Land Rover Range Rover Sport
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Land Rover Range Rover Sport
201 отзыв
Бешенный холодильник
Один из лучших авто по эмоциям от разгона, были у меня машины и быстрее по цифрам разгона, но эмоций таких не дарили) в то же время, автомобиль очень универсальный, полный привод с понижайкой, рама и хорошие свесы позволяют съехать с асфальта, то есть комфортно и в городе и за городом и по трассе очень удобный авто, это первый мой Ренж Ровер и следующим хочу взять уже рест на таком же моторе (брать 5.0 сч обязательно чтобы полноценно насладиться автомобилем), мотор с чугунными гильзами с завода и защищён от задиров, относительно не большой расход который позволяет очень бодро переносить этот кирпич в пространстве. Салон тоже очень приятный, немного староват, но качество кожи и внутренней отделки на высоте, ещё хотел бы отметить пневму, одна из лучших с которыми я взаимодействовал (наравне с мерседесовской) В общем от владения машиной остались только положительные эмоции, горячо рекомендую тем кто хочет и имеет возможность содержать его правильно
Ещё 14 фото
Это чудо, а не авто.
Land Rover Range Rover Sport I 2009 г. Кузов L320. Цвет тёмно-синий. Производитель - Соединённое Королевство. Двигатель - дизель 368DT с двойным турбонаддувом, объём 3,6 л, мощность 272 л.с. Автомат 6-ступенчатый, постоянный полный привод 4WD (4x4 full-time с электронным управлением и возможностью использования пониженной передачи). Комплектация базовая 3.6TD AT SE, в которую входят: легкосплавные колёсные диски, передние противотуманные фары, омыватели фар, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, мультифункциональное рулевое колесо. Сиденья имеют кожаную обивку, передние оснащены электроприводом и электроподогревом. В салоне раздельный климат-контроль. Есть аудиосистема с 8 динамиками, CD-плейер, бортовой компьютер. Модель оснащена системой адаптации к дорожным условиям Terrain Response. Последняя позволяет водителю выбрать один из пяти режимов езды в зависимости от дорожных условий: «универсальный», «трава/гравий/снег», «грязь/колея», «песок» и «крупные камни». При переключении между её режимами меняются настройки подвески, двигателя, дроссельной заслонки, раздаточной коробки, антипробуксовочной системы, системы динамической стабилизации и системы помощи при спуске по склону, а также электронной системы блокировки дифференциала. Кроме того в стандартную комплектацию входят системы ABS+EBA, 8 подушек безопасности, датчики дождя и света. Техническое состояние кузова, двигателя, автомата, подвески, ходовой, салона - хорошее. Колёса 275/50 R20. Клиренс 230 мм. Расход топлива в городе 16-18л/100км, за городом - 10-11. Своевременное обслуживание всех систем. Установлены новая горелка на Webasto, новый аккумулятор. Проведён ремонт электрического стояночного тормоза с заменой тросов и колодок. Слишком навароченный джип, отсюда невысокая надёжность, особенно по электрике. Несколько раз ремонтировал электрический стояночный тормоз, управление задними стеклоподъёмниками с центрального замка, парктроники с камерой заднего вида, подогреватель Вебасто. Постоянно надо что-то чинить, а обслуживание дорогое, да и далеко не каждый сервис берётся за Рэндж Ровер. Не дай бог что-то с двигателем делать, например, турбины ремонтировать. Кому-то отсоединять кузов от рамы в порядке вещей, а для меня это очень сложно и дорого. Зачем такие заморочки? Видать, я не фанат LR RR Sport
Ведровер Шпрот 4.4: 4 месяца владения
В один прекрасный день пришло осознание того, что в ближайшей перспективе потребуетсяпопрощаться с "Бураном" и найти себе нового подопечного, но повыше и побольше. слову, пердаётся во владение внутри семьи, как первый авто и в первозданном состоянии: полная химчистка, полировка, ТО по регламенту и новая резина. Пробег сейчас составляет 138 тысяч километров, что для пары N20B20 и ZF8HP45 - пустяки.Из вариантов рассматривались:"ПЕНСИЯ" - LC150 рест, 4.0 бензин (с пробегом до 60-70 тысяч километров)."ПРАКТИЧНО" - KODIAQ 2.0T бензин (не Китай, казахская сборка или ПИ, но не Китай)."