Ещё 5 фото
5 лет радости и восторга от кушки
Лучший полный привод, который только существует. Зимой во дворах чувствуешь себя королем. Обслуживание стоит недорого, никогда меня не подводила. Из любимых проблем — поесть масло и один раз была замена катушек. Брала с пробегом 50к, продала с пробегом в 169к что ли... За счет короткой базы, полного привода и легкого кузова в сочетании с 2-х литровым мотором этот автомобиль дарит невероятные эмоции на дороге. От входа на скорости в повороты, до простого и быстрого разгона по трассе, если нужно быстро завершить обгон. Приятный качественный кожаный салон с алькантарой, удобные анатомические сидения.
Впечатления от владения Ауди Q3 за 4 года эксплуатации
Владел Ауди Q3 полных 4 года, купил на пробеге примерно 78т., продал 146 т. Отличный автомобиль в своем сегменте. Выбирал по престижности, внешнему виду и техническим характеристикам. Цена высокая и порождает завышенные ожидания для покупателя, а по факту этого не получаешь и остается надежность, качество, внимание к мелочам в плане безопасности, технологичность, крутой дизайн этого кузова и светотехники, экономичность. Доволен: вид, четыре кольца престижно, компактная, очень шустрая и при этом экономичная (6,3 трасса, 9,5 город, 8,4 смешанный расход, можно и ниже если тошнить), нормальная шумка, все предсказуемо по технике и обслуживанию, если с умом эксплуатировать тачку, багажник с электроприводом очень удобно в грязь, задний ряд сложил и много места, достаточно высокая по просвету и хорошая проходимость кватро как зимой, так и по легкой грунтовке. Минусы: маловат салон, хотя кажется больше, но широкие двери и пороги съедают пространство, трудно подобрать удобную посадку за рулем и найти баланс положения руля и водительского сидения (рост и комплекция средние), сиденья жестковаты, через пару лет почти привык и приспособился, нет подогрева руля, не было круиза (ставил рычажок и активировал настройки), зеркала наружные заднего вида выглядят мелко (меньше чем в гольфе) и нет сервопривода складывания, водительское место и переднего пассажира заужены, надо привыкнуть, сначала тесно кажется, сзади 2 детям норм, но взрослым тоже тесно, нет подлокотника в заднем сидении, а подлокотник водителя какой то узкий и короткий, даже когда выдвинут и поднят (тоже привыкал), долго приспосабливался к системам безопасности (типа авторучник). Отдельно про динамику - пуля если робот в спорт режиме, почти нет конкурентов в городе, набирает очень быстро с любой скорости, даже после 120 легко до 180, потом тоже но не так (или страшно становится). Тормоза нормальные, но для длительной динамичной езды как будто надо лучше. Стоит на дороге хорошо. Но если пошла в занос на скорости ее не поймать, плюс работа рулем газом или тормозом не помогает, так как сразу вмешивается электроника и не слушается тебя как например обычная переднеприводная. Для активной езды требования к резине высокие (наверное для любой машины актуально), но здесь особенно, чтобы не обмануться с полным приводом и мощностью. Сочетание мотора, робота и ходовых качеств перекрывают все недостатки авто и влюбляют в себя. По содержанию как обычный легковой авто при ТО. Дороже конечно масла в робот и хальдекс, но тоже терпимо. Расходники как у любой машины по-моему. Обслуживать лучше у тех, кто знает модель (ваги), либо кто фанат авто с головой и руками и не навредит, а сделает как себе (есть такие мастера). Для города отличный вариант или трасса на 100-300 км. Еще один минус - большой угол разворота для таких габаритов (надо привыкать и быть готовым, сначала думал что то с подвеской или рулевым). Нет просто такая конструкция в угоду управляемости и рулежке на больших скоростях. Качество пластика и отделки салона хорошее, нормально служит и чистится, если что. Я обслуживал каждые 9-10 т.км, полет нормальный, расходники по требованию (колодки, диски тормозные, подшипники ступицы, шаровые, стойки стабилизатора, отбойники амортизатора - менял по износу). Все доступно даже для оригинала, аналоги на любой кошелёк есть в наличии или доставка 1-3 дня. К покупке авто рекомендую для одного водителя идеально или семья из 2-4 человек. Всем удачи на дорогах и безопасной езды!
