Jac J7
Покупал машину в феврале 21 года. джак только заходил на рынок и было две машины одна с вариатором другая с механикой. Вариатор сразу отмел. Первые полгода было вах, но постепенно стал замечать что-то шумновато. Первое за шумил арки и подкрылки, потом двери стало тише позже полностью салон. Это наверное главный недочет этой машины. Раньше если-бы сказали что куплю китайца послал бы, но это раньше. Перед покупкой нашел блогера из казахстана он проводил экскурсию по заводу. Они кунали кузов в ванны раза три, а это значит что кузов хоть как то защищен плюс нашел информацию, что ходовую настраивали немцы с фольксваген, а электронику просто взяли с гольфа 7 и воткнули в джак так что можно прошивать где прошивают немцев. В интернете есть видео от академика. В целом машиной доволен рулится хорошо есть с чем сравнивать до этого были пассат, гольф, поло. Большой салон приемлемый расход. Правда использовал машину только для поездок в город и я в чем-то не прав но это мое субъективное мнение. Владею почти шесть лет. Если-бы не финансовые трудности продавать не стал-бы. Внешний видВместительность салона
2 года отъездил. Делюсь своим мнением
Не люблю писать отзывы сразу после покупки. Слишком мало данных и своего мнения. Но сейчас за плечами уже два года и больше 35 тысяч километров на JAC J7.Поэтому могу говорить уже более предметно. И начну с того, что изменилось в восприятии машины за это время. В первые месяцы J7 нравился мне за внешность и оснащение. Но это дело вкуса все таки, поэтому не буду на этом останавливаться долго. Потом начал нравиться за другое- за то что не преподносит сюрпризов.За два года не было ни одной незапланированной поездки в сервис. Два плановых обслуживания, расходники по регламенту и всё. Для машины на которой ездишь ежедневно, это дорогого стоит.Теперь подробнее про то, что замечаешь каждый день.Шумоизоляция. Главное что отличает J7 от моих предыдущих машин. На трассе тихо. Не идеально тихо, все таки шумоизоляция колёсных арок слабовата, особенно на крупной щебёнке.Но основной салон держится достойно и за несколько часов езды не устаёшь, разговариваешь в салоне спокойно. Это ощущается каждую длинную поездку и каждую длинную поездку радует.Вариатор за два года не изменился. Работает так же плавно как в первый день. В пробках нога отдыхает, переключений когда разгоняешься не замечаешь. Но при резком газе есть небольшая пауза перед откликом.Подвеска не разболталась, посторонних звуков не появилось, ничего не стучит. Всякие ямы в городе проезжает спокойно. На трассе машина держит прямую уверенно, руль не ведет.Салон за два года держится хорошо. Кожа на сиденьях не протерлась. Ничего не скрипит, не расшатывается. Мультимедиа работает стабильно хорошо. Зависания первых месяцев давно прошли.Теперь о минусах. Бардачок без подсветки. Мелочь, но постоянно это замечаешь, особенно зимой, когда темнеет рано. Передних противотуманных фар нет, в густой туман некомфортно, хотя бывает такое и нечасто.Но про все эти минусы я знал еще и до покупки, поэтому какой-то неожиданностью для меня это не стало.Расход за два года устоялся на 7,5 литрах. Бак 55 литров, заправляюсь 1, край 2 раза в неделю.
