Отзывы владельцев JAC
223 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
2 тысячи километров по Золотому кольцу
В отпуск мы поехали на RF8 впервые. 2 взрослых, 2 детей и бабушка. Маршрут получился длинный, с ночёвками в Суздале, Ярославле и Костроме, так что за неделю набежало около двух тысяч километров. Капитанские кресла с подогревом и массажем оценили уже на первом часу пути. Вентиляцию включали, когда в Костроме стало жарко. Дети сидели на третьем ряду и до самой Костромы не поссорились, что для нашей семьи рекорд)Сдвижные двери с электроприводом особенно пригодились в Суздале, где машины стоят вплотную, а дверь надо открывать в узкую щель. За рулём мне было спокойно. Мотор 2,0 турбо с автоматом тянет уверенно, даже когда в салоне семь человек и багаж. Подвеска мягкая, и на провинциальных дорогах, где хватает заплаток, пассажиры почти не жаловались. Камеры кругового обзора выручали на тесных городских парковках, потому что машина длиннее пяти метров.Из неудобств. Дорожный просвет небольшой, и на въезде на одну из парковок я осторожничал. Багажник при разложенном третьем ряде скромнее, чем хотелось быВ целом дорога прошла лучше, чем мы планировали. Ничего не ломалось, расход оказался приемлемым для такой машины
Плюсы и минусы JAC T 8 pro.
Плюсы и минусы пикапа JAC T 8 pro. Плюсы: машина комфортная, большая. Едешь спокойно, не напрягают постоянные гонщики, выскакивающие из соседних рядов. Вместительность его очень неплоха. Кузов достаточно большой — я его накрыл крышкой, внутри кузова ещё багажник потайной.Достаточно удобное водительское сиденье, регулировки, мультируль, эргономика, в общем и целом, ничего. Прогревается быстро. Шумоизоляция средняя, но я не имею к этому претензий, меня устраивает, хотя, можно и дополнительно проклеить.Мотор тяговый, 204 л.с. и 320 Н·м, разгон бодрый, обгонять не сложно, динамика хорошая, даже при максимальной загрузке.Нет никаких лишних опций, но все необходимое есть. Я сторонник простой истины: чем меньше есть наворотов, тем меньше шанс поломки — меня это устраивает. Салон достаточно простой, современный и на удивление пластик не скрипит. Ну, основные плюсы перечислил. Специально не заносил в плюсы дизайн — внешний вид. Тут на любителя — мне нравится, даже очень. Основной минус для меня — это жесткая подвеска, пока не могу привыкнуть к рамной основе. Ближний и дальний свет хотелось бы сильнее. Если фары грязные на трассе достаточно плохо видно дорогу.Это, пожалуй, всё, что меня раздражает. Со всеми этими недостатками ездить можно и даже — можно бороться. Вот такой обзор. Подводя итог, могу сказать: машина соответствует своей цене на 110%.Я не буду вам, господа форумчане, советовать её покупать и отговаривать не буду. Решите это сами для себя. Я ни на один день, даже час не жалел о её приобретении этого пикапа.
JAC J 7 - хороший семейный седан
Брали, как семейный авто. Нужна была надёжная и безопасная машина, чтобы возить детей. Назвали ласково — «Жак». Обслуживал хорошо, но внешний вид особо не берёг: ездили и по гравийке, и по лесным дорогам.Проходимость у него так себе — клиренс всего 125 мм, на брюхо можно посадить легко. По асфальту и грунтовке идёт отлично, почти, как по маслу. По снегу тянет, но, если сядет — только трактором выдёргивать.С запчастями проблем нет, всё можно найти. Оригинал дороговат, но и аналоги есть. Слабые места — тормоза и свет передних фар, нужно просто смириться. Салон тёплый и комфортный, акустика хорошая, сказки детям в дороге слушать — одно удовольствие.Катится мягко, места много. На дальних дистанциях показал себя отлично: ездили на юг, ни одного сбоя. Двигатель 1.5 турбо на 136 сил — резерва хватает. Вариатор иногда подтупливает, но это особенность. За рулём я с 1994 года, это мой 7-й автомобиль.
