Отличный авто под свои задачи
С автомобилем с 2019 года для езды по трассе с комфортом и на повседневку отличный авто,подвеска кушает все на ура.комфортный надежный авто,за почти 7 лет владения и моего пробега на ней в 120000 тыс(общий пробег 171 тыс)не ломалось ничего,единственной поломкой был сгоревший предохранитель прикуривателя😂обслуживай авто и не будет доставлять хлопот и непредвиденных расходов.это однозначно не камри,как по салону,так и по подвеске и управлению,так говорят только те люди которые не владели и тем и другим,либо которые пытаются обмануть сами себя.в целом машина очень хорошая,да сюда бы турбинку еще бы конечно,хотя на трассе и так хватает в принципе.тем кто хочет комфорта и не переживать, что спокойно доедешь 5 тыс км по необъятной стране выбор однозначен, запчасти не дорогие.следующим хочу такой же гибрид.для своих задач отличный автомобиль,это не авто для позажигать,тут лучше брать немцев.в любом случае главное, что бы тот ,кто покупает его понимал для каких задач он берет его.каждому свое,сколько людей столько и мнений.
Машина на которой можно 250.000км отездил без проблем, следующий авто только Лексус.
Отличный авто который прослужит вам долго своей надежностью и качеством. Были разные авто, скажу сразу машина не для гонок, можно просто ездить и наслаждаться. За пять лет проехал 100.000км и брал с пробегом 110.000км, и серьезного заменил шаровые и два салентблока задних в рычагах, в остальном проблем ни каких, продавать было жалко, но нужна была квартира большей площадью, а так бы ездил и ездил. Все любят сравнить с немцами, японские авто и говорить, что по скорости японцы не едут, частично соглашусь, но на этом преимущество немецких авто закончилось, говорить что немецкие авто плохие, тоже не корректно, сам ездил и на старых и новых немецких авто, до 2005+- года были действительно качественные и надежные немцы, а сейчас 100.000км максимум без ремонтов. Я высказал лично свое мнение и в пример привел лично свой авто с пробегом 206.000км. Всем добра.
Ещё 12 фото
Отличный авто 🔥
Доброго времени суток. Начну сразу и по делу. Владею данным авто два года, приобрёл с пробегом около 55 т. км., накатал около 30, за все время использования, менял только масла и фильтра, авто абсолютно не прихотлив, даже и случись чего запчасти стоят копейки, но мне повезло) сейчас пробег 85. По салону кожа в достойном состоянии, особо не портится, не затирается, особенно радует расход бензина 7-10 литров( город, и соответственно трасса) очень мощный, бесшумный и комфортный авто, не могу ещё раз не отметить супер надежный аппарат! Динамика как у 3.5, на любой скорости уверенно набирает. В общем одни плюсы, единственное, что можно отнести к недостаткам это низкий клиренс, всем советую данный авто.
Ещё 6 фото
Отличная машина
Проехал на машине 70 тыс км. и должен сказать машина не разочаровала, надежная, комфортная и не дорогая в обслуживании. В данный момент машине 8 лет и пробег 161 тыс. Уверен, что ресурс езды без проблем есть тысяч 150. Из серьёзных вложений было только одно, замена прокладки головы двигателя (80 тыс. руб) а так только плановые ТО по регламенту.Ещё некоторые говорят, что мотор 249 лошадей рвёт коробку. Если не стартовать с каждого светофора со шлифом, то коробка будет служить верой и правдой.В целом отличная городская машина, в салоне много места, багажник вместительный.