Ещё 14 фото
Моя очередная Audi
Всем привет. Начну с того что давно хотел кроссовер от VAG на полном приводе. До этого был поло 1.4 tfsi на механике, огонь тачка. Потом привез из Беларуси Audi a4 сарай 2019 года 2.0 tdi на переднем приводе 150 лс, пусть не пугает столь малое количество л.с., прет она дай боже. И влюбился в Audi. Q3 приобрел на аукционе Copart в США по наивысшему прайсу , так как повреждения были чисто косметические по кузову, ничего не менялось , только покрасил крыло и задний бампер. Заказал пароходом в Грузию и сам поехал за ней. Мне интересны приключения. По итогу в Москве на номерах машина вышла ровно в 3 млн рублей, это с учетом ремонта и всего остального. После 1 ноября за эту цену можно будет разве что q3 1.4 tfsi купить. Кстати на ней же после постановке на учет поехал до Батуми в отпуск. Но это другая история. Q3 имеет полный привод и движок 2.0 tfsi на 230 лс, но обычный автомат (не dsg), что жаль конечно. На dsg едет на секунду быстрее. В общем и 7.5 сек до 100 вполне хватает для города. Но вот расход конечно не радует после дизельной А4)). Сейчас в ноябре 12 литров по городу. Заправляю обычным 95 м, стараюсь брать Лукойл. Проблем не было, ни разу. Комплектация почти максимальная, нет только без ключевого доступа (как мне объяснили в США часто воруют машина без ключа), и нет автопарковки (была на А4, не нужная хрень). Зато есть премиум акустика Sonos и адаптивный круиз ( самая нужная и удобная вещь в машине, особенно на дальние расстояния. )Ломаться пока не чему, пробег всего 40.000. Менял только масло 5w30 и фильтра. Запись от 21.05.2026. В общем машина далее радует. Менял масло на 47 к. Больше ничего не делал. Единственно очень редко сейчас на ней езжу, так как на метро быстрее до работы. По этому и пробег даже до 50 к еще не дошел. Ну и аккумулятор теперь ругается часто, так как выезжаю раз в 10 дней. Думаю скоро продать. Уже в июне пройдет год как оплатил утиль сбор.
Ещё 37 фото
Супер автомобиль для города
Берите не пожалеете это очень хорошая машина За год владения автомобилем испытывал только положительные эмоции, денег не просит , обслуживай и катайся По состоянию авто в идеале никаких ошибок,без посторонних шумов , стуков и прочего , как снаружи так и внутри никаких скрипов и тд. оно и понятно это Ауди, качество материалов на высшем уровне, ходовая вся сбитая ничего не гремит и не стучит , мотор шепчет , масло не кушает ни капли (самый надежный мотор в линейке , по коробке вообще никаких нареканий так как это DQ250 самый надежный и безотказный робот (6ти ступка на мокром сцеплении)На самом деле эта версия с данным мотором (CZDA) в паре с данной коробкой, являются самыми выносливыми и надежными среди VAGов , при этом вполне достаточно мощности, динамики и управляемости , с минимальными затратами на обслуживание так как нет полного привода За рулем только яркие эмоции как по городу, так и по трассе , скорость не ощущается, дорогу держит превосходно ,разгоняется , рулится очень круто , комфорт и шумо изоляция на высшем уровне, реально за рулем ощущение надежности , уверенности и безотказности в любое время года и на любые дистанции, покатавшись на Ауди q3 я сделал вывод, что для города лучше кроссовера не найти, супруга вообще восторге от нее По комплектации расписывать нет смысла, есть все необходимое от всевозможных датчиков до системы старт стоп и эл. ручника , а также бонус в виде классной музыки
Q3. Это вам не Tiguan
После продажи прошлого авто Chevrolet Cruze я начал искать что-то компактное и более интересное для водителя. Устав от убогого привода МКПП GM решил: авто должен быть с адекватным автоматом. Что я хочу с учетом бюджета я знал — Audi A3. Но когда дело дошло до реальных авто в продаже я понял, что продаются либо дорогие экземпляры либо которые не видели нормального обслуживания. Тут то я узнал каков он "сухой" робот без должного внимания. Он готов каждый раз дарить нервные толчки, зуды и прочие прелести. Спасибо, не надо. Начал думать: а что я могу взять? В начале марта случайно увидел объявление о Q3 с одним хозяином в дилерском центре Ауди. Видимо, пока перекупы спали, я успел внести аванс и рванул на осмотр. С VAG я уже был на ты. На ноутбуке ярлык VCDS у меня вместо игр со времен Passat B6. Диагностика показала, что всё в порядке, и вот пора выезжать из салона.Но как только прокатился понял, что нет. Q3 ощутимо собраннее, комфортнее и приятнее в управлении. Подвеска глотает неровности, но при этом машина не «валкая». В поворотах чувствуешь себя уверенно, а на трассе идёт ровно, без лишней суеты.В подтверждение слов, нашел в блоге компании результат с настроек моего авто (вверху) и 2.0 рестайлинг (внизу). Легко увидеть, что в пределах ПДД разницы с 2.0 по динамике практически нет:Q3 у меня почти всё время ездит по одному маршруту: "Москва–Тула–Москва", и в таких условиях она хороша: не утомляет, в салоне тихо (если резина прогрелась), руль лёгкий, обзор отличный. В поворотах держит, как вкопанная для этого класса авто. Снос начинается уже на приличных скоростях.
