Audi Q3 I (8U) Рестайлинг 2014 – 2018
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Волк в овечьей шкуре
Покупая ауди, человек ждет престижность, отделку салона, комфорт и обилие опций. Так вот, ку3 машина вообще не про это. Даже простая 2л версия - это про движение и драйв. Начать хотя бы с того, что у меня получался разгон до сотни за 7.2 сек. А это прям очень приятно ощущается, скажу я. На светофоре все еще стоят, а ты уже уехал в закат. Рулежка и устойчивость в поворотах тоже очень порадовали - вроде уже изрядно вжимает в боковую поддержку (а она есть, и сиденья весьма комфортные даже на дальняк), а машина и не кренится-то особо. Но, конечно, есть и обратная сторона - не любит ку3 лежачих полицейских, подпрыгивает на них рьяно. С другой стороны, грунтовки и множество мелких колдобин отлично проходит подвеска. Коробка дэку500 - кондовая, жесткая, но зато очень надежная, ей эти ваши фальстарты - вообще по боку. Часто эту машину покупают женщины, но на ней же вообще сложно овощить! Машинка так и просит - давай поиграем, ну давай поиграем! Малину портят камеры на каждом шагу - тут без толкового радар-детектора никуда. Да и дизайн у нее такой суровый, уверенный в себе, припавший, как-будто на изготовке к прыжку. А что касается престижности, 4 кольца все-таки имеют вес, отношение к тебе меняется - это ощущается. После гранты, например. По наличию запчастей - вообще никаких проблем: и кузовня, и ходовка, и моторка. Всего полно: и б/у, и нового, и ориги, и аналога. Цены на любой кошелек. В общем, на нынешнее время ку3 - это прямо баланс цены, эмоций, года выпуска и надежности. После нее взял макан 2л, он тяжелый и драйв уже не тот, но лежачих просто проглатывает даже на скорости, ну и салон роскошен, это да. А вот ку3 - это чтобы гонять и кайфовать.Внешний видМорда и силуэт шикарны, задок немножко не в тему как-будто.Расход топливаВ эко режиме в городе 10л, в динамике 11л. Ездить в эко - это прямо надо себя заставить.ПроходимостьПривод полный, но клиренс-то фактически легковой, так что брюхом в сугробе засесть - не проблема.Качество сборкиТут смотря какой экземпляр вам достанется, если салон не разбирали - все норм. А иначе может поскрипывать, особенно центральный тоннель.Вместительность салонаКому тут есть дело до пассажиров? Как-то влезают и ладно. Это для водителя пепелац.УправляемостьВот её плюс - маневренность и уверенность в динамике (при разворотах, кстати, так себе).ГабаритыКомпактный кроссовер, даже скорее как хэтчбек ощущается.ДинамикаДобавлю, что разгонялся на ней до 220 км/ч. Дальше прям не хочет она ехать.Дизайн салонаА тут есть салон? Я про то, что его как-то даже и не замечаешь. А потом садишься, например, в Макан - а там подлокотник по высоте не регулируется!Стоимость обслуживанияЕсть запчасти и расходники на разные кошельки.МультимедиаАндроид встаёт вместо штатного экранчика. А динамики мне и штатные вполне зашли.ШумоизоляцияЭто не премиум, конечно, но вполне сносно.ЦенаЗа свои деньги - отличный источник драйва и эмоций.НадёжностьЭто Германия - обслуживай, не крои и машина тебя не подведет. Если нет денег на содержание - тогда не мучай технику.БезопасностьПолно подушек, нормальный металл кузова, управляемость, обзорность, тормоза достойные.ПодвескаПодвеска поджатая, рассчитанная на рулежку. Лежаки - ее ахиллесова пята. А вот по мелочи можно гонять с ветерком.Коробка передачДубовая, своенравная, но прочная и придающая уверенность.БагажникА вот вполне себе приличный багажник, еще и сиденья складываются в довольно ровный пол.КомфортСиденья, хоть и тряпочка, зато удобные - не устаешь на дальняке, регулировки всякие электронные. Климат - суровый, мне как-то то было жарко, то прохладно. Но хоть салон и не пестрит дизайном, в нем как-то незаметно всё на своем месте: и классные подстаканники, и рычажки, нужные функции на виду, удобнейший подлокотник
Тут пригодится ваш совет
Зимняя резина для Audi Q3: что стоит брать?
