Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Зикр 8Х: антикор + защита днища
Решение пришло спонтанно — во время шумоизоляции. Загнали машину на подъёмник, посмотрели снизу, а там, кроме пыльников, практически ничего нет. Голый металл, проводка, разъёмы. Для гибрида с его электроникой внизу — так себе картина.Сначала сделали антикор. Обработали днище, скрытые полости, проблемные зоны. Это правильная последовательность: сначала защита металла от коррозии, потом уже механическая защита. Если поставить наоборот — под листами будет скапливаться влага и грязь, а увидеть это получится только когда ржавчина уже пойдёт.Изначально клиент хотел закрыть компрессор. Это слабое звено у этих машин, и грязь с влагой ему точно не на пользу. Но в итоге взяли полный комплект: центральный тоннель, задний редуктор, силовые провода — всё, что снизу просит защиты.Комплект из нескольких секций. Алюминий, разная толщина под разные зоны. Крепёж в комплекте, все точки заводские — ничего сверлить не надо. Вес ощутимый, но на разгоне и управлении не сказалось.По деньгам: комплект вместе с установкой — 93 тысячи.Что в итоге: под машиной монолит. Камни, грунт, случайный люк на трассе — не страшно. Плюс субъективно стало тише от дороги.Если кто тоже ставил — интересно, как ощущения по шуму.#зикр8х #zeekr8x #бортжурнал #защитаднища #антикор
Голый металл под Зикр 8Х — это:
Экономия производителя
Повод для тюнинга
Норма, все так ездят
Мне и так норм
Уже заказал защиту, не дожидаясь советов
Шумоизоляция арок мастикой: тише, чем ожидали
Шумоизоляция арок мастикой: тише, чем ожидали (и это не только про шум)Надоело, что зимняя резина гудит так, будто едешь в консервной банке. Начали изучать тему шумоизоляции арок. Первое, что предлагают — клеить вибру.Но нас смутил момент, о котором часто пишут в кузовных: если влага попадёт под вибру, металл под ней может гнить активнее, чем без неё вообще.Решили пойти другим путём — мастика. Это не «жидкие подкрылки» в привычном смысле, а вибродемпфирующий и антикоррозийный состав, который наносится на металл арки. В итоге получилось закрыть сразу две задачи: снизить шум от шин и защитить арки от коррозии.Что именно использовалиМы взяли двухкомпонентную мастику на основе каучука и битума. Двухкомпонентные составы после смешивания застывают достаточно быстро, не «плывут» в жару и не пачкаются. Одной банки хватает примерно на полторы-две арки — тут всё зависит от размера колёсных ниш и толщины слоя.Перед нанесением сняли подкрылки (локеры). Это обязательный шаг: если просто мазать поверх локера, толку почти не будет, потому что вибрация передаётся именно через металл арки.Подготовка поверхности — 80% результатаАрки сначала отмыли от грязи и старого антикора. Мыли очистителем двигателя — он хорошо разъедает битумные следы. После мойки обязательно обезжирили поверхность. Это критично: если нанести мастику на пыль или масляную плёнку, она отслоится через сезон-два.Затем просушили металл. Клеить или мазать по мокрому — плохая идея, хотя некоторые так делают и удивляются, почему всё отваливается.Как наносилиСмешали два компонента мастики миксером на низких оборотах — руками размешать до однородности почти нереально. Наносили кистью в два слоя. Первый слой — тонкий, «втирающий». Второй — уже более плотный, с небольшим перекрытием. Мастику перед нанесением немного грели феном: так она становится текучей и лучше заполняет рельеф металла. После застывания становится твёрдой, но не хрупкой — при простукивании арка звучит глухо, а не звонко.Кисть брали широкую, с хорошим ворсом. «Три волосинки» тут не работают — процесс затягивается, а мастика начинает схватываться раньше, чем вы закончите слой.Что можно улучшить (наш план на следующий раз)В идеале — сначала проклеить арку виброизоляцией стык в стык (без наслоений, иначе подкрылок не сядет на место), а уже поверх неё нанести мастику. Мастика в этом случае работает как финишный слой: закрывает стыки вибры, защищает её от воды и добавляет антикоррозийный барьер.Мы пока сделали только мастику, потому что хотели проверить эффект «в чистом виде». Разница ощутима уже так: на трассе шум от шин стал глуше, особенно на крупном асфальте и в дождь.