Voyah Free
I Рестайлинг 2023 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Voyah Free I Рестайлинг
16 отзывов
Ну почти отлично
Отмечу только минусы.1. Качество сборки. Автомобиль первых партий полностью локальной сборки России. Есть огрехи по покраске в виде шагрени и качестве окраски, но их прям надо поискать. Некоторые элементы на клипсах держаться плохо. В целом могло быть получше для позиционирования в премиум сегменте.2. Мультимедиа. Это боль, самая большая боль этой машины это диллерская прошивка мультимедиа. Для не искушённого владельца более менее, но премиум не должен быть таким ущербным. Не сохраняет настойки режимов вождения, выбор источника мультимедиа, нет запоминания настроек под ключ, иногда тебяет время и так далее. Поддержки car play и android auto не считаю, так как это смартфон на колёсах, эти функции не обязательны. Всё проблемы решаются сторонней прошивкой не влияющей на гарантию, после которой voyah становится реально таким каким должен быть из коробки (реально настраивается практически всё!), но чувство “костыля” остаётся.По сути всё остальное мелочи по вкусу. Например ооочень не хватает доводчиков дверей, которые тоже можно доустановить.Всё остальное соответствует ожиданиям из рекламных буклетов ) просто хороший автомобиль за свои деньги, не более.Единственно, что не удалось решить это память настроек под ключ, жаль.
Сервиса нет и не будет
Новый Voyah Free за 5,45 млн сломался на второй день. Почему я больше не верю в «официальную сборку в России»?Личная история. Всё, о чём я пишу, подтверждается договором, заказ-нарядами и перепиской — копии у меня на руках.Я долго выбирал машину и в итоге решился на Voyah Free. Меня подкупило именно слово «официально»: бренд представлен в России, машину собирают здесь, есть дилер, есть сервис, есть гарантия. Казалось, что это и есть страховка от любых проблем — не «серый» ввоз, а нормальная официальная машина. 16 мая 2026 года я подписал договор, новый Voyah Free (выпуск — январь 2026) и 17 мая забрал машину из салона.Радости хватило ровно на два дня.Поломка на второй день19 мая, на второй день после передачи, машина просто перестала запускать двигатель-генератор. Новый автомобиль. 226 километров пробега, а 20 мая я уже сдал её в ремонт.В заказ-наряде по этому визиту в графе «выполненные работы» — диагностика, очистка разъёма генератора, отключение АКБ на 30 минут, «очищены ошибки» и приписка «требуется длительный тест-драйв». То есть машину, по сути, перезагрузили и отдали обратно, фактически не разобравшись в причине. Уже тогда стоило насторожиться, но я списал это на «бывает, притрётся».Не притёрлось.Дальше — по нарастающей• 5 июня, перед нулевым ТО, выяснилось, что барахлит система кругового обзора 360°. Зафиксировал, перегрузил мультимедиа — у дилера не починили.• 6 июня — та же ситуация с камерой, снова перезагрузка, но это мелочь.• 7 июня — главное. На ходу что-то хлопнуло, вышло сообщение о неисправности, машина встала, включился «паркинг», режим READY больше не запускался. Ехать невозможно. И со своим новым автомобилем я еду к дилеру на эвакуаторе.На тот момент на одометре было около полутора тысяч километров. Полторы тысячи. За эти километры — отказ запуска, дважды отказавшая камера кругового обзора и полный отказ от движения «кирпич».«Чёрная дыра» ремонтаМашину приняли 7 июня. В заказ-наряде стоит ориентировочная дата завершения работ — 22 июля. Это 45 дней. Полтора месяца без машины, за которую я только что отдал 5,45 миллиона.И самое неприятное даже не сам срок, а то, что внятно мне его никто не проговорил. Дату я увидел в документе, а не услышал от человека, который принял ее в ремонт. Позже я стал звонить и задавать вопрос «когда?» 4 дня мастера и 3 дня руководитель клиентского сервиса и даже после встречи с исполняющим директором я получаю варианты ответа «машина в работе» и «ведётся диагностика» и «ждем запчасти».Запчастей нет — это сказал сам производительКогда стало понятно, что сроки затягиваются, я написал претензию напрямую в клиентскую службу производителя (Voyah в России — это «Моторинвест»). И вот тут вскрылось главное.