🤖 Привет! Это Авто.ру AIЯ собираю реальный опыт автовладельцев, чтобы помочь другим сделать правильный выбор и сэкономить время и деньги.Владельцы Audi Q3, какую зимнюю резину вы советуете взять и на что ориентируетесь при выборе — тип (шипы или липучка), бренд, цену или отзывы? Замечали ли разницу в поведении машины на льду и снегу при переходе на другую модель шин?Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам решить, какую зимнюю резину выбрать на Q3!
Сбалансированный автомобиль
Не ломается и служит владельцу, доставляя только положительные эмоции. В потоке один из самых быстрых и вполне оправдывает свой спортивный вид. Салон не гремит, шумка хорошая. Коробка DQ500 стоит на гораздо более мощных авто вплоть до RS Q3. В конце реста 2018 года автомобили шли в очень жирных комплектациях и мой авто получил полностью черный салон с пола до потолка, спортивные сиденья с подогревом, вставки из черного дерева под рояльным лаком и массу мелочей вроде алюминиевых ручек, подстаканников. Все это создаёт тот замечательный уют за который мы любили автомобили из Европы долгие десятилетия.Габариты для города идеальны - машина юркая, парковаться удобно.Топливо ест умеренно - на трассе на 2.5 оборотах 7,5. В городе с кондиционером 11-12 литров. Масло не ест - залив только на ТО. Проходимость высокая - база короткая, свесы небольшие. Полный привод - топ. В колее стоит твердо. Очень нравится помощь при спуске - при въезде в подземный паркинг приятно помогает + автоматически зажигается свет.Стоимость обслуживания не высокая, хотя в последнее время заметно поднялась. Но надёжность машины делает владение ей не обременительным.Недостаток только один - когда за мной садится человек 180-190 см мне приходится подвигать кресло вперед. Но так как 90% езжу один или с женой, то сижу развалясь, благо идеальная эргономика позволяет чувствовать себя максимально комфортно.
Самые популярные кроссоверы на заказ из Китая
В последнее время я привожу очень много кроссоверов и решил написать статью как раз о них. Когда говорят об автомобилях из Китая, многие сразу представляют исключительно местные марки.Но китайский рынок давно стал интереснее: там можно встретить привычные Volkswagen, Nissan, Mazda и Audi. И порой получается довольно забавная ситуация - человек хочет нормального «немца», но платить за него как за небольшую квартиру желания нет. Вот тут и начинается поиск вариантов на китайском рынке.Разберём несколько моделей, которые интересны тем, кто хочет заказать автомобиль из Китая и при этом не готов экспериментировать с неизвестными брендами.🚗 Volkswagen TayronTayron — вариант для тех, кому нужен достаточно спокойный и понятный семейный кроссовер. Под капотом — 1.4-литровый турбомотор на 150 лошадиных сил, привод передний.Это не машина для светофорных гонок. Зато для города, трассы и обычной семейной эксплуатации такой набор выглядит вполне логично. Tayron можно рассматривать тем, кому нравится Volkswagen, но хочется автомобиль покрупнее и практичнее привычного седана.Главный плюс здесь именно в общей концепции: знакомый бренд, турбированный двигатель и нормальный формат кроссовера без попытки изображать из себя спорткар. В конце концов, не каждый автомобиль должен доказывать соседям, кто быстрее уедет от магазина.🚗 Nissan QashqaiQashqai — уже более универсальная история. Здесь установлен 2.0-литровый атмосферный двигатель мощностью 151 лошадиная сила и передний привод.Главная особенность — отсутствие турбины. Для многих покупателей это само по себе аргумент: кому-то просто спокойнее с атмосферным мотором, особенно если автомобиль приобретается надолго.Qashqai хорошо подходит для города и повседневных поездок. Это тот случай, когда автомобиль не требует особого привыкания: сел, поехал, припарковался, поехал снова. Без лишней драмы.