Land Rover Range Rover Sport
I 2005 – 2009
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Land Rover Range Rover Sport I
73 отзыва
Это чудо, а не авто.
Land Rover Range Rover Sport I 2009 г. Кузов L320. Цвет тёмно-синий. Производитель - Соединённое Королевство. Двигатель - дизель 368DT с двойным турбонаддувом, объём 3,6 л, мощность 272 л.с. Автомат 6-ступенчатый, постоянный полный привод 4WD (4x4 full-time с электронным управлением и возможностью использования пониженной передачи). Комплектация базовая 3.6TD AT SE, в которую входят: легкосплавные колёсные диски, передние противотуманные фары, омыватели фар, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, мультифункциональное рулевое колесо. Сиденья имеют кожаную обивку, передние оснащены электроприводом и электроподогревом. В салоне раздельный климат-контроль. Есть аудиосистема с 8 динамиками, CD-плейер, бортовой компьютер. Модель оснащена системой адаптации к дорожным условиям Terrain Response. Последняя позволяет водителю выбрать один из пяти режимов езды в зависимости от дорожных условий: «универсальный», «трава/гравий/снег», «грязь/колея», «песок» и «крупные камни». При переключении между её режимами меняются настройки подвески, двигателя, дроссельной заслонки, раздаточной коробки, антипробуксовочной системы, системы динамической стабилизации и системы помощи при спуске по склону, а также электронной системы блокировки дифференциала. Кроме того в стандартную комплектацию входят системы ABS+EBA, 8 подушек безопасности, датчики дождя и света. Техническое состояние кузова, двигателя, автомата, подвески, ходовой, салона - хорошее. Колёса 275/50 R20. Клиренс 230 мм. Расход топлива в городе 16-18л/100км, за городом - 10-11. Своевременное обслуживание всех систем. Установлены новая горелка на Webasto, новый аккумулятор. Проведён ремонт электрического стояночного тормоза с заменой тросов и колодок. Слишком навароченный джип, отсюда невысокая надёжность, особенно по электрике. Несколько раз ремонтировал электрический стояночный тормоз, управление задними стеклоподъёмниками с центрального замка, парктроники с камерой заднего вида, подогреватель Вебасто. Постоянно надо что-то чинить, а обслуживание дорогое, да и далеко не каждый сервис берётся за Рэндж Ровер. Не дай бог что-то с двигателем делать, например, турбины ремонтировать. Кому-то отсоединять кузов от рамы в порядке вещей, а для меня это очень сложно и дорого. Зачем такие заморочки? Видать, я не фанат LR RR Sport
Хороший танк из прошлого
Land Rover Range Rover Sport l320 - длинное название этого , в моем случае совершеннолетего внедорожника. Имел мотор 4.2 на почти 400 лошадей, летает бодро (но с такими лошадьми должен еще лучше) ремонтопригодный,в отличии от собратьев, кроме 4.4,но который не едет. Хотел купить вог/маму, тк считаю ее на порядок солиднее, красивее (даже взять задний дворник который в спорте тупо налепили на стекло, а там под спойлер спрятали) и продуманнее,но как всегда не было живых вариантов,а этот с пробегом 199к и одним хозом в моем городе. Сразу пришлось вложиться в подвеску - слабое место, после простоя ей стало плохо и пневма прыгала, обошлось в 100 с лишним тысяч, + куча мелочей еще на 100. Что по машине - тачка современнее гелика по салону, но старее немецких собратьев по году и цене - по сравнению с бывшей у меня q7 нет кучи нужных датчиков: на износ колодок, на перегоревшие лампочки (менять полным снятием фары/фонаря, достаточно часто и гениально) и тд,при этом руль регулируется электронно,тогда как на ауди было механически, салон тоже "классика" но выглядит как из 2000-х - зеленые экранчики, кучи кнопок, все грубое и мужское, мультимедиа бесполезна и нужна для того чтобы ее выключить. Мелочи которые бесили: 1.Горловина омывайки - заливать сложно из-за узкого отверстия, не понятно когда заполнится (благо заливается ровно баклажка) а вплотную к ней упирается какой-то электро блок с проводами,который не хотелось бы залить;2.Нет отдельной кнопки открытия багажника, который намертво замерзает зимой - как подсказали, чтобы открыть надо зажать кнопки открытия и закрытия центрального замка;3.Слишком чувствительный датчик веса на сиденье - кинуть барсетку на и уже пищит что ремень не пристегнут;4.Не закрывается лючок бензобака когда закрыта машина, украли крышку,бензин из-за кривой трубки не слить, но сколько спрашивал, ни у кого не закрывает хотя с завода должно.Некрасивые (на мой вкзляд) задние фонари - из-за формы стекла ,которую исправили в ресте, их не затонировать,так что либо лак либо замена, благо есть красивые Glohh. Сзади сидеть из-за подголовников неудобно, нужно всегда поднимать. Пластиковые накладки на дверях - круто,защищают дверь от удара и порог от грязи, обзорность просто отличная, вид брутальный, к проходимости так же нет вопросов, чего не скажешь о расходе (у меня меньше 25 не было никогда) и налоге. Вообщем и целом если не смущает устаревший салон и расходы - ищем живой вариант и кайфуем, но такие стоят от 1.5 млн, продать сложно из-за запуганных и неразбирающихся покупателей, которые наслушались клоунов которые берут гovно моторы с пробегами за 300 кучей хозяев за 800к и ноют что ломучие.Болячки с которыми столкнуться рано или поздно все, если они не устранены ранее - бесячее шатающееся кресло водителя (можно подтягивать тросик, но на долго не хватит), вздутие обшивки передних стоек (видимо из-за влаги на лобовом, открутить, содрать старое и алькантару прилепить), появление трещин и ямы на центральной консоли справа над перчаточным ящиком (как понимаю там подушка, исправить только переделкой всей консоли), загиб места подушки вцентре руля, отклеивание внутренних металлических накладок порогов, вероятен скрип и протечка люка.
