Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Машины, которые пришлось переименовать из-за названия
Mitsubishi Pajero в Испании называется Montero, а в Англии — Shogun. Honda Jazz чуть было не вышла под именем Fitta. А Lada Niva почти 15 лет продавалась безымянной «Ладой 4×4».Мало кто задумывается, что название машины — это минное поле: одно и то же слово в другой стране может оказаться ругательством. Самая известная такая история, про Chevrolet Nova, при этом оказалась мифом.Самый знаменитый пример — выдумкаПро Chevrolet Nova рассказывают на курсах маркетинга: в Латинской Америке машина якобы не продавалась, потому что no va по-испански значит «не едет». Сайт Snopes, который проверяет популярные истории, называет это вымыслом.Nova хорошо продавалась в Мексике и Венесуэле, в Венесуэле даже лучше плана. Слова nova и no va на слух не путают, а о сломанной машине испаноязычный человек скажет «no funciona» или «no marcha». А мексиканская госкомпания Pemex десятилетиями продавала бензин под маркой Nova.Pajero, который стал MonteroА вот реальная история. Слово pajero в испанском — грубое жаргонное ругательство. Поэтому в Испании и Латинской Америке внедорожник Mitsubishi называется Montero — «горный охотник». В Великобритании он стал Shogun.Другие подтверждённые случаи• Honda Fitta. Так в 2001 году хотели назвать маленький хэтчбек в Европе. Выяснилось, что в шведском и норвежском это грубое слово, и машина вышла как Jazz, а в других странах — Fit.• Toyota MR2. По-французски «эм-эр-дё» звучит почти как известное ругательство, поэтому во Франции и Бельгии машину продавали просто как MR.• Buick LaCrosse. В Квебеке la crosse — неприличный жаргон, и там с 2005 по 2010 год седан назывался Allure.• Hyundai Kona. В Португалии название созвучно грубому слову, поэтому там кроссовер с 2017 года продавали как Kauai: это гавайский остров, а Кона — район на Гавайях.• Opel Ascona. В испанском и португальском asco значит «отвращение». В Бразилии похожая машина вышла под именем Chevrolet Monza.Сомнительные историиНе все популярные примеры правдивы. Про Ford Pinto рассказывают, что в Бразилии его переименовали в Corcel из-за жаргонного значения.Но Corcel вышел в 1968 году, раньше самого Pinto, и Pinto в Бразилии не продавали. А Mazda Laputa и Nissan Moco, названия которых по-испански звучат грубо и смешно, продавали почти только в Японии, так что провала в Испании у них не было.«Жигули» и LadaДля экспорта «Жигули» с 1973 года продавали под именем Lada. Официальное объяснение — иностранцам сложно произнести «Жигули», а «Лада» — короткое и приятное слово, старинное название возлюбленной.Популярную версию о том, что «Жигули» звучит похоже на «жиголо», повторяют часто, но документа АвтоВАЗа с таким обоснованием историки не нашли.Niva, которую лишили имениГлавный поворот. Самая известная российская машина потеряла имя из-за деловой сделки. В 2000-х АвтоВАЗ и General Motors создали совместное предприятие, и название Niva досталось новой модели Chevrolet Niva.Классическая «Нива» почти 15 лет продавалась как Lada 4×4. Имя вернулось только в 2021 году, после того как GM вышла из проекта: машина стала Lada Niva Legend.Что на самом деле стоит за названиемНазвание машины должно звучать хорошо на десятках языков сразу, поэтому производители стараются проверять его в каждой стране продаж. А самые известные «провалы» с названиями часто оказываются легендами, которые красиво звучат на лекциях по маркетингу.
Какое название машины вам кажется самым удачным?