Audi Q3 во владении 2,5 года
После полугодового поиска автомобиля, появляется в продаже данный авто, сразу поехал смотреть, осмотрев решил что нужно забирать. Вот в конце декабря 2022 года стал я обладателем замечательного автомобиля. От одного хозяина без окрасов и всего прочего, общем то что и хотел. За время экплуатации только расходники. Масло каждые 10 тысяч, небольшой расход имеется, доливал пол литра на до замены. Очень приятная тяга двигателя, 380 момента достаточно при любой эксплуатации, расход при этом на трассе с кондиционером на круизе на скорости 110 5,5-6 литров. Очень гуманно. По двигателю как то по зиме вылезла ошибка по свечам накала, цена свечей 1000 рублей за штуку. Заменил и никаких проблем. Также загудели два ступичных подшипника, но я не стал менять только два поменял стразу четыре дабы не лазить два раза, одновременно с этим поменял все тормозные диски с колодками. Проездил уже 50 тысяч на кукухе только радуюсь. Также по регламенту менял масло в коробке и халдексе, ничего сложного справился сам. Ах да был неприятный момент с трапецией дворников, но почитав форумы, понял что это болезнь, тоже решил вопрос самостоятельно на века. В остальном замечательный автомобиль. С надёжным двигателем, замечательной коробкой dq500 и с запчастями от тигуана. Рекомендую. Кстати скоро в продаже, просто из-за того что хочется чего-то новенького.
Ещё 2 фото
Моя лучшая подруга Ауди Ку3я
Как-то на подсознательном уровне я всегда хотела именно Ауди. Потом попробовала прокатиться на каршеринге на этой марке и поняла, что интуиция меня не подвела. Это лучшая машина для меня. Я каталась и на мэрсах и на бэмэвэ, но вот полное слияние почувствовала только с ауди.Сама я родом из Владивостока и поэтому всегда ездила только на японцах. Город такой, своя специфика. Но в 2020 я переехала в Москву и поняла, что здесь я не хочу японца. Я хочу машинку с колечками.Я запланировала просмотр нескольких машин, ку3, а3 и а4. Но приехав по первому объявлению я влюбилась с первого взгляда. Пробег был около 120 тыс, ездили две девушки. Видно, что первая хозяйка её любила, от неё остались всякие натирочки и смазочки, салфеточки от одной дорогой фирмы масел. Так же осталась книжка со всеми ТО от официалов. Вторая хозяйка машину так не берегла. Масло на розлив, коцки на бампере и крашеные двери, китайская резина как из преисподней.Но в целом машина осталась в достаточно хорошем состоянии. С хозяйкой мы поехали в сервис, провели диагностику, обнаружили недочеты на 100 тыс. Поторговались. В целом в сервисе сказали, что для машины такого года она в очень неплохом состоянии. После покупки обновили все жидкости где только можно, чуть освежили элементы подвески, поменяли цепь и резину конечно же. И малышка запела.Не передать, как мне она нравится. Маневренная, шустрая, аэродинамичная. Управляется как будто сам боженька её создал для быстрой езды.На дороге чувствуешь себя уверенно. Любой обгон, резкий маневр, любая погода: дождь, снег, лёд. За 5 лет мы прошли всё. Была как-то ситуация на цкаде. Конец зимы, температура около нуля, вся дорога растаяла. Но в местах, где солнце перекрывают звукоотражающие ограждения, небольшая, но очень коварная наледь. Я еду со скоростью около 100 км в час, не тороплюсь. И тут передо мной, (как же они любят это делать без предупреждения) перестраивается большегруз. Естественно я торможу, причем не очень то и резко. Но этого хватает, чтобы машину понесло. Перед глазами мультики из детства, рождение дочери, любимый муж и ожидание смерти за секунду. Благо я проходила курс экстремального вождения. Несколько движений рулем, перестроение в правую. Машина выравнивается. В той ситуации, где шансы были равны одному проценту, в потоке машин, на тонком ледяном наискользейшем покрытии она меня вывезла. Кстати, проезжать на ней колею полную воды или кучи грязного снега между полос на скорости не составляет труда. Она как будто их не замечает.