Топ тачка за свои деньги.
Расход топливаПодвескаОфигенная сбитая подвеска, очень хорошо чувствуется покрытие дороги, но при этом тачка не жесткая. Лично мне очень понравилось. НадёжностьТачка надежная, вообще без проблем. 20 тысяч километров и ни единой, даже малейшей поломки. Только меняй масло в редукторах и салонный фильтр. Вот и все, что нужно делать в этой машине. Классная тачка, одна из лучших по соотношению цена-качество, по моему скромному мнению. Если бы я опять выбирал автомобиль за эти деньги, то, несомненно, выбор пал бы снова на эту тачку.Очень хорошо управляется, классная динамика, офигенный качественный салон. Привлекательная как внутри, так и снаружи. Чего ещё надо.
Ещё 4 фото
Машина приятно удивила! Пробег уже 64 000 км. Тольк положительные эмоции! Ничего не ремонтировал! Один раз двери замерзли после мойки, и то потому что не продули ручки.
Ранее ездил на Wv Tuareg 2020 г. Дизель. Приобрел новой в максимальной комплектации, эмоции как в юности когда в первый раз сел на велик и мотоцикл!) И да на ней невозможно передвигаться спокойно, хочется все время дать 💨 Реальный расход в среднем 23 кВ на 100 км. если прям тошнить —90-100 км/ч без резких обгонов 18-20 кВт. Подвеска топ-даже на r22 отрабатывает все ямы на 100% очень мягкая! После Wv Tuaregs на r22 и Макана на r19 ходовая у Zeekr на две головы выше! Спустя три года деградация батареи 4-6%. На новой в эко режиме проезжал 430-450 км, сейчас больше 420 не получается , хотя в 0 не высаживал (на 2% доезжал до заправки), но говорят можно еще проехать 30-40 км. Экономика: заряжаю дома .Стоимость 1 кВт —6₽, т. е. 100 кВт =600₽ ))))на полном баке в среднем 350 —380 км !расход на 100 км —170₽!то каждые 20 000 км замена масла (2,5л) в редукторах (10 000₽ +~) замена фильтра салона каждые 10 000- 3000₽
Зима 2026
Из минусов для меня:— прихватывает зимой в мороз двери. Вроде лечится смазкой, WD читал что не стоит брызгать в механизмы — она как растворитель действует.— ниже 20% не разряжаю, но увеличил заряд до 95% по конструкции батареи все равно что 80 что 90 что 95%проезжал за эту зиму в среднем 200км в день зарядки оставалось +/- 40%Из тех проблем конкретно у меня что попробую решить:— Полный привод не включается или уже включен хз ползунок не реагирует на изменение, возможно дело в прошивке.— Ароматизатор ( все отклеил установил как надо) запах идет 2-3 секунды и потом пропадает не знаю пока с чем связано.— Нет Мастер аккаунта и уже видимо не будет. В Мск стоит 70 000 его сделать. Нужен прогрев зимой удаленный доступ пока не знаю как решить.— От снега вибрации надо оттаивать авто чтобы ушел снег налипший и примерзший в БМВ не встречал такого.— Периодически тухнет центральный планшет когда только садишься в машину (возможно из-за зимы)Из плюсов:+ Очень хорош по дороге зимой+ Музыка хороша тоже после БМВ+ Динамика разгона и устойчивость при снежной каше
Ещё 9 фото
Зикр 001
Это был вариант с полным набором опций, с Китая (не усеченный). Восторг, шик, блеск, удобство, скорость, энергия. В скором времени обновлюсь на такой же. Понравилось всё. Внешний вид, интерьер, динамика, расход. Невозможно забыть положительные эмоции, и чувство полного контроля на дорогой. Отличные оценки по всем позициям. Обслуживание только у грамотных специалистов, кому попало не доверяйте. Незабываемые ощущения от путешествий и коротких поездок. Увеличенный клиренс создаёт условия для бездорожья. Единственное, что жалко такой автомобиль использовать для хозяйственных целей))))
Ещё 11 фото
Машина мечты