Сомневался до последнего, а теперь не представляю утро без этой машины
Честно скажу, до покупки сомневался. Бренд для меня был новый, отзывов на тот момент не так много, и я привык к тому, что знаю про машину все еще до подписания договора. Но тест-драйв расставил все по местам. Сел, проехал по городу минут двадцать и понял, что мне в этой машине просто удобно. Comfort взял потому что посмотрел разницу: в Comfort уже есть LED оптика, люк с электроприводом, камера заднего вида, четыре парктроника, круиз, электрический ручник, подогрев сидений. В Luxury добавляются боковые подушки, климат-контроль вместо кондиционера, датчики дождя и света, автоскладывание зеркал. Вещи полезные, но кондиционер меня устраивает, а остальное не было принципиальным. Сэкономленную разницу потратил на хорошую зимнюю резину.Вариатор в паре с мотором 1.5 турбо работает тихо и предсказуемо. В пробках плавность переключений реально чувствуется, никаких толчков. Авто холд, к которому привыкаешь за один день, электроручник, круиз на трассе. Для машины в этом ценовом диапазоне набор отличный.Багажник 540 литров. Лифтбек это отдельная история. Пятая дверь открывается целиком, можно грузить длинные вещи, которые в обычный седан не влезут. На выходных забирал из магазина карниз и два рулона обоев, все легло без необходимости складывать спинки.Клиренс 150 мм. Летом и осенью не замечаешь, а зимой после обильных снегопадов пару раз приходилось выбирать маршрут, обходя нечищеные дворы. Не то чтобы машина садится на брюхо, но просто хочется аккуратнее. Шумоизоляция в целом достойная, но после 90 км/ч зона колесных арок начинает работать чуть громче, на трассе при 110 это заметно. Многие решают это дополнительной обработкой арок, я пока езжу так и привык
Взял после долгих сомнений, сомнений больше нет)
Сомневался долго, около двух месяцев. Читал отзывы, смотрел видео, ездил на тест-драйвы. Главный вопрос был один- насколько китайская машина окажется надежной в реальной эксплуатации, а не на тест-драйве. Ответ получил только после покупки, и он оказался положительным.Снаружи J7 смотрится солидно и сдержанно. Силуэт лифтбека цельный, светодиодная оптика добавляет современности. Не кричащая машина, и это правильно.Внутри все продуманно. Бесключевой доступ и запуск с кнопки, привыкаешь мгновенно и уже не представляешь без этого. Однозонный климат-контроль работает четко, быстро выходит на нужную температуру и держит ее. Сиденья с перфорированной кожей летом не перегреваются, оценил сразу в первую жаркую неделю. Козырьки с зеркалами и подсветкой, мелочь, но которую замечаешь каждый день.По езде J7 комфортный и тихий. Подвеска городские неровности проглатывает без лишних звуков. Ни стуков, ни пробоев. Вариатор в пробках работает плавно. По минусам. Дворники в автоматическом режиме иногда немного запаздывают с реакцией на начинающийся дождь и секунды три-четыре до первого движения. Не критично, просто переключаешь вручную если нужно быстро. Два месяца сомнений остались позади. Поломок нет, сомнений больше нет
Полтора года, цифры и впечатления
Обычно не пишу отзывы раньше чем через год, так как слишком мало данных. Сейчас за плечами полтора года и больше 25 тысяч километровЗа полтора года не было ни одной серьезной поломки. Два плановых обслуживания прошли по регламенту без сюрпризов. Расход топлива устоялся на 7,5 литрах в смешанном режиме и не изменился с первых месяцев. Клиренс 125 мм за полтора года ни разу не стал проблемой в городе, в дворах с нормальным асфальтом хватает.Салон за полтора года держится хорошо. Кожа на сиденьях не потерлась, кресла не просели, ничего не скрипит. Мультимедиа работает стабильно, зависания в первые месяцы прошли сами по себе. Вертикальный экран поначалу казался непривычным, но через месяц перестал об этом думать.По езде машина не изменилась, все так же плавно и предсказуемо. Вариатор работает без нареканий, подвеска не разболталась, посторонних звуков не появилось.Честно про то что заметил за полтора года. Зимой электроскладывания зеркал не хватает, складываю вручную каждое утро, это занимает секунды, но вспоминаешь регулярно. Еще в сильный мороз мультимедиа стартует чуть медленнее обычного
Не ожидал, что так понравится