Думаю дело в габаритах и аэродинамике. А так же в очень устойчивой ходовой.Дважды мы ездили в Питер. Конечно по платке. На ней не страшно хоть куда. Пробег за пять лет вырос больше чем в два раза, хотя я не могу сказать, что очень много езжу. Поэтому считаю пробег 250-300 тыс для машины 2011 года очень честным. Когда за машиной следишь, ей в целом плевать на пробег. Главное вовремя замечать какие агрегаты устают и менять их вовремя.За пять лет я откапиталила турбину, тнвд всего один раз, хотя болячка распространенная, промыты форсунки, дважды менялась цепь, после покупки на пробеге 120 и 220. По отзывам сервиса цепь была еще вполне годная, но такими вещами лучше не рисковать. Ходовка освежалась слегка, в целом она очень крепкая и особо не требует вложений, недавно поменяла радиатор, конечно не ленивый человек поставил бы сетку от камней, но я так и не поставила, поэтому радиатор промывался пару раз, но таки не выдержал. Зато теперь новенький красивый. В общем машина меня очень радует по сей день.
Audi Q3 S-Line 2018
Замечательный автомобиль, особенно если сравнивать с моим предыдущим Audi A1 – удобнее, больше функционала, первые дни было очень необычно сидеть выше и раскачиваться в стороны на поворотах, после низкой жёсткой посадки ранее это укачивало. Но функционала меньше, чем на авто которое я планировал Volkswagen Tiguan R-Line 2021, машина которая должна была приехать в конце 2021 или к началу 2022, но не приехала, потому что завод в Калуге закрылся. Очень не хватает адаптивного круиза, панорамы, адаптивного дальнего света и многих других ассистентов. Класс автомобиля безусловно выше, находится в салоне приятнее эстетически и по комфорту.
Audi Q3 + Haldex + 170 hp
Не совсем понимаю, когда про данный авто в отзывах пишут что "багажник маловат". Ведь данные авто, как и, например авто семейства Mini покупают совсем не "картошку возить"🤣🤣🤣Волк в овечьей шкуре?Данный аппарат спроектирован на базе платформы А3, но с более проходимыми характеристиками, которые позволят (за счет полного привода и короткой базы) найти парковку зимой на открытом паркинге рядом с домом. Это полноценный житель мегаполиса или загородной дачи, на котором очень комфортно втроем с ребёнком путешествовать к берегу моря. Но, опять же не для этого их берут.А для чего тогда?VAG (Audi не исключение) - это конструктор для взрослых. Мотор и коробка Q3 (8U) поддаются тюнингу и 170 л.с. за вменяемые деньги доводят до 300+ л.с. Их поэтому и берут за сочетание цена+мощность.Внешний вид в 2025 не теряет актуальности и, прикупив диски 18 или 19 радиуса на резине с низким профилем можно придать неповторимый облик (затраты ~100 тыс. руб.) экстерьеру.Интерьер салона может кому-то показаться скучным — но это стиль Audi. Здесь еще нет больших экранов (но за 45-50 тыс. руб. устанавливают Android с различными функциями) и кнопки выполнены в виде кнопок и “крутилок”, а не сенсорных панелей. Все строго и функционально, без излишеств, а они не всем и нужны.Подведя итог, при сравнительно небольших затратах, можем получить авто с индивидуальными настройками, дизайном и мощностью спорткара. Потому его, собственно и покупают.Вот такой это автомобиль. Ухаживайте за ним и он отплатит вам тем же.🙏🙏🙏
Рыжая хурма с новыми, крутыми ощущениями
Машина приобретена спонтанно с точки зрения цели. Изначально рассматривался VW Tiguan 2019-2021 года. Данную машину показали в рамках альтернативы Тигуана. Основные требования были по двигателю 2.0 (Тут он называется 4.0 TFSI). Почитав форумы, узнал, что двигатель довольно практичен и при правильном обслуживании и использовании может пройти долго. В результате мне досталась версия DKTC (урезанный зачем-то компьютером DKTA 230 л.с., который можно тем же компьютером расшить без всяких проблем), коробка робот DQ 500 (тут ожидаемо, такая же, как на Тигуане), полный привод Quattro, пробег 48000 км.До этого у меня во владении был VW Golf 6 2009 года, с двигателем 1.4 СGGA, 81 л.