ОЧЕНЬ ХОРОШО" - V90 D5T (с Еуропы)Все эти машины в той или иной степени мне действительно были по душе и обладалисвоими достоинствами и недостатками. Мучался я достаточно долго, и вот...В один обычный вечер я встречаю в спортзале своего Сервисмена, у которого долгие годыобслуживал "Буран": слово за слово и... "А посмотри РР".В модели "5 стадий принятия" (она же - модель Кюблер-Росс) выделяют (очевидно) 5 этапов, с которыми человек сталкивается при тяжёлой болезни, горе или переменах. Эта цепочка помогает психике адаптироваться к новой реальности.Стадия 1: Отрицание.Психика отказывается верить в происходящее: «Этого не может быть», «Это ошибка». Служит защитным механизмом от резкого шока.Если ты видишь, как едет РР, то он либо едет из сервиса, либо на эвакуаторе.Ну как? Как человек может вообще такое посоветовать? (Если это не Джереми Кларксон).Пораскинув все "за" и "против", я пришёл к выводу: надо почитать, изучить, углубиться.Стадия 2: Гнев.Осознание реальности вызывает ярость и раздражение. Вопросы «За что?», «Почему я?» направлены на окружающих, высшие силы или самого себя.Изучив массу вариантов и прошерстив сотню страниц форумов, я всё ещё отрицал: зачем мне Ведровер? Но, в то же время, этот авто успел мне очень понравиться: я не отрывал взглядов от РРС в кузове L494, знал, кто Мама, кто Сундук, у кого ломается колено.Стадия 3: Торг.Попытка отсрочить неизбежное или договориться. Появление мыслей: «Я изменюсь, если все вернется назад», «Если бы я сделал все иначе...».Я начал договариваться и сдвигать сроки неизбежного путём подбора оптимального варианта: 4.4D, Supercharged... Долгие муки выбора,мониторинг стоимости капиталки двигателя, стоимость запчастей, снятие кузова.Стадия 4: Депрессия.Острая фаза проживания потери, когда приходит полное понимание ситуации. Сопровождается апатией, безнадежностью, потерей энергии и смыслов.А зачем мне покупать машину и влетать на капиталку? Смысл от РРС, если ты выходишь утром во двор, а он лежит?Стадия 5: Принятие.Человек смиряется с новой реальностью и учится с ней жить. Боль утихает, появляется возможность планировать будущее.Стадия 5 совместилась с окончательным решением и подбором (и 3 фазами осмотра) потенциального кандидата.С каждой из этих фаз всё меньше и меньше одолевали сомнения.Решение было принято спустя 3 месяца поиска: 4.4D, европеец, автобиография без лишнего, адекватный пробег, который немного скрутили при импорте, отличное состояние агрегатов и всего железа, небольшие следы эксплуатации.Однако, есть стадия 6, и имя ей - Владение.Стадия 6: Владение.С первых минут за рулём (с первых минут, когда ты просто видишь и осознаёшь, что этот автомобиль - твой), происходит что-то совершенно необъяснимое. Высокая посадка, простор в салоне, мощь 4.4D на 339 л.с., который тихо урчит, пока ты не нажмешь педальпосильнее. И тут происходит интересное: почему-то резко перестаёт захотеться "навалить" (а для пересевших с бнв - это весьма странно). Ты просто хочешь ехать: со скоростью потока, пропуская перестраивающихся и "торопыг", молчаливо наблюдая за происходящим вокруг тебя.И, по порядку:Сердце4.4 TDV8, чугунный блок, 339 л.с., 700 Н/М тяги на средних оборотах. Надёжно? Самый надёжный из существующих в линейке. Расход - 8/100 по трассе в диапазоне от 90 до 130 км/ч. Город - 12/100, в пробках поджирает побольше - 14/100. Для 4.4л - отлично.Побочки - мочевина (отшивается программно).МышцыАКПП ZF - этим всё сказано. Надёжный автомат, знакомый по многим автомобилям линейки бнв, звезды, лр и других брендов.Регулируемая пневмоподвеска с клиренсом до 31 сантиметра: это полноценный внедорожник, не паркетник и не кроссовер. Конечно,вряд ли ты будешь лазить на нём по всяким оффроуд-трекам, но для охоты/рыбалки/дачи/поездки в лес с палатками - хватит за глазаи стандартного клиренса.Полный привод с блокировками и режимы езды: есть разные вариации, по типу "песок", "грязь/колея", "снег", "динамик", "комфорт" и так далее. И отличный режим "авто", когда ты не знаешь или ещё не разобрался в ситуации или особенностях работы того или иного режима. автомобильсам адаптируется под дорожные условия. Езда в городе и по трассе, в основном, происходит в режиме "комфорт" - он выставлен по умолчанию.