Сначала мне ответили обтекаемо: дилер «ведёт работу по диагностике», «автомобиль в работе», «по результату будет принято решение». Ни срока, ни конкретики.А в следующем письме прозвучала фраза, ради которой я и пишу этот отзыв: «Ожидаем поставку необходимых запасных частей». То есть для нового флагманского автомобиля официального бренда запчастей на складе просто нет — их надо ждать поставкой. Никто не знает сколько. И это ответ официальной клиентской службы производителя.Вот вам и вся «официальная сборка в России». Собрать-то собрали. А когда что-то ломается всерьёз — деталь приходится ждать неизвестно сколько, и машина стоит мёртвым грузом. Еще один очень важный момент: дилер не может выполнять работы самостоятельно, без одобрения «Моторинвест», а он отвечает ооочень медленно с учетом разницы часовых поясов и как я понимаю полным пофигизмом на сервис, ведь деньги за машину они уже получили!«Это к дилеру» / «Это к производителю»Отдельная боль — то, как со мной общались..Я прошу у производителя конкретики по срокам — мне отвечают: «по всем вопросам, связанным со сроками ремонта, рекомендуем обращаться к исполнителю работ», то есть к дилеру. Прихожу к дилеру — внятного срока нет, наименования запчастей нет, есть «диагностика» и «ждём запчасти» и есть «законные 45 дней». Возвращаюсь к производителю — снова к дилеру. Круг замкнулся, а я в нём бегаю один.Отвечают при этом медленно и по чуть-чуть. У них нормальным считается предоставить ответ в течении 10 дней!!! Когда я прямо спросил, как производитель смотрит на то, что машина в собственности с 17 мая и уже почти две недели стоит в ремонте без ответа по срокам, и попросил рассмотреть замену в досудебном порядке — мне фактически снова предложили идти к дилеру.И ещё момент, который советую держать в голове всем будущим покупателям. После первого ремонта мне дали подписать акт выполненных работ, в котором мелким шрифтом зашита формулировка, что подписанием я «подтверждаю отсутствие претензий» — к качеству, срокам, состоянию машины. Подписываешь машинально, на радостях, что отдают авто. А потом эта подпись играет против тебя. Читайте, что подписываете, даже когда вам улыбаются.Что я в итоге понялЯ человек, который приобрел новый «официальный» автомобиль стоимостью более 5 миллионов рублей и через два дня получил неисправность, а потом через три недели — остался без него и без вменяемого ответа, когда я его снова увижу.Мои выводы из этой истории, по-честному:1. «Официальная сборка в России» — не гарантия наличия запчастей. Когда ломается что-то серьёзное, деталь могут ждать поставкой неизвестно сколько, и вы это время без машины.2. Сервис реагирует медленно. Даже на прямой запрос в досудебной претензии о конкретном сроке ремонта ответ вы будете вытягивать по крупицам.3. Ответственность размазана между дилером и производителем. Каждый кивает на другого, а крайним остаётесь вы без своей машины.Если бы я знал всё это заранее — крепко подумал бы, прежде чем купить Voyah. Поэтому и пишу: не для того, чтобы кого-то «очернить», а чтобы вы принимали решение с открытыми глазами. Машина может ехать прекрасно — ровно до того дня, когда сломается. А вот что начнётся после поломки, я вам только что честно описал.Все факты в статье опираются на договор купли-продажи, заказ-наряды дилера, акт выполненных работ и переписку с клиентской службой производителя.
Voyah free
Добрый день, приобрели авто в январе 26 года. В целом впечатления очень хорошие. После машин с ДВС машина дарит много эмоций. Динамика улетная. Подвеска мега комфортная. Салон очень качественно собран. Очень хорошо показала себя в эту суровую зиму. Полный привод посредством электромоторов на каждой оси работает отлично. Есть нюансы по алгоритмам режимов и мультимедиа. Каждый раз нужно переключать режимы вождения. Это конечно неудобно. Периодически отваливаются камеры. Лечится перезагрузкой мультимедии. Также беда с зарядкой на ЭЗС Энергия Москвы. Сессия не запускается. На других ЭЗС такой проблемы нет. Буду признателен если кто нибудь поделится таким опытом.
