Ну почти отлично
Отмечу только минусы.1. Качество сборки. Автомобиль первых партий полностью локальной сборки России. Есть огрехи по покраске в виде шагрени и качестве окраски, но их прям надо поискать. Некоторые элементы на клипсах держаться плохо. В целом могло быть получше для позиционирования в премиум сегменте.2. Мультимедиа. Это боль, самая большая боль этой машины это диллерская прошивка мультимедиа. Для не искушённого владельца более менее, но премиум не должен быть таким ущербным. Не сохраняет настойки режимов вождения, выбор источника мультимедиа, нет запоминания настроек под ключ, иногда тебяет время и так далее. Поддержки car play и android auto не считаю, так как это смартфон на колёсах, эти функции не обязательны. Всё проблемы решаются сторонней прошивкой не влияющей на гарантию, после которой voyah становится реально таким каким должен быть из коробки (реально настраивается практически всё!), но чувство “костыля” остаётся.По сути всё остальное мелочи по вкусу. Например ооочень не хватает доводчиков дверей, которые тоже можно доустановить.Всё остальное соответствует ожиданиям из рекламных буклетов ) просто хороший автомобиль за свои деньги, не более.Единственно, что не удалось решить это память настроек под ключ, жаль.
Похвалить есть за что
сложился авторынок в России, а потому что китайские бренды научились удивлять, делать качественно, надежно, безопасно, в чем убедился после покупки Voyah Free Sport +.В салонах версию Спорт + представляют с увеличенным запасом хода. По паспорту обещают 175 км. только на батарее. Но тут нужно понимать, что это при идеальных условиях. Да и нужно ли кому реально в день столько проезжать?Вот я каждый день езжу на работу, максимум с поездкой в школу, садик(утро и вечер), продукты в супермаркете, прогулка в парке вечерняя, куда едем всей семьей, ну могу сотку накатать. А на вечер машину на зарядку и снова 175 км. А если еще банзинчика перепадет, то там уже и под тысячу, можно и в отпуск рвануть, и не трястись у каждой заправки, если нет бензина. Мне кажется за последовательными гибридами будущее, и именно поэтому Voyah Фри попал в мое поле зрения, но купил я его не только из за этого.Белый салон. У кого хотя бы раз был белый салон(слоновая кость) - понимают, насколько сложно за ним ухаживать и держать в чистоте. Но сколько восторга, похвалы, удивления он вызывает. Да им не как то самому приятно ездить в машине, где чувствуется лоск, премиальность, уют. И тут снова может возникнуть вопрос, ведь ценник в 5+ млн. это не только белый салон и последовательный гибрид? И вот тут стоит не просто перечитать список опций, а нужно сесть за руль и прочувствовать этот автомобиль. Обволакивающие спинки сидений, передние еще с массажем, которые можно трансформировать и для отдыха, и для погрузки чуть ли не половины квартиры в машину. Динамика, причем мне первое время казалось, что машина буквально хочет выпрыгнуть из под меня. Полный привод, который умеет думать и помогает в грязи, в чем не раз уже лично убеждался. Острый руль, который реагирует на малейший подворот. А аудиосистема, которая не уступает моей домашней почти за пол миллиона.Посетив первый раз салон Voyah менеджер рассказывал много чего, в основном про опции, про запас хода в 1020 км., но фишка Voyah Free Sport + далеко не в этом. Фишка этого в автомобиля в снятии ограничений. Он добавляет уверенности, повышает планку комфорта. Проехав 600 км без единой заправки, на большом полноприводном кроссовере, с полным багажником вещей, при этом мы с женой в нем и спали, и покоряли грязь, не выходя и не делая подкопы, поднимались в горы, ездили по полю. Если сказать простыми ловами, то Voyah Free Sport + подарил свободу, которая переплетается с комфортом. И когда у меня спрашивают, как машина, то я могу завязать разговор минут на 40, не просто восхваляя этот автомобиль, а рассказывая конкретные примеры про каждую его фишку.Спасибо за внимание, рекомендую съездить в салон и посидеть хотя бы в салоне, с этого и начинается понимание этого автомобиля.
