Много автомобиля за недорого
Приближается время замены авто и решил сделать описание того, чем владел 2 с лишним года :)
Итак, Бьюик Рандеву 2002 года ( по ВИН пробивается как 2003, но так уж его записали). Передний привод, двигатель 3400, 4-ступенчатый автомат 187 лошадей
Покупал это чудо в Блюфиш в Химках. Мотивом для покупки была увеличившаяся семья, которая требовала не только большого салона для 2 детей, но и большого багажника, который вместил бы и коляску и собаку для семейных поездок на дачи и пикники.
Хотелось уместиться в небольшие деньги и , в итоге находились либо убитые напрочь минивены, либо универсалы, в которые умещалась либо собака либо коляска в разобранном состоянии. Джипы в мой бюджет укладывались только мертвые либо в близком к мертвому состоянию.
И тут приятель посоветовал посмотреть этого американца.
Мотнулся я в Москву и, недолго думая, купил эту Мурку в хозяйство.
При осмотре просто офигел от всяких мелочей, которые существенно облегчают жизнь в больших и малых поездках.
ИТАК ,что же я купил за 400 тыщ.
- 7-местный комфортный автомобиль с пробегом 175 000 (фактически помещается 8 взрослых - сзади можно сидеть втроем)
- клиренс внедорожника (поставил колесики немного побольше и стало вообще хорошо), через поребрики перелезаю, а более мне и не нужно
- полностью съемный трансформируемый салон ( можно снять задние сиденья и устроить шикарную кровать шириной 180 см, я надувал матрас и мы спали там с 2 детьми)
- задние сиденья перемещаемые вперед-назад по "рельсам"
- подлокотники-столики для заднего ряда
- третий ряд сидений складывается в ровный пол
- удобная система ящичков, всяких очешников и бардачков с подсветкой
- зеркало заднего вида с автозатемнением и двусторонней подсветкой
- проекция скорости и других показателей на лобовое стекло (вообще шикарная вещь - позволяет не отводить глаз от дороги. Есть такие отдельные девайся, обязательно куплю на следующее авто)
- компьютер (расход топлива, пробег до замены масла, остаток бензина, компас, температура и прочее)
- качественная штатная аудиосистема с сабвуфером, звук дисков шикарен (к сожалению, радио американское, ловит не все)
- настраиваемое управление гаражными воротами (так и не добрался до этой опции в связи с отсутствием гаража)
- еще какая-т американская хрень для связи со скорой помощью (в России не работает)
- потолочный ДВД с беспроводными наушниками (при этом можно слушать музыку с основного устройства), наушники работают только на задних сиденьях
- гнезда проводных наушников на 2 ряду сидений (для тех, кто все-таки хочет слушать музыку, а не смотреть этот долбаный мультик!)
- штатные рейлинги
- авторозетки на 2-м ряду сидений и в багажнике - надувать мячики и матрацы
- "память положения" передних сидений
- возможность "обучения" новых брелков сигнализации
- 92 бензин
- угонщики в упор не видят по причине нераспространенности
- также не видят его и гаишники, остановили 1 раз на трассе Питер-Вологда из любопытства
ну и обычные штатные плюшки американца типа кондея (не пользуюсь) , парктроника, круиз-контроля ( один из самых простых и удобных, которыми я пользовался)
Очень мягкий ход, крейсер дорожный, жена ругается, ей это очень не нравится, а дети в восторге. Поставил новые стойки (3000 за шт., Монро), немного пожестче стало.
Автомобиль достался в среднем состоянии, поэтому сразу поменял все жидкости, тормозные колодки, сделал капиталку рулевой рейки (8 000 запчасти+10 000 работы) и ездил год без всяких проблем. Зимой на 190 000 хорошо встрял с семьей в безлюдном месте и пока выкарабкивался, пожег коробку. Машина тяжелая, передний привод, а я привык к пикапам с их понижайками. Стало изредка дергать и я решил поремонтироваться как следует.
Решил отремонтировать все полностью , поскольку пробег машины уже конский, а туда так никто никогда не залезал, судя по тому, что сказал мне мастер при разборке. Короче, коробка теперь у меня новая, за исключением корпуса:). Поменял все что там было , с контрактными решил не связываться.