КожаКожа, рожа, чёрный потолок, панорама, вентиляция сидений, климаты: в машине есть всё, что нужно. Частью функций ты не будешь пользоваться.Блин, даже холодильник есть в бардачке (правда, на пару банок пива...). Комфорт водительского и пассажирского кресла одинаков: регулировки вовсех направлениях, регулируемая поясничная поддержка, дополнительные подлокотники. При езде возникает ощущение, как будто ты перемещаешьсяв пространстве в каком-то ультракомфортном кресле от ямагучи или какого-то премиального бренда: тебе просто хорошо, никакой усталости за 1000 кмдороги.Качество материалов среднее: дверные карты (кожа) быстро затираются. Нервная системаХороший набор ассистентов: удержание в полосе, адаптивный круиз, предупреждение столкновений, мониторинг усталости водителя. Адаптивный дальнийсвет, который вырезает пучки для предотвращения "засвета" встречных и попутных автомобилей, на удивление, работает очень адекватно (на трассе). В городеотключаю.Камеры кругового обзора: в зеркалах, спереди и сзади. Парктроники по кругу. Кстати, парктроники показались хуже, чем на бнв: не так информативно.Задняя камера имеет конструктивный недостаток, ввиду которого она безвозвратно запотевает, пока в её кожухе не будет проделано два дренажно-вентиляционныхотверстия: это, кстати, исправлено в следующем поколении РР,РРС,Велар,Эвок и Диско. И "просверлить два отверстия" - официальная рекомендация от завода.Мультимедиа: Мередиан, какого-то восторга не вызывает, но, играет хорошо. Есть и карплей, и слот под симку, и привод для дисков, и встроеннаянавигация с актуальными картами. Всё управляется голосом или тактильно.Сенсорный экран управления режимами езды, климатом и прочими функциями сделан удачно, но он, собака, заляпывается... И нет этой "аналоговости":не получится "на ощупь" включить какую-то функцию, кроме климата и подогрева/обдува сидений. Например, синхронизация зон климата вынесена в менюклимата и не может быть активирована "с кнопки" (физической).СнаряжениеПриемлемый багажник, полноценная запаска с домкратом и всем необходимым. Электрофаркоп. Максимальная масса в районе 6,5 тонн. Кормёжка~30 т.р., включает в себя 10л равенола + все фильтры. На деле, можно лить хоть лукойл по 800р/литр, если менять раз в 7000 км. Быласделана полная полировка + керамика кузова, мойка радиаторов, впуска/выпуска. Не сильно дороже, чем бнв (на 50%).Вердикт
Ещё 16 фото
Шикарный спортивный кросс по верхней планке, если бы ни одно «но»
Крепкий, сбитый, спортивный. Но не хватает режима «комфорт». Если сравнить с большим РР, то будто ездишь все время в режиме «трасса» На трассе это конечно плюс, но в городе хочется помягче и комфортнее. Мой был дорест 15 года, конечно он устарел морально. Мультимедиа прошлый век, никаких карплеев, только музыка по блютусу. Посадка за рулем удобная, материалы салона качественные, кузов алюминиевый, плюсов много. Но штатный свет ужасный, панель приборов хоть и цифровая, но с древним интерфейсом + меню идиотское. Нельзя вывести на экран основные параметры как в рестайле. Даже давление в шинах не посмотреть пока не заглушишь, доступ в сервисное меню с работающим мотором закрыт. Ну и самый главный минус, который и вынудил меня продать машину - мотор 3,0 дизель. У него прекрасные показатели по динамике и отзывчивости, коробка с ним великолепно дружит. Но на пробеге 200+ шансы, что сломает коленвал, растут в геометрической прогрессии. Если это случилось — все, ты приехал, дальше эвакуатор и месяц ремонта. Цена шорт-блока от 1 млн + работа + сопутствующие покупки резинок, прокладок, роликов и т.д. , под ключ выйдет в 1,5. Оно бы и ничего, если это случится на современном рестайлинге, вкидываешь 1,5 ляма и ездишь еще 200к минимум спокойно, но когда цена мотора больше половины цены машины, с финансовой точки зрения не разумно ждать такого финала. Да и 11-ти летняя машина по большому счету того не стоит. По объявлению продать крайне сложно, за месяц ни одного звонка. Сдал в трейд ин. Любителям отжечь и прочувствовать настоящий спорт от РенжРовера рекомендую брать 5,0 бензин суперчардж. Раз в 150к замена цепей и гоняй дальше, 400к км они ходят легко.