Полностью тишины не ждите — задние арки и двигатель всё равно слышно, но передние перестали «гудеть» на скорости.Про ошибкиПервое, что не стоит делать — наносить мастику поверх ржавчины или отслаивающегося старого покрытия. Под слоем мастики коррозия продолжит развиваться, просто вы её не увидите. Лучше зачистить проблемные места до металла и обработать преобразователем.Второе — не пытайтесь за один раз намазать «толсто и навсегда». Мастика сохнет неравномерно: сверху плёнка, внутри — сырость. Лучше два-три тонких слоя с межслойной сушкой, чем один «пирог».ИтогШумоизоляция арок мастикой — это не «вау, как в Мерседесе», а рабочий и недорогой способ убрать гул от покрышек и заодно закрыть арки от коррозии. Если делать по технологии — снять локеры, очистить, обезжирить, нанести в 2–3 слоя, — результат есть.И он ощущается не только на слух: металл арок защищён, а зимняя резина перестаёт «выть» так, будто она вот-вот пробьёт кузов.
Покупаете Zeekr 009? Что нужно знать о пяти экранах и прошивке
Если вы рассматриваете Zeekr 009 как покупку через параллельный импорт — у меня есть несколько практических советов, которые могут сэкономить вам нервы и деньги.Не про сам автомобиль (он хорош: запас хода 822 километра по CLTC, аудиосистема YAMAHA с 30 динамиками, потолочный OLED-экран 3K для пассажиров), а про то что нужно проверить и заложить в бюджет до подписания договора.Я работаю с электронными системами китайских автомобилей премиум-сегмента более шести лет, и через мои руки проходило достаточно 009. Делюсь практическим разбором.Главная техническая особенность 009 — пять экрановНа обычных Zeekr центральный экран один, плюс приборная панель. На 009 экранов пять: центральный 15,4-дюймовый дисплей, цифровая приборная панель, AR-HUD проекция на 36 дюймов на лобовое стекло, потолочный 17,3-дюймовый OLED-экран для пассажиров второго ряда и сенсорные экраны на сдвижных дверях.Все пять приходят из Китая с китайским интерфейсом. У каждого своя подсистема, своя прошивка, свой набор функций. Это значит что русификация 009 — это не одна работа, а пять синхронных задач.Самая сложная часть — потолочный экран и экраны сдвижных дверей: у них собственные процессоры с ограниченным объёмом памяти.При выборе 009 этот момент нужно понимать: не каждый сервис умеет работать со всеми пятью экранами синхронно. Часть рынка переводит только центральный и приборку, оставляя задние экраны на китайском. Это даёт более низкую цену работы, но фактически вы получаете не полностью адаптированный автомобиль.Что не работает в стоковом 009 кроме языкаЯзыковой барьер — это вершина айсберга. Помимо китайского интерфейса в стоковом 009 есть три категории функциональных ограничений.Связь с серверами Zeekr. Заводская eSIM в блоке телематики работает только на территории Китая. После выезда из страны связь с производителем пропадает: удалённое управление через приложение, OTA-обновления, мониторинг состояния батареи. Решается заменой связи через работу с физической SIM-картой, которую нужно учитывать в бюджете.Неактивированные функции. По жалобам российских владельцев на профильных форумах, часть функций 009 приходит в Россию выключенной в прошивке: автоматическая парковка, индивидуальная регулировка жёсткости пневматической подвески, дистанционное управление автомобилем с ключа на парковке.Эти функции физически в машине присутствуют, но в прошивке для китайского внутреннего рынка отключены. Активация выполняется отдельной работой через диагностику.Голосовой помощник. В стоке понимает только китайский. После русификации функционал перенастраивается на российские решения (Алиса для управления приложениями экосистемы Яндекс).Что закладывать в бюджет при покупке Zeekr 009Цена самой машины через параллельный импорт начинается от 9,5 миллионов рублей. К ней добавляются три категории расходов на адаптацию под Россию.Базовая русификация интерфейса — рыночный ориентир от 170 тысяч рублей. Это перевод центрального экрана и приборной панели.