Отзывы владельцев Voyah
26 отзывов
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Voyah Dream - Премиум с чувством дешевого Китая
Всех приветствую !В 2023 году рассматривали покупку минивэна в компанию для перевозки менеджеров, начальника в командировки и тому подобное. Рассматривали премиальный минивэн, внедорожники не рассматривали , потому что в основном машина будет ездить в командировки и было максимально комфортно. Смотрели исключительно Китай, причина банальна, Европа по типу того же Мерседеса V класс и тому подобного стоит очень дорого, плюс к этому ко всему гарантии нет, а так как машина будет постоянно в движение, хотелось бы себя немного, но обезопасить в этом вопросе. Выбор наш пал на Voyah Drean версия гибрид, в максимальной комплектации 422 лошадиные силы. Удивлен ли я был этим авто? Определенно - да, с учетом того, что у нас не мало премиальных авто в парке и я знаю, что такое комфортное передвижение , это было точно удивление! Автомобиль на пневме, максимально плавный, максимально приятный для вождения, шумка отличная, никаких посторонних звуков, тяга у авто потрясающая, компоновка гибридной системы и мотора в связке работает просто на удивление очень хорошо, никаких пинков, дерганий и тому подобного. За эти деньги мне кажется лучше - нет. Покупая его я относился с боязнью, так как ездил на Voyah Free и с уверенностью могу сказать, что это не машина, а китайшина с болтами, поэтому очень было приятно, что тех проблем которые были в Free их нет в Dream. По комплектации все стабильно, 4 рядя сидений на электроприводе, подогревы сидений, вентиляция, массаж, панорама, разные ассистенты помощи, камеры 360 - очень качественные, плюсом бонус в виде ароматов которые можно выбирать непосредственно в мультимедиа. Также, что мне понравилось, можно опускать задние стекла, не на всех минивэнах это есть. Но как не крути, Китай он и в Африке Китай , есть недочеты которые я не понимаю. Например подогрев и электрическая регулировка руля, Car Play или Android auto их - нет. Климат контроль у пассажиров находится на потолке, что очень неудобно, шторки на люк надо открывать вручную, а не по кнопке как обычно бывает в премиум авто. Очень громкий звук поворотника, отрегулировать его нельзя, звуки ассистентов и предупреждения также громкие. Вставки на звуковой системе сделаны якобы под алюминий, но это дешевый пластик.Перейдем непосредственно к проблемам на пробеге 60.000 тысяч. Скрипит правая дверная карта, скрипит карта багажника, по подвеске сзади проявляются иногда какие-то сверчки, руль на авто убился, на машине как будто пробег 150.000, его только перешивать, кожа на сиденьях не так плоха, но уже есть небольшие потрескавшийся элементы, пластик дешевый, задние фонари живут в своей эко-системе, сначала запотел правый фонарь, его заменили по гарантии, сейчас же запотел левый фонарь, время и от времени погасает задняя правая часть фонаря на багажнике, ошибки при этом никакие не выходят, абсолютно случайно заметил, крыша бензобака, что бак на бензин, что на зарядку они обвисли, как это возможно не понятно, их надо приподнимать, чтобы они закрылись, анимация включения фар при открытие авто иногда глючит. Машина достойная, но эти недостатки очень бьют по машине, продавать ее не планируем, так как она нам подходит, но думаю еще пару лет и Китай начнет делать реально качественные авто, не зря мы все ругались на корейские машины, а потом в начале 10 годов начали на них по тихонько пересаживаться. Всему свое время и такими темпами они уберут эти недостатки.
Ну почти отлично
Отмечу только минусы.1. Качество сборки. Автомобиль первых партий полностью локальной сборки России. Есть огрехи по покраске в виде шагрени и качестве окраски, но их прям надо поискать. Некоторые элементы на клипсах держаться плохо. В целом могло быть получше для позиционирования в премиум сегменте.2. Мультимедиа. Это боль, самая большая боль этой машины это диллерская прошивка мультимедиа. Для не искушённого владельца более менее, но премиум не должен быть таким ущербным. Не сохраняет настойки режимов вождения, выбор источника мультимедиа, нет запоминания настроек под ключ, иногда тебяет время и так далее. Поддержки car play и android auto не считаю, так как это смартфон на колёсах, эти функции не обязательны. Всё проблемы решаются сторонней прошивкой не влияющей на гарантию, после которой voyah становится реально таким каким должен быть из коробки (реально настраивается практически всё!), но чувство “костыля” остаётся.По сути всё остальное мелочи по вкусу. Например ооочень не хватает доводчиков дверей, которые тоже можно доустановить.Всё остальное соответствует ожиданиям из рекламных буклетов ) просто хороший автомобиль за свои деньги, не более.Единственно, что не удалось решить это память настроек под ключ, жаль.
