Отзывы владельцев Zeekr
34 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Топ тачка за свои деньги.
Расход топливаПодвескаОфигенная сбитая подвеска, очень хорошо чувствуется покрытие дороги, но при этом тачка не жесткая. Лично мне очень понравилось. НадёжностьТачка надежная, вообще без проблем. 20 тысяч километров и ни единой, даже малейшей поломки. Только меняй масло в редукторах и салонный фильтр. Вот и все, что нужно делать в этой машине. Классная тачка, одна из лучших по соотношению цена-качество, по моему скромному мнению. Если бы я опять выбирал автомобиль за эти деньги, то, несомненно, выбор пал бы снова на эту тачку.Очень хорошо управляется, классная динамика, офигенный качественный салон. Привлекательная как внутри, так и снаружи. Чего ещё надо.
Ещё 4 фото
Zeekr 9X-замена немцам?
Владею Zeekr 9X и могу сказать, что автомобиль производит очень хорошее впечатление именно в повседневной эксплуатации. Это большой и тяжелый кроссовер, но благодаря грамотной настройке шасси и современной силовой установке он не ощущается громоздким на ходу.Первое, что отмечаешь после посадки, — уровень комфорта. В салоне очень тихо, материалы качественные, места много как спереди, так и на втором ряду. Отдельно нравится шумоизоляция: на трассе автомобиль позволяет спокойно разговаривать, практически не повышая голос.Подвеска настроена преимущественно на комфорт. Мелкие неровности и стыки она отрабатывает мягко, при этом на высокой скорости машина остается стабильной и уверенно держит траекторию.Динамика для автомобиля такого размера впечатляет. Разгон происходит очень быстро и плавно, без ощущения, что машине приходится «тащить» собственный вес. При этом 9X больше располагает к комфортной и уверенной езде, чем к постоянным спортивным экспериментам.Гибридная силовая установка в моем случае стала одним из главных преимуществ. В городе при возможности регулярно заряжать автомобиль многие поездки можно совершать на электротяге. Для дальних маршрутов наличие двигателя внутреннего сгорания снимает зависимость от зарядной инфраструктуры.Из недостатков отмечу прежде всего габариты. В тесных дворах и на парковках первое время приходится привыкать к размерам автомобиля. Также электроники очень много, поэтому на освоение всех функций и настроек требуется время.Отдельный вопрос — эксплуатация конкретной версии автомобиля. Перед покупкой стоит внимательно изучить происхождение машины, программное обеспечение, гарантийные условия и возможности обслуживания именно в своем регионе.В целом Zeekr 9X я оцениваю очень положительно. Это комфортный, мощный и технологичный автомобиль, который по ощущениям уже находится в полноценном премиальном сегменте. Для ежедневных поездок по городу и дальних путешествий сочетание комфорта, динамики и гибридной силовой установки выглядит очень удачным.Моя оценка: 9 из 10. Главные преимущества — комфорт, шумоизоляция, динамика и уровень оснащения. Главные минусы — большие габариты и пока еще специфические особенности обслуживания китайской модели.
Немцы, все?
Я давно продаю европейские автомобили, за плечами не одна сотня проданных Bmw, Audi, Mercedes, Porsche, LR и тд. и долго принципиально не хотел привозить китайские автомобили, но рынок беспощаден-ты либо бедный, либо гибкий. И вот уже 3 Zeekr 8X мы привезли нашим заказчикам: 1 Dawn и 2 Ultra +Сейчас более менее сформировалось впечатление по этому автомобилю-это гаджет, но очень удобный. После того как вживую пощупали, попробовали эти авто, все сложнее себя уговорить на покупку новых дорогих европейцев, я не фанат китайских машин, но рынок реально их принял. На дорогах в Москве их стало очень много, причем покупает клиент с деньгами, ведь стоят они тоже 11-13 млн рублей.Что понравилось: дизайн, материалы, сборка, шумоизоляция, плавность хода.Что не понравилось: возможные сюрпризы с софтом, мало статистики, вероятная потеря в цене на вторичном рынке.Мы провели полный цикл работ с такими авто по оклейке и русификации с впайкой симки и скажу так, качество сборки удивило, они реально собраны хорошо. Куча опций, за которые в том же Х5 придется отдать 20-25 тыс евро есть уже в базовой версии.А электродвери и огромные мониторы в новинках от Audi, BMW, Mercedes лишь подтверждают единые решения в автомобильной отрасли.И мне кажется на нашем рынке китайцы заберут часть рынка европейских авто.Есть владельцы Zeekr 8X/9X?Сколько проехали? Какие были проблемы?
