Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Buick Velite 6 — китайский наследник Chevrolet Volt
Buick Velite 6, так же известный как Chevrolet Menlo, приобрел в декабре 2024, с пробегом 27000 км из Китая. Почему его? После Tesla MS хотелось простой электромобиль, для жизни, по-грузоподъемней, недорогой, без умудренных ручек дверей, дисплеев и тд., с клавишами для управления климатом и опциями,а не только из экранного меню. В собственности ранее также в течение 4 лет был Chevrolet Volt Gen 2, который оставил приятные впечатления и воспоминания.Предположил, что участие GM добавляет надежности машине, в том числе и антикоррозионной стойкости (у BYD, например, на месте любого скола начинает быстро появляться ржавчина, если сразу не обработать)Узнал, что Volt Gen2 перенесли производство в Китай как Buick Velite 5, но в 2019 и тот, и другой сняли с производства, а в Китае в 2019 вышла в свет уже местная разработка — гибрид Velite 6, а чуть позже уже и чистая электричка Velite 6 EV, которую в Китае также стали выпускать как Chevrolet Menlo c измененной оптикой и обвесами. Menlo выглядит по-внедорожней, но в принципе это та же самая машина.Информации в русско- и англоязычном инете о машине очень мало, поставлялась только на внутренний рынок КНР. Теперь понимаю, что надо было изначально больше о машине в китайском инете читать.Проехал на ней уже 15000 км, технических проблем не было. Из достоинств — оцинкованный кузов (одна из причин, почему все-таки купил GM, точней, SAIC-GM, а не чисто китайскую электричку, как, например, BYD QIN) и есть английский язык в головном устройстве. Простая разъездная машина, без излишеств, свойственных современным электричкам. Есть и небольшое ощущение, что ты в Chevy Volt Gen2. За это ее, кстати, китайцы и ругают, что не выглядит как электромобиль и не имеет огромного количества всяких электрофичей. В личную собственность ее, как выяснилось, в Китае редко покупают, ее удел — местные варианты каршеринга и такси.Много узбекских видео про эту машину, похоже, ее и туда сливают в таксопарки.Электромотор 177 л.с., разгон до 100 км/ч 7 сек, но пробуксовывает при резком старте как это делал и Volt. Задняя многорычажная подвеска, в управлении машина удобна, но звезд с неба не хватает, конечно. Подвеска достаточно жесткая, не козлит и не раскачивается в поворотах. Но повторюсь — с точки зрения управляемости крепкий середнячок.Машина явно легче Volt'а, зимой будет проще выталкивать, если завязнет:)Большой салон, при сложенных задних сидениях возьмет до 1,5 куба.У меня средняя комплектация, есть панорама, но нет электропривода двери багажника и пары электронных помощников. Батарея 61 кВт, литий-ион, заявленная дальность пробега на одной зарядке 518 км. И здесь начинаются нюансы. Во-первых, в 2024 году продажи этой машины в Китае рухнули почти в два раза, второе, в 2024 модельном году SAIC-GM начал ставить на эту машину батареи CATL, уменьшив емкость батареи до 53 кВт и заявленный пробег на полном заряде до 430 км (чуть позже выдал и версию на 450 км). Что означает, что литий-ион 61 кВт продержался на конвейере всего лишь год, начали ставить ее только в 2022, до этого ставили батареи 35 кВт и 51 кВт, тоже литий-ион.Когда забрал машину, похоже, заряжалась с прогнозом 492 км при 100% заряде, не то, что часто пробовал заряжал до 100%, пару раз всего. Думал, зима, да и подстроит прогноз под актуальную манеру езды и температуру как это делал Вольт. Но это не так, тут, похоже, другие алгоритмы расчета прогноза. И прогноз пробега, к сожалению, на протяжении 6 месяцев продолжает снижаться, несмотря на наступление весны и фактически лета. Сейчас прогноз при 100% заряде рассчитывается как 472 км. Расход печки при прогнозе, кстати, не учитывает:) Количества потраченных киловатт как Вольт машина сообщать не умеет, поэтому прогноз максимального пробега — это единственный для меня пока способ оценить SOH батареи.Почитал китайский инет, там также пользователи машины сообщают о постоянно снижающемся прогнозе пробега, ответ представителей завода — стандартный, "в пределах нормы", они предполагают, что за срок гарантии на батарею она не утратит 30% своей емкости как прописано в гарантии.