И уж сразу, поскольку двигатель пришлось снимать, поменял вкладыши, прокладки, цепь ГРМ с натяжителями, ремень с роликами, помпу, высоковольтные провода (во избежание), катушки зажигания, свечи - короче все, куда дотянулся. Цены не слишком высокие: помпа, к примеру, стоила 619 руб.(неоригинал). Ремонт обошелся недешево , но сейчас и коробка и двигатель без нареканий и надолго)))
Поменял обе передние ступицы (2700 каждая, неоригинал), сайлентблоки и стойки/втулки стабилизатора (Райбестос, стоит примерно как в КИА Пиканто)
Этой весной штатно заменил рулевые наконечники (1250 Райбестос) и купил на всякий случай передние колодки (1780 руб Фрикшн Мастер, керамика) скоро подойдет замена.
Поменял освещение на линзованное, терпеть не могу ездить с плохим светом, а у американцев это типично - заворотят фары в небо :) да еще и свет рассеянный какой-то. Вставили линзы , теперь по темноте езжу без раздражения.
Наклеил пленку на капот - Мурка стала выглядеть веселее. Капот, кстати, сделан из алюминия.
Запчасти заказывал на ЮСА-авто, на экзисте, в последнее время перешел на Емекс - там хорошая цена и время приезда деталей удобное - можно выбрать либо среднюю цену за 4-5 дней либо подождать 2-3 недели и получить то же самое очень дешево.
что еще хорошего?
Небольшой радиус разворота, ощущаемые габариты (сразу поехал уверенно) огромный салон, сиденья для дальней поездки приспособлены нормально, всякие мелкие полезняшки. Можно остановиться, выпустить детей побеситься в багажнике, если нет груза или положить одного спать туда, подняв 3 ряд сидений. В багажник, кстати, входила коляска-короб без складывания (ручку только перекидывал) и собака (у меня комондор - псина 75 см в холке, если кто не видел)
Цены на запчасти не космические, по крайней мере, дешевле Тойоты.
На трассе прекрасно. Двигателя хватает на нормальные спокойные обгоны.
Минусы тоже присутствуют, разумеется
Сложно было найти мастеров для ремонта. В основном причина "мы не ремонтируем американцев". Приезжаешь, показываешь - а оно, оказывается , стандартно диагностируется, стандартно ремонтируется, стандартно меняется. Рулевая, к примеру, от Опеля целиком, двигатели и коробки ставили на 90-й Вольво и т.д.
Постоянно зажигается Чек из-за лямбда-зонда (диагностируется). Так и не сделал обманку.
Очень капризный АБС и ЕБД, задолбался регулировать в итоге отключил и езжу без них, благо опыт вождения присутствует, машина очень предсказуема.
Итог: это совсем не джип, хотя выглядит борзо. Это высоко посаженный минивен для семейных целей. Очень большой, комфортный и удобный. Машина не для бездорожья, несмотря на внешность и клиренс. Свои цели - перевезти семью с детьми и собакой, кучей всякой всячины на дачу, в другой город и в поход - выполняет с блеском. Служит семейной палаткой либо беседкой во время дождя. И не стал бы я его продавать, если бы не финансовая возможность купить примерно такого же плана автомобиль, но более новый со всеми штучками типа автозапусков и электродверей.
Сейчас набегал 206 000 км.
Продавать, кстати., буду за те же деньги, что и купил))) обращайтесь если чо.фотоДобавил фото Мурки
Ещё 5 фото
Чудо танк
Здравствуйте!Купил я этот автомобиль в 2011 году.За почти 1.5 года проехал на нём почти 40 тыс км.Хочу поделиться некоторыми подробностями эксплуатации данного автомобиля-так как машина на наших дорогах довольно редкая.Я не претендую на роль критика или менеджера по продаже данного автомобиля-езжу на нём каждый день и меня почти всё устраивает)))
Многих интересуют цены на запчасти-при упоминании запчасти буду для быстроты восприятия упоминать бренд и цену.