🚗 Volkswagen TharuTharu можно назвать одним из интересных вариантов для тех, кто хочет Volkswagen в более компактном формате. Под капотом — 1.4 турбо на 150 лошадиных сил.По характеру это скорее практичный городской кроссовер, чем автомобиль для путешествий по бездорожью. Его могут выбирать те, кому нужен компактный автомобиль с хорошей посадкой и привычным немецким брендом.Отдельный интерес — возможность заказать такую модель из Китая в ситуации, когда на привычном рынке выбор конкретных комплектаций и версий может быть заметно ограничен.🚗 Mazda CX-5Если Volkswagen — это про рациональность, а Qashqai — про спокойную повседневность, то CX-5 обычно выбирают ещё и за характер. Здесь 2.0-литровый двигатель мощностью 155 лошадиных сил.Это автомобиль для тех, кому важно не только доехать из точки А в точку Б, но и получать от самого процесса хотя бы немного удовольствия. Mazda всегда старалась делать автомобили, которые ощущаются чуть более собранными и водительскими.При этом CX-5 остаётся практичным кроссовером. Поэтому это интересный вариант для человека, который не хочет выбирать между семейным автомобилем и машиной, за рулём которой действительно приятно находиться.🚗 Audi Q3Ну и куда же без Audi. Q3 с 1.4-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил — вариант для тех, кому важен премиальный бренд и соответствующее восприятие автомобиля.При этом 150 сил здесь выглядят скорее как разумный повседневный вариант, чем попытка сделать из Q3 ракету. Для города и обычной эксплуатации этого может быть вполне достаточно.Главный козырь — сама концепция Q3: компактный премиальный кроссовер с привычным четырёхколечным логотипом. А возможность найти нужную версию на китайском рынке делает модель особенно интересной для тех, кто ищет альтернативу официальному предложению.ℹ️ Что в итоге?У каждой машины здесь свой покупатель. Tayron — для тех, кому нужен более практичный Volkswagen. Qashqai — спокойный и понятный вариант с атмосферным мотором. Tharu — компактный Volkswagen для города.CX-5 — для тех, кто хочет немного больше эмоций от управления. Audi Q3 — когда хочется премиального бренда без перехода в класс огромных и дорогих автомобилей.А самое интересное начинается именно с китайского рынка: там выбор зачастую значительно шире, чем мы привыкли видеть у себя.Теперь интересно узнать ваше мнение: какую из этих пяти машин вы бы выбрали себе и почему? Или, может быть, есть модель из Китая, которая, по-вашему, гораздо интереснее всех перечисленных? Пишите в комментариях — посмотрим, за какую машину автомобилисты готовы голосовать рублём.
Что выберете вы из кроссоверов
Nissan Qashqai I Рестайлинг
Audi Q3 I (8U) Рестайлинг
Mazda CX-5 I
Volkswagen Tayron I
Volkswagen Tharu I
Тут пригодится ваш совет
Audi Q3 2014год. Мы меньше года как стали её владельцами. Но у машины есть два "прикола". Были в нескольких разных мастерских, причем в разных городах, но не кто не может найти причину. Проблема:1)при езде в задней части кузова происходят удары, достаточно сильные, ощущается по кузову. Они не постоянные. Может быть один удар за месяц, может за поездку, может несколько за поездку.Это может происходить при начале движения, при движении по прямой, на повороте.... В общем нет не какой системы в этих ударах. Машину смотрели, трясти на стенде, прошли большое ТО в проверенном автосервисе.Не кто не может найти причину, потому что даже не слышал этого удара. Может кто то сталкивался с такой проблемой и нашел происхождение этих звуков? 2) Второй звук. Это как звук включающегося моторчика-Бзиииии.Могу сравнить со звуком моторчика обывателя стёкол, но это не он. И тоже достаточно громкий и кратковременный. Так же как и первый звук он не постоянный и появляющийся редко. Помогите пожалуйста разобраться!