Jac J7
Покупал машину в феврале 21 года. джак только заходил на рынок и было две машины одна с вариатором другая с механикой. Вариатор сразу отмел. Первые полгода было вах, но постепенно стал замечать что-то шумновато. Первое за шумил арки и подкрылки, потом двери стало тише позже полностью салон. Это наверное главный недочет этой машины. Раньше если-бы сказали что куплю китайца послал бы, но это раньше. Перед покупкой нашел блогера из казахстана он проводил экскурсию по заводу. Они кунали кузов в ванны раза три, а это значит что кузов хоть как то защищен плюс нашел информацию, что ходовую настраивали немцы с фольксваген, а электронику просто взяли с гольфа 7 и воткнули в джак так что можно прошивать где прошивают немцев. В интернете есть видео от академика. В целом машиной доволен рулится хорошо есть с чем сравнивать до этого были пассат, гольф, поло. Большой салон приемлемый расход. Правда использовал машину только для поездок в город и я в чем-то не прав но это мое субъективное мнение. Владею почти шесть лет. Если-бы не финансовые трудности продавать не стал-бы. Внешний видВместительность салона
Опыт эксплуатации JAC RF 8.
Хотел бы поделиться опытом эксплуатации JAC RF 8. Машина у меня полгода, пробег почти 15 тысяч. Сразу скажу: железо надёжное, двигатель 2.0 турбо на 236 сил тянет уверенно, 8-ступенчатый автомат работает плавно. Но электроника иногда преподносит сюрпризы.Месяца через три после покупки начал замечать, что адаптивный круиз-контроль ведёт себя странно. Пару раз на трассе машина ни с того ни с сего била по тормозам, хотя впереди никого не было.Похоже, система реагировала на тени или блики. Обращался к дилеру, сказали, что ждут обновления прошивки. Пока езжу с осторожностью, круизом пользуюсь только в плотном потоке.В остальном автомобилем доволен. Салон трансформируется, третий ряд сидений частично складывается. Если убрать третий ряд полностью, то автомобиль превращается в полугрузовой — для семьи в путешествии - самое то. Рекомендую, но советую сразу проверять работу всех электронных ассистентов у дилера.
Хороший кроссовер за гуманный прайс.
Перед покупкой долго читал форумы и отзывы. В итоге взял JS6 и ни разу не пожалел. Звучит избито, но - факт. После прошлой машины (был Chevrolet Cruze (2011 г.в.), у которого коробка умерла через два года владения) это просто небо и земля.Теперь понимаю, почему все пересели на китайцев. ТО стоит копейки, страховка адекватная, а по запчастям, как сказали менеджеры, проблем нет — всё есть на складах.Машина высокая, клиренс 190 мм, сидишь свысока и не боишься бордюров. На своих 19-х дисках смотрится очень агрессивно и свежо. Что реально порадовало, так это продуманность салона.USB-разъемы есть везде, глубокий бардачок, нормальные подстаканники — мелочь, а как удобно. Круговой обзор просто спасает при парковке во дворе, все бордюры видно, как на ладони.Отдельно скажу про адаптивный круиз-контроль. Полезная штука для трассы, но думаю, что ничего нового этим Вам я не скажу: автомобиль настолько плавно ускоряется и тормозит в потоке, что усталость в дальней дороге не чувствуешь вообще.В салоне тихо, материалы приятные. Из минусов пока отметил только один нюанс — не могу настроить беспроводной Android Auto, приходится подключать телефон проводом. Не критично, но иногда напрягает. В остальном машина — огонь. Если выбираете семейный кроссовер за разумные деньги, обязательно гляньте на JS6.
Мнение о компакте JS 3.
Решил поделиться ощущениями от машины, спустя полтора года владения JAC JS3. Автомобилем в целом нормальный. Климат работает хорошо, бывает потеют задние боковые стекла, но обдув ветрового стекла решает. Подвеска мягкая и тихая.В салоне пластик, конечно, царапается быстро. Сразу заклеил пороги в бронепленку. Сделал шумоизоляцию арок — на трассе стало тише, пропал гул от колес. Двери тоже планирую зашумить.Двигатель 1.6 на 109 л.с. — для города достаточно, но на трассе при обгонах не хватает резвости, приходится планировать маневр заранее. Вариатор работает плавно, но при резком нажатии на газ есть задумчивость.Еще напрягает, что нет регулировки руля по вылету — не хватает. Это наверно все, что могу отметить из нюансов, которые могут не понравиться. В остальном — нормальная машина за свои деньги. Свои дорожные задачи полностью выполняет. Внутри удобно, обзорность хорошая. За рулем у меня получилось расположиться удобно. В такой достаточно бюджетной машины из опций есть все, по большому счету необходимое.Круиз-контроль, камера заднего вида работают нормально. Задний ряд сидений складывается, и в целом образуется большое багажное отделение для крупногабаритного груза. Понятно, что, так как это бюджетный паркетник, ждать от него чего – то сверхъестественного не стоит.Но по городу на нем действительно удобно: он маневренный, компактный, тихий и удобный. Мне автомобиль нравится.
Интересный седан JAC J7.