Спортивный дизайн, динамика, управляемость, безопасность
Привлекательный внешний вид. Сзади не отличить от порше, а спереди похож на бмв. Владельцы мерсов и бмв раздражает динамика моего авто. Классная управляемость особенно в зимних условиях. Безопасные обгоны на узкой дороге. Фуры обгонять при плотном потоке безопасно. За счет электродвигателей нет никаких провалов тяги. Нажал и полетел. Качество отделки комфорт салона не хуже европейцев. Много электронных помощников. Почти на автопилоте. Если устал поможет массаж. дети в восторге от панорамной крыши. Машиной очень доволен. Если есть зарядка можно ездить без бензина. Ездил зимой на севера, быстро прогревает салон. Удобное приложение. Можно заранее включить климат на прогрев. Большой багажник, как бездонная бочка. За счет длинной базы, вместительный салон. Без проблем вещи в салон если на дальняк и много вещей.
Ещё 2 фото
Voyah free хороший современный автомобиль.
Купил в июне 2025 у официального дилера. Липецкой сборки. Машина подкупает оснащенностью и комфортном: пневмоподвеска энергоемкая и в зависимости от режима вождения меняет высоту и жесткость. Постоянный полный привод и отсутствие коробки как таковой (нет переключений) и резвая динамика. В салоне тихо, на передних дверях двойные стеклопакеты. Хорошие качественные материалы, массаж, обогрев и обдув сидений. Ездил по трассе в СПБ и обратно дорогу держит уверено. Рекуперация сильно снижает износ тормозных колодок. Есть подогрев руля, а отопление по принципу фена, что дает возможность сразу обогревать салон независимой от прогрева двигателя. Есть удаленное управление. Адаптивный КК с подруливанием вещь, в пробках особенно . Хороший свет. Расход по городу 10-12 литров по трассе 5-6. Без ключевой доступ очень удобный, сам открывается сам закрывается при приближении и удаления ключа даже нажимать ничего не нужно, кому не нравится можно отключить в штатной настройке. Беспроводная зарядка телефона. Короче годный автомобиль на каждый день. Зимой очень помогает полный привод и вес, автомобиль тяжелый, но это не ощущается и позволяет легко перестраиваться по снежным наносам между полос. Электронные помощники работаю как надо. А в дни когда все завалило снегом, очень помогла пневма в режиме «загород» (максимальная высота и полный привод) в любой сугроб без проблем туда обратно на липучке. Из минусов: Нет датчика уровня омывающей жидкости. Перестал держать заряд АКБ 12в после простоя в несколько дней. Но машина подзаряжает его от основной батарее. Так что нет опаски, что все отключится. Заменил по гарантии ( 5 лет или 100 тыс) без лишних вопросы. Но есть нюанс… читай пост в разделе поломкиhttps://auto.ru/logbook/voyah/…. Нет запаски. Машиной очень доволен.
Ещё 23 фото
Отзыв владельца voyah free
Хороший автомобиль, который собран на совесть с хорошими комплектующими, легко разборный (европейский подход), автомобилем остался доволен. Шустрый, управляемый, и достаточно комфортный, может позволить вам проехать во много разных мест, пневма решает. Особого вроде ни чего нет, но владеть им приятно. Проехал достаточно, чтоб судить: в дальних поездках показывает себя отлично, не уставал ехать даже целый день, адаптивный круиз-контроль и занимаешься своими делами, поглядывая на дорогу; по городу вы всегда в перди потока и самое главное, что это не доставляет трудностей, легко и предсказуемо ускоряется и так же легко замедляется, по городу расход очень приятный. Так же порт поездке по серпантинам очень мало расходует топливо.
Свои 5 копеек..