Лучший автомобиль, на котором я когда-либо ездил. Огромный просторный и комфортный салон. Отличные сиденья, куча регулировок всего и вся, массаж и боковая поддержка просто супер. Динамика спорткара, низкий центр тяжести, отличные тормоза. Тихо, ни вибраций, ни рывков, троллейбусный разгон с любой скорости. Универсальная подвеска - хоть на треке гонять, хоть через сугробы продираться. И всё это - почти забесплатно. Налога нет, парковки бесплатные, ночная зарядка по 100 руб за 100 км . Из минусов- безрамочные двери вот мне лично не особо нравятся , да вода с лобового на ходу стекает на левое боковое стекло, как в ВАЗ-2110. Но не критично. За огромную кучу достоинств , на это вообще плевать
Машина-ракета
Проехал на Zeekr 001 24 тыс.км, доволен абсолютно всем, единственное что могбы оценить не на 5, а на 4,5 балла это управляемость, но только если сравнивать с BMW, на которых ездил до этого 10 лет По всем остальным параметрам, таким как динамика, шумоизоляция, мультимедиа, удобства и комфрт сидений, музыка, проекционный дисплей, да и всё остальное в машине просто идеально! Полностью заряженной батареи реально хватает на 450 км и при этом неовощной стиль езды. Ну а если конечно дать от души на мишине в пол, то реально заряда хватит на 300 км. Ну и конечно скорость зарядки, если на быстрой (>150 kwh), то 30-40 минут и в путь.
Покупая с головой - вы точно не разочаруетесь
Всем привет, надеюсь поможет отзыв, как и многим тем, кто рассматривает машину к покупке.Выбор пал на машину после BMW G20, которая к слову — радовала. Но после двух литров и второго стейджа и в целом четырех BMW в семье хотелось три литра или что-то другое.Так как в семье есть гибрид и его подзарядка на даче, на районе и в целом эксплуатация не стала вызывать вопросов, а поездки за город очень редки и обычно как раз для этого используется гибрид — выбор пал на чистую электричку для своей личной эксплуатации.В СПБ в целом инфраструктура позволяет заехать в ТЦ перекусить и спокойно зарядить машину на 400-500км для города, за месяц подзаряжал пару раз и периодически проезжая бензиновые заправки думаю фух, слава богу закатывать не надо, но и на бмв найти в спб заправку с 100 бензином и доехать до нее в круг занимало больше времени, чем 20 минут почилить рядом с домом на быстрой зарядке, даже если перекусить нет желания :)Зимой судя по отзывам реальных будет 200-300км, с учетом, что планирую поставить зарядку на работе в 3.5квт (обычная розетка и подзаряжать раз в неделю) или мимо дома заезжать перекусить и ставить на 150квт зарядку которая полностью севшую машину зарядит меньше чем за ужин, да о чем говорить, кайф.Машина в максималке, но не с алькантарой, увы с двумя детьми это не очень удобно и в целом, кожа зашла мне больше. Советую это решение.Теперь о основном:Цена — сейчас считаю очень вкусной, 5.5-6 за эту машину по моему стоят каждого рубля с учетом цен в РФ, а уж если бы стоила как в Китае... Мастер аккаунт — с учетом позиции зикра на рынке в РФ в целом не очень нужная вещь, сигналка пандоры дает больше возможностей и я случайно убил в есендере свой МА, делаю восстановление, повезет — здорово, если нет, то в целом в РФ советую с этим не париться, при продаже мало влияет на что-то если человек разумный. Некоторые цену за восстановление обозначают в 100-150к, что полный кринж. Проще при продаже сделать на эту скидку, за эти деньги будущий владелец при заинтересованности имеет большие шансы вернуть МА. Думаю скоро цены до 50к быстро упадут, будет кайф.