Ещё 15 фото
Комфортный бегемотик Леха
I. ПРЕДИСЛОВИЕ. оказалось около 20%Экономика страны падает, производства нет, нефтянка Сирии и «злато» ЦАР эконочики не помогли(.Решили на семейном совете приобрести второе авто для меня, а «Американского бегемотика» оставить супруге.Критерии выбора: Новый, с высоким клиренсом (но не универсал- не мое), в хорошей комплектации (кожа, климат, подогревы там и т.п.) и до 1,5 млн. рублей наличными.Заехали первым делом в салон Тойота. Смотрели Камри V 60 (рейсталинг) в комплектации «Элеганс плюс» с мотором 2,5 л. С учетом всех скидок выходило 1,430 тыс. рублей. Взял тест драйв.Что понравилась: мягкость подвески, плавность. Что не понравилось: «запах дешевого пластика» и динамика разгона- почти нет. После побаловался тест драйвом Прадо 2,8л дизель, но отзыв не про это).Заехал в Максимум на тест драйв Митсубиси Аутлендер, в комплектации INSTYLE, с мотором 2,4л. Тест драйв, все понравилось. Вместо 1,9 млн. руб., путем манипуляций знакомого отдавали за 1,5 млн. руб. Внес задаток 10 т.. Черный цвет, срок ожидания 10 дней.Ну в принципе и все, жду машинку. 20 января утром, когда надо ее забирать утром пью кофе, супруга «пилит» зачем аутлендер- ей не нравится. Полез я в интернет смотреть б/у как говорится на всякий, и на авто.ру одно из первых объявлений увидел свой «Лехан» стоящий в салоне Лексус-Пулково. 2014 год, 1 хозяин, пробег 71 т.км. Поехали смотреть...Как только сел понял мое, стоял он с октября 2017 года, ранее сданный по трейдину. В том же салоне и купленный. Не думая взял.II. ЭКСТЕРЬЕРНа любителя, впереди ярко выраженная буква Х, мол «оХрененный». По мне в принципе не плохо. Передние фары и бампер смотрятся гармонично. Хромовая отделка стекол дверей как бы подчеркивает премиальный уровень. В принципе мне нравится. А вот задние фонари оставили двоякое впечатление, с одной стороны они как бы с 2010 х годов, с другой вроде как светодиодные, как современных автомобилях. На дворе 2018 год.В целом симпатичный и не много агрессивный спереди, но довольно низкий из-за юбки переднего бампера.Слабое ЛКП, но это участь всех Тойот, царапины легко появляются.III. ИНТЕРЬЕРВот он то меня и купил, приятная кожа (мягкая), кнопочка к кнопочке, крутилочка к крутилочке, приятный пластик, зазоров нет, центральная торпеда как бы прошита как бы кожей- красивый эффект и на ощупь приятно.Большой салон, память сидений в 3 положениях, 12 электрорегулировок водительского кресла, 8 электрорегулировок переднего пассажирского, серво руль, везде подсветки. Особенно понравилась и как позже выяснилось великолепная подушка спины (из СПБ в Москву, Мск- Липецкая область и все соответственно обратно на одном дыхании за 14 часов движения в одну сторону)Хорошая климатическая установка, зимой сауна, летом крио камера. Хотя возможно потому, что по всему периметру за тонировал артемальной пленкой, в т.ч. и лобовое.Хотя если честно до критерия «супер комфорт» не дотягивает:- Очень мало полочек для всякой мелочи, подлокотник хоть и большой и удобный, но внутри какой- то бестолковый, маленький и не удобный.- Спинка заднего дивана не складывается в принципе.- Совсем не информативная и плохо показывающая медиа система на центральной консоли (из-за бликов солнца его не видно)- проблему решил заменой экрана более высокой четкости.- Отвратительный свет ближнего ксенона- решил заменой на светодиодные линзы OPTIMA.