Родственник Терминатора-2
Fat boy 2018
Наверное это один из самых красивых, стильных и брутальных (всё-в-одном) мотоциклов, которые есть.
Ну или которые я видел.
Более того, довелось не только прохватить на нем (и не раз), но и оценить внешне со стороны, когда на нем рассекал мой друг.
Со стороны он выглядит… тут у меня начинает заканчиваться словарный запас, точнее цензурный словарный запас. Он просто ох…ый!
Посадка – классическая харлеевская: ноги чуть вперед, тело тянется к рулю. Чоппер, чё…
Вид со стороны с литыми дисками – завораживает.
Вид сзади – на широченное 240-ое колесо – это просто отрыв башки. Особенно когда ставишь его рядом с классическим турером. Тут так сразу и не скажешь: который из них младший. Кстати, толщина резины вроде бы должна негативно сказываться на управляемости – не заметил. Зато заметил, что такие колёса совершенно не замечают разметку (такая тавтология, но по-другому не скажешь), воспринимая её как недоразумение. Да и лежачих полицейских мот проходит очень мягко (если не влетать на них на скорости. Хотя…надо попробовать на скорости – вдруг эффект тот же))).
Передняя фара в квадратном обтекателе, сплошные литые диски, сдвоенные трубы выхлопа – и всё это не блестящее и хромированное (хотя хрома хвататет), а матовое алюминиевое, satin chrome.
Езда.
Конечно, он едет. Почти 1800 см3 (107 кубических дюймов), да на его массу, да крутящий момент с низов…в общем, в отличие от Honda Shadow VT 1100, на которой для обгона нужно совершенно точно переключиться на 3-ю, на толстяке в целом можно и не переключаться (конечно, это не так, но по ощущениям, он может что трогаться, что обгонять на любой передаче).
Посадка низкая, ноги уверенно стоят на земле.
Уронить все его 320 кг – надо постараться: за счет очень низкого центра тяжести мот уверенно стоит вертикально, даже при вывернутом руле его легко удержать (ну, пожалуй, девочкам не так легко).
Рулится…ну сравнение только с велосипедом. Легче уже некуда.
Штатное сиденье – широкое, низкое и плоское) после 50 км ж..а начинает мечтать о чём-то более мягком. Но если потерпеть, ж..а принимает форму седла (табуретки))))
Mustang, вставший на замену стокового седла, в разы мягче, чуть уже, и выше (обратил внимание, что ноги выношу вперед дальше, чем подножки).
Спинка Cobra, установленная в дополнение к седлу, как оказалось, ничуть не испортила вид. Для пассажира будет опорой, а для одиночного райдера – это sissibar для крепления багажа (на который во время поездки удобно упираться).
Выхлоп.
Это отдельный разговор. Стоковый выхлоп мне нравится. Звук с лёгким подсвистом напоминает турбину. Но есть одно большое «Но». Тебя не слышно на дороге. А учитывая, сколько любителей писать смс за рулём, это не всегда хорошо.
Сам не люблю прямотоки и готов ругать каждого первого. Но Kesstech – это что-то особенное. Завёл, выехал со двора – тебя почти не слышно. Встроился в поток…и нажимаешь кнопку.
С кнопки управляешь заслонкой в трубах, после чего звук начинает напоминать трактор, паровоз…что-то очень низкочастотное. Но такое, что обращает на себя внимание других участников движения.
Старт с места.
Ну что сказать. Как сказал мой друг: «Этот мот провоцирует». И не только провоцирует, но и «может».
Да, стартовал с места со спортами. Глупость, конечно) Но этот толстяк может ускоряться совершенно точно не хуже спортбайка. На нем уверенно можно идти на обгон или вклиниваться в поток.
Теперь о причинах, сподвигших на мысли о продаже.
Их две.
1. Увидел близко турер. Посидел на нем. Уколола ностальгия)
2. Все же это круизер для города и не очень больших перегонов.
А если смотреть вперед, то мне лично хочется выездов. Дальних и долгих.
Конечно, толстяк и с ними справится, а если в том городе, куда приехал, хочется прокатиться по окрестностям, то сделать это на толстяке точно удобнее, чем на классическом турере.
Но… см выше.
И кстати, если появится второй номер, то одной сумкой в поездке не обойтись, а кофры толстяку…наверное пойдут, но это не его…
Наверное это один из самых красивых, стильных и брутальных (всё-в-одном) мотоциклов, которые есть.
Ну или которые я видел.
Более того, довелось не только прохватить на нем (и не раз), но и оценить внешне со стороны, когда на нем рассекал мой друг.
Со стороны он выглядит… тут у меня начинает заканчиваться словарный запас, точнее цензурный словарный запас. Он просто ох…ый!
Посадка – классическая харлеевская: ноги чуть вперед, тело тянется к рулю. Чоппер, чё…
Вид со стороны с литыми дисками – завораживает.
Вид сзади – на широченное 240-ое колесо – это просто отрыв башки. Особенно когда ставишь его рядом с классическим турером. Тут так сразу и не скажешь: который из них младший. Кстати, толщина резины вроде бы должна негативно сказываться на управляемости – не заметил. Зато заметил, что такие колёса совершенно не замечают разметку (такая тавтология, но по-другому не скажешь), воспринимая её как недоразумение. Да и лежачих полицейских мот проходит очень мягко (если не влетать на них на скорости. Хотя…надо попробовать на скорости – вдруг эффект тот же))).
Передняя фара в квадратном обтекателе, сплошные литые диски, сдвоенные трубы выхлопа – и всё это не блестящее и хромированное (хотя хрома хвататет), а матовое алюминиевое, satin chrome.