Ещё 4 фото
Машина приятно удивила! Пробег уже 64 000 км. Тольк положительные эмоции! Ничего не ремонтировал! Один раз двери замерзли после мойки, и то потому что не продули ручки.
Ранее ездил на Wv Tuareg 2020 г. Дизель. Приобрел новой в максимальной комплектации, эмоции как в юности когда в первый раз сел на велик и мотоцикл!) И да на ней невозможно передвигаться спокойно, хочется все время дать 💨 Реальный расход в среднем 23 кВ на 100 км. если прям тошнить —90-100 км/ч без резких обгонов 18-20 кВт. Подвеска топ-даже на r22 отрабатывает все ямы на 100% очень мягкая! После Wv Tuaregs на r22 и Макана на r19 ходовая у Zeekr на две головы выше! Спустя три года деградация батареи 4-6%. На новой в эко режиме проезжал 430-450 км, сейчас больше 420 не получается , хотя в 0 не высаживал (на 2% доезжал до заправки), но говорят можно еще проехать 30-40 км. Экономика: заряжаю дома .Стоимость 1 кВт —6₽, т. е. 100 кВт =600₽ ))))на полном баке в среднем 350 —380 км !расход на 100 км —170₽!то каждые 20 000 км замена масла (2,5л) в редукторах (10 000₽ +~) замена фильтра салона каждые 10 000- 3000₽
Отличный автомобиль на каждый день
Доброго дня. Решил поделиться мнением о своем Zeekr 7x. Более 15 лет во владении были различные европейские марки авто. До приобретения Zeekr повседневно ездил на VW Touareg второго поколения.Долгое время планировал, что если менять Touareg, то только на третье поколение. Живем в Лен. области и в межсезонье проходимость важна. В апреле 25 года, прогуливаясь с коллегой по Москве, в свободное от рабочих вопросов время решили посетить салон ф..нк авто.До этого с электромобилями не был знаком. Прокатился за рулем 001го дореста и был очень впечатлен динамикой, при нажатии педали, на секунду казалось, что теряешь сознание.Там же посидели во всей линейке Zeekr, чувствовал себя неандертальцем из каменного века) На тот момент, в салон только завезли 7X, который к концу нашего визита погрузили на эвакуатор для отправки владельцу.Посидев в и пощупав 7X понял, что это единственная модель из линейки на которую я готов пересесть с туарега. Описывать комфортные опции и качество материалов не вижу смысла.Для меня важным фактором стало наличие пневмо-подвески с изменяемым клиренсом и достаточный дорожный просвет в стандартном положении. Хорошенько обдумав затею, за последние 5 лет моя самая дальняя авто-поездка СПб - г. Луга, было принято решение заказывать авто.Далее состоялась продажа VW, в июле заказ Zeekr 7X у местного проверенного поставщика (в СПб) и два дооолгих месяца ожидания.Задумался о зарядной инфраструктуре, на дом выделено три фазы суммарной мощностью 15кВт, поэтому решил не заморачиваться и приобрел простейшее зарядное устройство для розетки 220v на 16А (3,5кВт).Как показала дальнейшая практика, ежеНОЧЬного) подзаряда по тарифу (~25кВт - 25%) хватает даже в хорошие морозы -20/-25°C, езжу около 70км в день.Также, за время ожидания автомобиля, приобрел комплект зимних шипованных шин 275/45 R20, которые отлично встают в замен редких штатных 265/45.Итак, в сентябре 25г авто приезжает на таможню в СПб. Оплата в ФТС, едем забирать авто) Восторг от первой поездки (около 100км), машина едет очень бодро, педаль на половину, но уже страшно, тьма настроек ожидает полного изучения функций планшета.Практически сразу авто отправился на полный антикор, несмотря на отзывы об отличном лкп и полной оцинковке методом погружения. Установил брызговики. Сразу поменял масло в обоих редукторах, кстати, на период обкатки, по информации из ТГ сообществ Zeekr, с завода идет умышленный недолив.