Сервиса нет и не будет
Новый Voyah Free за 5,45 млн сломался на второй день. Почему я больше не верю в «официальную сборку в России»?Личная история. Всё, о чём я пишу, подтверждается договором, заказ-нарядами и перепиской — копии у меня на руках.Я долго выбирал машину и в итоге решился на Voyah Free. Меня подкупило именно слово «официально»: бренд представлен в России, машину собирают здесь, есть дилер, есть сервис, есть гарантия. Казалось, что это и есть страховка от любых проблем — не «серый» ввоз, а нормальная официальная машина. 16 мая 2026 года я подписал договор, новый Voyah Free (выпуск — январь 2026) и 17 мая забрал машину из салона.Радости хватило ровно на два дня.Поломка на второй день19 мая, на второй день после передачи, машина просто перестала запускать двигатель-генератор. Новый автомобиль. 226 километров пробега, а 20 мая я уже сдал её в ремонт.В заказ-наряде по этому визиту в графе «выполненные работы» — диагностика, очистка разъёма генератора, отключение АКБ на 30 минут, «очищены ошибки» и приписка «требуется длительный тест-драйв». То есть машину, по сути, перезагрузили и отдали обратно, фактически не разобравшись в причине. Уже тогда стоило насторожиться, но я списал это на «бывает, притрётся».Не притёрлось.Дальше — по нарастающей• 5 июня, перед нулевым ТО, выяснилось, что барахлит система кругового обзора 360°. Зафиксировал, перегрузил мультимедиа — у дилера не починили.• 6 июня — та же ситуация с камерой, снова перезагрузка, но это мелочь.• 7 июня — главное. На ходу что-то хлопнуло, вышло сообщение о неисправности, машина встала, включился «паркинг», режим READY больше не запускался. Ехать невозможно. И со своим новым автомобилем я еду к дилеру на эвакуаторе.На тот момент на одометре было около полутора тысяч километров. Полторы тысячи. За эти километры — отказ запуска, дважды отказавшая камера кругового обзора и полный отказ от движения «кирпич».«Чёрная дыра» ремонтаМашину приняли 7 июня. В заказ-наряде стоит ориентировочная дата завершения работ — 22 июля. Это 45 дней. Полтора месяца без машины, за которую я только что отдал 5,45 миллиона.И самое неприятное даже не сам срок, а то, что внятно мне его никто не проговорил. Дату я увидел в документе, а не услышал от человека, который принял ее в ремонт. Позже я стал звонить и задавать вопрос «когда?» 4 дня мастера и 3 дня руководитель клиентского сервиса и даже после встречи с исполняющим директором я получаю варианты ответа «машина в работе» и «ведётся диагностика» и «ждем запчасти».Запчастей нет — это сказал сам производительКогда стало понятно, что сроки затягиваются, я написал претензию напрямую в клиентскую службу производителя (Voyah в России — это «Моторинвест»). И вот тут вскрылось главное.Сначала мне ответили обтекаемо: дилер «ведёт работу по диагностике», «автомобиль в работе», «по результату будет принято решение». Ни срока, ни конкретики.А в следующем письме прозвучала фраза, ради которой я и пишу этот отзыв: «Ожидаем поставку необходимых запасных частей». То есть для нового флагманского автомобиля официального бренда запчастей на складе просто нет — их надо ждать поставкой. Никто не знает сколько. И это ответ официальной клиентской службы производителя.Вот вам и вся «официальная сборка в России». Собрать-то собрали. А когда что-то ломается всерьёз — деталь приходится ждать неизвестно сколько, и машина стоит мёртвым грузом. Еще один очень важный момент: дилер не может выполнять работы самостоятельно, без одобрения «Моторинвест», а он отвечает ооочень медленно с учетом разницы часовых поясов и как я понимаю полным пофигизмом на сервис, ведь деньги за машину они уже получили!«Это к дилеру» / «Это к производителю»Отдельная боль — то, как со мной общались..