Рулежка — в спорте на низкой подвеске рулится бодро, я не заметил какой-то колосальной разницы с БМВ, пневма мега комфортная, 22 диски рулятся и чувствует себя отлично на убитых дорогах в СПБМультимедиа — после BMW это конечно шок, с хорошей руссификацией (не ксанави), впаяной симкой и обновленной машиной до последней прошивки (за год много поменялось в авто) — космос. Быстро, четко и музыка, карты яндекс и т.д. работают на твердую 5. Из-за русского есть мелкие баги, которые порешал или нашел обход, но в целом поворачивающийся экран удобен, управления кондеем отличное и много разных фишек, которые удивляют, как например регулировка зеркал взглядом :) Разгон — когда включил полную мощность, полный привод и разок дал в пол, стало что-то даже страшновато, давно такого не было после 330лс заднеприводной легкой трешки бмв, ощущения просто будто тебя с катапульты в небо выстрелили, тут только радость и восторг. Лаунч даже не трогал, ну его)Звук — хотел, привык, нравится, после спортивногокатализатора, выхлопов, отстрелов за 3 года чуть от этого устал и с учетом возраста больше предпочитаю ехать в режиме сайлент, когда надо дал и 99% потока сзади, но без лишних звуков.Трасса — великолепно, 0-250 происходят очень быстро, гнал из МСК в СПБ и с зарядками и с ездой в потоке вопросов нет, было бы по больше быстрых станций — было бы идеально ,чтоб каждые 200-300км заезжать на перекур, заряжать и валить 150-200км дальше, а так, чтоб доехать иногда приходилось ехать 110-130, чтоб экономить. Машина увы быстро разряжается на скорости выше 110кмч.Возможно смогу что-то еще подсказать, пока к машине вопросов нет, получил больше, чем ожидал, но у меня был опыт с электричками, 2л и 3л bmw на турбо, гибрах и т.д., по этому выбор не случайный.А да, внешний вид не меньше BMW G20 собирает взглядов, особенно после керамики. А, т.к. пользуюсь платными парковами — одна радость кидать машину и не думать об оплате, т.к. для электроавто они бесплатные, частенько были штрафы по 3к из-за того, что тупо провтыкивал продление... Ну и налог 230лс вместо 800лс радует, а до 27 года он вообще нулевой, мелочь, но приятно.Будут проблемы — буду дополнять, пока минусов не вижу, кроме того, что из-за санкций машина официально не продается и надо не мало почитать перед покупкой инфы, но клубники активно помогают и комьюнити у машины очень хорошее.
Отзыв ракете 001
Zeekr 001: Ракета, которая разочаровала… мои ожидания тишиныКогда я впервые увидел Zeekr 001, то подумал: «Ну вот, ещё один электромобиль, который попытается удивить меня разгоном до сотни за три секунды и скучным минимализмом». Но эта «ракета» превзошла все мои скептические прогнозы — правда, не так, как я ожидал. Во-первых, Zeekr 001 не просто быстрый — он нагло быстрый. Разгон с места не оставляет шансов даже самым пафосным бензиновым конкурентам, но… зачем? В городе эта мощь бесполезна, а на трассе ты всё равно упрёшься в пробку или камеры. Зато теперь я понимаю, каково это — быть пассажиром в своём же автомобиле: после резкого старта жена впервые за пять лет брака крепко сжала мою руку. Спасибо, Zeekr, за неожиданный романтический момент. Во-вторых, салон. Китайцы явно играли в «а давайте сделаем всё, как у премиум-брендов, но добавим RGB-подсветку, как у геймерского кресла». И знаете что? Это работает. Ночью кабина напоминает кабину звездолёта из низкобюджетного, но душевного фантастического фильма. А ещё тут есть «звук космического двигателя» — опция, которая превращает поездку в парк аттракционов. Правда, через полчаса хочется её выключить и слушать нормальный звук мотора… которого нет. Но главный сюрприз — это внимание к мелочам. Например, огромный люк с