До J7 был убеждён, что лифтбек- это компромисс. Не седан, не кроссовер, что-то среднее и непонятное. Но когда начал смотреть варианты в своём бюджете, J7 оказывался в списке снова и снова и в итоге поехал на тест-драйв просто чтобы закрыть вопрос.После тест-драйва вопрос закрылся в пользу покупки)Внешность вживую убедительнее, чем на фото. Силуэт цельный, светодиодная оптика смотрится дорого, задний фонарь во всю ширину кузова, всё складывается в образ машины из другой ценовой категории. Несколько раз на парковке спрашивали, что за марка.Салон обжился быстро. Кресла с перфорированной кожей удобные, боковая поддержка нормальная. Аудиосистема на 6 динамиков играет хорошо, менять ничего не хочется. Багажник 540 литров в повседневной жизни закрывает любые задачи. Возил и мебель в разобранном виде, и велосипед с опущенными сиденьями.Едет J7 приятнее, чем ожидал от переднеприводного лифтбека. Подвеска упругая, но не жёсткая, на трассе машина не раскачивается, в городе не трясёт на каждой кочке. Вариатор в пробках- лучший друг. Шумоизоляция на скорости держится достойно.Из минусов- встроенной навигации нет. Пользуюсь телефоном
Лучше чем обычный седан
Внешне J7 машина выглядит хорошо. Не скажу, что прям цепляет каждого, но в потоке она точно не теряется. За счет кузова лифтбек выглядит длиннее и интереснее обычного седана, и потом это еще и в быту оказывается полезным. Багажник здесь реально удобный. Когда надо что-то крупное загрузить, широкий проем очень выручает. По салону впечатление хорошее. Внутри все выглядит современно, особенно экран и приборка. После более простой машины разница ощущается сразу. Посадка удобная, руль приятный, сиденья нормальные по форме, в дальней дороге спина не отваливается. Сзади тоже не тесно, взрослому человеку места хватает. Понравилось и то, что в машине хватает мелочей, к которым быстро привыкаешь, тот же бесключевой доступ, запуск с кнопки, камера, парктроники, Auto Hold.Из минусов для себя отметил клиренс. Во дворах и зимой об этом приходится помнить. Еще задняя часть в плохую погоду быстро пачкается, но это уже скорее особенность кузова
Седан лифтбек JAC J7
Про JAC J7 особо много сказать не могу. Он не пытается казаться слишком важной или премиальной, но в нем есть приятное ощущение продуманности. Особенно это чувствуется, когда пользуешься машиной не один день, а уже начинаешь замечать повседневные мелочи. Широкий проем багажника у лифтбека, удобная посадка, нормальный второй ряд, понятная мультимедиа, бесключевой доступ, камера.По ощущениям J7 ближе к машине, которую реально старались сделать удобной для обычного человека. Она хорошо подходит под город, спокойно едет в потоке, не дергает, не бесит коробкой, и при этом на трассе не выглядит потерянной. Турбомотор дает нормальную живость, особенно когда надо быстро встроиться или ускориться без долгих раздумий. Еще понравилось, что салон не тесный. Спереди удобно, сзади тоже, а багажник вообще одна из самых сильных сторон этой машины. После обычного седана возвращаться к классическому багажнику уже не очень хочется
До JAC J7 был обычный седан, и разница в практичности ощущается сразу
У J7 большой багажника позволяет спокойно загружать коробки, чемоданы и даже крупные покупки. Спинки сидений складываются удобно, поэтому иногда машина превращается почти в небольшой универсал. По езде J7 достаточно спокойный и предсказуемый. Турбомотор 1.5 и вариатор дают плавный разгон без резких толчков. В городе автомобиль чувствует себя уверенно, а на трассе запас мощности ощущается лучше, чем у атмосферных двигателей похожего объема. Подвеска мягкая, мелкие неровности проходит спокойно, в салон не передает лишние вибрации. Так что в целом J7 хорошо подходит для повседневных поездок и семейных задач.
Если коротко, то Джак Джей 7 купил ровно год и 8 месяцев назад
Машина очень и очень хороша, среди современных лифтбеков это один из самых привлекательных даже сказал бы. Вариатор работает ровно, движок средний, но есть турбина. Для кого-то плюс, для кого-то минус, но факт остается фактом. Багажник хороший. Для обычной жизни он реально удобный: не было ни разу, чтобы места не хватило бы. Несколько раз ездил по делам за город, тоже без различных сюрпризов.По недостаткам тут скорее набор отдельных бытовых моментов: нет рейлингов, нет передних противотуманных фар, но со временем их начинаешь просто отмечать как особенности :)Итог простой, лифтбек к покупке советую, мне нравится