Я прошу у производителя конкретики по срокам — мне отвечают: «по всем вопросам, связанным со сроками ремонта, рекомендуем обращаться к исполнителю работ», то есть к дилеру. Прихожу к дилеру — внятного срока нет, наименования запчастей нет, есть «диагностика» и «ждём запчасти» и есть «законные 45 дней». Возвращаюсь к производителю — снова к дилеру. Круг замкнулся, а я в нём бегаю один.Отвечают при этом медленно и по чуть-чуть. У них нормальным считается предоставить ответ в течении 10 дней!!! Когда я прямо спросил, как производитель смотрит на то, что машина в собственности с 17 мая и уже почти две недели стоит в ремонте без ответа по срокам, и попросил рассмотреть замену в досудебном порядке — мне фактически снова предложили идти к дилеру.И ещё момент, который советую держать в голове всем будущим покупателям. После первого ремонта мне дали подписать акт выполненных работ, в котором мелким шрифтом зашита формулировка, что подписанием я «подтверждаю отсутствие претензий» — к качеству, срокам, состоянию машины. Подписываешь машинально, на радостях, что отдают авто. А потом эта подпись играет против тебя. Читайте, что подписываете, даже когда вам улыбаются.Что я в итоге понялЯ человек, который приобрел новый «официальный» автомобиль стоимостью более 5 миллионов рублей и через два дня получил неисправность, а потом через три недели — остался без него и без вменяемого ответа, когда я его снова увижу.Мои выводы из этой истории, по-честному:1. «Официальная сборка в России» — не гарантия наличия запчастей. Когда ломается что-то серьёзное, деталь могут ждать поставкой неизвестно сколько, и вы это время без машины.2. Сервис реагирует медленно. Даже на прямой запрос в досудебной претензии о конкретном сроке ремонта ответ вы будете вытягивать по крупицам.3. Ответственность размазана между дилером и производителем. Каждый кивает на другого, а крайним остаётесь вы без своей машины.Если бы я знал всё это заранее — крепко подумал бы, прежде чем купить Voyah. Поэтому и пишу: не для того, чтобы кого-то «очернить», а чтобы вы принимали решение с открытыми глазами. Машина может ехать прекрасно — ровно до того дня, когда сломается. А вот что начнётся после поломки, я вам только что честно описал.Все факты в статье опираются на договор купли-продажи, заказ-наряды дилера, акт выполненных работ и переписку с клиентской службой производителя.
Voyah free
Добрый день, приобрели авто в январе 26 года. В целом впечатления очень хорошие. После машин с ДВС машина дарит много эмоций. Динамика улетная. Подвеска мега комфортная. Салон очень качественно собран. Очень хорошо показала себя в эту суровую зиму. Полный привод посредством электромоторов на каждой оси работает отлично. Есть нюансы по алгоритмам режимов и мультимедиа. Каждый раз нужно переключать режимы вождения. Это конечно неудобно. Периодически отваливаются камеры. Лечится перезагрузкой мультимедии. Также беда с зарядкой на ЭЗС Энергия Москвы. Сессия не запускается. На других ЭЗС такой проблемы нет. Буду признателен если кто нибудь поделится таким опытом.
Спортивный дизайн, динамика, управляемость, безопасность
Привлекательный внешний вид. Сзади не отличить от порше, а спереди похож на бмв. Владельцы мерсов и бмв раздражает динамика моего авто. Классная управляемость особенно в зимних условиях. Безопасные обгоны на узкой дороге. Фуры обгонять при плотном потоке безопасно. За счет электродвигателей нет никаких провалов тяги. Нажал и полетел. Качество отделки комфорт салона не хуже европейцев. Много электронных помощников. Почти на автопилоте. Если устал поможет массаж. дети в восторге от панорамной крыши. Машиной очень доволен. Если есть зарядка можно ездить без бензина. Ездил зимой на севера, быстро прогревает салон. Удобное приложение. Можно заранее включить климат на прогрев. Большой багажник, как бездонная бочка. За счет длинной базы, вместительный салон. Без проблем вещи в салон если на дальняк и много вещей.
Ещё 2 фото
Voyah free хороший современный автомобиль.