Езда.
Конечно, он едет. Почти 1800 см3 (107 кубических дюймов), да на его массу, да крутящий момент с низов…в общем, в отличие от Honda Shadow VT 1100, на которой для обгона нужно совершенно точно переключиться на 3-ю, на толстяке в целом можно и не переключаться (конечно, это не так, но по ощущениям, он может что трогаться, что обгонять на любой передаче).
Посадка низкая, ноги уверенно стоят на земле.
Уронить все его 320 кг – надо постараться: за счет очень низкого центра тяжести мот уверенно стоит вертикально, даже при вывернутом руле его легко удержать (ну, пожалуй, девочкам не так легко).
Рулится…ну сравнение только с велосипедом. Легче уже некуда.
Штатное сиденье – широкое, низкое и плоское) после 50 км ж..а начинает мечтать о чём-то более мягком. Но если потерпеть, ж..а принимает форму седла (табуретки))))
Mustang, вставший на замену стокового седла, в разы мягче, чуть уже, и выше (обратил внимание, что ноги выношу вперед дальше, чем подножки).
Спинка Cobra, установленная в дополнение к седлу, как оказалось, ничуть не испортила вид. Для пассажира будет опорой, а для одиночного райдера – это sissibar для крепления багажа (на который во время поездки удобно упираться).
Выхлоп.
Это отдельный разговор. Стоковый выхлоп мне нравится. Звук с лёгким подсвистом напоминает турбину. Но есть одно большое «Но». Тебя не слышно на дороге. А учитывая, сколько любителей писать смс за рулём, это не всегда хорошо.
Сам не люблю прямотоки и готов ругать каждого первого. Но Kesstech – это что-то особенное. Завёл, выехал со двора – тебя почти не слышно. Встроился в поток…и нажимаешь кнопку.
С кнопки управляешь заслонкой в трубах, после чего звук начинает напоминать трактор, паровоз…что-то очень низкочастотное. Но такое, что обращает на себя внимание других участников движения.
Старт с места.
Ну что сказать. Как сказал мой друг: «Этот мот провоцирует». И не только провоцирует, но и «может».
Да, стартовал с места со спортами. Глупость, конечно) Но этот толстяк может ускоряться совершенно точно не хуже спортбайка. На нем уверенно можно идти на обгон или вклиниваться в поток.
Теперь о причинах, сподвигших на мысли о продаже.
Их две.
1. Увидел близко турер. Посидел на нем. Уколола ностальгия)
2. Все же это круизер для города и не очень больших перегонов.
А если смотреть вперед, то мне лично хочется выездов. Дальних и долгих.
Конечно, толстяк и с ними справится, а если в том городе, куда приехал, хочется прокатиться по окрестностям, то сделать это на толстяке точно удобнее, чем на классическом турере.
Но… см выше.
И кстати, если появится второй номер, то одной сумкой в поездке не обойтись, а кофры толстяку…наверное пойдут, но это не его…
Владею 6-12 месяцев
46
Комментарии12
Сергей
30 мая 2020
Нравится
Ответить
Сергей
9 марта 2021
Нравится
Ответить
2
ЮрийАвтор
9 марта 2021
Нравится
Ответить
2
Смит
17 марта 2021
Нравится
Ответить
1
Фиолетовый лимузин
23 мая 2022
Нравится
Ответить
Ivan S.
13 октября 2024
Нравится
Ответить
Фиолетовый лимузин
23 мая 2022
Нравится
Ответить
Тринкинец Денис
15 мая 2023
Нравится
Ответить
Захар Пантелеевич
17 февраля 2025
Нравится
Ответить
1
Захар Пантелеевич
17 февраля 2025
Нравится
Ответить
1
Захар Пантелеевич
17 февраля 2025
Нравится
Ответить
2
Захар Пантелеевич
17 февраля 2025
Нравится
Ответить
1
Рекомендуем
- БортжурналЧитаем — улыбаемся — идем дальше искать для вас крутые тачки
- БортжурналPininfarina Battista Novantacinque.
- БортжурналHaval Jolion: почитал отзывы, хочу знать насколько правдаHaval Jolion
- Скидки до 1.1 млн. ₽Ещё 6 фото5 052 190 ₽Geely Monjaro I2024 / новый
- БортжурналФункции GEELY,которые делают поезду комфортнее.Как это работает?
- Бортжурнал🤔 Почему выгодно привезти автомобиль под заказ? 🚗 ✨
- Скидки до 650 тыс. ₽Ещё 6 фото2 680 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналЛучшие семейные автомобили в 2025
- БортжурналКУЗНЕЧИК - самодельный микротрактор С возрастом уже трудно ходить за мотоблоком с роторной косой и я сотворил "Кузнечика" и теперь он возит меня на себе и еще косит, сгребает, толкает, тащит прицеп...
- Бортжурнал💨Неприятный запах при включении кондиционера
- Скидки до 359 тыс. ₽Ещё 6 фото1 796 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025 / новый
- Бортжурнал💨Неприятный запах при включении кондиционера
- БортжурналЛя красотка!
- Скидки до 733 тыс. ₽Ещё 6 фото2 919 510 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналПочему кроссовер GS4 кажется дешёвым, но стоит немало?GAC GS4
- БортжурналКак оформить отказ от доли унаследованной машины?
- БортжурналКупили авто для клиента🔥
- Скидки до 675 тыс. ₽Ещё 3 фото5 298 280 ₽Haval H9 II2024 / новый
- БортжурналПроверка и диагностика коммутаторов зажигания на УАЗ: мой опыт и рабочие советы