Полная русификация всех пяти экранов — от 200 тысяч рублей и выше в зависимости от комплектации. Включает работу с потолочным экраном и экранами сдвижных дверей.Работа с интернет-связью — от 50 до 100 тысяч рублей в зависимости от выбранного метода. Установка слота под российскую SIM или замена eSIM.В сумме полная адаптация Zeekr 009 под российскую эксплуатацию обходится в 250-350 тысяч рублей сверх цены машины. Это около 3-4 процентов от стоимости автомобиля.Без этой работы 009 в России — это технически отличная машина с китайскими иероглифами на всех пяти экранах и без рабочего удалённого управления.Чек-лист для покупателя 009 на вторичном рынкеЕсли вы рассматриваете уже привезённую 009 — обязательно проверьте при просмотре машины несколько вещей.Все пять экранов работают. На вторичных машинах бывает что какой-то из задних экранов не функционирует — потолочный или один из дверных. Это не всегда брак, иногда последствия некачественной русификации.Состояние интерфейса. Если все пять экранов уже переведены на русский — спросите когда делалась русификация и каким сервисом. Если только центральный — закладывайте бюджет на доработку.Статус eSIM и интернет-связь в машине. Включите приложение Zeekr — если оно подключается к автомобилю удалённо, значит работа с SIM уже сделана. Если нет — это будущая статья расходов.Передача мастер-аккаунта. Узнайте у продавца какой тип аккаунта вам передадут — мастер (MA) или семейный (FA). На 009 эта тема менее острая чем на флагмане 9X, но всё равно важная.Активированные функции. Спросите работают ли автопарковка, регулировка жёсткости пневмы, дистанционное управление с ключа. Если нет — учитывайте что активация выполняется отдельной работой.Что в итогеZeekr 009 — это премиум-минивэн с уровнем оснащения, который раньше у российского покупателя был доступен только в Mercedes V-Class и Toyota Alphard. И стоит он на 30-40 процентов меньше аналогичных по комплектации немцев и японцев.Но требует понимания: полная стоимость владения включает не только цену самой машины, но и работу по адаптации цифровой среды под российские условия.Заложите в расчёт 250-350 тысяч рублей сверх цены автомобиля на полную адаптацию. Уточняйте у продавца статус всех пяти экранов, eSIM и активированных функций. Тогда покупка 009 действительно даст вам тот VIP-минивэн, за который вы заплатили.
Zeekr 9X от Mansory. Союз, которого ждали
Mansory добрались до Zeekr! И это было лишь вопросом времени. Настала очередь китайского премиума. Белый кузов, золото, карбон. Никто же не ожидал от Mansory чего-то другого?Было сдержанно Обычный Zeekr 9X — довольно спокойная машина по дизайну.От Mansory теперь новый обвес из карбона: раздвоенный сплиттер, сложные пороги, массивный диффузор, сразу четыре выхлопа, которых у исходной машины вообще не видно. Сзади — два спойлера. И двери, как у Rolls-Royce.Получилось… Как минимум, заметно.Уже не кроссоверВместо привычного второго ряда, два отдельных капитанских кресла, сильно сдвинутых назад, почти в багажник.Между ними огромная консоль с экраном и холодильником. Вся остальная гамма бело-золотая с черными вставками.1400 сил оставилиА вот в технику не полезли. Там и без того хватает: гибридная установка на 1400 л.с., три электромотора и бензиновый двигатель. Разгон до сотни — 3.1 с.Как вам такой Zeekr 9X?
Ещё 2 фото
Mansory топовый кроссовер Zeekr 9X
Германское тюнинг-ателье Mansory продолжает пополнять портфолио новыми брендами: в рамках Пекинского автосалона дебютировал «облагороженный» Mansory топовый кроссовер Zeekr 9X в белом цвете с щедрым золотым декором.Zeekr 9X вышел на китайский рынок в сентябре прошлого года и мгновенно стал хитом, сейчас это самая продаваемая модель китайского премиум-бренда: с момента старта продаж реализовано уже более 50 000 экземпляров.Это очень много с учётом высоких цен, в Китае Zeekr 9X сейчас стоит от 465 900 юаней (5,1 млн рублей в переводе по текущему курсу).Понятно, что часть реализованных в Китае Zeekr 9X идёт на экспорт, в том числе в Россию. Официально бренд Zeekr в нашей стране не представлен, но Zeekr 9X на московских дорогах встречается частенько.