Цена на новую машину в Китае резко упала, теперь ее там можно приобрести за 80 000 юаней, здесь в причинах и конкуренция, и снижающийся спрос, и устаревший взгляд на "электричку". Думаю, что в ближайшее время SAIC-GM снимет ее с производства, если уже не снял.Есть у машины и старший брат кроссовер Velite 7 = Chevrolet Bolt EV, но он дороже и менее вместителен, для меня это было важней.При зимней эксплуатации выявился неприятный нюанс — при отрицательных температурах скорость заряда на быстрых станциях не выше 20 кВт.ч. Судя по китайскому инету и советам в нем бывалых не покупать эту машину жителям северных райнов Китая, там та же проблема. Есть ощущение, на машине нет или не активирован подогреватель контура охлаждения тяговой батареи, хотя на схемах и в рекламе он присутствует и упоминается. Для охлаждения батареи в контур встроен простой теплообменник, он там точно есть. Одному из водителей в КНР представители дилера якобы ответили, что новая цена машины не позволяет оснастить ее такой опцией.В отличие от Tesla, машина, похоже, не контролирует температуру батареи, если выключена, и энергию на собственное жизнеобеспечение не тратит в выключенном состоянии. Что означает, что заметная деградация тяговой батареи неизбежна:(Прошлой зимой быстрая зарядка ни разу не понадобилась, только экспериментировал с ней, есть ощущение, что зимой машина на полном заряде 250 км одолеет, ну а если все-таки понадобится, ну что ж, придется постоять раза в два дольше, чем на других машинах. А так, в китайском инете есть уже видео установки автономных подогревателей и на контур салонной печки, и на контур подогрева тяговой батареи. Как прям на Nissan Leaf в свое время...Нижний край батареи явно виден ниже уровня порога (в обновлении 2024 производитель поправил, опустив порог:)). Но ни разу не задевал нигде, даже при быстром проезде лежачих полицейских.Получил то, что хотел — рабочую лошадку для разъездной работы. 400+ км на полном заряде машина в весенне-летний период эксплуатации проедет,а больше и не надо. Жалко, что из-за панорамы не установить багажник, на Menlo, кстати, рейлинги есть, но нет панорамы.*****************************************************************************************Добавляю в сентябре 2026 года - машина прошла уже 90 000 км, стойко пережила 2 удара в заднюю часть. Пришлось перебрать переднюю и заднюю подвеску. В РФ не нашел запчастей, привез из КНР сам, запчасти, конечно, стоят копейки. Других проблем не было. Ах, да - заменил на 60000 км масло в редукторе электромотора. Подбор масла - та еще сага. Но вместе с китайскими товарищами подобрал - Castrol ON D1, 600 мл ушло.Долго подбирал брызговики - в 2023 сменился дизайн формы крыльев и порогов из-за, вероятно, смены типа батареи, поэтому брызговики 2023-2024 не подходят на машины 2019-2022. А на Али продавцы, хотя заявляют, что у них для 2019-2022, все равно шлют более позднего дизайна. Но удалось найти вдумчивого продавца на Али после 2 неудачных покупок и, спасибо ему, получить настоящие брызговики для 2019-2022.Машина снята с производства в 2024 после выпуска ограниченной серии с LFP батареей. Судя по отзывам владельцев машин с LFP батареями в РБ, у них с дальностью пробега совсем плохо, даже в весенне-летний период эксплуатации, даже 300 км не выбегают, несмотря на заявленные производителем 450 км.Относительно прогнозометра - прогноз пробега упал в конце концов до 450 км. После этого наступил на горло своей песне и начал заряжать машину до 100%. Хотя это и противоречило моему опыту владения электричками, который кричал, что нельзя заряжать электрокар до 100%, особенно NMC. Оказалось, что верно поступил. По отдельным утверждениям, после того как машина зарядится до 100%, в дело вступает функция балансировки ВВБ (подтвердилось, лично видел на экране надпись Battery balancing после 100% зарядки). Машину в этот время лучше не трогать и от зарядки не отключать. Теперь постоянно заряжаю до 100%, хотя считается, что нужно хотя бы раз в неделю. За 2 месяца, после того как начал так делать, прогноз улучшился на 30 км - до 480.Машину эту в РФ и раньше не везли, теперь после изменений в утиле с декабря прошлого года тем более не повезут - у нее максимальная 30-минутная мощность 60 кВт.А, вообще, надоели мне электрички - пересаживаюсь обратно на бензин, несмотря на топливный кризис. Но Velite в семье остается:)