Похвалить есть за что
сложился авторынок в России, а потому что китайские бренды научились удивлять, делать качественно, надежно, безопасно, в чем убедился после покупки Voyah Free Sport +.В салонах версию Спорт + представляют с увеличенным запасом хода. По паспорту обещают 175 км. только на батарее. Но тут нужно понимать, что это при идеальных условиях. Да и нужно ли кому реально в день столько проезжать?Вот я каждый день езжу на работу, максимум с поездкой в школу, садик(утро и вечер), продукты в супермаркете, прогулка в парке вечерняя, куда едем всей семьей, ну могу сотку накатать. А на вечер машину на зарядку и снова 175 км. А если еще банзинчика перепадет, то там уже и под тысячу, можно и в отпуск рвануть, и не трястись у каждой заправки, если нет бензина. Мне кажется за последовательными гибридами будущее, и именно поэтому Voyah Фри попал в мое поле зрения, но купил я его не только из за этого.Белый салон. У кого хотя бы раз был белый салон(слоновая кость) - понимают, насколько сложно за ним ухаживать и держать в чистоте. Но сколько восторга, похвалы, удивления он вызывает. Да им не как то самому приятно ездить в машине, где чувствуется лоск, премиальность, уют. И тут снова может возникнуть вопрос, ведь ценник в 5+ млн. это не только белый салон и последовательный гибрид? И вот тут стоит не просто перечитать список опций, а нужно сесть за руль и прочувствовать этот автомобиль. Обволакивающие спинки сидений, передние еще с массажем, которые можно трансформировать и для отдыха, и для погрузки чуть ли не половины квартиры в машину. Динамика, причем мне первое время казалось, что машина буквально хочет выпрыгнуть из под меня. Полный привод, который умеет думать и помогает в грязи, в чем не раз уже лично убеждался. Острый руль, который реагирует на малейший подворот. А аудиосистема, которая не уступает моей домашней почти за пол миллиона.Посетив первый раз салон Voyah менеджер рассказывал много чего, в основном про опции, про запас хода в 1020 км., но фишка Voyah Free Sport + далеко не в этом. Фишка этого в автомобиля в снятии ограничений. Он добавляет уверенности, повышает планку комфорта. Проехав 600 км без единой заправки, на большом полноприводном кроссовере, с полным багажником вещей, при этом мы с женой в нем и спали, и покоряли грязь, не выходя и не делая подкопы, поднимались в горы, ездили по полю. Если сказать простыми ловами, то Voyah Free Sport + подарил свободу, которая переплетается с комфортом. И когда у меня спрашивают, как машина, то я могу завязать разговор минут на 40, не просто восхваляя этот автомобиль, а рассказывая конкретные примеры про каждую его фишку.Спасибо за внимание, рекомендую съездить в салон и посидеть хотя бы в салоне, с этого и начинается понимание этого автомобиля.