электроприводом, который открывается так медленно (это шутейка, не люблю люки), что за это время можно успеть передумать. Или «умная» мультимедиа, которая иногда вдруг решает, что сегодня она будет говорить со мной только на китайском. Это не баг, это фича — так Zeekr напоминает, что будущее ещё не до конца отлажено. В итоге Zeekr 001 — это не просто электрокар. Это коктейль из мощности, абсурда и неожиданных решений, который заставляет либо полюбить его, либо раздражённо морщиться. Я пока не определился. Но одно знаю точно: скучно не будет.Zeekr 001: Когда «космическая» мощь встречает бытовые странностиЕсли бы Tesla Model S и китайский футуристический седан нелегально поженились и родили ребёнка, это был бы Zeekr 001. Машина, которая с одной стороны восхищает инженерной мыслью, а с другой — заставляет чесать голову над некоторыми решениями. 1. Двигатели и разгон: электрический удар под педальюПод капотом (точнее, где-то между осями) скрывается два мотора суммарной мощностью 544 л.с. и 768 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды — это не просто цифра, это ощущение, будто тебя пнул в спину разгневанный электровеликан. Но самое интересное — режим «Sport+» с отключенной системой стабилизации. Если осмелиться выжать педаль в пол на мокром асфальте, заднюю ось начинает аккуратно (а потом не очень) разгружать в сторону. При этом **полный привод** ловит срыв и дозирует тягу, но адреналин всё равно гарантирован. 2. Батарея и запас хода: цифры vs реальность Заявленный запас хода по CLTC — 656 км(для версии с батареей **100 кВт·ч**). На деле же, если ехать в смешанном режиме (город + трасса 120 км/ч), реальный пробег около 400–450 км. Но вот что удивляет — скорость зарядки. На быстрой 250-киловаттной станции батарея с 10% до 80% заряжается за 23–25 минут. Однако если заряжать от обычной **50-киловаттной городской то долго....3. Подвеска: комфорт или спорт?Тут двухрычажка спереди и многорычажка сзади, плюс пневмоподвеска (в топовых комплектациях). В режиме **Comfort** машина плывёт, как лимузин, но стоит переключиться в **Sport**, и подвеска становится жёсткой настолько, что начинает передавать рельеф люка на руль. При этом **управляемость** на высоте: разворотный радиус всего 5,9 м для 5-метрового седана — отличный результат. Но вот шумка… На скорости за 110 км/ч** в салоне начинает гудеть ветер. 4. Автопилот: умный, но с «китайской спецификой»Система **Zeekr Pilot** умеет держать полосу, адаптивный круиз и даже автоматически перестраиваться. Но: - На извилистых дорогах робот иногда «дёргает» руль, будто нервничает. - В пробках работает отлично, но если впереди резко тормозит мотоцикл или мопед, система иногда запаздывает с реакцией. - Распознавание знаков иногда ошибается — например, путает «60» и «80» на старых щитах. 5. Фирменные «косяки»: куда же без них?- Музыкальная система Yamaha звучит отлично, но **шумоподавление** в режиме звонков так себе — собеседники жалуются на эхо. - Голосовой помощник понимает команды вроде «открой окно» или «поставь AC/DC», но если спросить «где ближайшая кофейня?» — чаще всего предложит заведение в Китае. - Датчики парковки иногда срабатывают с опозданием, особенно в дождь. Вывод: неоднозначный, но впечатляющий зверьZeekr 001 — это не просто электрокар, а целый эксперимент. Он быстрый, технологичный, но с мелкими «болезнями роста». Если Tesla — это iPhone на колёсах, то Zeekr — какой-то крутой Xiaomi с кучей функций, но слегка сыроватой прошивкой. Стоит ли брать? Если хочется мощь, необычный дизайн и готовность мириться с мелочами — да.
