Audi Q3
I (8U) Рестайлинг 2014 – 2018
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Audi Q3 I (8U) Рестайлинг
39 отзывов
Волк в овечьей шкуре
Покупая ауди, человек ждет престижность, отделку салона, комфорт и обилие опций. Так вот, ку3 машина вообще не про это. Даже простая 2л версия - это про движение и драйв. Начать хотя бы с того, что у меня получался разгон до сотни за 7.2 сек. А это прям очень приятно ощущается, скажу я. На светофоре все еще стоят, а ты уже уехал в закат. Рулежка и устойчивость в поворотах тоже очень порадовали - вроде уже изрядно вжимает в боковую поддержку (а она есть, и сиденья весьма комфортные даже на дальняк), а машина и не кренится-то особо. Но, конечно, есть и обратная сторона - не любит ку3 лежачих полицейских, подпрыгивает на них рьяно. С другой стороны, грунтовки и множество мелких колдобин отлично проходит подвеска. Коробка дэку500 - кондовая, жесткая, но зато очень надежная, ей эти ваши фальстарты - вообще по боку. Часто эту машину покупают женщины, но на ней же вообще сложно овощить! Машинка так и просит - давай поиграем, ну давай поиграем! Малину портят камеры на каждом шагу - тут без толкового радар-детектора никуда. Да и дизайн у нее такой суровый, уверенный в себе, припавший, как-будто на изготовке к прыжку. А что касается престижности, 4 кольца все-таки имеют вес, отношение к тебе меняется - это ощущается. После гранты, например. По наличию запчастей - вообще никаких проблем: и кузовня, и ходовка, и моторка. Всего полно: и б/у, и нового, и ориги, и аналога. Цены на любой кошелек. В общем, на нынешнее время ку3 - это прямо баланс цены, эмоций, года выпуска и надежности. После нее взял макан 2л, он тяжелый и драйв уже не тот, но лежачих просто проглатывает даже на скорости, ну и салон роскошен, это да. А вот ку3 - это чтобы гонять и кайфовать.Внешний видМорда и силуэт шикарны, задок немножко не в тему как-будто.Расход топливаВ эко режиме в городе 10л, в динамике 11л. Ездить в эко - это прямо надо себя заставить.ПроходимостьПривод полный, но клиренс-то фактически легковой, так что брюхом в сугробе засесть - не проблема.Качество сборкиТут смотря какой экземпляр вам достанется, если салон не разбирали - все норм. А иначе может поскрипывать, особенно центральный тоннель.Вместительность салонаКому тут есть дело до пассажиров? Как-то влезают и ладно. Это для водителя пепелац.УправляемостьВот её плюс - маневренность и уверенность в динамике (при разворотах, кстати, так себе).ГабаритыКомпактный кроссовер, даже скорее как хэтчбек ощущается.ДинамикаДобавлю, что разгонялся на ней до 220 км/ч. Дальше прям не хочет она ехать.Дизайн салонаА тут есть салон? Я про то, что его как-то даже и не замечаешь. А потом садишься, например, в Макан - а там подлокотник по высоте не регулируется!Стоимость обслуживанияЕсть запчасти и расходники на разные кошельки.МультимедиаАндроид встаёт вместо штатного экранчика. А динамики мне и штатные вполне зашли.ШумоизоляцияЭто не премиум, конечно, но вполне сносно.ЦенаЗа свои деньги - отличный источник драйва и эмоций.НадёжностьЭто Германия - обслуживай, не крои и машина тебя не подведет. Если нет денег на содержание - тогда не мучай технику.БезопасностьПолно подушек, нормальный металл кузова, управляемость, обзорность, тормоза достойные.ПодвескаПодвеска поджатая, рассчитанная на рулежку. Лежаки - ее ахиллесова пята. А вот по мелочи можно гонять с ветерком.Коробка передачДубовая, своенравная, но прочная и придающая уверенность.БагажникА вот вполне себе приличный багажник, еще и сиденья складываются в довольно ровный пол.КомфортСиденья, хоть и тряпочка, зато удобные - не устаешь на дальняке, регулировки всякие электронные. Климат - суровый, мне как-то то было жарко, то прохладно. Но хоть салон и не пестрит дизайном, в нем как-то незаметно всё на своем месте: и классные подстаканники, и рычажки, нужные функции на виду, удобнейший подлокотник
Сбалансированный автомобиль