Как купил-сразу поменял свечи(иридиевые NGK 355 р шт) комплект высоковольтных проводов (DENSO 1100 р) оба кислородных датчика (DENSO по 1000 р шт),колодки тормозные по кругу-перед и зад RAYBESTOS перед 700р зад по моему 800р,проточил на станке PRO_CUT по кругу тормозные диски,поменял фильтр салона-FRAM 800р,воздушный тоже FRAM 500 р, топливный фильтр FRAM 400 р,Также фильтр масляный PUROLATOR 150р, масло в двигателе ADDINOL 4л 1100 р ,масло в АКПП DEXRON 6 , фильтр акпп с прокладкой ( FRAM 700р) прокачал торм систему.Для меня данные операции при покупке автомобиля -стандартны,я просто не люблю вставать где-нибудь из за какой нибудь ерунды.Также сразу сделал осмотр ходовой и заказал на ходовую почти всё-тяги рулевые,втулки и стойки стабилизаторов, наконечники, пружины по кругу,стойки передние,задние амортизаторы, опоры передних стоек, задние шаровые опоры и плавающие задние сайлентблоки,ещё все тормозные шланги и ремкомплект передних торм цилиндров-был порван пыльник. Все запчасти обошлись примерно в 12тр так как что то заказывал по Москве а что то по ШТАТАМ.Для почти 10 летнего авто-это нормальный набор запчастей так как ходовая часть при ремонте оказалась родная.После ремонта осталось кое что,что слесаря отказались менять по причине хорошего состояния родных запчастей-задние шаровые, сайлентблоки передних и задних рычагов и ещё что то по мелочи. Пробег на тот момент был 180000км. Cчитаю, ресурс узлов на наших дорогах более чем нормальный.
Дальше поменял охлажд жидкость в двигателе (DEX-COOL 8 л-800р) жидкость в гуре-DEXRON 3-1 л-300р.
Перед покупкой автомобиля читал в американских специализированных сайтах про проблемы с задним мостом на полноприводном авто.Заказал в штатах 4 литра VERSA TRUCK FLUID-та ещё была эпопея с таможней-груз пришёл со второго раза-привет нашей доблестной таможне.
Поменял жидкость в мосту и раздатке. Полный привод работает нормально-я не рыбак не охотник,живу в городе,и меня такой полный привод вполне устраивает.
Машина большая, комфортная. Ездить-одно удовольствие. Расход.
Трасса на круизе лето-укладывался в 9л(90-100км ч)
город лето13-14,зима 17 и не верьте кто говорит о 12-13 и зимой и летом))
После замены масла оказалось что присутствует некоторый расход масла-литр на 7000 км.
Замерил компрессию-10,5 -не совсем хорошо,в первом ряду цилиндров-задний ряд очень проблематичен в доступе.
По опыту два варианта решения проблемы-раскоксовка и более частая замена масла в двигателе.Выбрал второй-поменял 3 раза масло(синтетика ADDINOL 5W30) через 5 тыс км-хотя компьютер просил менять синтетику чз 7-8 тыс км.Интересная деталь-ради эксперимента залил полусинтетику такой же вязкости и той же фирмы-индикатор загрязнения масла начал гореть чз 5тыс км.Компрессия сейчас 12.5 расхода масла нет вообще.
В первые морозы осенью на табло стал загораться индикатор AWD DISABLE и соответственно автомобиль превратился в переднеприводный большой универсал без АБС.
Я же умный,я же всё знаю-тут же заказываю ступицы заднего колеса (CONCORD 1800 р) -интернет рулит!!!
Ставлю их-и о чудо!!!Всё осталось по-прежнему!!!
Нет чтобы сразу считать ошибки-всё по-другому бы было))
Оказалось,перебит провод на датчик АБС переднего правого колеса.
Заказываю этот провод по штатам(DORMAN -13 уе)
Ставлю его-всё ок,у меня снова полный привод.
Осенью ещё раз поменял масло с фильтром в акпп.
С первыми морозами(сильными) cтал замечать подозрительный посторонний шум из под капота,похож на насос гура-сразу заказал запасной(A1 -CARDONE).А 24 декабря завёл машину-и не могу тронуться с места.Приехал.
Скинули силовой агрегат в сборе-оказалось развалился гидротрансформатор,мусор потянуло в АКПП, ну и сгорели фрикционы 3-4 передачи, обе ленты,все 4 клапана и ещё по мелочам.
Коробка на этом чуде стоит 4T65E,почитал про неё-слабое место.Машина тяжёлая,двигатель большой-если активно гарцевать-хватает её на 150-200 т км.Что и случилось.