Купил в июне 2025 у официального дилера. Липецкой сборки. Машина подкупает оснащенностью и комфортном: пневмоподвеска энергоемкая и в зависимости от режима вождения меняет высоту и жесткость. Постоянный полный привод и отсутствие коробки как таковой (нет переключений) и резвая динамика. В салоне тихо, на передних дверях двойные стеклопакеты. Хорошие качественные материалы, массаж, обогрев и обдув сидений. Ездил по трассе в СПБ и обратно дорогу держит уверено. Рекуперация сильно снижает износ тормозных колодок. Есть подогрев руля, а отопление по принципу фена, что дает возможность сразу обогревать салон независимой от прогрева двигателя. Есть удаленное управление. Адаптивный КК с подруливанием вещь, в пробках особенно . Хороший свет. Расход по городу 10-12 литров по трассе 5-6. Без ключевой доступ очень удобный, сам открывается сам закрывается при приближении и удаления ключа даже нажимать ничего не нужно, кому не нравится можно отключить в штатной настройке. Беспроводная зарядка телефона. Короче годный автомобиль на каждый день. Зимой очень помогает полный привод и вес, автомобиль тяжелый, но это не ощущается и позволяет легко перестраиваться по снежным наносам между полос. Электронные помощники работаю как надо. А в дни когда все завалило снегом, очень помогла пневма в режиме «загород» (максимальная высота и полный привод) в любой сугроб без проблем туда обратно на липучке. Из минусов: Нет датчика уровня омывающей жидкости. Перестал держать заряд АКБ 12в после простоя в несколько дней. Но машина подзаряжает его от основной батарее. Так что нет опаски, что все отключится. Заменил по гарантии ( 5 лет или 100 тыс) без лишних вопросы. Но есть нюанс… читай пост в разделе поломкиhttps://auto.ru/logbook/voyah/…. Нет запаски. Машиной очень доволен.
Комфортный автомобиль за вменяемые деньги
Купили автомобиль в августе 2024 года взамен полноразмерного внедорожника. Используется в основном в режиме города с поездками за город по выходным. Везде установили розетки 16 а для зарядки. При таком раскладе очень экономно получается ездить. Разгон уверенный. Шумоизоляция нормальная. Мультимедиа и музыка на уровне. Места в салоне не много, но достаточно для ежедневного использования. Меняли аккумулятор стартовый , видимо у них это болячка. Поставили другой марки, посмотрим . Пробег сейчас около 20 тысяч. Готовимся заменить масло в редукторах . Из минусов не хватает электрорегулировки и подогрева руля. Остальное все нравится.
Ещё 2 фото
Отличная машина, и расход можно оптимизировать
Купил до повышения утильсбора Воях Фри, 21 года. Меня подкупил салон и динамика. И действительно- комфорт в салоне на уровне мерседеса А класса, динамика 5 секунд до 100 - присутствует. Шумоизоляция и плавность хода - на твердую 4 (до мерса Е класса чуть чуть не дотягивает).Сиденья и вообще салон по эргономике не хуже чем в обычных машинах уровня Тойота рав 4, мазда СХ5, и даже прости господи кодиак. В целом единственное разочарование- расход от 11 до 15 литров по трассе (хотя справедливости ради отмечу что температура на улице была ниже минус 20). При езде по городу компенсируется возможностью заряжаться (в моем случае и дома тоже), за счет чего расход бензина около 4 л получается. Еще один немаловажный плюс для меня - возможность не платить за парковку, пока машина на зарядке. Моя работа связана с частыми разъездами, и это тоже существенно снижает затраты.Дополнение от 08.03.26.Снова поехал в путешествие, на юг. Расход по трассе (скорость 110-130) - 10-15 литров. Возможно замена чипа на 8155 спасет положение? Дополнение от 15.04.26В машине вылезла ошибка - при тряске, езде под уклон и резком повороте руля отказывали ассистенты и пневма. Максим (@sosnoff_maksim) помог с диагностикой, оказалось сгнил провод ведущий к компрессору подвески. Заменил, и все починилось.Также выяснилось что у меня ОЧЕНЬ старые прошивки на всех блоках , их обновили и - расход снизился по ощущениям (с 10-12 л/100км до 8-9 л/100 км), что сильно ощутимо и очень приятно. Еще стал лучше работать интерфейс, и еще оказалось что в машине есть куча функций о которых я даже не знал))По расходу - продолжаю вести наблюдение.Дополнение от 15.06.26. Путешествие на юг 800+ км, режим сохранения заряда 80%. Расход бензина 9,5-10 л/100 км. Скоростной режим 110-120, местами 130-150 км/ч. В целом приемлемо.Вывод - следите за актуальностью прошивок, сэкономил значит заработал!В целом, машина за свои деньги отличная, если есть возможность заряжать ее - то однозначно рекомендую!