Очень достойная акустика (у меня не Левинсон, а штат 9 колонок), звук глубокий, четкий, если слушать классику на диске ощущение, что слышу каждую скрипку. Басов правда не хватает. В целом попсу слушать можно, рок тоже, а вот любители «бац бац» разочаруются. Слушать надо не радио, а качественную музыку например с флэшки.IV. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВАВот тут его сердце, в режиме ЕСО или стандарт он мягкий, немного вальяжно проходит любые неровности, которые практически не передаются в салон. Тормоза в принципе вальяжные- говорят тебе «хозяин не пролей кофе, все будет плавно». Другими словами тормоза не информативные, хотя по характеристикам Лексус останавливается в пределах как и конкуренты. Руль хоть и легкий но собранный. В режиме SPORT наоборот, наливается тяжестью и очень чувствителен, амортизаторы становятся немного жёстче, тормоза информативнее (хотя и не по немецки). Машина в отличии к примеру от Камри, не рыскает в поворотах, а проходит с четко обозначенной траекторией.Двигателя хватает вполне, а после небольшого чип тюнинга пропала задумчивость при нажатии на педаль акселератора, реакция задержки не более 0,5 секунд (по ощущениям). На трассе при обгоне мощности хватает для уверенного обгона. Хотя и вырос расход на пару литров.Максимально разгонял до 180 км/ч, в режиме SPORT держит дорогу прогнозируемо.Естественно двигатель не для гонок, и не для дрифта. С 0 плавный разгон- без спортивной нотки. Запах спорта можно уловить только в «рыке движка», после 3500 оборотов.Достойная шумоизоляция, на скорости 120 км/ч в салоне тихо, можно разговаривать в полголоса. Чтобы не быть голословным (ведь в основном «критики» когда спорят шумно или тихо руководствуются субъективными показателями по принципу «как мне кажется»).Далее заметил проф шумометром (см фото)Расход на трассе при скорости 110 км/ч- 8л, в городе по пробкам доходит и до 16л (если все время толкаться), в среднем 13,6-14 л. Все естественно на 100 км.Прошло 3 года. Пробег 125 тыс. км. Ничего не ломается из техники. Замена масла от ТО до ТО, каждые 8-9 тыс.км. Мобил 0w-30. На 120 тыс. Менял масло в АКПП с фильтром (все ориг), сайлентблоки в задней подвески 4шт, ремонтировал супорт задний правый. Заменил свечи и почистили дроссель. В принципе все основные работы.Ощущения от управления остались те же, только, что резина Goodrich G force шип расстраивает по каше. Забивается и не едет.Дополнительно зашумил двери, стали тяжелые, пропал звук дзынь (если резко и сильно хлопуть передней дверью)+ улучшился звук.Заменил все колонки на Dls+ усилок + саб. Звук стал не отличим от Левинсона. Наклеил по кругу артемалку пленку- мда, работает физика пленок) держит и холод и тепло, солнце в принципе не обижигает и не слепит!в целом добротный автомобиль.Достоинства:1. Всеядность подвески при хорошем и прогнозируемом управлении. Реакции на руле сразу.2. Климат салона, особенно в -28 градусов, что были в феврале в СПБ). Салон быстро прогревается и держит тепло, мин 20 и уже как дома если на прогреве, и мин 12-15 если в движении). Соответственно летом 2021 (32 плюс) в салоне дубак с 18)3. Доступность и стоимость обслуживания (ТО). Естественно надежность агрегатов.4. Много места в салоне.5. Умеренный аппетит прожорливости.