с., атмосфера и механической коробкой. Кроме люка (что было очень странно) и кондея, в этой машине не было ничего из допов. Не было даже подогрева сидений (что конечно был минус, так как СПБ). Поэтому отзыв будет с нуля, так как это совершенно две разные машины. Это сложно сравнить.Плюсы. Их много. Очень понравился внешний пакет БЕЗ S-line (не потому что его нет, а потому что чёрные нижние вставки довольно гармонично смотрятся с остальным кузовом), оранжевый цвет был очень спорным решением, но был удивлен, когда понял, что он скрывает всю грязь СПБ и машина всегда выглядит чистой. Динамика — пушка. Перевод коробки в режим S заставляет этот мотор совершить любой обгон, когда нужно, в любой разумной ситуации. Машина очень динамичная, боюсь представить, как это всё работает после расшития до 230 л.с. На трассе, с включенными помощниками едет, как поезд Сапсан. Автобан — это её стихия. Хоть 130 км/ч, хоть 180 км/ч (попробовал только один раз для теста СПБ-МСК), едешь и держишь руль спокойно одной рукой. В путешествиях, она комфортно доставит из точки А, в точку Б с довольно разумным расходом. Если ехать спокойно по трассе — расход 7-8, по городу 10-12. Коробка DQ 500 7 ступеней мне понравилась, переключения конечно немного чувствуются, но к ним привыкаешь (плюс друзья мне сказали, что можно перенастроить коробку в кастомный городской режим и тогда будет вообще всё плавно и приятно). Очень понравилось моментальное схватывание передач при вынужденном разгоне. Насчёт её надежности — время покажет. Обслуживание каждые 60000 км. Рулежка — одно удовольствие. Руль очень отзывчив и очень легок. Led оптика светит очень ярко, в дальнем свете теперь даже не нуждаюсь. А если его включить, то появляется соблазн его не выключать. Отличная эргономика сидений, ездить очень комфортно, всё под рукой, ничего не мешает. Мой рост 1,80. Сзади тоже место есть и более того, места даже регулируются. Задние пассажиры довольны. Что могу еще рассказать.В этой машине электроники очень много и она разнообразна по функционалу. Салон кстати очень удивил, так как у Audi всегда было своё виденье дизайна, которое мне не очень было по душе. Но оказалось всё очень современным. Большая мультимедиа с навигацией, фронтальный экран спидометра уже шел в базовой комплектации. Круиз контроль без допа адаптации, ассистент держания в полосе и перестроения, ассистент слепых зон, экстренное торможение. А ещё она кричит "попить кофе", если долго едешь. Дальше начинается момент с «отдельными допами компании VAG», который для меня всегда был странноват ещё в моей прошлой машине Golf 6. Салон весь в коже, но регулировка ручная. Есть подсветка салона (полный световой пакет и наружный тоже), но зеркала не сложить. Фары лед спереди и сзади, но нет камеры заднего вида, только парктроник. Нет функции открывания с кнопки багажника, хотя, посмотрев другие объявления по продаже — она есть почти во всех этих машинах на фото. Было видно, что машина была собрана предыдущим владельцем под его цели и желания. Хотел кожу с поддержкой и алькантарой по бокам — получил, камера владельцу была не нужна, как и складывающиеся зеркала с кнопки. Где то сэкономил, где то переплатил. Не могу сказать, что мне эти недостающие опции были нужны, но система допов (пакетов) у VAG — это интересная история.Теперь по поводу ассистентов. Если бы я брал машину новой и решил бы за эти ассистенты заплатить, то было бы очень досадно, так как они работают довольно некорректно в нашей стране. Несколько примеров. Едешь по трассе с включенным держанием в полосе. Полосы кончаются. Начинается непонимание у радара. Либо видит только правую/левую полосу. Всё вибрирует и дает по рулю фитбек, что его крутить нельзя. Неприятно и немного даже опасно. Объезд ям, велосипедистов, стоячих на трассе фур в полосе становится с этой функцией некорректным. Система экстренного торможения. Редко, но метко