Ещё 23 фото
Отзыв владельца voyah free
Хороший автомобиль, который собран на совесть с хорошими комплектующими, легко разборный (европейский подход), автомобилем остался доволен. Шустрый, управляемый, и достаточно комфортный, может позволить вам проехать во много разных мест, пневма решает. Особого вроде ни чего нет, но владеть им приятно. Проехал достаточно, чтоб судить: в дальних поездках показывает себя отлично, не уставал ехать даже целый день, адаптивный круиз-контроль и занимаешься своими делами, поглядывая на дорогу; по городу вы всегда в перди потока и самое главное, что это не доставляет трудностей, легко и предсказуемо ускоряется и так же легко замедляется, по городу расход очень приятный. Так же порт поездке по серпантинам очень мало расходует топливо.
Свои 5 копеек..
Свои пять копеек..Две машины в семье. На сегодня это Бмв Х5 м50d в кузове g05 и Войя Фри 2 поколение. Рассматривали китайские авто на гибридной установке как что-то новое для нас и необычное. Гибрид - это электричка без привязки к розетке, так как бензиновый двигатель выступает генератором и может сам заряжать батарею машины. БМВ Х5 для дальних поездок, а китайская электричка для городских повседневных. Электричка в динамике бмв не уступают даже на двигателе m50d. По паспорту Войя даже быстрее. 4,8 сек до сотни против паспортных 5,1 у БМВ. По ощущениям до сотни будет быстрее.Когда выбирали гибрида посмотрели и другие марки китайцев. У нас в городе (Ростов на Дону) есть официальный дилер марки Аито (Серез). Поехал смотрел Аита м5, прошёл тест драйв. Динамика ожидаемо хорошая, но на максимальных ускорениях уходит в небольшой снос. Салон простоват, но добротный. Салон вроде кожа, на потолке простая тряпка. Прошивка русская. Ценник на тот момент 5 500 000 и скидок не было. Внешность на любителя. Многие сравнивают с Маканом. По мне, так себе сходство.. в общем не зашел. У знакомого прокатился на Лисян l6. Большая машина, не меньше х5, неплохой салон, да и динамика ожидаемо хороша. Вообще все электрические тачки сильно уронили ценность скорости. Если раньше скорость был эквивалентом стоимости тачки, то сейчас любая электричка даст фору хорошему бензиновому или дизельному двигателю. Лисян не нравится внешностью. Все их модели на одно лицо и с мягкой подвеской, от которой многих (судя по отзывам) на заднем диване укачивает. В нашей семье это проблема. Войя нравилась внешне давно. Официальный дилер Ключ авто закрылся буквально за месяц до принятия решения о смене авто, даже прокатиться не успел. Поэтому решение принимал опираясь на отзывы на профильных сайтах. А отзывы были неплохие. Всё хвалили динамику (что и так ожидаемо) добротный салон (чуть проще чем у Лисян) упругую подвеску на пневме и неплохую рулежку. Решили брать у официалов в Москве. Выбирали из вариантов , собранных на территории РФ, а потому со скидкой от МинПромТорга в приятные 925 000 руб. Скидка уменьшила первоначальную стоимость в 5 200 000. Плюсом решил поставить у них допы такие как защита электромоторов и силовых кабелей снизу, сделать шумка арок колёсных и поставить фирменные брызговики. Ещё фирменные коврики в салон и багажник. Хотел установить доводчики на двери, привык к ним на х5, но ценник на них запросили что-то порядка 250 000 и я передумал. В конце июня 2025 года возвращался из Якутска через Москву в Ростов и как раз забрал авто в салоне на МКАДе. Машину передали вместе с мастер аккаунтом и оплаченной на 3 месяца симкой. Менеджер показала как скачать приложение Войя и подвязала аккаунт к приложению. Толка от приложения немного, например можно посмотреть остаток заряда батареи и остаток бензина в баке, дистанционно открыть и закрыть двери, охладить салон, посмотреть ближайшие зарядные станции на карте. Машина официальная, на гарантии и полностью русифицирована. Что понравилось. Новый добротный салон. Эко кожа. Сидения с подогревом и вентиляцией. Массаж передних сидений. Причём массаж лучше чем на бмв. А вот вентиляция хуже, особенно пассажирского сидения. Как ни старался с настройкой мощности особо потока воздуха от сидений