ZEEKR 001 - Зачет сдан)
В самом начале сделаю акцент на том, что буду писать исключительно о своем опыте, о своих ощущениях, буду сравнивать с тем, чем я владел лично. Я люблю автомобили. у меня как мне кажется достаточно разнообразный опыт владения разными. Про некоторые из них я писал также отзывы. Моя страсть — это быстрые и комфортные авто. Эталоном для меня остается AUDI RS6\7 в кузове C8. Как по мне – это лучший авто по многим параметрам.Но сегодня речь будет о новом для меня опыте использования электро-автомобиля ZEEKR 001. Выбор на него пал после того, как увидел его лично на парковке. Двигаясь рядом мне он сразу показался очень современным, стильным, большим, при этом практичным (чуть выше моей AUDI). Далее было большое количество прочтённой литературы и просмотра видео обзоров, которых очень много в сети про данное авто.Тизер – ZEEKR мне очень понравился. Так, что у меня их было 2. Сначала первая модель, а сегодня уже рестайлинг. Поэтому сравню еще и их м\у собой.Муки выбора: Самый первый вопрос, который уверен у вас возникнет: «Да как вообще можно сравнивать или перейти на ZEEKR с AUDI RS?». Ответ: хотел что-то новое, несравнимое, не похожее ни на что. К тому же отсутствие налога в Москве, необходимость оплаты бензина, платных парковок, бесплатный проезд по многим платным трассам, отсутствие частого сервиса (это актуально для спортивных моделей, которыми я пользовался ДО) – также подтолкнуло меня – попробовать! В общем – случилось.Да, вам предстоит разобраться с тем: как его заряжать, как рассчитывать расход, как прокладывать маршрут по ходу, чтобы понять: «Ты вообще доедешь?». Но сейчас могу сделать два наблюдения по этому поводу: 1. Не страшно. Разберетесь. Получите новый, интересны опыт. 2. Все электро-владельцы – 100% более дисциплинированные)). Прежде чем сорваться куда-то (как это можно сделать на бензине), вы сначала должны подумать: как я поеду, есть ли там оборудование для заряда по пути? Отвечу сразу – в 90% случаев у вас не будет проблем. Т.е. в большинстве направлений все давно установлено и сделано. Да, вам предстоит узнать, установить и научится пользоваться приложениями для этого. Но почему все считают, что это недостаток? Это ваш новый опыт владением такого авто и как следствие необходимой поддержки для этого. Никто же не «злится» на приложения «Умного дома»?.Идем дальше. Использование.Самое большое изменение для меня, которого не хватает и на сегодня – «Звук». Кому как, но конкретно для меня это важный аспект управления авто и получения всего комплекса эмоций. В электричках его нет. Грусть. Но я старался находить в этом и плюсы. Мол: тихо, не мешаю.Но остальном – восторг)) Правда. Тихо, комфортно, быстро, стильно как снаружи, так и внутри, много места и т.д. А самое главное – ты можешь купить таких 3 за цену одного AUDI RS6)). Тут то и происходит осознание. Но давайте по порядку:Экстерьер:Внешность – всегда вкусовщина. Кому-то в кайф, кому-то страшный. Но как по мне, то выглядит ZEEKR 001 очень здорово: 1. Он реально большой и широкий: 5м*2м. Знаете кто еще имеет такие габариты? Пример: Тайота 200-й. 2. Очень стильный дизайн снаружи, не обычный. Мнений может быть много, но все точно сойдутся в том, что он выглядит современным. 3. Огромные колеса R22, безрамные окна, автоматические двери, разные интересные звуки при приближении\открытии\закрытии и т.д. Не обычно. Понравилось.Интерьер:1. Очень современный, нет ничего лишнего, качество материалов – достойное. Можно ли придраться при желании? Да, конечно. Но и в других авто также можно придраться. Ничего не скрипит и не дребезжит.2. Много места как спереди, так и сзади. Обдувы, подогревы, массажи и т.