Сервиса нет и не будет
Новый Voyah Free за 5,45 млн сломался на второй день. Почему я больше не верю в «официальную сборку в России»?Личная история. Всё, о чём я пишу, подтверждается договором, заказ-нарядами и перепиской — копии у меня на руках.Я долго выбирал машину и в итоге решился на Voyah Free. Меня подкупило именно слово «официально»: бренд представлен в России, машину собирают здесь, есть дилер, есть сервис, есть гарантия. Казалось, что это и есть страховка от любых проблем — не «серый» ввоз, а нормальная официальная машина. 16 мая 2026 года я подписал договор, новый Voyah Free (выпуск — январь 2026) и 17 мая забрал машину из салона.Радости хватило ровно на два дня.Поломка на второй день19 мая, на второй день после передачи, машина просто перестала запускать двигатель-генератор. Новый автомобиль. 226 километров пробега, а 20 мая я уже сдал её в ремонт.В заказ-наряде по этому визиту в графе «выполненные работы» — диагностика, очистка разъёма генератора, отключение АКБ на 30 минут, «очищены ошибки» и приписка «требуется длительный тест-драйв». То есть машину, по сути, перезагрузили и отдали обратно, фактически не разобравшись в причине. Уже тогда стоило насторожиться, но я списал это на «бывает, притрётся».Не притёрлось.Дальше — по нарастающей• 5 июня, перед нулевым ТО, выяснилось, что барахлит система кругового обзора 360°. Зафиксировал, перегрузил мультимедиа — у дилера не починили.• 6 июня — та же ситуация с камерой, снова перезагрузка, но это мелочь.• 7 июня — главное. На ходу что-то хлопнуло, вышло сообщение о неисправности, машина встала, включился «паркинг», режим READY больше не запускался. Ехать невозможно. И со своим новым автомобилем я еду к дилеру на эвакуаторе.На тот момент на одометре было около полутора тысяч километров. Полторы тысячи. За эти километры — отказ запуска, дважды отказавшая камера кругового обзора и полный отказ от движения «кирпич».«Чёрная дыра» ремонтаМашину приняли 7 июня. В заказ-наряде стоит ориентировочная дата завершения работ — 22 июля. Это 45 дней. Полтора месяца без машины, за которую я только что отдал 5,45 миллиона.И самое неприятное даже не сам срок, а то, что внятно мне его никто не проговорил. Дату я увидел в документе, а не услышал от человека, который принял ее в ремонт. Позже я стал звонить и задавать вопрос «когда?» 4 дня мастера и 3 дня руководитель клиентского сервиса и даже после встречи с исполняющим директором я получаю варианты ответа «машина в работе» и «ведётся диагностика» и «ждем запчасти».Запчастей нет — это сказал сам производительКогда стало понятно, что сроки затягиваются, я написал претензию напрямую в клиентскую службу производителя (Voyah в России — это «Моторинвест»). И вот тут вскрылось главное.Сначала мне ответили обтекаемо: дилер «ведёт работу по диагностике», «автомобиль в работе», «по результату будет принято решение». Ни срока, ни конкретики.А в следующем письме прозвучала фраза, ради которой я и пишу этот отзыв: «Ожидаем поставку необходимых запасных частей». То есть для нового флагманского автомобиля официального бренда запчастей на складе просто нет — их надо ждать поставкой. Никто не знает сколько. И это ответ официальной клиентской службы производителя.Вот вам и вся «официальная сборка в России». Собрать-то собрали. А когда что-то ломается всерьёз — деталь приходится ждать неизвестно сколько, и машина стоит мёртвым грузом. Еще один очень важный момент: дилер не может выполнять работы самостоятельно, без одобрения «Моторинвест», а он отвечает ооочень медленно с учетом разницы часовых поясов и как я понимаю полным пофигизмом на сервис, ведь деньги за машину они уже получили!«Это к дилеру» / «Это к производителю»Отдельная боль — то, как со мной общались..Я прошу у производителя конкретики по срокам — мне отвечают: «по всем вопросам, связанным со сроками ремонта, рекомендуем обращаться к исполнителю работ», то есть к дилеру. Прихожу к дилеру — внятного срока нет, наименования запчастей нет, есть «диагностика» и «ждём запчасти» и есть «законные 45 дней». Возвращаюсь к производителю — снова к дилеру. Круг замкнулся, а я в нём бегаю один.Отвечают при этом медленно и по чуть-чуть. У них нормальным считается предоставить ответ в течении 10 дней!!! Когда я прямо спросил, как производитель смотрит на то, что машина в собственности с 17 мая и уже почти две недели стоит в ремонте без ответа по срокам, и попросил рассмотреть замену в досудебном порядке — мне фактически снова предложили идти к дилеру.И ещё момент, который советую держать в голове всем будущим покупателям. После первого ремонта мне дали подписать акт выполненных работ, в котором мелким шрифтом зашита формулировка, что подписанием я «подтверждаю отсутствие претензий» — к качеству, срокам, состоянию машины. Подписываешь машинально, на радостях, что отдают авто. А потом эта подпись играет против тебя. Читайте, что подписываете, даже когда вам улыбаются.Что я в итоге понялЯ человек, который приобрел новый «официальный» автомобиль стоимостью более 5 миллионов рублей и через два дня получил неисправность, а потом через три недели — остался без него и без вменяемого ответа, когда я его снова увижу.Мои выводы из этой истории, по-честному:1. «Официальная сборка в России» — не гарантия наличия запчастей. Когда ломается что-то серьёзное, деталь могут ждать поставкой неизвестно сколько, и вы это время без машины.2. Сервис реагирует медленно. Даже на прямой запрос в досудебной претензии о конкретном сроке ремонта ответ вы будете вытягивать по крупицам.3. Ответственность размазана между дилером и производителем. Каждый кивает на другого, а крайним остаётесь вы без своей машины.Если бы я знал всё это заранее — крепко подумал бы, прежде чем купить Voyah. Поэтому и пишу: не для того, чтобы кого-то «очернить», а чтобы вы принимали решение с открытыми глазами. Машина может ехать прекрасно — ровно до того дня, когда сломается. А вот что начнётся после поломки, я вам только что честно описал.Все факты в статье опираются на договор купли-продажи, заказ-наряды дилера, акт выполненных работ и переписку с клиентской службой производителя.
