Отзывы владельцев Buick
22 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Бьюик Энкор GX в комплектации ST
Автомобиль реально хороший. · Экономичный и тяговитый мотор: Современный турбированный двигатель 1.3 — идеальный баланс динамики и расхода. В городе укладывается в 7-8 литров, на трассе около 6. Едет бодро, обгоны даются легко, при этом налог и страховка не кусаются.· Передний привод: Легче, экономичнее и проще в обслуживании, чем полный привод. Для города и хороших дорог — самый практичный вариант.· Комплектация «Select»: Это не «пустой» автомобиль. Здесь есть всё для комфорта: двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск кнопкой, подогрев зеркал и лобового стекла, легкосплавные диски R18, камера заднего вида, датчики давления в шинах, кожаный руль, складывающийся задний ряд и многое другое.ПроходимостьОтличнаяДаже на переднем приводе Проходимость на высотеКачество сборкиКачественная сборкаШумоизоляцияИдеальная тишина в салонеРасход топлива7 литровВнешний видСпортивный обвесВместительность салонаДостаточно места на 4 х пассажировУправляемостьОчень юркая и упровляемаяГабаритыСупер компакт SUVДизайн салонаСкромный, но комфортабельныйСтоимость обслуживанияТот же Опель, все унифицированоМультимедиаХорошая акустическая системаЦенаЦена качество соответствуютНадёжностьНеприхотливый джипикПодвескаПодвеска мягкая даже по грунтовой дорогеДинамикаОчень резвая даже при 1,3 литраБезопасностьПодушки как в дорожущем джипе Коробка передачНе пинаетсяБагажникНе большой но вместительныйКомфортОчень приятно сидеть и ехать
Ещё 1 фото
Когда машина на фото и в жизни – это два разных мира…
Знакомо ощущение, когда авто на фото — одно, а в жизни... разочарование? Такое случается сплошь и рядом — люди ждут «вау», а получают «эх». Но не в этот раз и не здесь! Анна Владимировна обратилась в компанию и захотела приобрести Buick Regal, и он... в разы круче, чем на снимках! Вот это сюрприз!Стиль, который цепляет взгляды — элегантный силуэт, безупречные линии, статусный дизайн; Удобство выше всяких похвал — просторный салон, умная эргономика, тишина на скорости; Драйв без компромиссов — плавный ход, отзывчивая динамика, ощущение полного контроля; Технологии для жизни — премиальная мультимедиа, умный климат-контроль, безопасность на пять звёзд. Салон: премиум-атмосфера без пафоса:Пространство:5 взрослых пассажиров + багажник от 415 л (в версии Sportback — до 1 490 л со сложенными сиденьями). Качество материалов: мягкий пластик, кожаная отделка, швы «под ручную работу», тишина благодаря тройной шумоизоляции. Эргономика: водительское кресло с регулировкой поясницы, руль с подогревом, продуманная подсветка. Техническая «начинка»: Двигатели: — Бензиновые турбо (1.5T / 2.0T): 163–260 л.с., плавный разгон без «провалов». — Гибрид (eAssist): экономия топлива + дополнительная электротяга. Трансмиссия: 9-ступенчатый «автомат» (плавные переключения) или вариатор (на 1.5T). Подвеска: адаптивная (на топ-версиях) или точная настройка McPherson (спереди) + многорычажка (сзади). Баланс комфорта и управляемости. Технологии для водителя и пассажиров: Экран с Apple CarPlay/Android Auto, навигация, голосовое управление. Безопасность: 6 подушек, система стабилизации, слежение за «слепыми» зонами, автоматическое торможение, круиз-контроль с удержанием дистанции. Комфорт: двухзонный климат-контроль, подогрев/вентиляция кресел, проекционный дисплей (HUD), беспроводная зарядка. Философия Buick Regal: «Тихий люкс»: статус без кричащего логотипа, внимание к деталям, которые чувствуешь, а не видишь. Универсальность: подходит и для бизнес-поездок, и для семейных путешествий. Надёжность: репутация Buick в рейтингах долговечности (особенно в США).Анна Владимировна, едва коснувшись авто, просто сияла:«Она очень красивая! Лучше, чем на фотографии… Наша девочка!».Buick Regal— теперь в руках счастливых владельцев. Удача – это когда машина не просто «как на картинке», а совпадает со всеми ожиданиями и дарит восторг при каждом взгляде.
