Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Неплохой лифтбек JAC J 7.
Автомобиль используется в нашей семье три года и ни разу не подвёл. Главное — вовремя проходить ТО и бережно относиться. Модель неплохо показала себя среди доступных и надёжных авто. Особенно довольна супруга — она чаще за рулём.Нравится внешность, интерьер, всё интуитивно понятно в панели управления. Зимой машина уверенно себя чувствует на загородных дорогах. На трассе держится хорошо, с круиз-контролем ехать одно удовольствие.Из минусов — заднее стекло маленькое, обзор назад ограничен, и штатный свет слабоват. Но в целом — отличный семейный лифтбек с большим багажником и приятным салоном. За свои деньги — достойный вариант.
JAC J 7 - хороший семейный седан
Брали, как семейный авто. Нужна была надёжная и безопасная машина, чтобы возить детей. Назвали ласково — «Жак». Обслуживал хорошо, но внешний вид особо не берёг: ездили и по гравийке, и по лесным дорогам.Проходимость у него так себе — клиренс всего 125 мм, на брюхо можно посадить легко. По асфальту и грунтовке идёт отлично, почти, как по маслу. По снегу тянет, но, если сядет — только трактором выдёргивать.С запчастями проблем нет, всё можно найти. Оригинал дороговат, но и аналоги есть. Слабые места — тормоза и свет передних фар, нужно просто смириться. Салон тёплый и комфортный, акустика хорошая, сказки детям в дороге слушать — одно удовольствие.Катится мягко, места много. На дальних дистанциях показал себя отлично: ездили на юг, ни одного сбоя. Двигатель 1.5 турбо на 136 сил — резерва хватает. Вариатор иногда подтупливает, но это особенность. За рулём я с 1994 года, это мой 7-й автомобиль.
Машина для тех кто ценит детали
Не буду скрывать, что марка JAC для многих знакомых звучит непривычно. Кто-то спрашивал зачем я взял этот китайский лифтбек вместо чего-то более известного. Отвечал просто- потому что детали важнее просто логотипа.Детали в J7 продуманы лучше чем ожидаешь за эти деньги. Электрический ручник с Auto Hold, мелочь, но в городских пробках экономит силы и нервы каждый день. Козырьки с зеркалами и подсветкой.И ты реально пользуешься этим чаще чем думаешь, особенно вечером. Карманы в спинках передних кресел, пассажиры сзади находят применение сразу, не нужно объяснять зачем это нужно. Люк в двух положениях, та опция которая превращается в привычку с первого тёплого дня.Статуса в J7 буду честен немного. Марка не на слуху, как какие-то немцы или японцы. Но когда садишься внутрь и начинаешь пользоваться машиной, в принципе уже и не обращаешь внимания на остальных.Перфорированная кожа на сиденьях работает летом так же хорошо как и обещано. Цифровая приборка читается чётко в любое время суток. Поломок не было, а знакомые постепенно перестали спрашивать про выбор марки
После года во владении
Я люблю когда впечатления подкреплены цифрами, а не только эмоциями. За год эксплуатации J7 накопилось достаточно, чтобы говорить не абстрактно, а конкретно. Пробег за год- около 24 тысяч километров.Расход устоялся на 7,5 литров и эта цифра практически не менялась от месяца к месяцу, что само по себе говорит о стабильности. Бак 55 литров, заправляюсь примерно раз в 8-9 дней.Обслуживание за год- два визита, оба заранее планировались. Стоимость каждого укладывалась в ожидаемую. Незапланированных визитов в сервис не было.Теперь про ощущения которые сложно измерить, но легко почувствовать. Шумоизоляция на трассе за год не изменилась- по прежнему тихо, разговариваешь спокойно на 110-120 км/ч. Подвеска не разболталась, городские неровности проходит так же хорошо как в первый месяц.Вариатор работает плавно в городе, но с паузой при резком газе на трассе. Салон за год пробега держит форму хорошо. Кожа на сиденьях без потёртостей, пластик без скрипов.Мультимедиа зависает иногда, но частота зависаний за год снизилась до почти нуля, хотя в первые месяцы случались редкие подвисания.Из минусов- электроскладывания зеркал нет, бардачок без подсветки, передних противотуманных фар нет
Проверенный седан
Седан JAC J 7 - просто «пушка», извините за избитый термин. При всем достаточно спортивном внешнем виде автомобиль не провоцирует на агрессивную езду.Внутри достаточно тихо, очень комфортно, водительское кресло с отличной поддержкой, много места в салоне – все это настраивает на несколько вальяжную и спокойную езду.Но, должен заметить, что 1.5 турбо выдает неплохую тягу и по трассе машина идет очень динамично. Управляемость отличная. Мотор работает весьма тихо. Средний расход 8.5 литров на сотню, нормально. Кузов качественно собран, с нормальным ЛКП и без сколов или коррозии. Оптика светодиодная с хорошим освещением, ночные поездки не вызывают дискомфорта. Все, что нужно рядовому водителю и пассажирам в автомобиле есть.Из небольших минусов – клиренс, как по мне зимой низковата, но не создает кренов в поворотах и хорошо управляема.