Voyah free
Добрый день, приобрели авто в январе 26 года. В целом впечатления очень хорошие. После машин с ДВС машина дарит много эмоций. Динамика улетная. Подвеска мега комфортная. Салон очень качественно собран. Очень хорошо показала себя в эту суровую зиму. Полный привод посредством электромоторов на каждой оси работает отлично. Есть нюансы по алгоритмам режимов и мультимедиа. Каждый раз нужно переключать режимы вождения. Это конечно неудобно. Периодически отваливаются камеры. Лечится перезагрузкой мультимедии. Также беда с зарядкой на ЭЗС Энергия Москвы. Сессия не запускается. На других ЭЗС такой проблемы нет. Буду признателен если кто нибудь поделится таким опытом.
Спортивный дизайн, динамика, управляемость, безопасность
Привлекательный внешний вид. Сзади не отличить от порше, а спереди похож на бмв. Владельцы мерсов и бмв раздражает динамика моего авто. Классная управляемость особенно в зимних условиях. Безопасные обгоны на узкой дороге. Фуры обгонять при плотном потоке безопасно. За счет электродвигателей нет никаких провалов тяги. Нажал и полетел. Качество отделки комфорт салона не хуже европейцев. Много электронных помощников. Почти на автопилоте. Если устал поможет массаж. дети в восторге от панорамной крыши. Машиной очень доволен. Если есть зарядка можно ездить без бензина. Ездил зимой на севера, быстро прогревает салон. Удобное приложение. Можно заранее включить климат на прогрев. Большой багажник, как бездонная бочка. За счет длинной базы, вместительный салон. Без проблем вещи в салон если на дальняк и много вещей.
Ещё 2 фото
Voyah free хороший современный автомобиль.
Купил в июне 2025 у официального дилера. Липецкой сборки. Машина подкупает оснащенностью и комфортном: пневмоподвеска энергоемкая и в зависимости от режима вождения меняет высоту и жесткость. Постоянный полный привод и отсутствие коробки как таковой (нет переключений) и резвая динамика. В салоне тихо, на передних дверях двойные стеклопакеты. Хорошие качественные материалы, массаж, обогрев и обдув сидений. Ездил по трассе в СПБ и обратно дорогу держит уверено. Рекуперация сильно снижает износ тормозных колодок. Есть подогрев руля, а отопление по принципу фена, что дает возможность сразу обогревать салон независимой от прогрева двигателя. Есть удаленное управление. Адаптивный КК с подруливанием вещь, в пробках особенно . Хороший свет. Расход по городу 10-12 литров по трассе 5-6. Без ключевой доступ очень удобный, сам открывается сам закрывается при приближении и удаления ключа даже нажимать ничего не нужно, кому не нравится можно отключить в штатной настройке. Беспроводная зарядка телефона. Короче годный автомобиль на каждый день. Зимой очень помогает полный привод и вес, автомобиль тяжелый, но это не ощущается и позволяет легко перестраиваться по снежным наносам между полос. Электронные помощники работаю как надо. А в дни когда все завалило снегом, очень помогла пневма в режиме «загород» (максимальная высота и полный привод) в любой сугроб без проблем туда обратно на липучке. Из минусов: Нет датчика уровня омывающей жидкости. Перестал держать заряд АКБ 12в после простоя в несколько дней. Но машина подзаряжает его от основной батарее. Так что нет опаски, что все отключится. Заменил по гарантии ( 5 лет или 100 тыс) без лишних вопросы. Но есть нюанс… читай пост в разделе поломкиhttps://auto.ru/logbook/voyah/…. Нет запаски. Машиной очень доволен.
