут дело даже не в самой покупке. Просто когда детский и взрослый квадроциклы одной марки или хотя бы обслуживаются там же, потом меньше путаницы. Расходники ищутся проще, по настройкам уже есть понимание, куда смотреть.И если что-то случилось после жёсткой покатушки — не приходится объяснять разным механикам, что именно стояло на технике.Понятное дело, многое зависит от эксплуатации. Кто-то за сезон спокойно наматывает пару сотен километров, а кто-то топит по болотам каждые выходные. Но когда техника собирается постепенно и без хаоса, это реально ощущается.Особенно зимой, когда не хочется тратить полдня на поиск мелочей вроде ремня вариатора или одинаковой резины.Разница ощущается не только на маршрутеИнтересно другое: семейные выезды на квадроциклах обычно быстро становятся регулярными. Потому что это проще, чем кажется. Не нужен сложный маршрут, не надо ехать за сотни километров.В Ярославле хватает мест даже за городом — грунтовки, лес, песчаные участки у воды. И техника разного класса позволяет ехать вместе, а не ждать друг друга каждые пять минут.Но есть момент, о котором редко говорят. Детский квадроцикл учит аккуратности не только ребёнка. Взрослые тоже начинают ездить спокойнее. Особенно после пары поездок по мокрой траве или осенней глине, когда понимаешь, как быстро меняется сцепление.Коротко: что запомнить— Детский квадроцикл часто становится началом общей семейной истории— В Ярославской области важны клиренс и нормальная тяга из-за грязи и рыхлого снега— Техника 450–799 кубов подходит не только для отдыха, но и для обычных поездок по грунтовкам— Когда квадроциклы обслуживаются в одном месте — меньше путаницы с расходниками— Разный класс техники позволяет кататься вместе, а не подстраиваться друг под друга— После тяжёлых покатушек лучше сразу проверять подвеску и крепёж, даже если внешне всё нормальноВыводС квадроциклами редко получается история «купил один и успокоился». Обычно всё развивается постепенно. Сначала детская техника, потом взрослый ATV, потом появляются общие маршруты и привычка выезжать каждые выходные.И, честно говоря, именно в этом вся суть — техника становится частью обычной жизни, а не просто игрушкой на сезон.
Квадрацикл с характером.
Привет! Хочу поделиться впечатлениями об этом квадрике. Брал его для поездок по лесу и на рыбалку, и он оказался именно тем, что нужно.Первое, что чувствуешь, так это его солидность. Он не маленький, выглядит по-мужски и сразу внушает уважение. Садишься за руль, и посадка удобная, всё подстроить под себя можно. Заводится легко, даже в прохладную погоду.Главный его козырь это конечно двигатель. Силы в ему не занимать, всеж 44 лошадки. Тянет он просто замечательно, будь то крутой подъем или глубокая колея. Набрать скорость может очень резво, так что скучать не приходится. Подвеска у него жестковата, это да, но зато на скорости по ухабам чувствуешь себя уверенно и стабильно. По прямой летит как по рельсам.Что особенно радует, так это его неприхотливость. Я не особо церемонюсь с ним, езжу и по грязи, и по лужам, а он все терпит и работает. Расход бензина, конечно, не как у мопеда, но для такого объема вполне адекватный, где то 10 л.Конкечно мелкие недостатки имеются, например некоторые пластиковые детали могли бы быть и попрочнее. И весит он прилично, так что если где-то один застрянешь по самую раму, вытаскивать его это та еще задачка. Но это, наверное, общая черта всех больших квадриков.В общем это надежный и мощный зверь. Он не для гламурных покатушек, а для настоящей работы и серьезного бездорожья.
Эта штука просто улет!
