УАЗ рашн дрифт ПикАп
Великолепное авто, везде проедет, объедешь фуру застрявшую по сугробу, а если станет жалко еще и можешь вытащить, даст боком, дрифт машина. Из минусов расход как у фуры. Динамика пушка летит так будто на взлет. Проходим большой и с огромным кузовом, можно поставить лавочку и посадить группу из сада 😀Машина пушка, проезжал везде где даже и не думал ехать, давал боком где не давал немецкий автопром, полный привод от слова полный, нет мест где бы он не проехал, и в гору и с горы, любой сугроб твоя парковка. Грузоподъемность до 700 кг. Великая машина для великих дел. Всегда работала даже когда на нее не было надежд. Бывало ссалась как грозный немец, но эвакуатор дядя степа благополучно увез на ремонт. Запчасти всегда есть и починить не возникает сложностей
Ещё 14 фото
Мой первый уаз
Если честно, вначале очень расстроился купил с убитой побвеской, но делать надо было, в дальнейшем привык оказалось что машина просто зверь и на дороге и без дороги едет везде где не пройдёт простой внедорожник, были сомнения на счёт шума но оказалось в салоне довольно тихо 120км.ч спокойно разговаривать, салон большой на диване спать удобно ровный под ним он поднимается большой бардачок инструмент топор лопата домкрат пила огнетушитель и ещё много чего, в салоне всегда чисто отсек сзади всё вмещает в общем машина хорошая уникальная.
Ещё 2 фото
Машина для хозяйства
Вместительный автомобиль, приемлемая динамика, чувствуешь себя королем на дороге — от такой то махины все сразу разбегаются по сторонам. Ездил на ней даже 2500км в одну сторону! Ремонтопригодность на высоте, но не дешево это все. Броня на лобовом стекле это сказка, никаких трещин! Но и в двери стекло не опускается — летом в пробке тяжко, кондиционер то сломан! Также из за большого веса двери провисают, в особенности водительская. Как и все патриоты — успешно гниёт, с этим ничего нельзя поделать. Считаю что механик становится опытным только после перебора ходовки на уазике!
Наш танк
Отличный авто для мужчин. Заявляю как женщина) мне конечно очень неудобно было, особенно когда приходилось ехать с детьми, кресла прицепить такими короткими ремнями это труба.. в целом, ездить можно, грузить можно много, это наверное главная фишка авто. Внутри недостатки- непонятно зачем зеркало заднего вида, разве что губы подкрасить) а ещё вещи которые берёшь с собой в салон - класть их некуда, только на пол, сзади нет никакого местечка... ездила по полям и лесам, как водитель - отлично, интересно, живописно, как пассажир - ощущение что печень выплюнешь, так трясёт на малейших ухабах... однажды встряли в колее дороги в поле... больше проблем не было. Вообщем, повторюсь, для брутального мужика, сурового и жёсткого- отличный выбор!
Ещё 7 фото
Ещё 5 фото
Трудяга УАЗ
Был приятно удивлен как плавно и спокойно идет по дорогам. Ямы и неровности проходит плавно без ударов. Для хозяйства на селе незаменимый помощник. Расход топлива на трассе в пределах 11-12 литров, по городу до 15 литров. Зимой в машине тепло. Двигатель ЗМЗ 409 показал себя с хорошей стороны. Особенно хочу отметить наличие кузова — это можно привести для себя что угодно и отдельноот пассажирского салона. Для выезда в лес или на озеро в кузов можно положить все необходимое снаряжение, что очень удобно и самому ехать с комфортом.
После почти 10 лет верной службы
Продал свой первый УАЗик. За совместно проведённое время прокачал свою грамотность в автоделе. Начал качать сварку :-)А вообще мне с ним повезло. Он почти не ломался по крупному. Все ремонты были предсказуемы. После установки ГБО я перестал душить жабу за езду на нём. Допольно простой в конструкции он, тем не менее, предлагал в 2011 году хороший инжектор, электростеклоподъёмники и центральный замок. Мне удавалось внедрять в него простые доработки. И мне немного грустно, что я не прокачал сварку, чтобы починить его и ездить дальше.Вне дорог я на нём мало пробовал. В последний раз, когда навигатор завёл меня в лес и бросил, я далеко ходил за трактором. Силовые бампера, хаджек и тактор — вот самая простая, для меня, формула бездорожья.Но на дорогах он хорош. Длинная база помогала в дальних поездках, рама и геометрия помогали вне федеральных трасс. Однако, чтобы быстро ездить на нём — нужны стальные тестикулы. Рыскание, вызываемое, в основном, силовым уводом требует постоянной поправки курса, ревущий на скорости мотор, жгущий на все ваши деньги кого угодно научит бережливости и пенсионерским 80 км/ч.Машина 2011 года, до первого рестайлинга — это был тогда хороший выбор. Сейчас таких машин нет и уже не будет. Новые УАЗы — это микроконтроллерные монстры, где почти всё управляется по CAN шине. С одно стороны — это благо, потому что экономия проводов на лицо. С другой стороны — это благодатная среда для отказов.