Комфортный автомобиль за вменяемые деньги
Купили автомобиль в августе 2024 года взамен полноразмерного внедорожника. Используется в основном в режиме города с поездками за город по выходным. Везде установили розетки 16 а для зарядки. При таком раскладе очень экономно получается ездить. Разгон уверенный. Шумоизоляция нормальная. Мультимедиа и музыка на уровне. Места в салоне не много, но достаточно для ежедневного использования. Меняли аккумулятор стартовый , видимо у них это болячка. Поставили другой марки, посмотрим . Пробег сейчас около 20 тысяч. Готовимся заменить масло в редукторах . Из минусов не хватает электрорегулировки и подогрева руля. Остальное все нравится.
Ещё 2 фото
Отличная машина, и расход можно оптимизировать
Купил до повышения утильсбора Воях Фри, 21 года. Меня подкупил салон и динамика. И действительно- комфорт в салоне на уровне мерседеса А класса, динамика 5 секунд до 100 - присутствует. Шумоизоляция и плавность хода - на твердую 4 (до мерса Е класса чуть чуть не дотягивает).Сиденья и вообще салон по эргономике не хуже чем в обычных машинах уровня Тойота рав 4, мазда СХ5, и даже прости господи кодиак. В целом единственное разочарование- расход от 11 до 15 литров по трассе (хотя справедливости ради отмечу что температура на улице была ниже минус 20). При езде по городу компенсируется возможностью заряжаться (в моем случае и дома тоже), за счет чего расход бензина около 4 л получается. Еще один немаловажный плюс для меня - возможность не платить за парковку, пока машина на зарядке. Моя работа связана с частыми разъездами, и это тоже существенно снижает затраты.Дополнение от 08.03.26.Снова поехал в путешествие, на юг. Расход по трассе (скорость 110-130) - 10-15 литров. Возможно замена чипа на 8155 спасет положение? Дополнение от 15.04.26В машине вылезла ошибка - при тряске, езде под уклон и резком повороте руля отказывали ассистенты и пневма. Максим (@sosnoff_maksim) помог с диагностикой, оказалось сгнил провод ведущий к компрессору подвески. Заменил, и все починилось.Также выяснилось что у меня ОЧЕНЬ старые прошивки на всех блоках , их обновили и - расход снизился по ощущениям (с 10-12 л/100км до 8-9 л/100 км), что сильно ощутимо и очень приятно. Еще стал лучше работать интерфейс, и еще оказалось что в машине есть куча функций о которых я даже не знал))По расходу - продолжаю вести наблюдение.Дополнение от 15.06.26. Путешествие на юг 800+ км, режим сохранения заряда 80%. Расход бензина 9,5-10 л/100 км. Скоростной режим 110-120, местами 130-150 км/ч. В целом приемлемо.Вывод - следите за актуальностью прошивок, сэкономил значит заработал!В целом, машина за свои деньги отличная, если есть возможность заряжать ее - то однозначно рекомендую!
Ещё 23 фото
Отзыв владельца voyah free
Хороший автомобиль, который собран на совесть с хорошими комплектующими, легко разборный (европейский подход), автомобилем остался доволен. Шустрый, управляемый, и достаточно комфортный, может позволить вам проехать во много разных мест, пневма решает. Особого вроде ни чего нет, но владеть им приятно. Проехал достаточно, чтоб судить: в дальних поездках показывает себя отлично, не уставал ехать даже целый день, адаптивный круиз-контроль и занимаешься своими делами, поглядывая на дорогу; по городу вы всегда в перди потока и самое главное, что это не доставляет трудностей, легко и предсказуемо ускоряется и так же легко замедляется, по городу расход очень приятный. Так же порт поездке по серпантинам очень мало расходует топливо.