Buick Velite 6 — китайский наследник Chevrolet Volt
Buick Velite 6, так же известный как Chevrolet Menlo, приобрел в декабре 2024, с пробегом 27000 км из Китая. Почему его? После Tesla MS хотелось простой электромобиль, для жизни, по-грузоподъемней, недорогой, без умудренных ручек дверей, дисплеев и тд., с клавишами для управления климатом и опциями,а не только из экранного меню. В собственности ранее также в течение 4 лет был Chevrolet Volt Gen 2, который оставил приятные впечатления и воспоминания.Предположил, что участие GM добавляет надежности машине, в том числе и антикоррозионной стойкости (у BYD, например, на месте любого скола начинает быстро появляться ржавчина, если сразу не обработать)Узнал, что Volt Gen2 перенесли производство в Китай как Buick Velite 5, но в 2019 и тот, и другой сняли с производства, а в Китае в 2019 вышла в свет уже местная разработка — гибрид Velite 6, а чуть позже уже и чистая электричка Velite 6 EV, которую в Китае также стали выпускать как Chevrolet Menlo c измененной оптикой и обвесами. Menlo выглядит по-внедорожней, но в принципе это та же самая машина.Информации в русско- и англоязычном инете о машине очень мало, поставлялась только на внутренний рынок КНР. Теперь понимаю, что надо было изначально больше о машине в китайском инете читать.Проехал на ней уже 15000 км, технических проблем не было. Из достоинств — оцинкованный кузов (одна из причин, почему все-таки купил GM, точней, SAIC-GM, а не чисто китайскую электричку, как, например, BYD QIN) и есть английский язык в головном устройстве. Простая разъездная машина, без излишеств, свойственных современным электричкам. Есть и небольшое ощущение, что ты в Chevy Volt Gen2. За это ее, кстати, китайцы и ругают, что не выглядит как электромобиль и не имеет огромного количества всяких электрофичей. В личную собственность ее, как выяснилось, в Китае редко покупают, ее удел — местные варианты каршеринга и такси.Много узбекских видео про эту машину, похоже, ее и туда сливают в таксопарки.Электромотор 177 л.с., разгон до 100 км/ч 7 сек, но пробуксовывает при резком старте как это делал и Volt. Задняя многорычажная подвеска, в управлении машина удобна, но звезд с неба не хватает, конечно. Подвеска достаточно жесткая, не козлит и не раскачивается в поворотах. Но повторюсь — с точки зрения управляемости крепкий середнячок.Машина явно легче Volt'а, зимой будет проще выталкивать, если завязнет:)Большой салон, при сложенных задних сидениях возьмет до 1,5 куба.У меня средняя комплектация, есть панорама, но нет электропривода двери багажника и пары электронных помощников. Батарея 61 кВт, литий-ион, заявленная дальность пробега на одной зарядке 518 км. И здесь начинаются нюансы. Во-первых, в 2024 году продажи этой машины в Китае рухнули почти в два раза, второе, в 2024 модельном году SAIC-GM начал ставить на эту машину батареи CATL, уменьшив емкость батареи до 53 кВт и заявленный пробег на полном заряде до 430 км (чуть позже выдал и версию на 450 км). Что означает, что литий-ион 61 кВт продержался на конвейере всего лишь год, начали ставить ее только в 2022, до этого ставили батареи 35 кВт и 51 кВт, тоже литий-ион.Когда забрал машину, похоже, заряжалась с прогнозом 492 км при 100% заряде, не то, что часто пробовал заряжал до 100%, пару раз всего. Думал, зима, да и подстроит прогноз под актуальную манеру езды и температуру как это делал Вольт. Но это не так, тут, похоже, другие алгоритмы расчета прогноза. И прогноз пробега, к сожалению, на протяжении 6 месяцев продолжает снижаться, несмотря на наступление весны и фактически лета. Сейчас прогноз при 100% заряде рассчитывается как 472 км. Расход печки при прогнозе, кстати, не учитывает:) Количества потраченных киловатт как Вольт машина сообщать не умеет, поэтому прогноз максимального пробега — это единственный для меня пока способ оценить SOH батареи.Почитал китайский инет, там также пользователи машины сообщают о постоянно снижающемся прогнозе пробега, ответ представителей завода — стандартный, "в пределах нормы", они предполагают, что за срок гарантии на батарею она не утратит 30% своей емкости как прописано в гарантии.Цена на новую машину в Китае резко упала, теперь ее там можно приобрести за 80 000 юаней, здесь в причинах и конкуренция, и снижающийся спрос, и устаревший взгляд на "электричку". Думаю, что в ближайшее время SAIC-GM снимет ее с производства, если уже не снял.Есть у машины и старший брат кроссовер Velite 7 = Chevrolet Bolt EV, но он дороже и менее вместителен, для меня это было важней.При зимней эксплуатации выявился неприятный нюанс — при отрицательных температурах скорость заряда на быстрых станциях не выше 20 кВт.