Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Умри но не сейчас - 12в АКБ расходник или безалаберность?
Вояводов не удивить тем, что 12в АКБ приходится менять рано или поздно, а точнее рано или очень рано. Уже кажется все знаю эту болячку. 12 вольтовый аккумулятор перестает держать заряд и тихонько заряжается от высоковольтной батареи, сжирая ее заряд при простое.Я уже писал о замене по гарантии на своем авто (рест 25 год Липецкая сборка), случилось это через пол года после покупки. Мастер сказал есть такая проблема, заменим и забудете.К слову сказать на диагностику, согласование, замену и проверку ушло 7 дней. надо было убедится, что при простое все системы работают нормально и нет каких-то потребителей которые высаживают аккумулятор (их нет).Но вот напасть, прошло ровно пол года после замены ииии СНОВА СДОХ 12в АКБ. Сжирает 13% за сутки простоя от высоковольтной бактерии, можно было снова обратится по гарантии, но ближайшая запись была через 2 недели и + 7 дней работы.Плюнул, приехал к другим официалам, говорю меняйте за деньги, но на не оригинал - мне отвечают мол это отстой за 17к и не AGM(загугли). Бери оригинал за 25 к говорят, горя знать не будешь.Я объясняю, пол года как поменял по гарантии и такой у меня стоит сейчас. Лезем под капот и ВНИМАНИЕ! находим там это чудо на фото, мало того что это совсем не оригинал так ЕЩЕ и не AGM и параметры не совпадают с заводскими совсем.Тут уже стал думать толи завод в Липецке так экономит толи дилер хитрит. Ну мастер поулыбался, говорит, ща погоди мы дилер со стажем, я схожу на склад покажу фотку как оригинал выглядит... возвращается озадаченный - на складе коробки все оригинальные, а внутри такая же самая левая "шляпа"АКБ как у меня! и за нее просят 25К Парам парам пам!В итоге поехал в ближайший магазин аккумуляторов, было несколько аналогов, но точ-в-точ с заводскими параметрами был только 1. - DEKAPOWER RDrive S34B20L AGM 40Ah, b19la цена вопроса 12 тыс и 2 года гарантии.Поставили там же без проблем снял-поставил ничего прописывать не нужно. Машина попросила покрутить рулем и все. За минувшие сутки простоя машина ничего не потеряла от заряда! ровно 0% потерь! Буду следить, дам знать как оно.
Как Voyah выручает в непредвиденных ситуациях
Voyah — это не только про статус и технологии. Порой их владельцы, попадают в такие истории, что ими хочется поделиться. Мы собрали отзывы реальных владельцев, на примере показывающие опыт пользования.Отзыв от Сергея: У меня Voyah ФРИ / FREE уже больше года. И всё это время я был уверен, что «помощь на дорогах» — это опция, которой никогда не воспользуюсь.Ну, мало ли, для подстраховки.А потом за зиму я воспользовался дважды. Причём в ситуациях, о которых даже не думал.Однажды я застрял на зарядке. Да, буквально.Час пик. Холодно. Приезжаю на общественную зарядную станцию (быстрая, постоянная). Подключаюсь, ухожу в магазин. Возвращаюсь — зарядка завершена, всё ок. Нажимаю кнопку отключения.Ничего.Пистолет застрял в разъёме. Намертво.Дёргал, читал инструкцию, даже в интернете искал «что делать если пистолет зарядки не отстёгивается». Бесполезно. Машина привязана к станции, ехать нельзя, стоять посреди парковки не вариант.Звоню в программу помощи Voyah. Ответили быстро. Ситуацию поняли. Сказали: «Ждите, вышлем мастера с оборудованием для аварийного отключения».Через 45 минут приехал техник со специальным ключом и сканером. Разблокировал пистолет за 5 минут.С меня — ни рубля.Если бы не они, пришлось бы вызывать эвакуатор до дилера (а это и время, и деньги, и нервы). А так — просто продолжил путь.Отзыв от Дмитрия: Как-то было дело, застрял в снегу (сам виноват, да).Выехал на дачу в феврале. Дороги чистили, но к самому участку — сугроб. Думал, проскочу. Не проскочил. Машина села на пузо. Колёса крутят, но ни туда, ни обратно.Звоню. На том конце трубки спросили координаты, попросили скинуть фото места. Через час приехал эвакуатор (небольшой, маневренный — влез в узкий проезд).Меня даже не вытаскивали, а аккуратно приподняли и поставили на укатанную дорогу.До этих случаев я относился к программе помощи как к «бумажке в бардачке». Теперь знаю: она реально работает. И работает именно тогда, когда ты меньше всего ждёшь проблемы.Особенно порадовал «подменный водитель» — этим летом планирую проверить. Свадьба у друга, не хочу думать «как вернуться».
Как открыть капот и подать внешнее питание, если аккумулятор полностью сел
Высокотехнологичным автомобилем является Voyah Free, но вся его электроника, включая замок капота и центральный замок, питается от маленькой 12-вольтовой батареи. Когда она садится, вы оказываетесь в ловушке: машина заперта, и вы не можете открыть капот, чтобы подключить бустер и оживить автомобиль.Это классическая ситуация для владельцев гибридов и электрокаров. Расскажу, как я решал эту проблему, начиная с самого логичного и простого шага.Аварийный доступ в салонПрежде чем искать сложные обходные пути или тросы, нужно вспомнить о механическом ключе. Производитель всегда прячет его в брелке на случай полного разряда.1. Извлекаем ключ. Найдите на корпусе ключа-брелка кнопку или рычажок, который освободит спрятанный внутри металлический механический ключ.2. Открываем дверь. На двери водителя найдите личинку замка. На многих современных авто она скрыта под декоративной заглушкой. Аккуратно снимите заглушку и используйте механический ключ, чтобы открыть дверь.После того как вы попали в салон, проблема в том, что кнопка открытия капота, расположенная внизу, не работает - она тоже питается от севшей 12V батареи. Нам нужно подать внешний ток.Подача внешнего питанияНам не нужно сразу искать основную батарею под капотом. Инженеры Voyah Free предусмотрели специальные сервисные точки, которые помогут оживить систему и разблокировать капот.1. Ищем сервисную клемму. Сервисная клемма (плюс) обычно находится в моторном отсеке (под капотом), чаще всего под пластиковой крышкой или в блоке предохранителей, и помечена знаком плюс.2. Подключаем бустер. Подсоединяем плюс бустера (или другого аккумулятора) к этой сервисной клемме, а минус - к любой надежной, некрашеной металлической части кузова или двигателя.3. Подача тока. Подайте питание на автомобиль. Не пытайтесь запустить мотор, мы просто даём ток, чтобы система ожила. Подождите пару минут.Открытие капота и запускПосле подачи внешнего питания 12V система оживёт. Вы сразу заметите, как загорятся индикаторы на приборной панели.- Открываем капот. Используйте штатную кнопку открытия капота в салоне. Замок разблокируется, и вы получите доступ к моторному отсеку, где находится сама 12-вольтовая батарея.- Финальный запуск. Подключите бустер уже непосредственно к клеммам основной 12V батареи и запускайте автомобиль.Успешный запуск от бустера - это лишь временное решение. Севшая батарея может указывать на то, что она требует замены, или что бортовой контроллер работает неправильно. Сразу после запуска отправляйтесь на сервис, чтобы проверить состояние аккумулятора.