Нива — коротко и по-русски
Pajero — как бы ни звучало в Испании
Jazz — спасибо, что не Fitta
Жигули — классика
Бьюик Энкор GX в комплектации ST
Автомобиль реально хороший. · Экономичный и тяговитый мотор: Современный турбированный двигатель 1.3 — идеальный баланс динамики и расхода. В городе укладывается в 7-8 литров, на трассе около 6. Едет бодро, обгоны даются легко, при этом налог и страховка не кусаются.· Передний привод: Легче, экономичнее и проще в обслуживании, чем полный привод. Для города и хороших дорог — самый практичный вариант.· Комплектация «Select»: Это не «пустой» автомобиль. Здесь есть всё для комфорта: двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск кнопкой, подогрев зеркал и лобового стекла, легкосплавные диски R18, камера заднего вида, датчики давления в шинах, кожаный руль, складывающийся задний ряд и многое другое.ПроходимостьОтличнаяДаже на переднем приводе Проходимость на высотеКачество сборкиКачественная сборкаШумоизоляцияИдеальная тишина в салонеРасход топлива7 литровВнешний видСпортивный обвесВместительность салонаДостаточно места на 4 х пассажировУправляемостьОчень юркая и упровляемаяГабаритыСупер компакт SUVДизайн салонаСкромный, но комфортабельныйСтоимость обслуживанияТот же Опель, все унифицированоМультимедиаХорошая акустическая системаЦенаЦена качество соответствуютНадёжностьНеприхотливый джипикПодвескаПодвеска мягкая даже по грунтовой дорогеДинамикаОчень резвая даже при 1,3 литраБезопасностьПодушки как в дорожущем джипе Коробка передачНе пинаетсяБагажникНе большой но вместительныйКомфортОчень приятно сидеть и ехать
Ещё 1 фото
Покойтесь с миром: эти электромобили не переживут 2026 год
Перечислены 14 электромобилей, которые снимут с продажи в 2026 году. Портал Motor1.com опубликовало список электромобилей, которые не доживут до 2027 года.Более 15 моделей уже не производятся или исчезнут в ближайшее время на фоне падения спроса, отмены налоговых льгот и смены стратегии автопроизводителей.Выпуск Acura RSX был отменен до старта производства, хотя модель должна была выйти на рынок в этом году.BMW прекращает выпуск i4 и iX в США: первый заменит новая i3, второй уступит место модели iX3.Производство модели Chevrolet Bolt продлится минимум до конца 2026 года, после чего ее заменит Buick Envision.Honda 0 Series в кузовах седан и кроссовер не выйдут на рынок — в компании заявили, что запуск привёл бы к «дальнейшим убыткам в долгосрочной перспективе».Hyundai прекращает выпуск стандартной версии Ioniq 6: продажи упали на 15% в 2025 году, особенно после отмены налогового кредита.Выпуск Kia EV6 GT отложен на неопределённый срок из-за «изменения рыночных условий» — пошлин, слабого спроса и отмены льгот, а Niro EV полностью снят с производства: сейчас дилеры распродают остатки машин.Lamborghini отменил выпуск своего первого электромобиля Lanzador: спрос на него, по словам генерального директора, «близок к нулю», а инвестиции в технологии были бы «финансово безответственными».Совместный проект Honda и Sony — электромобили Afeela в кузовах седан и кроссовер — завершили свой путь, так и не родившись.Tesla до 2027 года завершит производство Model S и Model X, освобождая мощности для человекоподобных роботов — замены не будет, на конвейере останутся только Model 3 и Model Y.Volkswagen в этом году снимет с производства в США модель ID.4: заводские мощности отданы под более успешный бензиновый Atlas.Volvo EX30 прожил всего один год на американском рынке (2025 модельный год) — самый дешёвый и самый быстрый Volvo в истории ушёл в историю из-за «изменения рыночных условий».#электромобили #EV #Tesla #BMW #Hyundai #Kia #Volkswagen #Volvo #авторынок #автоновости
Авторынок США, итоги 2025 года в геополитической турбулентности
20 января 2025 года Дональд Трамп во второй раз вступил в должность президента США, и, что называется, началось. Трамп обещал защитить экономику США от негативных внешних влияний и принялся реализовывать эти обещания так, как он умеет — напористо и грубо.Одной из главных бед для США, по мнению Трампа, является нелегальная миграция и наркотрафик — эта «зараза» просачивается в США в основном через дырявые границы с Канадой и Мексикой, поэтому в начале февраля Трамп обложил 25-процентными пошлинами все товары, приходящие в США из Канады и Мексики, в том числе автомобили и комплектующие для них.Такая мера должна была побудить власти Канады и Мексики усилить контроль за границами и избавить США от нелегальной миграции и наркотрафика, но этого, разумеется, не произошло, потому что полностью контролировать границы такой протяженности практически невозможно, да и ресурсов у Канады и Мексики на это нет.Автомобильная промышленность США тесно связана с Канадой и Мексикой, на территории этих стран действуют десятки крупных и сотни небольших заводов, производящих для США автомобили и комплектующие.