Всем привет! Купил JAC J7 прошлой осенью, проехал уже больше 30 тысяч — и в целом доволен. Выбирал из нескольких китайских седанов, остановился на этом из-за интересного, харизматичного дизайна, просторного салона, огромного багажника и адекватной стоимости.Для семьи с двумя детьми – все это оказалось полезными факторами. В багажник влезает всё: и коляска, и чемоданы, и сумки с продуктами.Зимой машина не подвела. Заводится при -25 с полпинка, печка греет хорошо, хотя салон прогревается немного дольше, чем хотелось бы. Подогрев руля и лобового отсутствует – минус бал для авто.На заснеженной дороге уверенность есть, передний привод и система стабилизации помогают, хотя в глубокий снег лучше не соваться.Из минусов за это время: на 25 тысячах поменял передние колодки — родные износились быстрее ожидаемого. И мультимедиа иногда подвисает при переключении треков, но это не критично. Периодически возникают сверчки в пластике, но в жару они пропадают сами.Подводя итог, скажу: для своей цены J7 дает максимум возможного. Если не ждать от него спортивной динамики и не гонять по бездорожью — это отличный семейный автомобиль, который доставит удовольствие от эксплуатации.
2 года отъездил. Делюсь своим мнением
Не люблю писать отзывы сразу после покупки. Слишком мало данных и своего мнения. Но сейчас за плечами уже два года и больше 35 тысяч километров на JAC J7.Поэтому могу говорить уже более предметно. И начну с того, что изменилось в восприятии машины за это время. В первые месяцы J7 нравился мне за внешность и оснащение. Но это дело вкуса все таки, поэтому не буду на этом останавливаться долго. Потом начал нравиться за другое- за то что не преподносит сюрпризов.За два года не было ни одной незапланированной поездки в сервис. Два плановых обслуживания, расходники по регламенту и всё. Для машины на которой ездишь ежедневно, это дорогого стоит.Теперь подробнее про то, что замечаешь каждый день.Шумоизоляция. Главное что отличает J7 от моих предыдущих машин. На трассе тихо. Не идеально тихо, все таки шумоизоляция колёсных арок слабовата, особенно на крупной щебёнке.Но основной салон держится достойно и за несколько часов езды не устаёшь, разговариваешь в салоне спокойно. Это ощущается каждую длинную поездку и каждую длинную поездку радует.Вариатор за два года не изменился. Работает так же плавно как в первый день. В пробках нога отдыхает, переключений когда разгоняешься не замечаешь. Но при резком газе есть небольшая пауза перед откликом.Подвеска не разболталась, посторонних звуков не появилось, ничего не стучит. Всякие ямы в городе проезжает спокойно. На трассе машина держит прямую уверенно, руль не ведет.Салон за два года держится хорошо. Кожа на сиденьях не протерлась. Ничего не скрипит, не расшатывается. Мультимедиа работает стабильно хорошо. Зависания первых месяцев давно прошли.Теперь о минусах. Бардачок без подсветки. Мелочь, но постоянно это замечаешь, особенно зимой, когда темнеет рано. Передних противотуманных фар нет, в густой туман некомфортно, хотя бывает такое и нечасто.Но про все эти минусы я знал еще и до покупки, поэтому какой-то неожиданностью для меня это не стало.Расход за два года устоялся на 7,5 литрах. Бак 55 литров, заправляюсь 1, край 2 раза в неделю.
Я стал владельцем JAC JS6.
Всем доброго времени суток! Расскажу коротко, как я стал владельцем JAC JS6. Долго катался на Kia Cerato 2010 года, машинка надёжная, но захотелось чего-то повыше и посвежее. Листал объявления, но ничего не мог выбрать.И тут друг предложил покататься по салонам и в живую посмотреть имеющиеся варианты. Скажу честно: владельцем китайского авто себя никогда не представлял — всё пугали рассказами про «ломучую» электронику и дешёвый пластик.Но проехался на тесте и через два дня купил: цена ниже рынка, гарантия 5 лет, машина полностью новая. Подумал: если не потяну, продам без потерь. Итак, JS6 в топе: 1.5 турбо (174 л.с.), робот DCT, салон кожа, панорама.Первое впечатление — динамика! Турбомотор везёт очень бодро, подхват с низов моментальный. Робот в городе шустрый, переключения почти незаметны. Подвеска мягкая, глотает ямы — кайф после старого седана. Салон просторный, сзади места вагон, багажник 670 литров.Шумоизоляция колёсных арок слабовата — на трассе после 110 км/ч отчётливо слышен гул, особенно на шипах. Думаю сделать дополнительную шумку. Ещё заметил, что при резком старте с места робот иногда чуть задумывается, но привыкаешь. В остальном машина — огонь, ни разу не пожалел.