Ещё 11 фото
Машина для взрослых
Многие ругают советские и русские машины, но это от повышенных ожиданий. Кто-то ждёт, что заплатив немного денег он получит комфортную машину, где всё сделано по уму и продумано до мелочей. Но за это надо хорошо приплатить. Не нравится УАЗ, посмотрите сколько стоит новый "кореец", который имеет обыкновение убивать двигатель отрыжкой катализатора. Или сколько стоит новый Land Cruser. А потом посмотрите на УАЗ и на другие машины. Купив УАЗ вы будете вынуждены вложиться в шумоизоляцию, антикор и комфорт. Но даже если сделать это по верху рынка, то цена вопроса будет всё ещё привлекательной. УАЗ образца 2011 года — это автомобиль с техническим уровнем начала 2000х. Немного не современно, но ездить вполне удобно. А главное ремонтопригодность и модернизационный потенциал лучше многих конкурентов. Электрическая часть довольно примитивная, но обеспечивающая подключение всяких подогревов, зеркал и стеклоподъёмников. УАЗ после 2019 — совсем другой. Там уже массово используются микроконтроллеры, а электрическая схема уже не помещается на один лист формата А3. Чтобы там не говорили, но 409 двигатель неплох. За счёт отсутствия форсирования он живёт долго и здорово (если ему повезло с деталями и сборкой). Детали тяжеловаты, расход топлива большой, но ресурс дают почти бесконечный. Больных мест у УАЗа много, но самые больные места — это качество сборки и качество материалов. Без антикорозионной обработки кузов прогнивает насквозь. Рама предельно облегчена. С агрегатами — как повезёт. Можно ничего не трогать 10 лет, а можно каждый год раскидывать ДВС, мосты и коробки. Мне повезло.Печально только, что за мои 10 лет многие рукастые мастера ушли из ремонта УАЗ и некоторые виды ремонта стали недоступны.Тем не менее я доволен тем, что владел такой машиной. Не знаю как для кого, а стоимость владения машиной такого класса для меня аргумент. Можно было купить Solaris, можно было купить Scoda Octavia. В 2011 году можно было ещё купить даже Ford Mondeo. Но вот хрен бы я ездил на них там, где я был на УАЗике. Я не экстремал, но до родственников бы никогда не добрался на обычной машине. Я не строитель, но на доставке всякого материала и инструмента на дачу я здорово сэкономил.
Уаз Пикап
Всем привет. Решил оставить отзыв и на этом сайте. Весь бж есть на драйв2.Машиной доволен, как бы что и кто не говорил. Надежность ставлю 4, ломаются любые машины и пикап не исклчение... Все зависит от эксплуатации... На самом деле после покупки этой машины в семье изменилась и сама жизнь, она стала более насыщеной и яркой. Постоянные экспедиции в горный алтый, рыбалки, выезды за грибами, да и просто шашлыкинг с друзьями из клуба уаз патриот, добавили изюминку и разнообразили наш образ жизни! Первые пять лет вообще по машине ни чего не ремонтировал, не считая конечно тюняшек, а их было не мало! В итоге все равно постоянго в гараже! Любит уход машинка за собой, внимания к себе требует много, но это конечно же связанно с эксплуатацией...По истечению пяти лет подвернулся мне донор для моего пикапа, соответственно вкатил все потраха от пикапа 17 года, тк все равно вскорости пришлось бы трясти мосты, коробку... Для экономии на расходе топлива, поставил гбо 4 поколения. Скажу честно, всегда был противником гбо, но сейчас мнения изменил кординально. Расход стал 20л на 100 км, Но, но это газ, в пересчете на бенз получаем расход в 10 литров. И это на экспедиционнике весом около 2,5 тон.Я считаю не плохо. Конечно же требуются хорошие настройщики и самого эбу пикапа и блока управления гбо, тк у меня стоит альфа, настроек в ней масса. И не каждый берется за нее... Сейчас приходится продавать со слезами на глазах.... Встал вопрос жилья! На вопрос, взял бы я еще раз такую машину или подобную, отвечу, Да!!!
