Шикарная зажигалка

Name: KTM 450 EXC F
Brand: KTM

Приобрел после БМВ ГС1200 18гв. Понял что в основном нравится кататься не по асфальтному покрытию, а сьезжать на гравейки, лесные дорожки и тому подобное. Вес этого байка всего 105кг. Управляемость вне дорог на 5+. Мощность избыточная, часто эти байки используют как мотарды.

За сезон использование, мотик требовал только заливку топлива и смену масла. При этом асфальта он не видел. За этот сезон езды на 450м ктм я понял, что мой 10 летний стаж по дорогам общего пользования можно перечеркнуть и забыть. Можно смело заявлять что до покупки КТМ я не умел ездить на мотоцикле. Всем рекомендую как минимум сходить на курсы эндуро вождения, даже если вы планируете в основном передвигаться по асфальту.

Что же касается 2022 модельного года. Новый 450й двигатель. А именно вместо двух распредвалов. обошлись одним, это позволило опустить центр тяжести до уровня 2т. учитывая тот факт, что расход топлива практически в два раза ниже. Заправлять полный бак не имеет смысла. В итоге готовый к покатушкам мотик весит даже меньше 2т собрата. Сам по себе мотор очень тяговитый. момент доступен с холостых. 1,2,3, передача открытие газа и мотик без сцепления стремится на заднее колесо. Подвеска — глотает все неровности, бревна в пол колеса можно проезжать просто на ровном газу.

По требованию к обслуживанию, в сравнении со своим 2т братом, можно сказать что вообще не требует обслуживания. В Штатах полно таких машин с пробегом 15000км + без какого либо обслуживания по двигателю кроме проверки зазоров клапанов. Для понимания, на 2т 300см уже на 1800км или 80мч уже требуется замена поршневой.