Британский метросексуал
Красавец-брутал снаружи, гнилой внутриПылесос для денег. Рычаги от возраста сгнили и ломаются на ходу. Замена весьма проблематична в связи с закисшими болтами. Безбожно гниет. Сопротивляется коррозии только рама. Тормозов явно не хватает, приходится заранее оттормаживаться перед поворотами. Активная стабилизация постоянно ссытся, лучше переходить на обычные стабы. Расход по городу не в пенсионерском режиме 16-18 литров, БК занижает расход на пару литров. Быстро выходят из строя амортизаторы. Выпрессовывать из пневмобаллона то ещё удовольствие. Дизельный двигатель весьма шустрый, коробка хорошо переваривает момент, листает четко, но постоянно требует к себе внимания, иначе грозит дорогостоящим ремонтом. ЕГР быстро засерается, приходится часто чистить, либо удалить, но я не сторонник вмешательств в продуманную инженерами систему. 20 лапти выглядят шикарно, но я не встречал ещё не заваренных дисков. Страдают все) постоянно подкачивать приходится. Я бы перешел на 18-19 радиус.
Ещё 15 фото
Одна из лучших машин из 25 машин за 30 лет.
Плюсов очень, много не смотря на возраст, куов оцинкованный отличные внедорожне характеристики, комфорт во всем, дорожный просвет, пневма помогала в снегу на бездорожье, посадка, руление, дорогу держит отлично, динамика очень хорошая для 2,7 и веса кузова, отличный автомобиль! Но есть и минусы , пневма подпускает за пару дней простоя, но без особого напряга за два года так и не изменился, то спускает то нет) и компрессор пневмы не сломался, а на Дискавериуже поменял но сейчас недорого, все с одного китайского завода для лендровер с биркой лендровер или дешевле в два раза с биркой амг или Хитачи)) в прочем как и пневмобалон пневмы) это не мозги не блоки , резина и резина, а вот кондиционера, ремонт нарядно вышел на оригинальных запчастях ( ных не стал Китай ставить взял оригинальный блок и Капан) 45 тыр, поменял раздатку на контрактную не дорого месте с работой 60 тыр. тормозные трубки целиком, вискомуфту не дорого. Ну и конечно самый жирнй минус низкая цена продажи, это основной минус, а так без проблем по мотору хоть и старый но масла не ел, по коробке все хорошо без прблем хоть и старый, да и вообще отличная машина, в чем-то лучше более свежего Дискавери 4 по ощущениям но проигрывает в багажнике)Советую, берите не бойтесь, но выбирайте с умом, все что староее и убитое требует копитаных влажений, проще сразу взять с мортвы двигдвигателем и хорошим кузовом и сделать свап на тайтовкий)))
Ещё 22 фото
Прекрасный автомобиль. Отлично подходит для езды на дальние расстояния. Небольшой расход топлива
Очень пожалел, когда продал : Машина попалась в наредкость хорошем состоянии. Единственное что пришлось сделать, это рейка, и бублик на коробке. Вложений на 100 тысяч! И пол года беззаботной езды. Теперь хочу его вернуть. Больше похожих автомобилей в продаже не находил. Качество езды на высоком уровне. Единственное от чего никуда не денешься, это рамная дрожь при движении по плохой дороге. Небольшой расход топлива, по трассе можно уложиться в 10-11 литров. Город редко превышает 15.5. В целом вполне адекватно, как для машины весом под три тонны. В самом деле писать можно очень много. Всем кто хочет попробовать приобрести такую машину, но боится этого, люто рекомендую рискнуть семейным бюджетом. На нем даже ваша повседневная рутина станет интересной, а любые проблемы решаются с улыбкой. Хоть машина и старенькая, но комфорт и премиальность никуда не делись
Автомобиль с душой