глючит. Ехал по КАДу в районе Кронштадта, там идет ремонт. Машине вдруг показалось, что пластиковый забор закрывающий косо полосу — это препятствие и она резко сама притормаживает. В этот момент я думал, что испорчу кожаные сиденья. Особенно, если бы сзади кто то ехал (слава богу сзади никого не было). Компьютер написал, что спереди препятствие, включено экстренное торможения, хотя препятствия никакого по сути не было. Тоже самое и с задним ходом. Функция классная, пару раз реально помогла, но не тогда, когда она хочет включиться сама. Еду задом, вдруг происходит звук, как будто ты врезался. На самом деле нет — это она резко затормозила, потому что подумала, что сзади препятствие, хотя сзади всё чисто. Если всё это отключить, оно естественно включается всё заново, либо показывает на экранах, что оно выключено — "включите пожалуйста". При включении мотора теперь я сажусь, как в истребитель. Включаю зажигание и выключаю эти тумблеры с ассистентами (опять же, можно наверняка это отключить кустарно).Небольшой багажник без открытых задних сидений. Думал будет побольше. Сама по себе машина меньше, чем Тигуан. Простил ей это из-за инженерной красоты. Главное — большое рыбацкое кресло влезает, чемоданы в аэропорт тоже влезают. Но для этого класса всё равно мало места. (примечание: понравилась регулировка пола багажника — это очень круто).Подвеска. Вот в чем точно не разобрался по ощущением, так это в ней. Плюс к этому 19-ый радиус колес. Едет временами так, что как будто у неё она разбита вся. Поехал на сервис разбираться, сказали претензий к подвеске не имеют, всё работает как надо. Развал-схождение — сделал. Получается, что просто она очень жесткая. У моего друга Тигуан на 16-ом радиусе. По сравнению с ним, моя машина реагирует более жестко на колдобины, дыры и тд. Колея — это вообще конец. Аккуратно, медленно и руль двумя руками.Ну и проблемный момент — это расходы с ценниками. Мне так вообще не повезло, так как видно, что эта машина была куплена на этапе нового ТО и без зимних шин. Это всё влетело в копеечку. К примеру замена масла и фильтров — 15000-17000 руб. Диски и колодки — зависит от производителя. Всё вместе 50000-100000 руб. (зависит от фирмы). Например посчитали в одном сервисе передние диски и колодки ATE, так там вообще 60000 руб. только за перед вышло по запчастям. Заменил масло в DSG — 25000 руб. Скоро буду менять масло в редукторах. Но есть и плюс. Запчастей очень много. Всё таки VAG. Можно что-то по карману выбрать, в форумах полазить, поискать интересные варианты. Шины зимние липучку я приобрел за 80000 руб. Pirelli (это мне очень повезло, 19 радиус - боль). Я не могу сказать, что я этого не ожидал, когда планировал такого рода автомобиль, но лучше планировать ТО по финансам заранее.Конечно отзыв поверхностен, так как такого рода авто для меня реально в новинку, после сурового (без опций и допов) Гольфа. Но на ней реально хочется всё время ездить, особенно путешествовать на долгие расстояния. Интересно, как эта вся электроника поведет себя дальше, будут ли глюки продолжаться какие-то или нет. За механическую часть я более менее спокоен, так как основной приоритет был на обслуживание и правильное использования. Всё надо менять заранее и ездить спокойно. Я думаю тут должно сыграть качество немецкого автопрома.Будем тестить дальше. Обновление!!! Пробег 97000 км. Владею полтора года. Накатал уже 49000 км (люблю ездить на рыбалку). Только стандартное ТО. Никаких поломок. Подвеска до сих пор оригинальная и в идеале, несмотря на то, что мне не понравилась жесткость. Масложора нет. Редуктора обслужены. Робот не пинается. Все идеально. Только недавно вылез один глюк по электрике, который по ходу просто придется отключить кустарно. начал показывать периодически ошибку SOS по Глонассу. Вообще бы не обращал внимание, но огромный восклицательный знак на табло - бесит. Машина как дарила удовольствие, так и дарит. Скоро большое ТО