Универсальный мото!

Name: Yamaha TT-R250
Brand: Yamaha

Yamaha TT-R 250

Надежный,неприхотливый.

Малый расход 5 литров на 100.

Большой бак.

Форсировать можно броды по сидуху без проблем.

Максималка 120 км/ч.

Отменная проходимость,малый вес.

Широкое удобное сиденье,брал специально под поездки вдвоем.

Мой рост 195 ,вес 110,все очень удобно и с пассажиром не обломно.

Искал специально с киком и элетро стартером.,очень хороший свет-большая фара)

Не убиваем,защита рук.

Тяга на низах присутствует,но хуже чем у одноклассника Honda XR 250.

За сезон проехал,по дорогам,болотам,лесам и разным блуднякам 5000 км...,тьфу-тьфу без проблем.

Менял колодки и масло.

Кому интересно,отвечу на любые вопросы про эксплуатацию данного мотоцикла.

false false - 1 от автора valo991 в Бортжурнале

false false - 2 от автора valo991 в Бортжурнале

5,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Большой бак., Широкое сиденье., Малый вес., Универсальность.

Минусы

Не обнаружено.

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзывы

Комментарии24

с.м

1 декабря 2013

как же Вы уважаемый достигли такого расхода топлива?..в горах в грязив крайне тяжелых условиях в среднем 4 литра...и а на грунтовке 3 с лишним....да и не совсем это TTR....рэйд...это называется....мотоцикл неплохой ..но по всем параметрам проигрывает джебелу...

Нравится

Ответить

с.м

1 декабря 2013

гильза в цилиндре ямахи...джебел уже нет..это температурный режим...
плюс экономичность...маслянный радиатор.-не буду объяснять что это когда все покрыто слоем грязи и низкая скорость движения...фара больше,бак больше.немного неудачный узел крепления передней звезды..порвется в горах цепь поймете сами о чем я говорю..

Нравится

Ответить

Владимир

2 декабря 2013

так и есть!!! расход у меня до 5л.

Нравится

Ответить

Сергей

2 декабря 2013

а правильно ли я понимаю,что если рейд по всем параметрам проигрывает джебелю,то опен эндуро по всем параметрам выигрывает у джебеля?
заранее благодарю за компетентный ответ!

Нравится

Ответить

Сергей

2 декабря 2013

Уважаемая Ninja72!
Сравнение каких моделей Вы сейчас приводите в пример?
Не уверен,но есть чувство,что и бак и фара у рейда не меньше чем у джебеля.Можете обьяснить технически грамотно- в чем именно выражается неудачность крепления передней звезды?

Нравится

Ответить

Сергей

2 декабря 2013

Мой рост 180см,вес 103кг.
Ущербности в посадке на ямаха ттр 250 не ощущаю.
прошу сообщить свои личные ттх
может тогда станет понятно,что я недомерок?

Нравится

Ответить

Сергей

2 декабря 2013

На эти вопросы должен был ответить Ninja72
от куфора ждем понимания кого считать недомерком

Нравится

Ответить

Сергей

2 декабря 2013

а насколько данные модели выше ттр?

Нравится

Ответить

Сергей

2 декабря 2013

У ХR 650 нет разделения на тот который жесткий,а этот мягкий
Обьясняю один раз-есть XR 600R,XR650L,XR650R
они выше ТТР,но не критично
говорить о недомертсве ,значит расписаться в своем невежестве

Нравится

Ответить

с.м

2 декабря 2013

любой из троицы на стандартных звездах никуда не доедет...13-47 ставить надо...да ттр не просто так самый дешевый...

Нравится

Ответить

Сергей

2 декабря 2013

не буду отрицать,исключительно по интернету
обладал лишь XR650L
остальное узнал от таких писак подобных тебе

Нравится

Ответить

Анатолий Н.

28 января 2014

Вы вообще о чем? ТДМ на 10 см ниже по седлу чем тот же Рейд...

Нравится

Ответить

Сергей Андреевич

1 декабря 2013

автор, напиши пожалуйста, на что стоит обратить внимание при покупке б/у данного мота... и его реальную цену на вторичном рынке в неубитом состоянии

Нравится

Ответить

Владимир

2 декабря 2013

Для меня самое главное движок!!! дым - шумы - провалы(этого не должно быть), а остальное дело то житейское)

Нравится

Ответить

Сергей

2 декабря 2013

Являюсь обладателем данной модели
расход действительно 5 литров(при скорости 90-95)
расход от 3,5л -это если двигаться км 60-70 в час.
При покупке надо смотреть,как работает обгонная муфта и целостность патрубка между карбом и цилиндром.Может быть проблемным датчик скорости( у любителей ездить по пояс в грязи)
И еще нюанс-даже если с виду и на слух все хорошо,масло( при скоростях больше 95-100 или тяжелых поездок по бездорожью)может расходоваться.Трагедии в этом уж особой нет,просто доливать надо не забывать.
Цена на не убитый экземпляр в стоке-120 000р -это нормально я думаю.
Ну и в конце-
заметил,что любители джебеля здесь яростно(прям как кошки помойные)на все лады пытаются ттр унизить.Думаю это от черной зависти!Мот действительно очень хороший и при своевременном уходе проблем не доставит.
Удачи всем!

Нравится

Ответить

Сергей Андреевич

2 декабря 2013

хорошо расписал, спасибо)

Нравится

Ответить

с.м

2 декабря 2013

можно купить за деньги мотоцикл....жаль воспитание не купишь..