Компания Mansory решила отдать дань успеху Zeekr 9X и теперь предлагает своей вариант его «огранки». Кузов получил пышный обвес из карбона, заметно усложняющий изначально вполне лаконичные формы китайского кроссовера.Особенно сильно перекроен нижний периметр: передний бампер обзавёлся раздвоенным сплиттером, пороги — новыми накладками и выдвижными подножками, задний бампер — лезвиями диффузора и четырьмя настоящими выхлопными патрубками (у стокового кроссовера видимых патрубков нет, они спрятаны за юбку заднего бампера).На багажной двери появились целых два новых спойлера, верхинй и нижний. Капот получил более сложный профиль с контурной тонировкой. Передние крылья и зеркала обзавелись карбоновыми накладками.Задние двери теперь открываются в противоположную передним сторону, давая максимально удобный доступ в тронный зал, в который превращён салон кроссовера. Довершают образ новые кованые колёса FT.19 диаметром 24 дюйма.Салон заново обшит белой кожей с художественной перфорацией и контурными вставками золотого цвета. Контрастные чёрные вставки из карбона есть на передней панели, центральной консоли, дверных карах и даже на педалях.Пассажирская часть салона полностью переделана: здесь теперь не четыре, а только два кресла оригинальной конструкции с огромным количеством регулировок.Эти кресла сдвинуты максимально назад и находятся наполовину в багажнике, между ними разместилась высокая многофункциональная тумба-подлокотник с сенсорным экраном в виде трамплина. Для еды и напитков предусмотрен холодильник.Plug-in гибридную силовую установку китайского кроссовера специалисты Mansory не трогали, потому что она и без того очень мощная — 1400 л.с.! Такую мощь обеспечивают три тяговых электромотора и 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.До 100 км/ч Zeekr 9X разгоняется за 3,1 с, максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч.Стоимость декоративных преобразований Zeekr 9X компания Mansory не раскрывает, но, полагаем, что в итоге цена кроссовера выросла более чем в два раза.
Компания Mansory решила отдать дань успеху Zeekr 9X и теперь предлагает своей вариант его «огранки». Кузов получил пышный обвес из карбона, заметно усложняющий изначально вполне лаконичные формы китайского кроссовера.Особенно сильно перекроен нижний периметр: передний бампер обзавёлся раздвоенным сплиттером, пороги — новыми накладками и выдвижными подножками, задний бампер — лезвиями диффузора и четырьмя настоящими выхлопными патрубками (у стокового кроссовера видимых патрубков нет, они спрятаны за юбку заднего бампера).На багажной двери появились целых два новых спойлера, верхинй и нижний. Капот получил более сложный профиль с контурной тонировкой. Передние крылья и зеркала обзавелись карбоновыми накладками.Задние двери теперь открываются в противоположную передним сторону, давая максимально удобный доступ в тронный зал, в который превращён салон кроссовера. Довершают образ новые кованые колёса FT.19 диаметром 24 дюйма.Салон заново обшит белой кожей с художественной перфорацией и контурными вставками золотого цвета. Контрастные чёрные вставки из карбона есть на передней панели, центральной консоли, дверных карах и даже на педалях.Пассажирская часть салона полностью переделана: здесь теперь не четыре, а только два кресла оригинальной конструкции с огромным количеством регулировок.Эти кресла сдвинуты максимально назад и находятся наполовину в багажнике, между ними разместилась высокая многофункциональная тумба-подлокотник с сенсорным экраном в виде трамплина. Для еды и напитков предусмотрен холодильник.Plug-in гибридную силовую установку китайского кроссовера специалисты Mansory не трогали, потому что она и без того очень мощная — 1400 л.с.! Такую мощь обеспечивают три тяговых электромотора и 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.До 100 км/ч Zeekr 9X разгоняется за 3,1 с, максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч.Стоимость декоративных преобразований Zeekr 9X компания Mansory не раскрывает, но, полагаем, что в итоге цена кроссовера выросла более чем в два раза.