Перебрали АКПП (стоимость запчастей-порядка 24тр,включая ремонт гидротрансформатора)
Пока был снят мотор-не поленился снял головки ГБЦ,поправил сёдла,поменял маслосъёмные колпачки, померил выработку нутромером в цилиндрах-0.01-0.02-как по книге,даже хон ещё заводской видно.Заодно уж поменял сальники коленвала(VICTOR REINZ оба 800р) по верху мотора все прокладки той же фирмы-2100р.До кучи поменял основной радиатор-100 уе фирма VARIOS, также патрубки ож на печку и трубки на теплообменник акпп-всё фирма GATES 1200р-не люблю когда что то в моторе сопливит и потеет.Также,поменял шланг высокого давления на гур-всё таки безопасность-и глазу приятно когда новое-GATES 1200р.
Из внеплановых затрат-поменял сразу датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки-вещи расходные и влияющие на работу АКПП и двигателя(фирма STANDARD соответственно 1200р и 600р)Ещё на всякий случай сразу поменял помпу(AC DELCO 600р,приводной ремень DAYCO 700р,все 3 ролика (GATES по 11уе),шкив коленвала (AC DELCO 1700р)Ещё сразу купил и запрограммировал 2 брелка на заводскую сигнализацию (DELPHI 1200р)
Я извиняюсь ,что привожу так много информации по ремонту-но это действительно было и если писать правдоподобный отзыв ,надо писать именно правду.
Покупал я машину за 450тр,и сейчас,отъездив на ней почти 1.5 года,могу продать за 550тр-забирает для своей жены хороший знакомый.Но.
За эти деньги ничего такого даже близко нового я взять не смогу.
Добавить и брать новое-это не по мне так как работаю в автосервисе и у меня нет такого пунктика по поводу автомобиля бу)))
Машина меня и мою семью полностью устраивает-поставил для ребёнка в переднее правое сиденье монитор с DVD и игрушками-он доволен))
Зимой печка работает на 100%-не припомню чтобы я ставил себе температуру больше 26 градусов-больше уже просто жарко.
Летом кондиционер тоже работает здорово-забыл кстати написать,что поставил новый компрессор(5тр DELPHI),продиагностировал систему на утечку и заправил новым фреоном и маслом.
Когда берёшь бу машину-это как лотерея,кому то везёт кому то нет.
Я попал на ремонт АКПП,если говорить о ремонте по-крупному.Но нисколько об этом не жалею.
Машина мне нравится.
Устраивает всё.Много мелких приятных мелочей-задняя пневмоподвеска(а точнее поддержание постоянного клиренса вне зависимости от нагрузки)
Нрав
ятся настраиваемые параметры -например,задержка света от 15 секунд до 3мин после закрывания машины.Чтобы понять надо поездить.Так тяжело описать.
Забыл сказать,что у нас придирались по поводу задних оранжевых фонарей-пришлось переделывать-и техосмотр я прошёл официально. Фото прилагается.
Можно ездить на редкой машине и достойно её содержать если дружишь с интернетом и с головой-даже если живёшь в провинции-а живу я в 1100 км от Москвы в г Набережные Челны.
Извините,отзыв получился сумбурным.
Если интересует подробная техническая информация-готов поделиться, чем могу-помогу.
Автомобиль производства фирмы GM у меня не первый,и надеюсь,не последний.
Информации по ним много.Запчасти унифицированы.Содержать такие авто-одно удовольствие сейчас.