Много у меня было разных машин, за почти 30 лет практики, но этот один из тех, который запомню навсегда. Сроднился с ним, полюбил и любовь эта оказалась взаимной.Из плюсов:Безопасность и управляемость — большой, тяжелый, рамный кузов — внушает чувство, что при ДТП с легковой машиной ты просто проедешь насквозь эту легковушку, или она отскочит от тебя как теннисный мячик от ракетки. Газ плавный, тормоз очень информативный, как у немцев. Коробка не дергает и при полной остановке машина не клюёт носом.Масса и габариты придают автомобилю вальяжность при маневрах, не зависимо от скорости ты как магнитом притянут к земле а окружающие тебя авто, несмотря на почтенный возраст твоего, всегда уступят тебе дорогу и не будут лишний раз нырять в твой ряд прямо у тебя перед носом.Внешний вид — солидный, серьезный, строгий, немного сердитый. Ничего лишнего и кричащего. Всем своим видом авто говорит, что его владелец человек слова и дела.Надежность — полностью разбил, в моем понимании, все блуждающие стереотипы о том, что Рэнжи едут либо на заправку, либо на сервис. На самом деле это один из самых надежных авто что у меня был, а до него я ездил на немцах, французах, японцах и корейцах. Подвеска — пневма + масса = как яхта по волнам, настройки пневмы регулируются и подстраиваются под тебя. И на трассе и на пересеченке тебе комфортно. Полицаев глотает очень плавно. За 8 лет по пневме был только один ремонт — замена осушителя (расходник), подушки стоят заводские!!! Возвращаешься с 2х недельного отпуска, а кузов в рабочем положении, воздух не уходит. Комфорт — регулируемые подлокотники на первом ряду, удобные кресла с регулировкой по высоте и жесткости спинки, настраиваемый руль, эргономика торпедо, посадка — все безупречно, все под рукой, все в поле видимости, отличный обзор, отлично чувствуются габариты. Ну и конечно солидный набор наворотов для своего времени — все стекла электро, зеркала греются и складываются, лобовое с обогревом и атермальным покрытием, омыватели фар, ксенон, камера заднего вида, парктроники зад и перед, стеклянный люк в два положения, датчик дождя, света, подогревы всех сидений, управление мультимедией для задних пассажиров, сидения и зеркала с памятью до 3х водителей, пониженная, блокировки, помощник по спуску с крутых уклонов, режим езды по бездорожью с максимально увеличенным клиренсом, режим езды по скользкой дороге (все становится плавным, на льду не пробуксует и не сорвет тебя в занос), адаптивные фары (светят туда куда поворачиваешь руль), подсветка мертвых зон при поворотах, автоматически затемняемое зеркало заднего вида, CD чейнджер на 6 дисков прямо в приборной панели, блютус, мультифункциональный руль, голосовой ассистент (не путать с Алисой, он сильно проще) и много чего еще из того, что я с ходу не вспомнил))Дизайн салона — строгий, при этом все как я люблю — куча кнопок, настроек и регулировок, все с подсветкой, в темное время суток сидишь как в космическом корабле. Расположение всех кнопок помнишь мышечной памятью, что бы сделать погромче, включить обогрев или еще что, не нужно отрывать глаза от дороги, делаешь это не глядя и не отвлекаясь — это гораздо лучше огромных дурацких заляпанных пальцами экранов в современных авто, где нужно не только внимательно смотреть куда тыкаешь, но и постараться еще попасть в эту кнопку, особенно если ты делаешь это на ходу. Материалы не самые премиальные, но дерево и кожа настоящие, ничего не скрипит и не гремит. Двойной бардачок, большой центральный подлокотник с полочкой и Нарнией внутри. Задний ряд сидений складывается в ровный пол, грузи что хочешь! Дверца багажника двойная с "хлопушкой" — не хочешь поднимать целиком крышку багажника, можно открыть только стекло и быстро закинуть что то.Коробка ZF — этим все сказано, в тандеме с атмосферным 4,4 от езды получаешь кайф.Динамика — есть спорт режим, конечно яйца в багажник не улетят и тем более резко, но кайф от ускорения точно получишь, правда стоит это дорого, активные ускорения пробуждают зверский аппетит, вообще расход топлива тут очень зависит от характера езды, у меня в городском цикле средний расход был 17-18 литров на 100км. Двигатель — просто шикарный! Отличный звук, тяга во всем диапазоне оборотов, надежность и простота обслуживания. У меня за 8 лет в двигателе не сломалось ни разу ничего, менял ремень, свечи, промывал инжектор и все! Масло всегда лил Motul, каждые 10 тыс, на подлив всегда хватало литровой баклажки, и то после дальних поездок, если поддавал хорошо.Акустика — Харман с сабами, звук потрясающий, лучше чем во многих современных авто премиум класса.