Ещё 4 фото
Наличие у машины "души" признак её низкого качества!
В целом особо кровь он не пил, но я устал от постоянного ожидания подвоха. в нем всегда было что чинить и в любой момент что-то могло сломаться. А еще через полгода где-то эйфория от покупки новья прошла и мозг стало грызть осознание и ежедневное ощущение низкого качества, понимание что я повелся и отдал кровные за поделку из желудей и веточек.У меня мало времени и денег на владение уазом.Пробег: 8200 км — не выдержали тягот и лишений салазки передних сидений. гарантийщик сказал заменят сиденья целиком, жду. У кого нить такое было?— странный люфтик в переднем кардане.— пошло масло через правую заднюю ступицу, сапун жив.— запотело между бачком с тормозухой и ГТЦ.— запотел маслом клапан вентиляции картера.— порепались гофрорезинки задних дверей.— в районе мафона под панелью поселился сверчок.Пробег: 25600 км — переобжали с нормальным шлангом сопливый нагнетающий рукав гур (август)— с приходом холодов заметно подрос расход— начал скрипеть какой-то ролик— все чаще рандомно клацают гидрокомпенсаторы— 31.12 около 17 часов ролик расплавился, а еще надо ездить… увлекательный квест с изготовлением ключа для вискомуфты, ее съемом и заменой роликов.— они_мне_САМИ_позвонили! оф.сервис вышел на связь! сиденье привезли. через полтора (!) года.— ы! завод согласовал окраску рамы по гарантии!))) (февраль)Апрель:— заменили водительское сиденье в сборе, с горем пополам. Раму красить предложили из баллончика только в местах выраженных очагов коррозии, по всем вопросам предложили обратиться в суд, были посланы.Июль:— застрелился БК Престиж. Пару раз зависал при старте, потом просто не включился.— ТО-30000: масло Лукойл Genesis Armortech 5W-40, опять нагнетающий рукав ГУР, перебрал переднюю подвеску (новые амортизаторы, перепрессовал сайленты панары, клюшки и рулевые наконечники еще живы).Сентябрь:— заменил крестовину у заднего моста.— подтянул хвостовик — уж очень болтался сильно.— че-то стал жрать 18-22 газа в любых режимах и тупить… ой ли не ГРМ ли?Ноябрь:— ТО-40000: масло Лук Генезис Армортек 5-40, залил Suprotec.— 41143 км начался жуткий треск где-то из-под клапанной крышки. Разобрали. Чистота-красота!Выстрелил верхний натяжитель, вытянул цепь, перенатянутая цепь распилила башмак до упорного пятака, фазы убежали (жор, ага), биением цепи разбило верхний успокоитель (треск, ага). Снизу все новое-новое.Поставили Прогресс Идеальная фаза Евро-3 двухрядная втулочная. Чтоб два раза не вставать заменили гидрокомпенсаторы на INA, упорные полукольца распредвалов и помпу (новая лежала, хотя старая еще совсем живая). Выработки на деталях (в т.ч. на пострадавшей растянутой цепи и звездах) или нет или она минимальна!— доп помпа печки стала сцать.04.17, 47500 км — полная переборка подвески: пружины ИЖтехно +3 см, рессоры ЧМЗ 3159-10, амортизаторы Damp D3, полный комплект резинок.**где-то здесь уже устал подмечать всякую мелочевку, из-за плохих ЗЧ некоторые узлы требуют постоянного внимания**72000 км — замена сцепления80000 км — капремонт редуктора и форсунок гбо, замена всех масел87000 км — 2 недели тщетных попыток починить задний кардан, в итоге замена на новый. Замена сайлентов панары.93000 км — сдох стартер
Ещё 2 фото
Такая машина нужна самому.
Уаз не бывает убитым. Бывает только ранен. А этот дизель 514tdi — тащит! Дикий просто мотор — купим новый, уже заказал на заводе через официалов. Родной прошёл 200 тыс. при лихом владельце. За машиной особо не следили, есть ещё следы плохого антикора. Обдерём. Железо починим — есть руки, своя мастерская, и краска раптор. Раму отпесочим. Машина редкая, интересно, сколько их выпустили? Успели на нём проехать — бежит как иномарка. Это правде, что 114 дизельных лошадей толще бензиновых 130 с чем то там, даже больше. Мы дрючили всех в левом ряду по Новой Риге и Мкаду. Ну когда нажимаешь.. А так — расход около 10 литров вполне можно поверить, и ниже можно. Родной мотор в бодром виде — он пойдёт на стенд — тренажёр для колледжа, специальность "автодело". Детям послужит ещё лет надцать.