Русификация Зикр 9Х - разбираем подводные камни
Почему владельцам Zeekr 9X необходим перевод на русский языкZeekr 9X — один из самых интересных китайских электрокаров на нашем рынке: продвинутая электроника, богатое оснащение, множество ассистентов и режимов. Но почти все машины приезжают с завода с одним общим минусом — интерфейсом, заточенным под Китай.Владелец сталкивается с типичными проблемами:- меню настроек и мультимедиа на китайском или частично английском; - системные сообщения и ошибки на приборке в виде иероглифов; - проекционный дисплей (HUD) показывает непонятный набор символов; - задний экран для пассажиров тоже «разговаривает» не по‑русски; - часть онлайн‑функций и карт ориентирована на китайский рынок.В результате даже простой шаг — изменить настройки ассистента или климата — превращается в игру «угадай пункт меню». Профессиональная русификация Zeekr 9X как раз и решает эту задачу: делает автомобиль понятным и предсказуемым в повседневной эксплуатации.Что такое русификация Zeekr 9X: не только «поменяли язык в настройках»Русификация в контексте Zeekr 9X — это не одна галочка в меню и не установка поверх «какого‑то лаунчера». Это комплексная работа с программной частью автомобиля, которая затрагивает несколько ключевых зон:- интерфейс мультимедийной системы; - цифровую приборную панель; - проекционный дисплей на лобовом стекле; - развлекательный/управляющий экран для задних пассажиров; - в ряде случаев — сетевые функции, работу с SIM‑картой и онлайн‑сервисами.Цель — сделать так, чтобы все основные элементы управления Zeekr 9X «говорили» с водителем и пассажирами по‑русски, а не просто спрятать иероглифы.Какие экраны и системы Zeekr 9X мы русифицируем1. Центральный дисплей мультимедиаГлавный экран — это точка входа ко всем возможностям Zeekr 9X:- параметры электромотора и режимы движения; - управление климатом, подогревами и вентиляцией сидений; - мультимедиа, стриминговые сервисы, медиабиблиотека; - навигация и карты; - настройки профилей, ассистентов и вспомогательных систем.При русификации центрального дисплея Zeekr 9X:- переводим разделы и подпункты меню на грамотный русский язык; - локализуем системные сообщения, диалоги подтверждения и подсказки; - следим, чтобы текст корректно вмещался в кнопки и блоки, не «обрезался»; - сохраняем логику расположения пунктов максимально близкой к оригиналу, чтобы не ломать привычную структуру.Задача — не просто заменить иероглифы, а сделать интерфейс логичным и читабельным.2. Цифровая приборная панельЦифровой щиток Zeekr 9X отвечает за критически важную информацию:- статусы систем безопасности и ассистентов; - уведомления об ошибках и неисправностях; - режимы работы силовой установки и батареи; - сообщения по обслуживанию и диагностике.Русификация приборной панели Zeekr 9X позволяет:- видеть понятные, а не условные предупреждения; - быстро оценивать серьёзность ошибки без обращения к переводчику; - комфортно использовать дополнительные режимы и функции; - получать важную информацию в момент, когда она нужна, а не «когда разберусь, что там написано».Это серьёзно снижает стресс от владения машиной с полностью «китайской» индикацией.3. Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стеклоHUD в Zeekr 9X нужен не только для красоты — он повышает безопасность и удобство, выводя важные данные прямо в поле зрения водителя:- текущая скорость и разрешённый лимит (если система это поддерживает); - стрелки и подсказки навигации; - сигналы ассистентов и предупреждения.