Не ломается и служит владельцу, доставляя только положительные эмоции. В потоке один из самых быстрых и вполне оправдывает свой спортивный вид. Салон не гремит, шумка хорошая. Коробка DQ500 стоит на гораздо более мощных авто вплоть до RS Q3. В конце реста 2018 года автомобили шли в очень жирных комплектациях и мой авто получил полностью черный салон с пола до потолка, спортивные сиденья с подогревом, вставки из черного дерева под рояльным лаком и массу мелочей вроде алюминиевых ручек, подстаканников. Все это создаёт тот замечательный уют за который мы любили автомобили из Европы долгие десятилетия.Габариты для города идеальны - машина юркая, парковаться удобно.Топливо ест умеренно - на трассе на 2.5 оборотах 7,5. В городе с кондиционером 11-12 литров. Масло не ест - залив только на ТО. Проходимость высокая - база короткая, свесы небольшие. Полный привод - топ. В колее стоит твердо. Очень нравится помощь при спуске - при въезде в подземный паркинг приятно помогает + автоматически зажигается свет.Стоимость обслуживания не высокая, хотя в последнее время заметно поднялась. Но надёжность машины делает владение ей не обременительным.Недостаток только один - когда за мной садится человек 180-190 см мне приходится подвигать кресло вперед. Но так как 90% езжу один или с женой, то сижу развалясь, благо идеальная эргономика позволяет чувствовать себя максимально комфортно.
Впечатления от владения Ауди Q3 за 4 года эксплуатации
Владел Ауди Q3 полных 4 года, купил на пробеге примерно 78т., продал 146 т. Отличный автомобиль в своем сегменте. Выбирал по престижности, внешнему виду и техническим характеристикам. Цена высокая и порождает завышенные ожидания для покупателя, а по факту этого не получаешь и остается надежность, качество, внимание к мелочам в плане безопасности, технологичность, крутой дизайн этого кузова и светотехники, экономичность. Доволен: вид, четыре кольца престижно, компактная, очень шустрая и при этом экономичная (6,3 трасса, 9,5 город, 8,4 смешанный расход, можно и ниже если тошнить), нормальная шумка, все предсказуемо по технике и обслуживанию, если с умом эксплуатировать тачку, багажник с электроприводом очень удобно в грязь, задний ряд сложил и много места, достаточно высокая по просвету и хорошая проходимость кватро как зимой, так и по легкой грунтовке. Минусы: маловат салон, хотя кажется больше, но широкие двери и пороги съедают пространство, трудно подобрать удобную посадку за рулем и найти баланс положения руля и водительского сидения (рост и комплекция средние), сиденья жестковаты, через пару лет почти привык и приспособился, нет подогрева руля, не было круиза (ставил рычажок и активировал настройки), зеркала наружные заднего вида выглядят мелко (меньше чем в гольфе) и нет сервопривода складывания, водительское место и переднего пассажира заужены, надо привыкнуть, сначала тесно кажется, сзади 2 детям норм, но взрослым тоже тесно, нет подлокотника в заднем сидении, а подлокотник водителя какой то узкий и короткий, даже когда выдвинут и поднят (тоже привыкал), долго приспосабливался к системам безопасности (типа авторучник). Отдельно про динамику - пуля если робот в спорт режиме, почти нет конкурентов в городе, набирает очень быстро с любой скорости, даже после 120 легко до 180, потом тоже но не так (или страшно становится). Тормоза нормальные, но для длительной динамичной езды как будто надо лучше. Стоит на дороге хорошо. Но если пошла в занос на скорости ее не поймать, плюс работа рулем газом или тормозом не помогает, так как сразу вмешивается электроника и не слушается тебя как например обычная переднеприводная. Для активной езды требования к резине высокие (наверное для любой машины актуально), но здесь особенно, чтобы не обмануться с полным приводом и мощностью. Сочетание мотора, робота и ходовых качеств перекрывают все недостатки авто и влюбляют в себя. По содержанию как обычный легковой авто при ТО. Дороже конечно масла в робот и хальдекс, но тоже терпимо. Расходники как у любой машины по-моему. Обслуживать лучше у тех, кто знает модель (ваги), либо кто фанат авто с головой и руками и не навредит, а сделает как себе (есть такие мастера). Для города отличный вариант или трасса на 100-300 км. Еще один минус - большой угол разворота для таких габаритов (надо привыкать и быть готовым, сначала думал что то с подвеской или рулевым). Нет просто такая конструкция в угоду управляемости и рулежке на больших скоростях. Качество пластика и отделки салона хорошее, нормально служит и чистится, если что. Я обслуживал каждые 9-10 т.км, полет нормальный, расходники по требованию (колодки, диски тормозные, подшипники ступицы, шаровые, стойки стабилизатора, отбойники амортизатора - менял по износу). Все доступно даже для оригинала, аналоги на любой кошелёк есть в наличии или доставка 1-3 дня. К покупке авто рекомендую для одного водителя идеально или семья из 2-4 человек. Всем удачи на дорогах и безопасной езды!