Спасибо за понимание и терпение,тем кто дочитал этот отзыв до конца.Post scriptumИз приятностей:
в багажнике штуцер с включателем-подкачка лодок,мячей-пятиметровый шланг с манометром в комплекте-машина позиционировалась для активного отдыха
из этой же серии электронный компас на панели приборов-прикольно калибруется после длительного отключения клемм аккумулятора
Заказал брелки заводские с дистанционным открыванием багажника-удобно,а ещё нравится дополнительный звуковой сигнал при втором нажатии на кнопку блокировки дверей-не надо особо прислушиваться закрылась машина или нет)))
Заводской задний парктроник очень удобен-пользоваться просто приятно
Круиз тоже на твёрдую пятёрку-из всех американских авто,которые у меня были-на этом он самый удобный
Очень удобный салон-много приятных мелочей,отсеков,задние сидения регулируются по наклону спинки и перемещаются вперёд-назад
Хорошая шумоизоляция-а особенно на хорошей резине-поставил себе лето DUNLOP PT2-в салоне очень тихо,это плюс
Удобно перебирать каналы радио и добавлять убавлять громкость на руле-не отвлекаешься абсолютно
Нравится автоматическое затемнение зеркала заднего вида- мудаки на колхозном ксеноне не слепят
Очень понравился свет фар-поставил на дальний BOSCH по моему XENON BLUE а на ближний OSRAM NIGHT BREAKER,причём ещё не серии PLUS-уже второй год горят на ура-свет очень хороший
Рекомендую
Нравится автоматическое включение света-днём дальний работает вполнакала, вечером всё по-полной,особо не паришься-а то иногда на других авто забываешь включать ходовые огни-гиббоны тормозят,напоминают))
Нравится присутствие датчика уровня омывающей жидкости,уровня масла в двигателе,датчика износа масла-штука полезная-для наездников))))
Ну вот вроде и всё по быстренькому))
А ещё очень радуют цены на запчасти-всё очень очень доступно и много неоригинала-всё таки молодцы пендосы-унификация со многими машинами
Я понимаю, что ничем в своём отзыве народ не удивил-но всё таки все эти прелести за цену нового тазика))))
Спасибо Вам за Ваше терпение))),это тем,кто дочитал отзыв до конца
Ещё 7 фото
Не Джип!!!
Почему именно ОН.
Да потому, что я покупаю авто именно для того, для чего оно требуется. А не руководствуясь каким то одним/двумя пожеланиями + советы «бывалых».
И так что мне было нужно и, что я получил.
Мне нужно было авто для повседневного пользования и путешествий (большой объём салона, экономичный/мощный двигатель, полный привод, «фарш») т.е. мини-вэн с полным приводом, или кроссовер с большим салоном. И я получил это авто. (Из массы вариантов были ещё Cadillac SRX и Сан*ёнг Рекстон. Кадиллак со своими 3**!!! л/с отбил весь интерес, а Сан*ёнг ну никак не повседневный авто)
Салон. Он громаден внутри. Не буду описывать трансоформации салона, т.к. я пользуюсь только одной – за пару минут снимаю все задние сиденья и… вуаля. Получаем совершенно ровный пол, палатка теперь не требуется – 2 спальная кровать готова. Еще по размеру можно судить, когда во время непогоды 6 человек усевшись внутри кружком играли в дурака, а на передних сидениях дурачилась стайка детей ;) (*прочувствовать всё это можно только сняв оба задних ряда сидений)
Двигатель. Единственный его недостаток – поперечное расположение. Радует 187 л.с. – налог очень-очень скромный, в отличие от очень-очень похожих авто. Расход бензина – 14-18 л в городе, 10 – 13 л на трассе. (*не слушайте сказки – меньше двигатель не ест)
Езда на круизе даёт существенную экономию. Но я пошёл дальше – поставил ГБО и теперь радуюсь жизни.
Полный привод. Работает отлично. Но. Не путать с джипами, а Рандеву иногда продают именно как джип. Это кросовер, да к тому же тяжелый – очень тяжелый. Так, что съезжать с асфальта очень аккуратно! С поребриков тоже съезжаем на тормозе! Ещё с приводом есть геморрой – это вой и спец.жидкость. Вой устраняется заменой жидкости – жидкость не дешева и в таких количествах в рашке не водится. Поэтому мне, в ожидании жидкости, пришлось снять весь задний привод в сборе. (18 болтиков и 4 хомута на приводах = 2 часа неспешной работы)
Комплектация авто достаточная, чтобы не считать себя обделенным. Но приборная панель архаична.
*Теперь чуть-чуть по поломкам. Их нет. Авто прошло 200 000. Недавно «откапиталил» подвеску. Т.к. снимал всё родное, то ресурс оригиналов могу сказать точно – 150 – 180 т.км. Ставил некоторые неоригинальные запчасти (были в наличии, а ждать 2 недели не хотелось).
Цены такие – (неоригинал) шаровые опоры – 1500 р/шт.
Сайлетблоки – 300 р/шт,
*а вообще передний рычаг меняется в сборе, и оригинал стоит 5000 р.
Рулевые наконечники (неоригинал) – 1500 р/шт
Амортизаторы (неоригинал/оригинал)– 3500-5000 р/шт. Тормозные диски (оригинал)- 8000 р/шт.
Ступицы/подшипники (неоригинал/оригинал) – 7000-12000 р/шт.
Всё делал сам, потому что ковырять настолько простую машинку – одно удовольствие.