По итогу недолив был по +/-0.5л, залил 2л в передний редуктор и 2.2 в задний. На этом по обслуживанию пока все.Что могу сказать проехав 7000км:1. 7X не уступает в комфорте туарегу 2 и Q7(4M), подвеска может быть мягкой в режиме комфорт и может быть жесткой в режиме спорт, отрабатывает на отлично.2. Я езжу в основном спокойно. Заметил что со светофора всегда первый.3. По мультимедиа оснащению европейских аналогов нет.4. Заряжать ночью по 5 рублей за киловатт выгодно, при среднем расходе 27кВт/100км за 7000км (осень-зима), выходит что 7000км обошлись в ~ 9500р.5. Не платить конский транспортный налог за 650лс. приятно, в регионах с налогом платишь за 30 минутную мощность т.е. до 200лс.6. Обслуживание сводится к минимуму, ограничивается заменой масла редукторов раз в 30 тысяч км.7. Запаса хода более чем, в -22°C проехал 190км потратив 57%. Летом должно быть больше.8. Пару раз пробовал платную зарядку, на мощных станциях ≥150 квт заряжается очень быстро.Теперь о минусах и минусы эти даже не модели 7X, а в целом о проблемах Zeekr в РФ. Официалов с гарантией нет, в гаражах не починишь).Запчасти в основном на заказ, общедоступных каталогов нет, что напрягает, особенно в потоке гонщиков на каршерингах - каско обязательно. Кто-то говорит маловато шумки, по мне так нормально.Слышал о проблемах с парктрониками, несмотря на питерский рассол, у меня их не было. У неопытных пользователей возникают некоторые сложности с поиском нормальной русификации, много мошенников и тех кто предоставляет некачественные услуги.
Ещё 3 фото
Зима 2026
Из минусов для меня:— прихватывает зимой в мороз двери. Вроде лечится смазкой, WD читал что не стоит брызгать в механизмы — она как растворитель действует.— ниже 20% не разряжаю, но увеличил заряд до 95% по конструкции батареи все равно что 80 что 90 что 95%проезжал за эту зиму в среднем 200км в день зарядки оставалось +/- 40%Из тех проблем конкретно у меня что попробую решить:— Полный привод не включается или уже включен хз ползунок не реагирует на изменение, возможно дело в прошивке.— Ароматизатор ( все отклеил установил как надо) запах идет 2-3 секунды и потом пропадает не знаю пока с чем связано.— Нет Мастер аккаунта и уже видимо не будет. В Мск стоит 70 000 его сделать. Нужен прогрев зимой удаленный доступ пока не знаю как решить.— От снега вибрации надо оттаивать авто чтобы ушел снег налипший и примерзший в БМВ не встречал такого.— Периодически тухнет центральный планшет когда только садишься в машину (возможно из-за зимы)Из плюсов:+ Очень хорош по дороге зимой+ Музыка хороша тоже после БМВ+ Динамика разгона и устойчивость при снежной каше
Осторожно! Вызывает привыкание…
Чтож, это моя первая личная машина, в которую я влюбилась с первого взгляда… и 007 зикром. На тот момент найти новую теслу до 6 млн было сложновато, поэтому остановилась на zeekr 007. Брала машину из автосалона, новую, только растаможенную, в комплектации smart drive. Первое, что бросилось в глаза - это форма). Для электрички весом более 2,5 тонн китайцам удалось сотворить довольно компактный и супер обтекаемый корпус, сохранив характерные черты седана: багажник не тащит за собой заднее стекло, есть центральная стойка и заниженный клиренс (140 мм). Первое, что удивляет - салон изнутри кажется довольно просторным и широким, не сразу привыкаешь к габаритам.