Ещё 14 фото
Ещё 37 фото
Супер автомобиль для города
Берите не пожалеете это очень хорошая машина За год владения автомобилем испытывал только положительные эмоции, денег не просит , обслуживай и катайся По состоянию авто в идеале никаких ошибок,без посторонних шумов , стуков и прочего , как снаружи так и внутри никаких скрипов и тд. оно и понятно это Ауди, качество материалов на высшем уровне, ходовая вся сбитая ничего не гремит и не стучит , мотор шепчет , масло не кушает ни капли (самый надежный мотор в линейке , по коробке вообще никаких нареканий так как это DQ250 самый надежный и безотказный робот (6ти ступка на мокром сцеплении)На самом деле эта версия с данным мотором (CZDA) в паре с данной коробкой, являются самыми выносливыми и надежными среди VAGов , при этом вполне достаточно мощности, динамики и управляемости , с минимальными затратами на обслуживание так как нет полного привода За рулем только яркие эмоции как по городу, так и по трассе , скорость не ощущается, дорогу держит превосходно ,разгоняется , рулится очень круто , комфорт и шумо изоляция на высшем уровне, реально за рулем ощущение надежности , уверенности и безотказности в любое время года и на любые дистанции, покатавшись на Ауди q3 я сделал вывод, что для города лучше кроссовера не найти, супруга вообще восторге от нее По комплектации расписывать нет смысла, есть все необходимое от всевозможных датчиков до системы старт стоп и эл. ручника , а также бонус в виде классной музыки
Q3. Это вам не Tiguan
После продажи прошлого авто Chevrolet Cruze я начал искать что-то компактное и более интересное для водителя. Устав от убогого привода МКПП GM решил: авто должен быть с адекватным автоматом. Что я хочу с учетом бюджета я знал — Audi A3. Но когда дело дошло до реальных авто в продаже я понял, что продаются либо дорогие экземпляры либо которые не видели нормального обслуживания. Тут то я узнал каков он "сухой" робот без должного внимания. Он готов каждый раз дарить нервные толчки, зуды и прочие прелести. Спасибо, не надо. Начал думать: а что я могу взять? В начале марта случайно увидел объявление о Q3 с одним хозяином в дилерском центре Ауди. Видимо, пока перекупы спали, я успел внести аванс и рванул на осмотр. С VAG я уже был на ты. На ноутбуке ярлык VCDS у меня вместо игр со времен Passat B6. Диагностика показала, что всё в порядке, и вот пора выезжать из салона.Но как только прокатился понял, что нет. Q3 ощутимо собраннее, комфортнее и приятнее в управлении. Подвеска глотает неровности, но при этом машина не «валкая». В поворотах чувствуешь себя уверенно, а на трассе идёт ровно, без лишней суеты.В подтверждение слов, нашел в блоге компании результат с настроек моего авто (вверху) и 2.0 рестайлинг (внизу). Легко увидеть, что в пределах ПДД разницы с 2.0 по динамике практически нет:Q3 у меня почти всё время ездит по одному маршруту: "Москва–Тула–Москва", и в таких условиях она хороша: не утомляет, в салоне тихо (если резина прогрелась), руль лёгкий, обзор отличный. В поворотах держит, как вкопанная для этого класса авто. Снос начинается уже на приличных скоростях.
Audi Q3 S-Line 2018
Замечательный автомобиль, особенно если сравнивать с моим предыдущим Audi A1 – удобнее, больше функционала, первые дни было очень необычно сидеть выше и раскачиваться в стороны на поворотах, после низкой жёсткой посадки ранее это укачивало. Но функционала меньше, чем на авто которое я планировал Volkswagen Tiguan R-Line 2021, машина которая должна была приехать в конце 2021 или к началу 2022, но не приехала, потому что завод в Калуге закрылся. Очень не хватает адаптивного круиза, панорамы, адаптивного дальнего света и многих других ассистентов. Класс автомобиля безусловно выше, находится в салоне приятнее эстетически и по комфорту.