не почувствовал. При этом на водительском сидении все нормально. А вот массаж работает хорошо. Правда в двух режимах и только спину. На бмв можно промять все части спины включая ягодицы. Машина досталась с полностью заряженной батареей. Менеджер сразу рекомендовал выставить режим сохранения энергии на 80% и не париться с поиском зарядок по дороге. Так и сделал. Смысл этого режима таков,что при снижении выставленного уровня заряда батареи (я выставил на 80%) подключается бензиновый мотор - генератор и заряжает в движении батарею, поддерживая её на уровне 80%. Помимо этого режима есть режим Авто. Как я понял этот режим работы на электро тяге и бензиновый генератор вмешивается только при низком заряде батареи. Есть ещё топливный режим когда бензиновый генератор молотит постоянно стараясь заряжать батарею независимо от её уровня. По движению есть режимы эко, комфорт спорт. Эко режим очень комфортный для передвижения по городу с семьёй. Плавный разгон, плавное движение и хорошее ускорение при необходимости. Режим Комфорт даёт мощное ускорение и отличную динамику. Режим Спорт даёт резкий рывок вперёд на котором машина разгоняется до своих паспортных 4,8 секунды до сотни и не угасает вплоть до 200 км/ч. В общем динамика зачётная. Хочу сравнить её со своей бмв. Думаю до 200 км/ч первой будет ВойяхРежимы работы пневмы позволяют поднимать машину в широком диапазоне. Высоту подвески можно выбрать отдельным режимом в меню, а можно физической кнопкой на приборной панели. Понравился большой люк, ровный пол сзади. Неплохой багажник. Главное есть как на бмв крючки для пакетов. Уровень подъёма крышки багажника можно выставить в меню. Как и открыть багажник ногой проведя ей снизу. Понравилось наличие 3х вар антов запаха салона. Реализовано это путем установки 3х флаконов с жидкостью в специальной нише между сидениями. Выбор запаха можно выбирать самостоятельно или оставить на усмотрение машины. Например запах бамбука система может запустить если распознает признаки усталости водителя за рулём. Хорошая упругая подвеска. При наличии 20х колёс ехать комфортно и не укачивает. Кстати на бмв 22е колеса и адаптивные амортизаторы. Поэтому разница ощущается сразу.Шумка хорошая. О том, что обесшумил арки колес не пожалел ни разу. Работу бензинового двигателя не слышу, хотя читал что многих звук его работы крайне раздражает.Что не понравилось. Как закрываются двери. В х5 привык, что дверью нужно прикоснуться и остальное сделает доводчик. Здесь надо хлопать. Нет запаски или докатки в багажнике. Рулежка неплохая, но до бмв ей далеко. Музыка тоже ничего, куча динамиков и есть саб в багажнике, но на бмв музыка звучит значительно лучше. Не понравилось, что каждый раз садясь в машину по умолчанию предлагаются режимы Авто и Эко. Но хоть другие настройки не меняются и на том спасибо. Отсутствие проекции. Её реально не хватает.Поездка из Москвы в Ростов. Отлично. Только заправлялся бензином и держал режим сохранения энергии. Скорость особо не ограничивал. Ехал в разных режимах и 120 и 150 и 180. На скорости до 160 бензиновый генератор справлялся с поддержанием заряда. Т.е. автономность доказана. Привязки к розетке нет. Расход по итогу показал на уровне 12 литров на сотню. Если б ехал на скорости не более 120‐140 то расход был бы не выше 10 литров.По приезду домой начал заряжать от розетки 220в во дворе своего частного дома. В комплекте шли 2 зарядки. одна быстрая для зарядки постоянным током ( ни разу не пробовал). Вторая под обычную долгую зарядку переменным током от сети в 220в. Зарядное устройство позволяет выставить силу тока в 10, 13 или 16 ам. При режиме в 16 ам. зарядка производится мощностью 3 кВт и заряжает 40кВт батарею где-то за 13 часов. Обычно я высаживаю её до уровня в 30%. Поэтому 8‐9 часов хватает чтоб батарею заряжать полностью и ездить только на электричестве. Ежедневные пробеги по городу у меня небольшие (по 15 -20 км в день) поэтому заряжаю обычно раз в неделю. Надеюсь инфа может быть полезной. Фото авто не прилагаю. Зато сфоткал экран фирменного приложения Войя, обе вкладки.Летом