д. – понравилось. Сзади есть автоматическая регулировка наклона спинки. Раздельная. Удобно.3. Огромная панорамная крыша – с возможностью затемнения местами или полностью. Понравилось.4. Мультимедиа – восторг. Вспомнил ощущение, когда открываешь новый iPhone. «Любой немец», даже самый современный – как динозавр по сравнению: Цвета, скорость работы самой системы, разные функции и возможности, разнообразие настроек – все на голову выше. 5. Интернет\кино\wats up\TG – все как в телефоне. Удобно. Современно. Понравилось.6. Музыка – тут слабое место пока у ZEEKR. Особенно в ДО-рестайлинге. Прям слабо. И по качеству, и по мощности, в сравнении с теми же AUDI\BMW. Тут не понравилось. Да, они добавили мощности в обновленной модели – но все равно это не «BANG»7. Сделаю отельный акцент на сиденьях – очень красивые и комфортные. Они не такие спортивные как у BMW M5 или RS6, но вообще ни разу не было не комфортно.8. Большой багажник, в принципе как у всех универсалов. Фишка – под полом, есть еще одна ниша (большая, куда благополучно уйдет все что летает по багажнику)). Понравилось.Вождение:1. Если кратко – он покроет 90% всех запросов, как в городе, так и по трассе. Серьезно. Даже самых требовательных из вас.2. Да, он не умеет так поворачивать как это делает BMW M5. Да, Он не умеет так тормозить как AUDI RS6. 100%. Но он проигрывает только этим «мастодонтам» и то только в спорт версиях. Всем остальным он «насует» по полной. Это, кстати, и подтверждается «лосиным тестом». Пока никто в таких размерах авто не сделал его быстрее чем ZEEKR (Ни AUDI, ни BMW, ни Porsche), при том, что стоят они в 3 раза дороже!3. На скорости в рулежке он комфортен до 140, после начинает немного плавать. Это из-за очень комфортной подвески. Я не могу сказать, что он плох, нет, но точно не Audi, особенно на высоких >150 скоростях. Но так будет у всех китайцев. Они все хорошо управляются ДО 140.4. Подвеска – СССУПЕР, особенно в городе! Вообще вы не будите париться о качестве покрытия, даже на R22. И к тому же - у вас очень широкий спектр отдельных настроек: Вы можете отрегулировать не только жесткость, высоту, но и чувствительность педали тормоза, рулевого управления. Очень понравилось. Кстати, читая разные отзывы владельцев «Лийсян» я обратил внимание – что все хвалят комфорт подвески. Так вот – я взял специально его в прокат и мое мнение – что в ZEEKR подвеска работает ЕЩЕ ЛУЧШЕ, особенно в рестайлинге, где из-за лидаров она успевает подстраиваться под покрытие. В общем и мягко и работает не шумно. Вы вообще забудете про стыки разные хлопки при неровностях. Вообще кайф.5. Управление «одной педалью» через рекуперацию. Очень удобно. Если соблюдать скоростной поток, то можно в принципе не использовать тормоза.6. Авто-пилот. Намного круче и увереннее работает чем и в AUDI и BMW. Реально. С помощью лидаров и камер он хорошо видит все вокруг и из-за этого качество работы этой функции на порядок выше, чем у немцев.7. Проекция. Вы вообще видели такое? Вся инфо. Все цветное. Все на русском. Навигация и настройки тоже там. Алле! AUDI\BMW\Porsche – вы где вообще?8. ~10 камер по кругу + 2 в салоне. Все записывают и передают на экран. Сразу все видеорегистраторы в комплекте и без проводов. Круто! Понравилось.Разное:1. Порадовало приложение. Я вообще не ношу ключ. Никогда. Все с телефона. Открыл\закрыл\отъехал если прижали\охлаждение\обогрев\опустить окна. Круто. Ни один немец не давал такого. Да, у них тоже есть приложения. Но это как сравнить Nokia и iPhone. Разные миры в принципе.2. Авто-двери. Слышал, что есть те, кому не нравится. «Мол» долго открываются. Я вообще кайфую от этой функции, особенно мне нравится изнутри через экран самому открывать двери пассажирам. Или, когда у вас охрана хочет «проверить багажник». Все можно делать вообще не выходя. Круто. Понравилось.3. Зарядка. Я установил на парковке. И это решает все ваши проблемы. Но даже если у вас нет такой возможности – то в городах миллионниках все уже организовано для использования. В Москве- в принципе нет с этим проблем. И многие из них бесплатные. И дело не только в самих зарядках, а в том, что их начали менять на быстрые. Т.е. на 100-200 КВТ. Т.е. вы сможете заряжать полностью пустой авто за 30 мин или за час. К тому же, есть распоряжение мера столицы до конца 2025 оборудовать все заправки электростанциями. Так что это вообще не проблема. По стоимости топлива - в месяц в 10 раз экономнее. 20 000 VS 2 000 (но это если дома заряжать)4. Запас хода. Мне лично заряда хватает на 400 км по городу. Я, как и на RS6 заправлялся по воскресеньям на неделю, так и на ZEEKR – также, раз в неделю. Но я езжу не так много. По Трассе грусть)). Если топить >140, то больше 200 км не проедешь. 