Свои пять копеек..Две машины в семье. На сегодня это Бмв Х5 м50d в кузове g05 и Войя Фри 2 поколение. Рассматривали китайские авто на гибридной установке как что-то новое для нас и необычное. Гибрид - это электричка без привязки к розетке, так как бензиновый двигатель выступает генератором и может сам заряжать батарею машины. БМВ Х5 для дальних поездок, а китайская электричка для городских повседневных. Электричка в динамике бмв не уступают даже на двигателе m50d. По паспорту Войя даже быстрее. 4,8 сек до сотни против паспортных 5,1 у БМВ. По ощущениям до сотни будет быстрее.Когда выбирали гибрида посмотрели и другие марки китайцев. У нас в городе (Ростов на Дону) есть официальный дилер марки Аито (Серез). Поехал смотрел Аита м5, прошёл тест драйв. Динамика ожидаемо хорошая, но на максимальных ускорениях уходит в небольшой снос. Салон простоват, но добротный. Салон вроде кожа, на потолке простая тряпка. Прошивка русская. Ценник на тот момент 5 500 000 и скидок не было. Внешность на любителя. Многие сравнивают с Маканом. По мне, так себе сходство.. в общем не зашел. У знакомого прокатился на Лисян l6. Большая машина, не меньше х5, неплохой салон, да и динамика ожидаемо хороша. Вообще все электрические тачки сильно уронили ценность скорости. Если раньше скорость был эквивалентом стоимости тачки, то сейчас любая электричка даст фору хорошему бензиновому или дизельному двигателю. Лисян не нравится внешностью. Все их модели на одно лицо и с мягкой подвеской, от которой многих (судя по отзывам) на заднем диване укачивает. В нашей семье это проблема. Войя нравилась внешне давно. Официальный дилер Ключ авто закрылся буквально за месяц до принятия решения о смене авто, даже прокатиться не успел. Поэтому решение принимал опираясь на отзывы на профильных сайтах. А отзывы были неплохие. Всё хвалили динамику (что и так ожидаемо) добротный салон (чуть проще чем у Лисян) упругую подвеску на пневме и неплохую рулежку. Решили брать у официалов в Москве. Выбирали из вариантов , собранных на территории РФ, а потому со скидкой от МинПромТорга в приятные 925 000 руб. Скидка уменьшила первоначальную стоимость в 5 200 000. Плюсом решил поставить у них допы такие как защита электромоторов и силовых кабелей снизу, сделать шумка арок колёсных и поставить фирменные брызговики. Ещё фирменные коврики в салон и багажник. Хотел установить доводчики на двери, привык к ним на х5, но ценник на них запросили что-то порядка 250 000 и я передумал. В конце июня 2025 года возвращался из Якутска через Москву в Ростов и как раз забрал авто в салоне на МКАДе. Машину передали вместе с мастер аккаунтом и оплаченной на 3 месяца симкой. Менеджер показала как скачать приложение Войя и подвязала аккаунт к приложению. Толка от приложения немного, например можно посмотреть остаток заряда батареи и остаток бензина в баке, дистанционно открыть и закрыть двери, охладить салон, посмотреть ближайшие зарядные станции на карте. Машина официальная, на гарантии и полностью русифицирована. Что понравилось. Новый добротный салон. Эко кожа. Сидения с подогревом и вентиляцией. Массаж передних сидений. Причём массаж лучше чем на бмв. А вот вентиляция хуже, особенно пассажирского сидения. Как ни старался с настройкой мощности особо потока воздуха от сидений не почувствовал. При этом на водительском сидении все нормально. А вот массаж работает хорошо. Правда в двух режимах и только спину. На бмв можно промять все части спины включая ягодицы. Машина досталась с полностью заряженной батареей. Менеджер сразу рекомендовал выставить режим сохранения энергии на 80% и не париться с поиском зарядок по дороге. Так и сделал. Смысл этого режима таков,что при снижении выставленного уровня заряда батареи (я выставил на 80%) подключается бензиновый мотор - генератор и заряжает в движении батарею, поддерживая её на уровне 80%. Помимо этого режима есть режим Авто. Как я понял этот режим работы на электро тяге и бензиновый генератор вмешивается только при низком заряде батареи. Есть ещё топливный режим