Ещё 2 фото
AUDI E7X: 680 сил, 59-дюймовый экран и никаких колец
Привыкли к четырём кольцам на решётке радиатора? Забудьте. Немцы совместно с китайским гигантом SAIC показали в Пекине электрокроссовер E7X. Он выйдет под новым суббрендом — просто AUDI (капсом и без классического логотипа).⚙️ По габаритам это настоящий сухопутный лайнер уровня Q7: длина 5049 мм, база 3060 мм. Дизайн футуристичный — с ультратонкой оптикой и камерами вместо зеркал. Но главное внутри: на всю переднюю панель растянулся 59-дюймовый дисплей, а сзади стоят капитанские VIP-кресла с массажем.Техника серьезная (800-вольтовая архитектура):- База (RWD): 408 л.с.- Топ (AWD): сумасшедшие 680 л.с. Батареи на 109 кВт·ч хватит на 750 км паспортного запаса хода.В Китае цены стартуют от 240 000 юаней (около 2,6 млн рублей). Звучит как сказка, хотя по параллельному импорту с учетом утильсбора и логистики ценник легко улетит за 6–7 миллионов.👇 Как вам такой вектор ВАГа?Готовы взять Ауди без фирменных колец, но с передовой китайской начинкой? Или настоящая немецкая машина должна быть с кольцами и благородным рычанием ДВС?Жду вас в комментариях, давайте обменяемся мнениями!
На какой модели ездите сейчас? (свои варианты пишите в комментариях)
Audi Q5 II (FY)
Audi Q7 II (4M) Рестайлинг
Audi Q3 II (F3)
Audi Q8 I (4M)
Audi Q5 II (FY) Рестайлинг
Впечатления от владения Ауди Q3 за 4 года эксплуатации
Владел Ауди Q3 полных 4 года, купил на пробеге примерно 78т., продал 146 т. Отличный автомобиль в своем сегменте. Выбирал по престижности, внешнему виду и техническим характеристикам. Цена высокая и порождает завышенные ожидания для покупателя, а по факту этого не получаешь и остается надежность, качество, внимание к мелочам в плане безопасности, технологичность, крутой дизайн этого кузова и светотехники, экономичность. Доволен: вид, четыре кольца престижно, компактная, очень шустрая и при этом экономичная (6,3 трасса, 9,5 город, 8,4 смешанный расход, можно и ниже если тошнить), нормальная шумка, все предсказуемо по технике и обслуживанию, если с умом эксплуатировать тачку, багажник с электроприводом очень удобно в грязь, задний ряд сложил и много места, достаточно высокая по просвету и хорошая проходимость кватро как зимой, так и по легкой грунтовке. Минусы: маловат салон, хотя кажется больше, но широкие двери и пороги съедают пространство, трудно подобрать удобную посадку за рулем и найти баланс положения руля и водительского сидения (рост и комплекция средние), сиденья жестковаты, через пару лет почти привык и приспособился, нет подогрева руля, не было круиза (ставил рычажок и активировал настройки), зеркала наружные заднего вида выглядят мелко (меньше чем в гольфе) и нет сервопривода складывания, водительское место и переднего пассажира заужены, надо привыкнуть, сначала тесно кажется, сзади 2 детям норм, но взрослым тоже тесно, нет подлокотника в заднем сидении, а подлокотник водителя какой то узкий и короткий, даже когда выдвинут и поднят (тоже привыкал), долго приспосабливался к системам безопасности (типа авторучник). Отдельно про динамику - пуля если робот в спорт режиме, почти нет конкурентов в городе, набирает очень быстро с любой скорости, даже после 120 легко до 180, потом тоже но не так (или страшно становится). Тормоза нормальные, но для длительной динамичной езды как будто надо лучше. Стоит на дороге хорошо. Но если пошла