100%. Если 110-120 - то норм. Это для меня минус.5. Страховка, стоимость и частота обслуживания, отсутствие транспортного налога (в Москве), бесплатные парковки, бесплатный проезд по платным трассам. Понравилось, что тут может не понравится)Надежность:1. Как на ДО-рестайлине, так и на текущем авто у меня не возникало вообще никаких проблем. Вообще. Ни с чем.2. Но стоит обратить внимание – что важно с самого начала сделать\установить качественный софт (обратиться в правильную компанию). И тогда у вас не будет проблем с мультимедиа и управлением функциями. 3. И вообще по общепризнанной статистике – электро-авто ломаются в 6 раз меньше! В 6 карл! А чему там ломаться? Нет КПП, нет мотора. Только подвеска.Резюме: (плюсы) Дизайн всего. Нравится Размеры авто. Подходят. Комфорт. На высоком уровне. Стоимость всего. Покупка\обслуживание\использование.Резюме (минусы) Музыка. В рестайлинге стало лучше, но хочется еще лучше (но в целом понимаю, что это влияет на стоимость) Управление. В среднем норм, но для меня минус. Тормоза. В среднем норм (если брать Brembo), но не лучший в классе. Быстрый расход энергии по трассе. Минус. (если ехать быстро)Мое личное мнение – очень удачный старт у бренда ZEEKR. Очень понравилась модель и авто. Для города и поездок <200 км – очень удобно, стильно и не дорого. Я назвал его Гаджет на колесах! В целом очень позитивный и интересный опыт владения авто.Надеюсь, что мое сравнение поможет кому-то в выборе))
Отзыв Zeekr 001
Взял себя Зикр сразу когда эти красавцы начали появляться на улицах нашего северного (это важно, подробности ниже) города. Города-героя Новосибирска. Долго же я его ждал пока привезут через Казахстан. Как обычно пишут в отзывах о китайцах, вся правда всткрылась зимой. Ну не бывает в Китае минус сорока. А если и бывает, то они в такую погоду не ездят наверно.Еще осенью стеклоочистители стали включаться когда абсолютно сухо и дико визжали по стеклу. В сервисе сказали чтобы я сам заказал новые -так было бы быстрее. Пока искал на алиэкспресс, сгорели предохранители, наступили холода и датчики вообще ВСЕГО стали жить собственной жизнью. Массаж мог включиться в самый неподходящий момент. Двери не открываться. И надо понимать - тут если не поставил режим мойки на мойке, то это как вылить стакан воды на телефон - вроде работает, но с приколом. Как-то раз забыл поставить режим снег и тащило в стороны как будто не в машине еду, а сплавляюсь по реке. НО спасибо дилеру в итоге все решили полной перезагрузкой системы. Но история не про это (это предистория)). Когда взял Зикр мне вк пост о покупке лайкнул друг юности,с которым не общались лет 15 (из-за моего тупого поступка в прошлом, о чем жалею до сих пор). Мы связались тогда и снова начали переписываться,а зимой он сказал что будет в новосибе и мы договорились о встрече. От волнения не мог уснуть и решить навернуть немного винца, и не заметил как пропил всю ночь. Конечно звучит странно,но он мне когда-то был вроде отца, человеком меня сделал так сказать,так что я очень хотел возобновить дружбу и волновался перед встречей. Короче пил всю ночь). Хотел поехать в аэропорт на такси встречать его,но ночью че-то в голову ударило -мы же снова начали общаться из-за Зикра,и я понял что надо ехать на Зикре,решил, что поеду очень медленно и гайцы не остановят. Утром поехал (алкометр показывал значительное привышение нормы (есть свой переносной алкометр, купленный на али), в итоге не доезжая до Толмачево километров 50 одумался, и решил постоять и протрезветь (был явно пьян, даже в глазах рябило немного). Поставил будильник на машине,но поздно проснулся, потому что лаганула электроника на морозе!! (это было до перепрошивки).В результате опоздал в аэропорт Толмачево, писал другу объяснял,но он прочел и не ответил,так и не удалось возобновить дружбу… Знаю что звучит странно, но мне это было важно и я конечно сам виноват,что пил ночью но почему-то думал, что за три часа до выезда приду в норму. В общем Зикр дал, Зикр взял. Хотя отмазываться не буду - виноват сам.