Сырье и заготовки тоже курсируют по всей Северной Америке буквально круглосуточно, поэтому 25-процентные пошлины сильно нарушили экономический баланс и стали шоком для производителей и поставщиков.Впоследствии администрация Трампа принялась в ручном режиме корректировать пошлины на разные виды товаров из Канады и Мексики, чтобы совсем не угробить бизнес.Что касается автопрома, то уже в начале марта Трамп освободил от 25-процентных пошлин автопроизводителей, соблюдающих правила свободной торговли в рамках USMCA — это действующее с 2020 года трехстороннее торговое соглашение между США, Мексикой и Канадой.USMCA регламентирует в том числе степень локализации автомобилей и автокомпонентов, но погружаться в эту тему мы сейчас не будем, хотя она весьма и весьма интересная. Короче говоря, внутри Северной Америки ситуация с пошлинами в приложении к автобизнесу в итоге устаканилась.В конце марта Дональд Трамп поднял градус торговой войны и ввел 25-процентные пошлины на все импортные автомобили и ключевые комплектующие для них, чтобы стимулировать развитие автомобильной промышленности на территории США — мол, покупай свое, покупай американское.Исключение для компаний, соблюдающих USMCA, осталось в силе, поэтому новая фаза обострения затронула заокеанских торговых партнеров — в основном Европу, Японию и Южную Корею, но и для них в итоге пошлины были снижены до 15%, а для Великобритании — до 10%, но только на 100 000 машин в год, а на машины, приехавшие из Великобритании сверх этой квоты, распространяется пошлина в 25%.В свете происходящей в момент написания этого материала кутерьмы вокруг Гренландии ситуация с пошлинами для Европы может еще не раз измениться, но пока есть то, что есть.Отдельно скажем по Китаю.Еще в 2024 году США при президенте Джо Байдене были введены 100-процентные пошлины на электромобили китайского производства — обычная протекционистская мера, призванная защитить рынок от дешевых китайских «электричек».Такие же пошлины в отношении китайских электромобилей в 2024 году ввела Канада. Мера эта превентивная, так как и до введения этих пошлин машин под исконно китайскими брендами в США и Канаде практически не было.Трамп оставил в силе пошлины Байдена для китайских электромобилей и добавил к ним пошлины на китайские машины с другими типами силовых установок («углеводородные» и гибридные), сейчас они составляют порядка 60%.Для корпорации General Motors повышенные пошлины сделали невыгодными поставки в США собранных в Китае бензиновых кроссоверов Buick Envision, а цены на электрические модели Lotus (их делают только в Китае) стали в США совершенно неподъемными, но эти отдельные мелкие неприятности не оказали существенного влияния на рынок в целом.Пертурбации в американском законодательстве в отношении электромобилей наложились на начавшееся в 2023 году глобальное замедление спроса на электромобили, поэтому автопроизводители, работающие на рынке США, стали пессимизировать свои электромобильные планы еще до возвращения Трампа на пост президента, но итоги выборов, конечно, ускорили этот процесс.Тем не менее в 2025 году продажи новых электромобилей в США парадоксальным образом выросли на 1,2% до 1,26 млн машин — это данные NADA (Национальная ассоциация автомобильных дилеров). Рост обеспечил ажиотажный спрос в третьем квартале.Спрос на обычные гибриды (без зарядки батареи от внешнего источника), по данным NADA, вырос сразу на 27,6% до 2,05 млн машин и будет расти дальше — это тоже глобальный тренд.Общий объем рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей в США в 2025 году вырос на 2,4% и составил 16,2 млн машин, из них 12,7% — это обычные гибриды, 7,7% — электромобили, 1,6% — plug-in гибриды (с возможностью зарядки батареи от внешнего источника).На долю кроссоверов пришлось 49% от общего объема продаж, на долю пикапов — 19,1%.Так, Hyundai Motor Group в марте 2025 года торжественно запустила в штате Джорджия мегазавод HMGMA (Hyundai Motor Group Metaplant America) стоимостью 7,2 млрд долларов и мощностью 300 000 машин в год с возможностью ее увеличения до 500 000 машин.HMGMA рассчитан главным образом на производство электромобилей, сейчас здесь делают только электрические кроссоверы Hyundai Ioniq 5 и Hyundai Ioniq 9, но в будущем планируется также организовать выпуск неких гибридных моделей.Кроме того, компания Hyundai Motor Group пообещала в период с 2025 по 2028 год вложить в развитие своего бизнеса в США еще 21 млрд долларов.Часть этих средств пойдет на строительство сталелитейного завода мощностью 2,7 млн тонн в год, его пуск намечен на 2029 год. Разумеется, Дональд Трамп горячо приветствовал столь щедрые вливания в экономику США от южнокорейских партнеров.