в занос на скорости ее не поймать, плюс работа рулем газом или тормозом не помогает, так как сразу вмешивается электроника и не слушается тебя как например обычная переднеприводная. Для активной езды требования к резине высокие (наверное для любой машины актуально), но здесь особенно, чтобы не обмануться с полным приводом и мощностью. Сочетание мотора, робота и ходовых качеств перекрывают все недостатки авто и влюбляют в себя. По содержанию как обычный легковой авто при ТО. Дороже конечно масла в робот и хальдекс, но тоже терпимо. Расходники как у любой машины по-моему. Обслуживать лучше у тех, кто знает модель (ваги), либо кто фанат авто с головой и руками и не навредит, а сделает как себе (есть такие мастера). Для города отличный вариант или трасса на 100-300 км. Еще один минус - большой угол разворота для таких габаритов (надо привыкать и быть готовым, сначала думал что то с подвеской или рулевым). Нет просто такая конструкция в угоду управляемости и рулежке на больших скоростях. Качество пластика и отделки салона хорошее, нормально служит и чистится, если что. Я обслуживал каждые 9-10 т.км, полет нормальный, расходники по требованию (колодки, диски тормозные, подшипники ступицы, шаровые, стойки стабилизатора, отбойники амортизатора - менял по износу). Все доступно даже для оригинала, аналоги на любой кошелёк есть в наличии или доставка 1-3 дня. К покупке авто рекомендую для одного водителя идеально или семья из 2-4 человек. Всем удачи на дорогах и безопасной езды!
Ещё 14 фото
Ещё 37 фото
Супер автомобиль для города
Берите не пожалеете это очень хорошая машина За год владения автомобилем испытывал только положительные эмоции, денег не просит , обслуживай и катайся По состоянию авто в идеале никаких ошибок,без посторонних шумов , стуков и прочего , как снаружи так и внутри никаких скрипов и тд. оно и понятно это Ауди, качество материалов на высшем уровне, ходовая вся сбитая ничего не гремит и не стучит , мотор шепчет , масло не кушает ни капли (самый надежный мотор в линейке , по коробке вообще никаких нареканий так как это DQ250 самый надежный и безотказный робот (6ти ступка на мокром сцеплении)На самом деле эта версия с данным мотором (CZDA) в паре с данной коробкой, являются самыми выносливыми и надежными среди VAGов , при этом вполне достаточно мощности, динамики и управляемости , с минимальными затратами на обслуживание так как нет полного привода За рулем только яркие эмоции как по городу, так и по трассе , скорость не ощущается, дорогу держит превосходно ,разгоняется , рулится очень круто , комфорт и шумо изоляция на высшем уровне, реально за рулем ощущение надежности , уверенности и безотказности в любое время года и на любые дистанции, покатавшись на Ауди q3 я сделал вывод, что для города лучше кроссовера не найти, супруга вообще восторге от нее По комплектации расписывать нет смысла, есть все необходимое от всевозможных датчиков до системы старт стоп и эл. ручника , а также бонус в виде классной музыки
Ещё 2 фото
🍂 Осень в деревне
В прошедшие выходные удалось выбраться в деревню, помочь вывезти выращенные тещей продукты, заодно провести время в тишине и порыбачить на Волге.Вспомнил ощущения, когда поклевка и звенит колокольчик! 🔔 Так здорово, удачно наловил на жареху! 🎣Машинка не подвела, добрались до 🏠 дома в Тверской области и обратно (~500 км и часть дороги по полю)🍂🍂