Недостатки:1. Низкий клиренс по зиме снежной.2. Чувствительные датчики парковки, при среднем снегопаде трещат-пищат- раздражают.4. Воздоходува в торпеде на стекле со стороны водителя не хватает. По ощущениям см 4 ему бы побольше, быстрее бы отогревалась вод. сторона.5. Скрип пассажирского сидения (пустого) при езде по гребенке (тзынь тзынь)Пожалуй из минусов добавлю:1. Низкий выход из машины. На Камри выходить удобнее, как бы она выше, хотя по факту одинаковые.2. Мультимедиа (навигация), даже хуже чем гуамно. Не лечится(((Из плюсов: 1. Климат, особенно при 40градусов, что было пару дней назад. Хотя и артемалку по кругу спасает)2. Доступность запчастей любых (аппаратная база как на Камри v40 и V50), очень дорогая только кузовня. Меняли по Каско передний бампер и переднюю правую дверь -200! Это бздец конечно)3. Плавность и комфорт подвестки. Еще раз запишу, ибо она по мне Эталоная))) Гоняли с друзьями под Лугой по грунтовке 5км. Лехан мой, бывший мерс w204 теперь у друга и октаха А5. Там где я шел 60 они 40 (оба) и звонили, чтоб их ждал)4. Пробег 130т.км. (брал менее 70), менял только саленблоки задних рычагов. И все. Ничего не ломается.Всем главной дороги)
Ещё 25 фото
Lexus es 2015
Отличная машина. Очень комфортная и просторная. За рулём одна из самых удобных и комфортных. Плавно едет. Ямы все "проглатывает". Очень удобно сделана панель приборов и мультимедии(хоть и весьма просто всё, минимум функций, может поэтому и удобно). Да, в ней нет ярких брюликов и прочих блестяшек, но зато удобно и аккуратно сделано всё, а кнопки и регуляторы нажимаются очень приятно, как и тактильная отдача. Но самое главное — это удовольствие во время езды, ощущение, что ты не едешь по пробкам несколько часов, а отдыхаешь дома на мягком диване.
0
Прекрасный автомобиль с олдскульной роскошью
Автомобиль очень надежный, мягкий и с моментальным разгоном до 60 км/ч, внутри натуральная кожа и дерево, даже руль деревянный! Маленький расход топлива для его габаритов, а также налоги платится только за бензиновый двигатель в 160 л.с., а за элекродвигатель в 143 л.с. налоги не выставляют, что делает владение этим автомобилем более приятным. На трассе устойчив и динамичен, в общем отличный вариант для любтелей сочетания роскоши, комфорта, динамики и экономичности. Тормозные колодки почти нестираемые: при 56 000 пробега износились меньше, чем на половину. Жаль, что такие автомобили не поставляют больше в Россию с гибридной установкой.
Ещё 10 фото
Не сомневайтесь
Брали в салоне, макс комплектация на текущий момент пробег 120 тыс.Из минусов: морда не так выразительна как хотелось бы.Тормоза ватные и быстро диски ведёт, меняли диски, но не на долго хватило.Ускорения хотелось бы на трассе больше.Штатный Mark Levinson уныл, по сравнению с тем же Bosse на Audi.Пожалуй, всё. Из плюсов:Салон нарядный, комфортно на любые расстояния, предсказуемая и понятная машина, не провоцирует на лихачество, нет ощущения, как на немцах, что всегда что-то или уже неисправно или скоро выйдет из строя. Поддержание авто в безупречном состоянии не доставляет хлопот.Ремонты:На пробеге 110 тыс. замена сальника коленвала - 3 тыс. вместе с работой.На пробеге 115 тыс. замена помпы - 10 тыс. вместо с работой. ... буду обновлятьПробег 189 тыс. потеет сальник между двигателем и коробкой. Пробег 215 тыс. добавить нечего, только ТО.
лайнер
плавность хода.хорошая управляемость .на неровной дороге нет скачков все плавно и мягко проходит. в салоне очень комфортно и много места.ощущение как будто едешь в круизном лайнере. то недорого обходится. масло и фильтра в пределах 6тыс руб расход топлива по тассе 8.7-9л город 10л \см по приборам\не ломается очень .надежная.в салоне уютно и получаешь удовольствие от вождения и комфорта много подушек безопасности.с вентиляцией сидений комфортно летом находиться в машине.кожа натуральная мягкая.шторки на окнах защищают от солнечного света.багажник вместительный.кому нужен комфорт и удобство —этот авто для вас.