Jac J7
Покупал машину в феврале 21 года. джак только заходил на рынок и было две машины одна с вариатором другая с механикой. Вариатор сразу отмел. Первые полгода было вах, но постепенно стал замечать что-то шумновато. Первое за шумил арки и подкрылки, потом двери стало тише позже полностью салон. Это наверное главный недочет этой машины. Раньше если-бы сказали что куплю китайца послал бы, но это раньше. Перед покупкой нашел блогера из казахстана он проводил экскурсию по заводу. Они кунали кузов в ванны раза три, а это значит что кузов хоть как то защищен плюс нашел информацию, что ходовую настраивали немцы с фольксваген, а электронику просто взяли с гольфа 7 и воткнули в джак так что можно прошивать где прошивают немцев. В интернете есть видео от академика. В целом машиной доволен рулится хорошо есть с чем сравнивать до этого были пассат, гольф, поло. Большой салон приемлемый расход. Правда использовал машину только для поездок в город и я в чем-то не прав но это мое субъективное мнение. Владею почти шесть лет. Если-бы не финансовые трудности продавать не стал-бы. Внешний видВместительность салона
JAC J 7 - мой достойный седан
За время эксплуатации проблем не было. Пробег под 60 тысяч. Автомобиль достойный: двигатель 1.5 с турбиной (136 л.с.) и вариатором работают слаженно, но в городе расход около 10 литров. Тормоза информативные, подвеска комфортная.Салон просторный, багажник вместительный. Единственный реальный минус — это слишком мягкие амортизаторы: на волнах машину покачивает, на трассе не так уверенно, как хотелось бы. И управление климатом через экран — сенсор подтормаживает. Но это уже мелочи.За все время только плановое ТО, ничего не ломалось. Машина стоит своих денег, и, если не ждать от китайца премиальных качеств — он не разочарует. Главное — садишься и едешь, и в дороге чувствуешь себя уверенно. Удачи на дорогах!
2 года и 40 тысяч километров
Длинные отзывы про впечатления от покупки писать легко. Эмоций много, всё свежее, каждая деталь кажется важной. Труднее писать про то что остаётся когда эмоции улеглись и машина стала просто частью жизни. Попробую именно это)После двух лет и 40 тысяч километров от J7 остались три вещи которые замечаю каждый день.Первое-тишина. Шумоизоляция за два года не ухудшилась. На трассе по-прежнему тихо- разговариваешь спокойно, музыку не нужно добавлять. Шумоизоляция колёсных арок на мокрой дороге слышна, это было с первого дня и никуда не делось, просто принял. Но основной салон держится и это главное.Второе- надёжность. 2 года, 3 плановых обслуживания и, что важно, 0 незапланированных поездок в сервис. Расходники как обычно меняю, сервис без сюрпризов. Для машины которую эксплуатируешь интенсивно каждый день- это очень радует.Третье- вариатор. За два года не изменился. Работает так же плавно как в первый день, в пробках незаметный и комфортный, на трассе не мешает.При резком газе пауза никуда не делась, но за два года научился её не замечать, просто планирую обгоны заранее.Минусы, которые заметил к этому моменту- у машины толстые стойки кузова и узкое заднее стекло. Я просто смирился, но об этом точно стоит сказать. Поэтому если будете на тест-драйве перед покупкой, то обязательно обратите вниманиеНо при этом расход за два года не изменился. Все те же 7,5 литров в смешанном режиме. Это говорит о том что мотор работает стабильно без деградации
Первая машина
Вот я и стал обладателем первого авто - Jac j7. Буду рассказывать о своих впечатлениях в процессе эксплуатации.
Китайский седан JAC J 7 и мое мнение о нем.
Прекрасный, очень юркий и экономичный автомобиль. Владею всего год, но на бензин трачу мало по сравнению с моим бывшим американцем. Турбомотор 1.5 (136 л.с.) хоть и небольшой, но тянет уверенно.Места в салоне, как в хорошем седане, не скажу бизнес, но повышенной комфортности. По трассе едет отлично: если надо обогнать — спортивный режим в помощь, подхват чувствуется. Руль легкий, крутится одним пальцем, отзывчивый, тормоза приличные, обзор хороший.Клиренс 125 мм — для города нормально, на даче пару раз цеплял губу. Есть подстаканники, кармашки, всё продумано. Обслуживание недорогое, запчасти есть в наличии. Продавать не планирую, все устраивает. Салон вместительный и места хватит всем.