Audi Q3 2015
Резвый автомобиль. Для города отличный вариант. У меня проблем не было, и чтобы не подводил нужно просто следить и обслуживать все во время, как и любой другой авто. Зимой теплый. Прогревается быстро. Маневренный, маленькая гонка, со светофоров улетает, трассу держит на отлично. Советую ставить колеса радиусом 19. Ездить одно удовольствие. Честный полный привод, который решает. Кто сомневается в выборе, не думайте, берите, но ищите достойный экземпляр. Очень понравился. Однозначно куплю еще один такой, но уже в новом кузове. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ещё 13 фото
Audi Q3 8U Рестайлинг
Отличный комфортный и динамичный автомобиль! За время владения авто никаких нареканий, облуживание не дорогое, масла и фильтра все в наличии во всех автомагазинах. Заливал SHELL 5W30 HX8 (допуск 504, 507), от замены до замены ни грамма не съела (мотор 3 генерации EA888 gen 3). Коробка AISIN 6 ступенчатая, на 60 тысячах заменено масло — никаких претензий, в поддоне на магнитах чисто! Муфта HALDEX, тоже была обслужена на 60 тыс. км. слитое масло как новое, сетка фильтра как с завода (по моему мнению можно было не менять). Комплектация PRIMIUM (18 колеса, сабвуфер, тонированная полусфера, черный потолок, панорамная крыша, Homlink для автоматических ворот и шлагбаумов, кожаный салон).
Ещё 10 фото
Как я привыкал к Q3 и отзыв за 2,5 года владения
При покупке Q3 ожидания были больше чем цена авто, купил за 2 млн. 6 летний авто с пробегом 80 тысяч км. Хорошая комплектация, алькантара, кожа, полный привод, мотор 2л, климат. Но не было круиза, нет камеры заднего вида, без которой очень плохо парковаться и двигаться задним ходом. Крыша скошена и габариты заднего бампера не понятны вообще и машина не маленькая. Без камеры не удобно. Тугой руль, угол разворота как на грузовике. Даже когда привык к машине и думаешь, что развернешься, приходится все равно с 2 раз, она не заезжает по траектории. Удобно авто холл. Поставил круиз. По трассе на любой скорости до 200 просто пушка! Это перекрывает недостатки в городе. Высокая и на полном приводе делает почти все пути при разумном подходе открытыми (снег любой пока на дно не сел, как танк; на грунтовке весенней правда на зимних еще колесах едет без проблем, даже когда понимаешь, что уже должна застрять, даже в горку после грузовиков на карьере заехала по жиже, даже не почувствовал, правда отключил ЕСП). Если одно колесо вывешено горизонтально, нет проблем, едет и вверх и вниз. Не нравится как работает климат. То сильно дует, то вообще тихо, не равномерно охлаждает салон . Зеркала не складываются. Посадка в сидении водителя как на «стуле», привыкал больше года - в самом нижнем положении подушки руль задран и неудобно. Через год примерно или привык или подобрал удобную посадку. Если кто то сдвигает сиденье (оно электро) потом опять ловить приходится свою позу. В Q3 c 2019 года посадка уже легковая и удобная, это обрадовало. Доработали проблему. Сидение водителя и место прямо сильно заужены, привык тоже. Салон для одного или не более 4 тоже вполне, но маловат. По ощущениям меньше гольфа!! Свет не впечатлил, хотя ходовые огни и габариты красивые и нравится, что и перед и зад всегда горят, а не только перед, как у многих ходовые огни. Красивый внешний вид и светотехника, до сих пор современно. Управление магнитолой и компьютером не понравилось, не логично и не интуитивно. На ледяной дороге полный привод работает против водителя, если передал газ и пошла а занос, не поймать. Один раз было, отделался легко очень, было липучка. но теперь страшно на ледяной дороге и только на шипах надо на этой машине!!! Переобул на зиму шипы. Машина понравилась в целом даже с этими небольшими неудобствами, красиво выглядит и хорошо едет, при должном обслуживании надежная. Маленький расход топлива. Если перевести робот в спорт и настройки в динамик, то просто гонка, аж трясти начинает и страшно, очень быстрая. Если отвлекся по трассе, то мгновенно скорость за 150 уходит, не чувствуется. Хорошая шумка родная, даже по стеклам разница, открыты и закрыты. Печка хорошая на зиму нормально работает, лучше чем с кондером летом. Но нет подогрева руля!!! Он есть сейчас вообще везде! На запчасти цены дорогие, но есть аналоги, можно купить за нормальные деньги. Выбор есть. К покупке советую, кто не дотошный как я. В качестве 1 машины в семью получается как универсальный авто, но багажник маловат, зато хетч с электроприводом багажника и при сложенных сидениях задних, тоже много входит. Фирменный сервис не советую, очень много развода на электрику и диагностику при любых ошибках. Проехал за 2,5 года примерно 50 тысяч км. Сейчас пробег 128 т.км. Через год хотел продать и купить что то проще но удобнее, типа корейца, но не срослось, а сейчас и альтернативы за эти деньги только китай или новый или 2-х летний. Но пока страшно на китай пересаживаться. По моим ощущениям Ауди не стоит своих денег за тот набор функций и количество автомобиля. Может она самая маленькая из линейки кроссоверов ауди, но так. Пока!