Ещё 9 фото
Все так хорошо, что даже скучно
, был нанят автопобор на GL. Было осмотрено машины 4 за две недели все в хлам убитые при цене в 1.5. В итоге спустя две недели мы нашли GL в обвесе, с замененными сидушками от Sки, с горой заказ нарядов. В общем то что нужно! Утром было решено ехать его покупать. Вечером был разговор с автоподборщиком. Во время разговора, мне сказали, что автомобиль конечно хороший, понтовый но есть один минус. Это мерседес и даже весь его проверив, дать гарантию что что-то у него не «гикнится», двигатель, коробка или датчики по полтинику за каждый, дать никто не сможет, ни хозяин, ни сервис. В общем ночь была бессонная, думал. Утром уже выехал за GL, еще раз позвонил подборщику, и между делом узнал, что по пути есть автосалон на мкаде где стоит вольво XC 60, и лексус ES. Заехал не на что, особо не рассчитывая, сел в ЕS и понял, что за GL уже не поеду. Сравнивать GL и ES конечно бессмысленно, но почему я выбрал ЕS. У меня была самая нищебродская комплектация без деревянного руля, навигации, а главное с экраном от монохромной нокии. Но тем не менее разница в дизайне салона Лексуса относительно дизайна GL существенна. Внутри лексус выглядит современнее. Меньший объем чем у GL это и налог, и расход. А самое главное, понятно, что обслуживание в разы дешевле. Так что внутренний Скрудж Макдак сказал, нафиг GL, экономим.Машина продавалась в «сером» салоне, стояла на комиссии. Ценник был на 300 т.р ниже рынка из минусов пробег 125 000, заполненный ПТС, прокуренный салон, и есть шпакля на крыле, лонжероны, проемы все целы.После покупки загнал машину в сервис на замену всех жидкостей и фильтров. Был приятно удивлен, что полное ТО вышло тысяч в 15-20 а не как у финика в 120.За 2 года владения автомобилем было всего две поломки. После первого ТО, на следующий день машина «запрыгала» и встала. Позвонил подборщику, объяснил, что сделал ТО поменял все масла и теперь машина не едет. Он меня обматерил, зачем я полез в коробку и как меняли масло аппаратно или вручную, поздравил с убитой коробкой. На утро повез машину на эвакуаторе в сервис, где меняли масло. Там уже начали отмазываться, что коробки не ремонтируют. И тут я завожу двигатель и … понимаю машина троит. Ни разу так не был счастлив что машина троит. В общем оказалось, что предыдущий собственник лил в бензобак какую то хрень, от нее фильтр очистки развалился на туалетную бумагу и забил подачу топлива. На завод машине хватает, а как даешь газу машина начинает прыгать (такая же хрень у меня была на Армаде). Видимо это и была причина продажи машины ниже рынка, человек думал, что у него коробка начинает накрываться.Вторая поломка это закисший провод на вентилятор.Вот и все за 150 000 км. и 2 года владения. Остальное только замена масла, колодок и фильтров.Сама по себе машина настолько ровная, что даже скучно…. Едет достаточно мягко, достаточно хорошо управляется, неплохо тормозит, имеет спорт режим. Но, вот ВАУ эффекта нет. Я бы назвал эту машина для тех кто хочет понтов типа премиум марка, но от машины хочет надежно передвигаться от точки А до точки Б, иметь предсказуемую машину в обслуживании и надежности. В продажу выставил по цене покупки, предсказуемо не было звонков. Скинул 200 000 р. и предсказуемо продал за 1 день.Кстати знакомый на GL за эти 2 года потратил почти миллион на капиталку, а потом замену двигателя, коробку и кучу датчиков.Хотя темперамент ES по сравнению с 307 лошадьми того же финика или управляемостью Х6, просто блекнет, но его надежность во всем от техники до ощущения безопасности на дороге подкупает. Так что после продажи ES, выбор был однозначен только Лексус, взял почти «нулевый» NX. Но для души уже ищу какую то дичь ))). Во время владения ES у меня еще был Митсубиши Эклипс, вот где каждый день приключение и ВАУ эффект от того, что ты дотянул от точки А до точки Б.
Ещё 1 фото