когда бензиновый генератор молотит постоянно стараясь заряжать батарею независимо от её уровня. По движению есть режимы эко, комфорт спорт. Эко режим очень комфортный для передвижения по городу с семьёй. Плавный разгон, плавное движение и хорошее ускорение при необходимости. Режим Комфорт даёт мощное ускорение и отличную динамику. Режим Спорт даёт резкий рывок вперёд на котором машина разгоняется до своих паспортных 4,8 секунды до сотни и не угасает вплоть до 200 км/ч. В общем динамика зачётная. Хочу сравнить её со своей бмв. Думаю до 200 км/ч первой будет ВойяхРежимы работы пневмы позволяют поднимать машину в широком диапазоне. Высоту подвески можно выбрать отдельным режимом в меню, а можно физической кнопкой на приборной панели. Понравился большой люк, ровный пол сзади. Неплохой багажник. Главное есть как на бмв крючки для пакетов. Уровень подъёма крышки багажника можно выставить в меню. Как и открыть багажник ногой проведя ей снизу. Понравилось наличие 3х вар антов запаха салона. Реализовано это путем установки 3х флаконов с жидкостью в специальной нише между сидениями. Выбор запаха можно выбирать самостоятельно или оставить на усмотрение машины. Например запах бамбука система может запустить если распознает признаки усталости водителя за рулём. Хорошая упругая подвеска. При наличии 20х колёс ехать комфортно и не укачивает. Кстати на бмв 22е колеса и адаптивные амортизаторы. Поэтому разница ощущается сразу.Шумка хорошая. О том, что обесшумил арки колес не пожалел ни разу. Работу бензинового двигателя не слышу, хотя читал что многих звук его работы крайне раздражает.Что не понравилось. Как закрываются двери. В х5 привык, что дверью нужно прикоснуться и остальное сделает доводчик. Здесь надо хлопать. Нет запаски или докатки в багажнике. Рулежка неплохая, но до бмв ей далеко. Музыка тоже ничего, куча динамиков и есть саб в багажнике, но на бмв музыка звучит значительно лучше. Не понравилось, что каждый раз садясь в машину по умолчанию предлагаются режимы Авто и Эко. Но хоть другие настройки не меняются и на том спасибо. Отсутствие проекции. Её реально не хватает.Поездка из Москвы в Ростов. Отлично. Только заправлялся бензином и держал режим сохранения энергии. Скорость особо не ограничивал. Ехал в разных режимах и 120 и 150 и 180. На скорости до 160 бензиновый генератор справлялся с поддержанием заряда. Т.е. автономность доказана. Привязки к розетке нет. Расход по итогу показал на уровне 12 литров на сотню. Если б ехал на скорости не более 120‐140 то расход был бы не выше 10 литров.По приезду домой начал заряжать от розетки 220в во дворе своего частного дома. В комплекте шли 2 зарядки. одна быстрая для зарядки постоянным током ( ни разу не пробовал). Вторая под обычную долгую зарядку переменным током от сети в 220в. Зарядное устройство позволяет выставить силу тока в 10, 13 или 16 ам. При режиме в 16 ам. зарядка производится мощностью 3 кВт и заряжает 40кВт батарею где-то за 13 часов. Обычно я высаживаю её до уровня в 30%. Поэтому 8‐9 часов хватает чтоб батарею заряжать полностью и ездить только на электричестве. Ежедневные пробеги по городу у меня небольшие (по 15 -20 км в день) поэтому заряжаю обычно раз в неделю. Надеюсь инфа может быть полезной. Фото авто не прилагаю. Зато сфоткал экран фирменного приложения Войя, обе вкладки.Летом
Радости и разочарование от Voyah Free
Хочу поделиться реальным опытом эксплуатации нового Voyah Free, рестайлинг, купленного у официального дилера компании Major.C момента покупки в январе 2025 проехал уже 11 тысяч. Что можно сказать?1. С точки зрения вождения, все нормально. За это время один раз почему —то загорелся индикатор тормозной системы, но через полдня погас сам. Динамика впечатляющая. 2. С учетом рекомендаций по заряду батареи (не больше 90% и не разряжать в ноль) реальный пробег на электричестве: примерно 80-90 км зимой и 100 — 105 летом. На трассе при скорости больше 100 батарея разряжается существенно быстрее.