Русификация проекционного дисплея Zeekr 9X:- переводит уведомления и подсказки на русский язык; - избавляет водителя от необходимости вчитываться в иероглифы на ходу; - делает HUD реальным инструментом помощи, а не непонятным «дополнением».Когда информация выводится на русском, водитель воспринимает её интуитивно и быстрей, не отвлекаясь от дороги.4. Задний экран для пассажировВ Zeekr 9X задним пассажирам часто доступен отдельный экран, через который можно:- управлять мультимедийной системой; - регулировать климат и подогревы сзади; - пользоваться отдельными развлекательными функциями.Русификация заднего дисплея:- делает управление интуитивным даже для тех, кто далёк от техники; - позволяет в полной мере использовать комфортные опции второго ряда; - избавляет от постоянных вопросов «что тут нажать, чтобы включить…».Для семейного автомобиля или машины с акцентом на комфорт задних пассажиров это особенно важно.Подключение, интернет и онлайн‑функции Zeekr 9XСовременные китайские электромобили, включая Zeekr 9X, тесно связаны с онлайн‑сервисами производителя:- использование SIM‑карты или eSIM; - доступ к фирменному облаку; - удалённое управление и мониторинг через приложение; - онлайн‑карты и обновления «по воздуху».Поэтому в рамках адаптации и русификации Zeekr 9X техцентр CARSALDING также может:- доработать или впаять слот под SIM‑карту, если он конструктивно предусмотрен, но не активен; - настроить работу связи с российскими операторами; - помочь с созданием и корректной привязкой мастер‑аккаунта; - дать рекомендации по работе с обновлениями (OTA), чтобы минимизировать риски потери русификации.Так русификация превращается в **комплексную адаптацию** автомобиля к российскому региону: интерфейс + онлайн‑часть.Типичные заблуждения про русификацию Zeekr 9X«Достаточно поставить другой лаунчер»В отличие от смартфона, в автомобиле:- критичные сообщения и индикация «зашиты» глубоко в системные блоки; - приборная панель, HUD и часть меню не зависят от сторонних оболочек; - лаунчер может лишь поверхностно изменить внешний вид главного экрана.Поэтому любые «оболочки» не решают вопрос системных ошибок, предупреждений и сервисных уведомлений.---«Нашёл прошивку в интернете — можно прошить самому»Zeekr 9X — это сложный комплекс из нескольких взаимодействующих блоков:- каждая партия и версия ПО может отличаться; - прошивка может быть привязана к конкретному оборудованию и региону; - некорректная заливка может привести к «падению» блока или конфликтам при OTA‑обновлениях.В лучшем случае это закончится тем, что часть функций перестанет работать стабильно. В худшем — потребуется уже серьёзное восстановление электроники.---### «Сделал русификацию и забыл навсегда»ПО автомобильных систем развивается, и производитель регулярно выкатывает обновления. Некоторые OTA‑апдейты:- частично меняют структуру интерфейса; - затрагивают языковые пакеты; - могут перезаписывать файлы, связанные с локализацией.Поэтому профессиональные центры, такие как CARSALDING:- сразу объясняют, **как относиться к обновлениям** после русификации; - при необходимости готовы повторно адаптировать систему после крупного OTA‑обновления; - выстраивают работу так, чтобы русификация была максимально «живучей».---## Как понять, что русификация Zeekr 9X вам уже действительно нужнаВы однозначно в зоне риска, если:- вынуждены постоянно пользоваться камерой переводчика на телефоне; - боитесь нажать «ОК» в всплывающем окне, потому что не понимаете текст; - не используете половину возможностей автомобиля, чтобы «ничего не сломать»; - ваши близкие отказываются ездить за рулём Zeekr 9X из‑за неудобного интерфейса; - любые ошибки и предупреждения вызывают панику: «вдруг там что‑то серьёзное».