ч. Судя по китайскому инету и советам в нем бывалых не покупать эту машину жителям северных райнов Китая, там та же проблема. Есть ощущение, на машине нет или не активирован подогреватель контура охлаждения тяговой батареи, хотя на схемах и в рекламе он присутствует и упоминается. Для охлаждения батареи в контур встроен простой теплообменник, он там точно есть. Одному из водителей в КНР представители дилера якобы ответили, что новая цена машины не позволяет оснастить ее такой опцией.В отличие от Tesla, машина, похоже, не контролирует температуру батареи, если выключена, и энергию на собственное жизнеобеспечение не тратит в выключенном состоянии. Что означает, что заметная деградация тяговой батареи неизбежна:(Прошлой зимой быстрая зарядка ни разу не понадобилась, только экспериментировал с ней, есть ощущение, что зимой машина на полном заряде 250 км одолеет, ну а если все-таки понадобится, ну что ж, придется постоять раза в два дольше, чем на других машинах. А так, в китайском инете есть уже видео установки автономных подогревателей и на контур салонной печки, и на контур подогрева тяговой батареи. Как прям на Nissan Leaf в свое время...Нижний край батареи явно виден ниже уровня порога (в обновлении 2024 производитель поправил, опустив порог:)). Но ни разу не задевал нигде, даже при быстром проезде лежачих полицейских.Получил то, что хотел — рабочую лошадку для разъездной работы. 400+ км на полном заряде машина в весенне-летний период эксплуатации проедет,а больше и не надо. Жалко, что из-за панорамы не установить багажник, на Menlo, кстати, рейлинги есть, но нет панорамы.*****************************************************************************************Добавляю в сентябре 2026 года - машина прошла уже 90 000 км, стойко пережила 2 удара в заднюю часть. Пришлось перебрать переднюю и заднюю подвеску. В РФ не нашел запчастей, привез из КНР сам, запчасти, конечно, стоят копейки. Других проблем не было. Ах, да - заменил на 60000 км масло в редукторе электромотора. Подбор масла - та еще сага. Но вместе с китайскими товарищами подобрал - Castrol ON D1, 600 мл ушло.Долго подбирал брызговики - в 2023 сменился дизайн формы крыльев и порогов из-за, вероятно, смены типа батареи, поэтому брызговики 2023-2024 не подходят на машины 2019-2022. А на Али продавцы, хотя заявляют, что у них для 2019-2022, все равно шлют более позднего дизайна. Но удалось найти вдумчивого продавца на Али после 2 неудачных покупок и, спасибо ему, получить настоящие брызговики для 2019-2022.Машина снята с производства в 2024 после выпуска ограниченной серии с LFP батареей. Судя по отзывам владельцев машин с LFP батареями в РБ, у них с дальностью пробега совсем плохо, даже в весенне-летний период эксплуатации, даже 300 км не выбегают, несмотря на заявленные производителем 450 км.Относительно прогнозометра - прогноз пробега упал в конце концов до 450 км. После этого наступил на горло своей песне и начал заряжать машину до 100%. Хотя это и противоречило моему опыту владения электричками, который кричал, что нельзя заряжать электрокар до 100%, особенно NMC. Оказалось, что верно поступил. По отдельным утверждениям, после того как машина зарядится до 100%, в дело вступает функция балансировки ВВБ (подтвердилось, лично видел на экране надпись Battery balancing после 100% зарядки). Машину в этот время лучше не трогать и от зарядки не отключать. Теперь постоянно заряжаю до 100%, хотя считается, что нужно хотя бы раз в неделю. За 2 месяца, после того как начал так делать, прогноз улучшился на 30 км - до 480.Машину эту в РФ и раньше не везли, теперь после изменений в утиле с декабря прошлого года тем более не повезут - у нее максимальная 30-минутная мощность 60 кВт.А, вообще, надоели мне электрички - пересаживаюсь обратно на бензин, несмотря на топливный кризис. Но Velite в семье остается:)
Buick Envision Essence 2021
Автомобиль супер, радовал меня каждый день, на протяжении 1.5 лет. Очень комфортный авто, много интересных и нужных функций и помощников для водителя. У машины привлекательная внешность, внутри салона всё продумано и удобно расположено. Панорама и люк - отдельный плюс к авто. Машина очень резвая, а если включить спорт-режим, то вжимает в сидение как в спорткаре), при этом расход особо не страдает. Также есть «зимний режим», который спокойно выгребает по зимним сугробам. Расход топлива в городе 10-11л/100км, трасса - 7-8л/100км. Автомобиль привозился для себя, запчастей на машину хватает, всё тщательно восстанавливалось оригинальными запчастями. Автомобиль оставил только хорошие впечатления.
Ещё 9 фото
Ещё 8 фото
Лучшее авто за свои деньги!