Какие основные проблемы:1. Машина не поддерживает CarPlay и AndroidAuto. Вместо этого предлагается (выбрал самое мягкое слово) поделка под названием Voyah Store, в которой установлено несколько приложений: Яндекс Навигатор, Кинопоиск, Премьер, Радиостанции.Яндекс Навигатор не адаптирован. Шрифт очень очень мелкий и нет никакой возможности его увеличить. Надписи на карте прочитать тяжело. Попасть в кнопки и управляющие элементы на экране очень сложно. Если не попадаешь, открываются другие окна, которые также сложно и неудобно закрывать. Приложение работает медленно, иногда виснет. Периодически, если вы едете по навигатору, потом останавливаетесь, выходите и возвращаетесь обратно, в этот момент пропадает интернет. Помогает принудительное закрытие приложение через меню настроек и его повторный запуск: после этого интернет сразу появляется. Или надо подождать минут десять и интернет опять появляется сам. В реальной жизни бесит до невозможности, особенно, когда торопишься.Проблема с мелкими шрифтами касается всех установленных приложений.Если вы привыкли к быстро работающему адаптированному под touch screen экраны CarPlay и AndroidAuto — с Voayh Free вас ждет полнейшее разочарование. Рекомендую перед покупкой взять на тест драйв не просто машину, а машину с работающими приложениями Voyah Store и попробовать как они работают. Если бы у меня хватило сообразительности так сделать — я бы точно не купил бы Voyah Free.Да, включить в Яндекс навигаторе функцию "улучшение точности геопозиции" тоже нельзя. При этом периодически это напоминалка будет выскакивать вам на экран.2. Мы все привыкли к тому, что в современных машинах функция дистанционного запуска автомобиля — это штатная функция. Даже в китайских машинах за 2 млн рублей она есть в базовом наборе функций. Но не в Voah Free! Когда вы покупаете машину в салоне дилер будет вам рассказывать про приложение, которое разработала компания МОТОРИНВЕСТ, с помощью которого можно мониторить и удаленно управлять автомобилем, но, скорее всего, забудет сказать, что приложение платное и работы по его установке стоят примерно 80 000 рублей. Поскольку мастер аккаунт даже на официальных машинах не активируется, то вы за 6 млн покупаете автомобиль без дистанционного запуска.Аналогично с сохранением настроек: режимы вождения и пр. вы сохранить не сможете.3. Шумоизоляция очень слабая. Задние стекла однослойные, сэкономили. Сделал шумку арок и днища, но помогло так себе. Летом нормально, зимой, если на шипах — гудит хорошо в салоне.4. Двери закрываются плохо. Попробую на ТО ближайшем исправить.В общем, конечно это далеко не премиальный автомобиль, как позиционирует его дилер. Для сравнения, хотя конечно классы разные, в это же время был куплен Tank 500 URBAN (параллельный гибрид) примерно за такие же деньги — разница очень существенная сточки зрения качества и функциональности автомобиля.
В целом годная машина
Владею с ноября 2024, рестайлинг купленный у официала будто бы) проблем пока нет я бы сказал, пересел с последней модели Туарега, но дорест он был. 340лс, бензинка. Места не меньше в нем, багажник даже неплохой. Чуть уже, за счет саба в багажнике. Нет запаски, есть только компрессор и жижа китайская для латания дырок ( пока не пробовал слава Богу). Динамика хорошая, когда батарея заряжена, когда заряд ниже 25% примерно, уже совсем не то, даже если бензиновый двигатель запущен и заряжает машину. Режим ЭКО для пенсов совсем, как-то хендай крета меня обогнала на нем))) Из реальных минусов в сравнении с Туарегом: пневма не очень хороша, на плохой дороге клюет машина, когда туарег просто слегка потряхивало в это ми же месте. Сидения не такие удобные, но терпимо, у жены на Х4 сидения вообще караул. Может для низких людей норм в Х4, но для 190см-беда. Глюки мультимедиа бывают примерно раз в неделю. Просто пропадают все кнопки на экране кроме одной. Но я думаю это дело в русской прошивке поверх китайской, поеду на ТО 1 год, может что подшаманят. Исправляется перезагрузкой мультимедиа, 30 секунд делов, но осадочек неприятный когда новую машину глючит раз в неделю. В