В таких случаях русификация — это не прихоть, а нормальная адаптация к вашей повседневной жизни.Как проходит русификация Zeekr 9X в техцентре CARSALDINGТехцентр CARSALDING специализируется именно на китайских автомобилях и их электронике, поэтому процесс выстроен по шагам и с упором на безопасность.1. Консультация и предварительная оценка- обсуждаем, какие задачи важны именно вам: только язык или ещё интернет, SIM‑карта, приложения; - уточняем год выпуска автомобиля и версию программного обеспечения (если есть возможность).2. Диагностика автомобиля- считываем информацию по блокам и текущим прошивкам; - проверяем наличие ошибок и нестандартных состояний систем; - оцениваем, какие варианты русификации оптимальны именно для вашей конфигурации Zeekr 9X.3. Планирование и согласование работ- определяем перечень экранов и систем, которые будут локализованы; - обсуждаем особенности, риски и возможные ограничения; - при необходимости добавляем работы по SIM‑слоту и настройке онлайн‑функций.4. Подготовка и резервирование- по возможности создаём резервные копии важных разделов; - готовим рабочую среду для вмешательства в программную часть автомобиля с минимальными рисками.5. Русификация Zeekr 9X- локализуем центральный дисплей мультимедийной системы; - переводим интерфейс цифровой приборной панели; - настраиваем вывод русскоязычной информации на проекционный HUD; - русифицируем задний мультимедийный экран для пассажиров.6. Проверка и тест‑драйв функций- запускаем все основные системы, проверяем ассистентов и режимы вождения; - внимательно просматриваем меню, предупреждения, подсказки; - убеждаемся, что текст отображается корректно, без «мусора» и обрезаний.7. Выдача автомобиля и рекомендации по обновлениям- показываем, как теперь устроен интерфейс; - объясняем, что делать при появлении OTA‑обновлений; - даём контакты для дальнейшей связи, если возникнут вопросы по софту.Почему для русификации Zeekr 9X стоит выбрать профильный центрВыбор исполнителя в случае с такими автомобилями — не формальность, а вопрос надёжности и ресурса электроники.Преимущества обращения в CARSALDING:- Опыт именно с китайскими авто. Специализация на китайских марках и электронике даёт понимание типовых сценариев и ошибок.- Работа не только с русификацией, но и с SIM‑слотами и связью. Можно не просто сделать русский язык, а получить рабочий интернет, карты и онлайн‑сервисы.- Понимание мастер‑аккаунтов и экосистемы производителя.** Это важно, чтобы не заблокировать доступ к нужным функциям и сервисам.- Комплексная адаптация Zeekr 9X. Русифицируются все основные экраны: центральный дисплей, приборка, HUD, задний монитор.- Поддержка после выполненных работ. При появлении вопросов по обновлениям или интерфейсу вы можете снова обратиться за консультацией.Итог: что вы получаете после русификации Zeekr 9XПосле грамотной русификации и адаптации в техцентре CARSALDING ваш Zeekr 9X:- перестаёт быть «квестом с китайским интерфейсом»; - показывает понятные русские** предупреждения и подсказки; - удобно управляется через центральный дисплей и задний экран; - выводит полезную информацию на приборке и HUD в привычной форме; - при необходимости получает рабочий интернет, карты и онлайн‑возможности под российские условия; - сопровождается рекомендациями по обновлениям и поддержкой по софту.Zeekr 9X из «технически крутой, но непонятной» машины превращается в комфортный и логичный автомобиль для ежедневной эксплуатации в России — со всеми плюшками электроники, а не только с мощным мотором и красивым салоном.