Ещё 12 фото
Кукушка, восемь лет в семье
В 2015 году была новой приобретена в семью как второй автомобиль за смешные по сегодняшним ценам один миллион шестьсот тридцать тысяч рублей. При сдаче в трейд-ин на одометре было 277000км. Сразу оговорюсь в такси не работала а такой пробег обусловлен жизнью за городом и ежедневными поездками на работу. Что за это время менял/ломалось?Серьезных поломок за все время эксплуатации не наблюдалось. Из замен. В круг амортизаторы не скажу что это было обязательно. В круг все тормозные диски. Пробег обязывал. Также доставала проблема с термостатом и помпой. За все время поменял их три раза. Помпа разной ревизии, что именно и из за чего не знаю. Но уходить антифриз начинал после того как на холодную при запуске происходили стуки. Лечилось заменой. По ходовке все стандартно, наконечники, втулки стабилизаторов и всё. Не знаю как правильно называется но была пару раз проблема с хрустом при повороте руля. Оказываются закисают подшипники на стойках или как их там и при повороте руля происходит ужасный скрежет. Лечится заменой опорных подшипников. Пару раз менял задние ступичные подшипники. Про двигатель. На начальном пробеге до 200000 делал ТО раз в 15000. После двухсот обратил внимание на небольшой жор масла при скоростях выше 120 км/ч. Доливкой обходился литровой. Стал делать межсервисный пробег раз в восемь, девять тысяч километров. Также через ТО добавлял к двигателю промывку. Турбина, коробка, не разу не заставили на себя обращать внимание. Электрика. Вот тут есть на что сделать замечание. Задние платы стоп сигналов через какое то время начинают закисать. Лечились чисткой и полной заменой. Долго боролся с чеком. Появлялись ошибки по двигателю и системе старт-стоп. Не мог понять в чем дело. Оказалось родной аккумулятор. На седьмой год он перестал исправно работать и когда я его заменил и система старт-стоп стала работать и ошибки пропали. Про систему старт-стоп уже писали. Крайне не удобно работает, при накате может резко остановить автомобиль. Всегда отключал её. Светодиодные огни. На седьмой год одна ресничка стала тускнеть. Поменял блок, на первое время хватило, кстати сразу скажу цвет будет отличаться, хотя блок оригинал, потом опять стал тускнеть. Климат прекрасно работал но при включении всегда появлялся небольшой дребезжащий звук. Сначала напрягал потом перестал замечать. Что ещё вспомнить? Ах да расход бензина, он небольшой, при моей езде 6,3 за город. 7,5 город. Самое ужасное в кукушке это расход омывающей жидкости, при включенных фарах за вечер можно опустошить бачок омывателя, не раз подумывал отключить омыватели фар но руки не дошли. На этом можно закончить список неисправностей которые были за восемь лет. Машина при своевременном обслуживании зарекомендовала себя на пять с плюсом. А привод ауди на заснеженной дороге выше всяких похвал. К сожалению не получилось купить новый аналогичный автомобиль за вменяемую стоимость, посему пришлось перейти на знакомую мне ранее японскую марку но не скажу, что за вменяемую стоимость.