Техничность сразу встречает своего пассажира: гибкая адаптивность под любые критерии, память сидений сразу для нескольких водительских профилей, с разными настройками! Ну и конечно меня привлек этот китайский планшет с интересными приложениями и богатым фунуционалом по кастомизации авто, так что в первый же месяц побежала накатывать новую прошивку и перевод к уже набравшим славу специалистам:Следующие полгода, до суровой зимы, были полны увлекательных приключений на ЗСД, осваивания Питера и ЛО, и даже покатушки на М11 Питер->Москва. Все эти поездки я узнавала свое авто с новой стороны: адаптивный круиз-контроль, проекция скорости и играющего трека (после очередной обновы), авто-парковка, умные системы в режиме live сканируют ситуацию на дороге и предупреждают водителя о возможной опасности.После зимы мне захотелось сделать мягкий тюнинг авто, так что я записалась на оклейку, и результат меня очень впечатлил! После каждой поездки не могу не оглянуться на свой новый кислотный Zeekr 007. Но мошкаре тоже понравилось 😅, так что заезды на мойку участились, но оно того стоило.Провожала золотую осень с зикром еще в Питере, а потом снова большой заезд в Москву:В общем это были лучшие 2 года с зикром, он подарил мне массу эмоций, драйва, приключений. Но как часто бывает в жизни, все меняется. И нет, дело не в машине. Зикр никогда меня не подводил, и отслужил мне на 10/10. Расставаться жаль, но обстоятельства диктуют своё — в связи с переездом в другую страну, выставляю машину на продажу 🖤. Автомобиль полностью исправен и ждет нового владельца, который будет беречь его так же, как и я.
Ещё 9 фото
Зикр 001
Это был вариант с полным набором опций, с Китая (не усеченный). Восторг, шик, блеск, удобство, скорость, энергия. В скором времени обновлюсь на такой же. Понравилось всё. Внешний вид, интерьер, динамика, расход. Невозможно забыть положительные эмоции, и чувство полного контроля на дорогой. Отличные оценки по всем позициям. Обслуживание только у грамотных специалистов, кому попало не доверяйте. Незабываемые ощущения от путешествий и коротких поездок. Увеличенный клиренс создаёт условия для бездорожья. Единственное, что жалко такой автомобиль использовать для хозяйственных целей))))
Отличный электромобиль на каждый день
Пробег 18 тыс. Хорошая элетричка на повседнев, досточно компактная примерно как камри, клиренса в общем хватает, из минусов пляски с мастер аккаунтом переводом на русский /англ, подключением удаленного доступа и интернета через русскую симку. Но можно установить например Пандору для удаленного управления раздавать интеренет с телефона хотя скорость соединения будет хуже.Автомобиль досточн оскромный неброский без оособых китайских выкрутасов, хотя кому надо они тоже есть. Еще бы найти проверенный сервис для обслуживания - они есть но либо цены не очень адекватные либо мало что понимают в авто. Впрочем расходы на ТО минимальные - масло в редуктарах на 20 тыс и все пока. Радует динамикой и маневренностью
Ещё 11 фото
Машина мечты
Лучший автомобиль, на котором я когда-либо ездил. Огромный просторный и комфортный салон. Отличные сиденья, куча регулировок всего и вся, массаж и боковая поддержка просто супер. Динамика спорткара, низкий центр тяжести, отличные тормоза. Тихо, ни вибраций, ни рывков, троллейбусный разгон с любой скорости. Универсальная подвеска - хоть на треке гонять, хоть через сугробы продираться. И всё это - почти забесплатно. Налога нет, парковки бесплатные, ночная зарядка по 100 руб за 100 км . Из минусов- безрамочные двери вот мне лично не особо нравятся , да вода с лобового на ходу стекает на левое боковое стекло, как в ВАЗ-2110. Но не критично. За огромную кучу достоинств , на это вообще плевать