Владел 4 месяца. Автомобиль понравился абсолютно всем. Придраться не к чему. Комфортный эргономичный салон, прекрасный обзор, отличный экран и множество настроек. Очень порадовало разрешение камеры заднего вида. Могу сравнивать с Акурой RDX 21 года. Владел её параллельно с Бьиком. На Бьюик есть все расходники и запчасти в любой момент. На акуру надо искать. Акура по мультимедиа просто из пещерных веков. Бьюик из будущего. За 4 месяца проехал около 10000 км. Ездил и радовался. На акуру даже не садился, так понравился БьюикПродал, потому что хочу купить в комплектации Авенир.
Buick Encore это улучшенная версия 3-х братьев Дженерал Моторс
Автомобиль на все 100% более комфортен чем 2-е других модели. Было у Дженерал Моторс три сына младший - Шевроле Тракс, средний - Опель Мокка, и старший - Бьюик Энкор... Дальше продолжать не будем и так понятно какой из них оказался круче всего и по комфорту и по начинке. Причем вишенкой на этом американском пироге стал шумоподавитель, который установлен в запаске колеса. Многие хозяева авто думают, что это сабвуфер, но не тут-то было. Не будем погружаться в технические описания процесса работы данного устройства, а лишь отметим его основную роль - гасить шум в салоне авто за счёт звуковых волн излучаемых этим устройством. Частота этих волн гасит шум который попадает в салон снаружи. Автомобиль быстро развивает скорость, подвеска плавная и мягкая, АКП также переключается мягко и плавно, можно ещё много чего рассказать, жена влюбилась в этот автомобиль, о продаже и слышать ничего не желала, н уговорил так как годы идут и авто с каждым годом дешевеет, покатались и хватит нужно дать другим насладиться этим автомобилем. А нам нужно покупать более свежий.
Ещё 11 фото
качество выше цены
очень достойная за свои деньги машина, во всяком случае 3-летка из-за океана куда круче любых новых бюджеток В-класса как по оснащению, так и по эксплуатации.хороша как в городе, так и трассе. несмотря на относительно скромные размеры, сидишь высоко, не ниже чем скажем в Х5)), хороший обзор, неплохо контролируются габариты.бодрый турбомотор позволяет уверенно держаться в потоке и не сильно напрягаться на трассе при обгонах, если не требовать от него прыти как от 4 л V-8.если за машиной следить и своевременно обслуживать - надежность высокая, даже хорошего качества расходники не разорительные.экономичность средняя, по городу все равно 10.5-11 л/100 км.единственный по сути объективный недостаток - реально небольшой багажник.а в целом по соотношению цена/качество машина явно недооцененная
Ещё 12 фото
Buick LeSabre Custom bis
Машина досталась в плохом состоянии, но кузов, мотор, коробка живые. Машина жила большую часть жизни в Москве, дно автомобиля сохранилось и не сгнило, металл от 1.2мм оцинковка. Мотор с заводской компрессией и давлением масла, АКПП полностью исправная, очень выносливая машина. Низкий расход топлива, 8-12 литров за счет переднего привода. Все монументально и прочно, хорошая тяга мотора сочетается с экономичным расходом топлива. Огромный багажник и приличный велюровый салон. Движение по дороге очень плавное, без лишних гулов, подвеска очень мягкая и комфортная.
Ещё 3 фото
Надежный семейный автомобиль
Начну с того, что этот автомобиль является достаточно редким для белорусского рынка и многие даже не знают о существовании такого бренда автомобилей как Buick. Я искал автомобиль исключительно для семьи, чтобы был комфортный, безопасный и со всеми современными функциями. Это такой автомобиль в который ты залез и не хочется вылезать, кочки не чувствуешь, летишь как на воздушном судне, но чуть-чуть не хватает динамики после механики. В целом автомобиль уютный и всем хватает места, довольно экономичный для своего класса, особенно порадовали фары, который освещают дорогу так, будто ты в компьютерной игре или фильме, становится еще комфортнее и безопаснее на дороге. Как итог, могу сказать, что этот автомобиль стоит своих денег и всегда будет ликвидным на рынке, по крайней мере еще лет 5.
Ещё 10 фото
Ещё 13 фото
Супер авто
Отличный авто, небольшой расход топлива для такой массы по трассе 8-10 в городе не больше 15. Огромный багажник. Самый большой салон в классе, ну и конечно 10 подстаканников :) расходники все есть, остальное на заказ 2 недели. Очень эксклюзивный авто , в России их единицы. Бывает только обидно что путают с китайцем , а именно с лифаном у которого очень похожая эмблемы ;) две печки и два кондера дуют как надо. По технике все надёжно, все элементы подвески сделаны по американски с запасом, это касается и двигателя и АКПП В общем супер комфортный авто для большой семьи !