Черный дьявол
Конечно не обошлось без небольших ремонтов, к 180000 пробега поменял вискомуфту вентилятора, и так клапанные крышки и прокладки, но это мелочи конечно, у меня 340 кобыл и после удаления каталиков и переварки пламягасителей появился невероятный звук как на SVR . Ощущения супер , дает уверенности за рулем, любишь его как жену. Комфорт на вышке. Критики которые пишут что то плохое не сидели не разу за рулем RRS и выглядывают из окна лады, сжечь пишут отзывы реальные владельцы ренджей, зачем нам ваше мнение если вы не понимаете о чем пишете, я езжу на нем каждый день, у друга х5 . Тоже тачка огонь но Рендж мне больше по душе. Рендж это не средство передвижения это состояние души, сев на него однажды уже не слезешь, я не представляю на что бы я пересел после него, наверно на новый кузов
Хороший танк из прошлого
Land Rover Range Rover Sport l320 - длинное название этого , в моем случае совершеннолетего внедорожника. Имел мотор 4.2 на почти 400 лошадей, летает бодро (но с такими лошадьми должен еще лучше) ремонтопригодный,в отличии от собратьев, кроме 4.4,но который не едет. Хотел купить вог/маму, тк считаю ее на порядок солиднее, красивее (даже взять задний дворник который в спорте тупо налепили на стекло, а там под спойлер спрятали) и продуманнее,но как всегда не было живых вариантов,а этот с пробегом 199к и одним хозом в моем городе. Сразу пришлось вложиться в подвеску - слабое место, после простоя ей стало плохо и пневма прыгала, обошлось в 100 с лишним тысяч, + куча мелочей еще на 100. Что по машине - тачка современнее гелика по салону, но старее немецких собратьев по году и цене - по сравнению с бывшей у меня q7 нет кучи нужных датчиков: на износ колодок, на перегоревшие лампочки (менять полным снятием фары/фонаря, достаточно часто и гениально) и тд,при этом руль регулируется электронно,тогда как на ауди было механически, салон тоже "классика" но выглядит как из 2000-х - зеленые экранчики, кучи кнопок, все грубое и мужское, мультимедиа бесполезна и нужна для того чтобы ее выключить. Мелочи которые бесили: 1.Горловина омывайки - заливать сложно из-за узкого отверстия, не понятно когда заполнится (благо заливается ровно баклажка) а вплотную к ней упирается какой-то электро блок с проводами,который не хотелось бы залить;2.Нет отдельной кнопки открытия багажника, который намертво замерзает зимой - как подсказали, чтобы открыть надо зажать кнопки открытия и закрытия центрального замка;3.Слишком чувствительный датчик веса на сиденье - кинуть барсетку на и уже пищит что ремень не пристегнут;4.Не закрывается лючок бензобака когда закрыта машина, украли крышку,бензин из-за кривой трубки не слить, но сколько спрашивал, ни у кого не закрывает хотя с завода должно.Некрасивые (на мой вкзляд) задние фонари - из-за формы стекла ,которую исправили в ресте, их не затонировать,так что либо лак либо замена, благо есть красивые Glohh. Сзади сидеть из-за подголовников неудобно, нужно всегда поднимать. Пластиковые накладки на дверях - круто,защищают дверь от удара и порог от грязи, обзорность просто отличная, вид брутальный, к проходимости так же нет вопросов, чего не скажешь о расходе (у меня меньше 25 не было никогда) и налоге. Вообщем и целом если не смущает устаревший салон и расходы - ищем живой вариант и кайфуем, но такие стоят от 1.5 млн, продать сложно из-за запуганных и неразбирающихся покупателей, которые наслушались клоунов которые берут гovно моторы с пробегами за 300 кучей хозяев за 800к и ноют что ломучие.Болячки с которыми столкнуться рано или поздно все, если они не устранены ранее - бесячее шатающееся кресло водителя (можно подтягивать тросик, но на долго не хватит), вздутие обшивки передних стоек (видимо из-за влаги на лобовом, открутить, содрать старое и алькантару прилепить), появление трещин и ямы на центральной консоли справа над перчаточным ящиком (как понимаю там подушка, исправить только переделкой всей консоли), загиб места подушки вцентре руля, отклеивание внутренних металлических накладок порогов, вероятен скрип и протечка люка.