Установили комплект сплиттеров на Zeekr 001 рестайлинг🔋🦖
Рестайлинговый Zeekr 001 в этом редком зеленом цвете притягивает взгляды сам по себе. А в сочетании со стильными коваными дисками с эффектом браширования — это настоящий эксклюзив на дорогах! ✨Владелец решил добавить этому автомобилю еще одну изюминку — наш фирменный комплект сплиттеров.Что входит в комплект? 📦🔹 Сплиттер переднего бампера🔹 Накладки под пороги🔹 Диффузор и боковые накладки заднего бампераПару технических нюансов: 🛠1️⃣ Материалы: Мы используем сочетание алюминий-композитной панели и ПВХ-пластика. Это делает конструкцию легкой и достаточно прочной.2️⃣ Индивидуальность: Окрашиваем комплект в любой цвет!Для этого Zeekr владелец выбрал классический черный глянец, который идеально контрастирует с цветом кузова.3️⃣ Надежность: Установка производится исключительно на фурнитуру из нержавеющей стали (болты и закладные) — никакой коррозии и люфтов.4️⃣ Защита: По желанию мы можем оклеить окрашенные элементы в полиуретановую пленку, чтобы защитить их от пескоструя. 🛡
Русификация ZEEKR 9X в Москве и Санкт-Петербурге что реализовано
ZEEKR 9X всё чаще появляется в России, особенно в Москва и Санкт‑Петербург, куда эти автомобили массово завозятся по параллельному импорту. Машина технологичная, полностью цифровая, и именно поэтому вопрос русификации встаёт практически сразу после покупки.С завода ZEEKR 9X приезжает с интерфейсом на английском языке, местами встречается китайский. Для повседневной эксплуатации это неудобно: климат, ассистенты, настройки автомобиля и системные уведомления требуют постоянного «перевода в голове». Русификация решает эту проблему полностью.Что включает русификация ZEEKR 9XНа сегодняшний день ZEEKR 9X полностью поддаётся русификации. Перевод устанавливается штатно, без вмешательства в электронику и без каких-либо доработок.Русифицируются:приборная панельцентральный мультимедийный дисплейменю настроек автомобиляклиматическая системаассистенты и системные уведомленияЕдинственное исключение — небольшой задний экран управления климатом для пассажиров. Он пока остаётся на заводском языке. На управление автомобилем и комфорт водителя это не влияет.Установка приложений для РоссииВ рамках русификации в Москве и Санкт-Петербурге устанавливаются российские приложения. На автомобиль добавляется RuStore, навигационные сервисы и другие необходимые приложения для эксплуатации в российских условиях.Всё устанавливается корректно, без ошибок, предупреждений и конфликтов с системой. После установки интерфейс работает стабильно, логика автомобиля не нарушается.Важное ограничение: SIM-карта и интернетЭтот момент важно понимать заранее.SIM-карта в ZEEKR 9X в России сейчас не работает, независимо от города.Причина не в русификации и не в настройках. В автомобиле используется eSIM, рассчитанная на китайскую инфраструктуру и частоты. Из-за этого мобильный интернет и онлайн-сервисы в России недоступны.Соответственно:установить SIM-карту нельзямобильный интернет не работаетЭто ограничение самой архитектуры автомобиля. На данный момент рабочего решения по SIM-карте нет ни в Москве, ни в Санкт-Петербурге. Русификация выполняется отдельно и не зависит от этого ограничения.Прошивки и комплектацииРусификация ZEEKR 9X выполняется на актуальных версиях Zeekr OS, включая версии 7.0, 7.1 и выше. Комплектация автомобиля значения не имеет. Количество экранов и набор опций не влияют на возможность перевода интерфейса.При необходимости выполняется обновление системы до актуальной версии перед установкой русского языка.Сколько стоит русификация ZEEKR 9XСтоимость русификации ZEEKR 9X в Москве и Санкт-Петербурге составляет 300 000 рублей.Цена фиксированная, не зависит от комплектации и версии прошивки.Обновление Zeekr OS до актуальной версии, если требуется, оплачивается отдельно и составляет 80 000 рублей.ИтогРусификация ZEEKR 9X в Москве и Санкт-Петербурге — это уже отработанная и стабильная процедура. Автомобиль получает полностью русскоязычный интерфейс, понятное управление и установленные приложения для России.Ограничение с SIM-картой и мастер-аккаунтом — техническая особенность самой модели, а не проблема русификации. Если подходить к вопросу осознанно и понимать текущие возможности автомобиля, ZEEKR 9X становится комфортным и удобным в эксплуатации даже в российских условиях.
Обвес JT для Zeekr 001 рестайлинг 😎
Мы занимаемся изготовлением, окрасом и установкой аккуратных комплектов сплиттеров, которые подчеркнут дизайн вашего автомобиля. Есть готовые комплекты на некоторые машины, которые можно приехать, примерить и установить. Либо можем предложить вариант с индивидуальным дизайном, который мы изготовим в соответствии с вашими предпочтениями. Окрашиваем комплекты, как правило, в черный мат или глянец, но опционально можем окрасить в любой другой цвет, например в цвет кузова вашего авто.Комплект обвеса на данный автомобиль состоит из:❗ сплиттер переднего бампера❗ накладки под пороги❗ диффузор и накладки заднего бампера