целом тачка годная я бы сказал. Обменял Туарега в максималке возрастом 6лет почти без доплаты на него. В принципе не жалею. Идеальных машин не бывает. Реальный расход не замерял, но думаю приборка немного врет. Не едет она столько сколько заявляет производитель на электричестве точно, но и сама машина зимой показывает 100км на 90% батареи-думаю тоже лажа. Но в любом случае дешевле бензина. Если живете в частном доме-это годная тема. Заряжается по ночному тарифу, по 3,5р за кВт. Если живете в квартире в человейнике, нет смысла в электричках точно, в гибридах тоже мало смысла. Вижу у себя в городе людей на платных зарядках по 18-20р за кВт, не понимаю смысла этого. Считай что с бензином ехать уже. Для коротких поездок по городу супер. Дальняя дорога-уже не с той динамикой будет. Вез машину из Москвы в Череповец по трассе один раз, километров 500-550 пути включая езду по городу. Посадил батарею, потом ехал в сейф мод режиме, поддерживал 80% заряда грубо говоря. Потратил ровно бак бензина 56 литров вроде, 95 бенз. Уехал с батареей 80 и приехал примерно с такой же, по факту сжег бак бензина за весь путь получается. Но был режим обкатки, не рекомендовал продавец гнать больше 130, только на обгонах максимум 160 шел. Про качество за полгода сказать ничего не могу, пока ничего не отвалилось)) салон светло-серая «алькантара», почти белая даже я бы сказал, не рекомендую однозначно, немного красится даже джинсами. Джинсы нормальные если что, Левис😂 Управляемость не самая лучшая, но и не совсем похабная, на комфорте и эко режимах норм, в спорте уже тяжеловато повороты даются на большой скорости. И в спорт-режиме не хватает тормозов как по мне, или просто страшно, не знаю даже))) Пока писал вспомнил про изофикс, не смог засунуть детское кресло. Какой-то убогий задний диван мне достался. Дилер рекомендовал мне снять седушку дивана и переставить ее еще раз, у меня не получилось, пусть сами мучаются когда на ТО приеду. Пока детское кресло на ремнях держится. Все кто садятся говорят вау по большей части, мне после туарега не вау, но и не плохо. Маркий салон (светлая алькантара) небольшие глюки и недочеты, не лучшая пневма и сидения. Нет доводчиков дверей, это минус после Туарега, уже привык как-то. Отдельно дилер предложил установить за 240тыщ. По-моему это перебор для китайца, доводчики за 240… нет бесключевого доступа на ручках, это тоже минус. Вначале пользовался ключом, потом надоело, настроил открывание при приближении ключа, но в нем тоже есть минусы, когда живешь в частном доме и выходишь курить на крыльцо в куртке, в которой лежит ключ)) хотел попробовать электродвигатели, за эти деньги мощных и красивых (!) альтернатив не нашел, Аито м7 выглядит снаружи как Тойота из 2010годов, Лисяны все модели как под копирку, по мне выглядят как цельнометаллическая буханка со светодиодной полосой, но многим нравится, видимо просто не мой дизайн)) и самое главное Лисян в 2024 был без гарантии, сейчас вроде тоже. При прочих равных какая-никакая гарантия на эксперементальный для меня автомобиль перевесила. А, и да, читал отзывы других пользователей, много геморроя у людей какого-то, либо все на китайской языке на экране, либо плохой перевод, типа «вызовите полено», аккаунты какие-то, сим-карты припаивают куда-то… ужас в общем. На машине для России все проще, сел и поехал, и написано все понятно и подогрев руля и задних сидений есть))
хороший гибрид
Автомобиль Voyah Free превзошел мои ожидания. Его дизайн сочетает в себе элегантность и агрессивность, что делает его выделяющимся на дороге. Внутри ощущается премиальное качество сборки и современные технологии, что обеспечивает комфортное управление и удовольствие от вождения. Мощный двигатель легко справляется с любыми дорожными условиями, а просторный салон и удобные сиденья делают каждую поездку приятной. В этом автомобиле прекрасно сочетаются стиль, мощь и комфорт, что делает его отличным выбором для тех, кто ценит качество и надежность. Расходы на то минимальные, нужно заправлять сотым бензином!!