Ещё 34 фото
Range Rover Sport
Лучшая машина в своем классе! Кто хочет попробовать главное берите бензин! Обслуживание по регламенту и будет Вам счастье! Ставьте только оригинальные запчасти или проверенные аналоги. Думаю лучше этой машины только новая такая же машина!Лично Я не смог подобрать себе замену из аналогов в классе. И купил такую же новую. Мягкая пневмо подвеска, отличная динамика 3 литра бензин, довольно надежная машина. За все время использования только расходники! Я бы посоветовал такую машину, кто бы там что не говорил то что владельцы Range Rover встречаются в сервисе поэтому не здороваются это все бред. Берите пробуйте и останьтесь довольны!
Range Rover Sport - переосмысление привычного
Владею машиной 3,5 года, по динамике очень шустрая, что-то среднее между БМВ и Мерседес, можно сказать золотая середина.Машина вместительная и очень удобнаяОтлично подходит на дальние поездки, особенно семьей, очень вместительный багажникПо обслуживанию: если привести всё в порядок, то и проблем не будет. Очень нравится диапазон ТО в 13000 км, это прям выручает к примеру по сравнению с тойотой и их 10000 км межсервисным интерваломМашиной доволен, но 2016г заставляет посмотреть в сторону обновления авто под текущие потребности и реалии. Рассматривают альтернативу из БМВ или Мерседес.Ещё как вариант хочется посмотреть в сторону китайцем, но мне кажется немцы будут значительно надежнее в этом плане
Ещё 26 фото
Автомобиль изменивший мнение о Ренж Ровер.
Кто бы что не рассказывал, ренж прекрасный автомобиль, если все обслуживать во время. За три года владения минимальные вложения. Никаких серьезных проблем не возникало, даже в сильные морозы. Подвеска идеальная, очень проходимый автомобиль, когда другие застревали в снегу, мы выезжали на раз два. Минусов этой машины вообще найти не могу. Продавала со слезами. Т к это лучший наш автомобиль. До этого были Ауди, бмв, мерседесы, но этот просто легенда. Дизайн авто внешне и внутренне до сих пор актуален. Хотя ему на минуточку 12 лет. Пробег при продаже 280 тысяч. , можете себе представить ? И при таком пробеге никакой головной боли, Теперь могу смело смеяться в лицо тем, кто рассказывает, что владельцы ренж роверов встречаются только в автосервисе. Продали ласточку только потому что пора пересаживаться на что-то поновее. Теперь смотрим велар этой же марки. После ренжа тяжело пересаживаться на что-то другое.
Это один из лучших автомобилей
За 12 лет эксплуатации машина всего 2 раза ездила на эвакуаторе. Это к той известной шутке про качество :) моей машине за все эти годы которые никогда меня не подводила.Удобно то, что сейчас все запчасти из Китая действительно дешевые и качественные!Машина красивая, удобная, устойчивая, управляемость - супер! Комфортная на любой скорости - идеально рассчитана мощность и вес поэтому ты едешь 160-180-190 и рулишь одной рукой совершенно спокойно. Не загонял машину по полной, но лазила она по горам Крыма просто супер. Проходимость идеальная.