Нравится

Ответить

Сергей

2 декабря 2013

Друзья,я смотрю вы совсем без комплексов,жаль только,что технически аюсолютно не подкованы.начитались отзывов таких-же профанов как и сами и давай рукоблудить.
И если говорить о воспитании,то замечу-вы первые начали этот фарс.

Нравится

Ответить

Смирнов Александр

20 декабря 2013

мотоцыкл отстойный,едет лучше хонды подвеска тоже лучше - но это единственные плюсы.
отвратительное обгонное устройство стартера(стоит дорого разваливаеца быстро,навид понять не получится рабочее оно или нет)
датчик скорости может сгореть
расход около 3,5х литров а 5 если все время топить наверное

Нравится

Ответить

Кирилл Константинович

6 января 2014

Парни, да что вы спорите о практически идентичных машинках ? Тут скорее вопрос везения, кому что за разумные деньги досталось, в каком состоянии, а не вопрос выбора по каким-то техническим особенностям. И уж так бурно сравнивать Yamaha TTR Raid и Suzuki Djebel не имеет смысла. Взгляните повнимательнее на двигатель - он практически идентичен ! Десять отличий хрен найдете. Масляный радиаторчик, кстати, на ТТR тоже встречается. (У меня именнo такой вариант был) Фары тоже однотипные, светят "ноздря в ноздрю", если у кого и ярче - скорее всего лучше сохранилось стекло фары и отражатель. Но мне этого света было мало, установил одинарный автомобильный ксенон. На трассе немного слепил встречных конечно, но для мотоцикла такое скорее благо, уж точно не останешься незамеченным в потоке.
Suzuki субъективно ощущался чуть более высоким, по динамике - примерно такой же.
Хонда выше , посадка не особо удобная для долгих поездок. Особой злости в моторе нет, чуть другие передаточные числа в коробке. По асфальту на ней не особо комфортно, почти как на кроссаче.
Машинки несмотря на почтенный возраст очень неплохие, с довольно большим ресурсом, спокойные и покладистые. Не нужно их ругать зря. Тягово-скоростные характеристики легко подстроить под себя заменой звезд, вцелом очень сходный характер что у TTR что у Djebel.
Не смотря на то, что за шесть с лишним лет, что прошли после продажи моего Djebel-а и почти семь после продажи Raid, я накатался на разных мотоциклах более высокого класса (DR-Z 400, KTM 640 LC4, Yamaha WR450, Husaberg FE450 и в настоящее время KTM 450 EXC) , у меня до сих пор сохранились теплые воспоминания относительно старых добрых "четвертушек".

Нравится

Ответить

Евгений

24 июля 2021

@Кирилл Константинович здравствуйте, можно с вами в личных сообщениях списаться, буду признателен за совет по выбору мото

Нравится

Ответить

ROMA 88

16 сентября 2014

У меня в этом сезоне точно такой мотик, даже раскраска та же. Пока проехал 3000км на нем. Сидушка для двоих здесь условно, а если привязать кой-чего на багажник, то совсем для дистрофиков. Но 200км в день по грунту все равно умудрялись оттарабанить. Одному намного приятнее, но скучно. Боялся жора масла, пока все нормально, тфу-тьфу. Мозги пудрила неравномерно вытянутая цепь, бренчала об успокоитель, но это только на асфальте на 6 передаче, все равно неприятно, буду менять зимой. Понравилась проходимость по снегу и грязи, напоминает дизельный джип. Бак до резерва около 300км можно проехать. (+резерв около 70), для лесной глуши немаловажно. Вобщем, для туризма без экстрима вещь незаменимая.

Нравится

Ответить

Фиолетовый пикап

17 июля 2018

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, я вот когда переключаюсь при определённых оборотах как будто что то хрустит, звезды все в норме, не могу найти причину или так должно быть или я просто не знаю, владею ттр-ом не давно

Нравится

Ответить

Stéphane Peterhansel

1 декабря 2018

Скажу как имеющий уже 3й ТТР250,купил по случаю ещё и Джебел 250 97г.-в сравнении Джеб тяжелее,не намного но чувствуется,в горах сколько раз упал,столько вмятин на баке,решил на Джебе снять сиденье и увилел патрубок фильтробокса,он на треть меньше чем у ТТР250,посмеялсо,есть что вырезать и при случае махнуть на патрубок от Ямахи.Да по моторам у Тетриса с Джебелем250 примерно равно,но с низов Ямаха бодрее,на оборотах выше 5000 чуть веселее Джеб. Обгонка на Джебеле отбивает сильно,видимо пробег уже приличный,на Ямахе ТТР250 у меня обгонка тихо пока работает,начинает отбивать у меня обычно к 60000тысячам.Коробки примерно одинаковые,у сузы чуть лучше и особо не морочат коробки у данных мотов.Подвески примерно одинаковы,вилки шлак,они для проминадов а не гонок по вертикалям,задняя подвеска без нареканий.А вот электрика конченная у сузуки и не только у Джебела,но и у ДРЗ400 и у ДР350-это факт,как обладатель всего этого мотопарка ввалил не одну сотню бакинских в релюхи зарядные,дважды на Дрезине,а так же генератор и т.д. У Ямахи электрика на голову надёжней.У меня было 5моих ямах и 1 Ямаха на продажу,но я на ней пару раз выезжал по лесам и ездил с товарищем-неодного трабла не с проводкой не с зарядкой и даже не помню как реле зарядки выглядит,сузуковские релюхи в кошмарах снятся. Сказали бы что купил бы снова-Ямаху!

Нравится

Ответить