Автомобиль в целом весь аналоговый, надежный, честный, проверенный временем, уважаемый на дорогах... его можно сравнить с старым ламповым приемником, топовым для своего времени и сохранившимся до этих дней в первозданном виде. Ты протираешь с него пыль, получаешь удовольствие от каждого включения и прикосновения к его кнопкам и понимаешь, что такой звук, такие ощущения, ты уже не получишь ни от какой современной цифрЫ. Для тех кто понимает! Из минусов:Несмотря на возраст и доступную цену, содержание этого авто бьет по карману налогом (в районе 45 тыс в год) бензином — расход конечно высокий в сравнении с более современными движками такого же объема. Но в оправдание можно сказать, что он тупо не ломается, электроника не глючит, ошибки не выскакивают и гоняешь ты его на сервис только в рамках ТО по регламенту — а это еще та экономия в сравнении с современными аналогами. В техническом плане я не смог придумать хотя бы одну причину быть недовольным этим автомобилем. Поэтому даже спустя 8 лет эксплуатации, каждый раз оставляя его на парковке, всегда оглядывался на него, а после дальних поездок, гладил его по приборке и благодарил за верность. Это лучший автомобиль из всех, что у меня был!Если не жалко денег на налоги и бензин, берите не думая! Главное найти не заезженный вариант, от владельца, который любил свой автомобиль! Выставил свой на продажу, ближайшие пару лет машина будет не нужна(
Ещё 3 фото
Чарджи
Прикольный автомобиль, конечно из за старости устают много деталей.Если телепортировать меня в 2006 год, то я бы купил именно её, да ест много бенза , но этот расход я готов оплачивать из за впечатлений которых она мне предоставляет, я бы наверное не продавал если бы не было проблемм.Надеюсь никто не купит у меня , и я смогу дальше ездить на нем 😅😅Минус стоимость коробки, новая машина стоит чуть дороже чем коробка
С самого появления данной модели, мне был интересен этот автомобиль. Внешне брутален, мощный, быстрый, комфортный, в принципе много плюсов. Поверьте у меня было много разных тачек, но эта покорила меня с первой поездки.Я люблю путешествовать за рулём, и часто мое направление падало в Крым, так вот поездка на этом автомобиле была лучшей из всех! Спина практически не уставала, 21 час и я В Крыму.Динамика данного мотора поражает, 4,2 на компрессоре даже при пробеге в 230000 остаётся живой и очень шустрой! По трассе расход 15.6 это последний замер, если притапливать то 17-20 л на 100, но поверьте Вы получаете в замен абсолютно чистый кайф! В общем и целом 👍🔥 хороший достойный вариант!
Отличный авто, кто любит комфорт, практичность и надежность, но при этом хочет чувствовать себя настоящим драйвером, то эта машина определенно для вас!
Марка, которая затягивает с первых секунд владения! Всегда хотел попробыват и ни на йоту не пожалел! Авто, которое не оставит ровнодушным никого. Теперь, когда приходиться двигаться дальше, я понимаю, к какой марке принадлежит мое сердце! Да, расход не самый маленький, 18.5-19.5л по городу, но до него я владел новым вагом, и знаете, я не скажу что обслуживание у ренжа дорогое. За год владения вагом я потратил не меньше денег, чем за год владения рэнжом. Так что имейте это введу, и уж тем более никого не слушайте)Итог: очень надежный, но много кушает, комфортный, но в основном спереди, не сильно дорогой в обслуживании, но нужно найти изначально нормальный вариант.
Ещё 13 фото
Зверь
Брутальный ,надёжный ,верный друг,какое обсживание такая и отдача от его,всё просто,немного дороговато но это того стоит,после его уже не очень хочется на чем то другом ездить,только если это не ленд ровер😉,аригинальные запчасти в наших реалиях не так просто найти,это минус,очень мало мастеров которые действительно знают и могут обслужить его,завышенные цены на обслуживание, во всяком случае в Белоруссии, некоторые сервисы вообще боятся его как огня😄😄😄,за время владения были и радость и грусть, как что ломается ,думаешь всё продам,сделаешь приедешь и отпускает, не хочется расстоватся,3.6дизель надёжный двигатель ,с хорошей динамикой и расходом топливо