Приобрел SHARMAX Force 650 для хозяйственных нужд на даче и периодических вылазок на природу. Хочу отметить сбалансированность этой модели, он одинаково хорошо справляется как с рабочими задачами, так и с покаталками.Технические характеристики соответствуют заявленным: двигатель 650 см2 демонстрирует стабильную работу, достаточный крутящий момент для перевозки грузов и уверенное движение по пересеченной местности. Подвеска хорошо отрабатывает неровности, что важно при длительной эксплуатации.Отдельно отмеду качество сборки, заметно, что производитель не экономил на материалах. Все соединения плотные, люфты минимальные, пластик устойчив к механическим воздействиям. За три месяца активного использования никаких нареканий по надежности не возникло.Я сначала думал, ну очередная игрушка для дачи, ан нет! Завёлся с полтычка, даже не ожидал. По участку покатался, сосед аж рот открыл, говорит, у тебя там двигатель от танка что ли? По бездорожью едет просто уверенно, ямы, кочки ему все пофиг, он как трактор, только пошустрее и веселее.Очень порадовало, что управление простое, никаких заморочек. Сел и поехал, даже я, не особый спец в технике, разобрался за пять минут. Только жена ругается, что от огорода отвлекаю, всё на нём катаюсь, как ребёнок.Из практических наблюдений: расход топлива у него оказался ну очень умеренный, обслуживание не требует специальных навыков, запчасти в наличии. Единственный момент, рекомендую сразу установить дополнительную защиту элементов днища, если планируете серьезное бездорожье.В целом это добротная рабочая лошадка с хорошим потенциалом для отдыха. Соотношение цена/качество на достойном уровне.
Взрослая игрушка
Окей, народ, если вы искали квадрик, который не просто покатает, а даст настоящий адреналин – это Sharmax 650 Force. Это не просто квадроцикл, это почти что маленький внедорожный танк, который проедет там, где другие сдаются. Двигатель у него просто огонь! 650 кубов – это вам не шутки, тяга на низах просто зверская. Захотел резко рвануть с места? Пожалуйста! Нужно в горку влезть по грязи? Без проблем! При этом мотор работает ровно, без лишних вибраций, и звук у него такой… брутальный, настоящий мужской рёвррр! Подвеска тоже отдельная песня. Даже на наших убитых лесных дорогах (которые, по совести, уже и дорогами-то назвать сложно) трясёт минимально. Амортизаторы отрабатывают на ура, и после долгой поездки спина не ноет, как это бывает на жестких спортивных моделях. Управление интуитивное, руль не тяжёлый, но и не ватный, чувствуешь полный контроль. Тормоза чёткие, без провалов – это важно, когда летишь по пересечёнке и нужно резко затормозить перед внезапной ямой. Из минусов… Ну, если очень придираться, то топлива он кушает немало. Но это же 650-кубовый аппарат – тут по-другому и быть не может. И да, если ездить только по асфальту – это как держать волка в клетке, ему же нужен простор!
Мощь, комфорт и надежность
Этот квадрик - вещь достойная. Я на нем уже больше месяца гоняю, и вот мои впечатления. Во-первых, выглядит он круто - мощный, брутальный, с широкими колесами и массивным корпусом. Сразу видно, что этот зверь создан для серьезных делДвигатель у него 44 л.с., двухцилиндровый. Мощности хватает, как вы понимаете, с запасом, разгоняется шустро, особенно на ровной местности. На бездорожье тоже ведет себя уверенно - гребет, как танк, и ни одна кочка ему не помеха. Подвеска мягкая, амортизаторы работают на славу, так что тряски практически не ощущаешьУправляемость отличная, руль легкий, реагирует быстро, так что можно спокойно маневрировать между деревьями или камнями. Тормоза тоже хорошие - останавливается моментально, даже на высокой скорости. Сборка качественная, ничего не скрипит и не шатается. За месяц использования никаких поломок или проблем не было. Запускается с пол-оборота, даже в морозСиденья удобные, можно ехать долго и не уставать. Правда, ветрозащита могла бы быть получше, особенно на холодную погодуВ общем, квадрик Sharmax 650 Force (P) - отличный выбор, мощный, надежный и удобный - что еще нужно