Harley-Davidson Fat Boy

Fat boy 2018 Наверное это один из самых красивых, стильных и брутальных (всё-в-одном) мотоциклов, которые есть. Ну или которые я видел. Более того, довелось не только прохватить на нем (и не раз), но и оценить внешне со стороны, когда на нем рассекал мой друг. Со стороны он выглядит… тут у меня начинает заканчиваться словарный запас, точнее цензурный словарный запас. Он просто ох…ый! Посадка – классическая харлеевская: ноги чуть вперед, тело тянется к рулю. Чоппер, чё… Вид со стороны с литыми дисками – завораживает. Вид сзади – на широченное 240-ое колесо – это просто отрыв башки. Особенно когда ставишь его рядом с классическим турером. Тут так сразу и не скажешь: который из них младший. Кстати, толщина резины вроде бы должна негативно сказываться на управляемости – не заметил. Зато заметил, что такие колёса совершенно не замечают разметку (такая тавтология, но по-другому не скажешь), воспринимая её как недоразумение. Да и лежачих полицейских мот проходит очень мягко (если не влетать на них на скорости. Хотя…надо попробовать на скорости – вдруг эффект тот же))). Передняя фара в квадратном обтекателе, сплошные литые диски, сдвоенные трубы выхлопа – и всё это не блестящее и хромированное (хотя хрома хвататет), а матовое алюминиевое, satin chrome. Езда. Конечно, он едет. Почти 1800 см3 (107 кубических дюймов), да на его массу, да крутящий момент с низов…в общем, в отличие от Honda Shadow VT 1100, на которой для обгона нужно совершенно точно переключиться на 3-ю, на толстяке в целом можно и не переключаться (конечно, это не так, но по ощущениям, он может что трогаться, что обгонять на любой передаче). Посадка низкая, ноги уверенно стоят на земле. Уронить все его 320 кг – надо постараться: за счет очень низкого центра тяжести мот уверенно стоит вертикально, даже при вывернутом руле его легко удержать (ну, пожалуй, девочкам не так легко). Рулится…ну сравнение только с велосипедом. Легче уже некуда. Штатное сиденье – широкое, низкое и плоское) после 50 км ж..а начинает мечтать о чём-то более мягком. Но если потерпеть, ж..а принимает форму седла (табуретки)))) Mustang, вставший на замену стокового седла, в разы мягче, чуть уже, и выше (обратил внимание, что ноги выношу вперед дальше, чем подножки). Спинка Cobra, установленная в дополнение к седлу, как оказалось, ничуть не испортила вид. Для пассажира будет опорой, а для одиночного райдера – это sissibar для крепления багажа (на который во время поездки удобно упираться). Выхлоп. Это отдельный разговор. Стоковый выхлоп мне нравится. Звук с лёгким подсвистом напоминает турбину. Но есть одно большое «Но». Тебя не слышно на дороге. А учитывая, сколько любителей писать смс за рулём, это не всегда хорошо. Сам не люблю прямотоки и готов ругать каждого первого. Но Kesstech – это что-то особенное. Завёл, выехал со двора – тебя почти не слышно. Встроился в поток…и нажимаешь кнопку. С кнопки управляешь заслонкой в трубах, после чего звук начинает напоминать трактор, паровоз…что-то очень низкочастотное. Но такое, что обращает на себя внимание других участников движения. Старт с места. Ну что сказать. Как сказал мой друг: «Этот мот провоцирует». И не только провоцирует, но и «может». Да, стартовал с места со спортами. Глупость, конечно) Но этот толстяк может ускоряться совершенно точно не хуже спортбайка. На нем уверенно можно идти на обгон или вклиниваться в поток. Теперь о причинах, сподвигших на мысли о продаже. Их две. 1. Увидел близко турер. Посидел на нем. Уколола ностальгия) 2. Все же это круизер для города и не очень больших перегонов. А если смотреть вперед, то мне лично хочется выездов. Дальних и долгих. Конечно, толстяк и с ними справится, а если в том городе, куда приехал, хочется прокатиться по окрестностям, то сделать это на толстяке точно удобнее, чем на классическом турере. Но… см выше. И кстати, если появится второй номер, то одной сумкой в поездке не обойтись, а кофры толстяку…наверное пойдут, но это не его…

Легендарный, брутальный, стильный, мужской мотоцикл. Принято считать, что мотоцикл получил название в честь двух атомных бомб, сброшенных американским бомбардировщиком на Хиросиму и Нагасаки – «Толстяк» (Fat Man) и «Малыш» (Little Boy). На баке оригинального Fat Boy с обеих сторон красовалась звезда с крыльями – эмблема ВВС США. На бомбе «Толстяк» были нарисованы желтые круги – и на модели FLSTF первого поколения желтый цвет тоже присутствует, причем в семи разных местах. А дизайн сплошных колесных дисков мотоцикла во многом похож на таковые… у стратегического бомбардировщика B29 Superfortress! Еще сильнее это сходство проявилось в 2007 году, когда колеса Fat Boy получили декоративные отверстия. Впрочем, это лишь одна из версий происхождения названия модели, которую компания Harley-Davidson ни разу не подтвердила… как, впрочем, и не опровергла. В Америке Fat Boy после дебюта получил прозвище «Серый Призрак», потому что единственным цветом, в котором он продавался, был серый. Конструкцию рамы придумал еще в 1976 году Билл Дэвис – талантливый инженер, кастомайзер и просто любитель техники Harley-Davidson из Луизианы. Мотоцикл с такой рамой внешне напоминал классический хардтейл, но при этом имел скрытые задние амортизаторы. После долгих экспериментов, размышлений и переговоров компания Harley-Davidson в 1984 году представила модель с рамой этой конструкции как свою новую платформу Softail. Для начала 90-х годов дизайн Fat Boy можно назвать достаточно смелым. «Толстяк» был выполнен в индустриальном стиле – со множеством грубых деталей и нарочито «железным» видом: неокрашенный двигатель, шершавая центральная часть колесных дисков, одна крупная фара, особая металлизированная низкодисперсная краска бака и крыльев… Также аппарат получил выпускную систему с двумя новыми глушителями, именовавшимися Shotgun.Fat Boy комплектовался 45-градусным 1340-кубовым V-твином Evolution. Этот мотор пришел на смену старому доброму Shovelhead, впервые представленному аж в 1966 году. В отличие от чугунного предшественника, новая силовая установка Harley-Davidson имела алюминиевые головы и цилиндры – хотя гильзы по-прежнему были чугунными. Использование алюминиевых деталей сделало охлаждение двигателя эффективнее, что вкупе с повышенным качеством изготовления деталей положительно сказалось и на тепловых зазорах между элементами. Как следствие – Evolution уже не имел проблем с течью масла, которые периодически возникали у Shovelhead. Список доработок и новшеств двигателя Evolution впечатляет: усиленные шатуны, измененная система смазки, электронное зажигание, поршни и камера сгорания иной формы, облегченный коленвал… По сравнению с Shovelhead, новый мотор был производительнее во всем диапазоне оборотов: по данным производителя, силовая установка развивала на 10% большую максимальную мощности и выдавала на 15% больший крутящий момент. Нельзя не отметить, что выпуск Evolution стал для концерна Harley-Davidson критически важным событием, позволившим компании пережить трудное финансовое положение в конце 80-х – начале 90-х. С появлением этого двигателя мотоциклы Harley-Davidson стали быстрее, надежнее и как следствие – популярнее. А скорый дебют новых моделей – в том числе и Fat Boy – дал мотопроизводителю хороший импульс для развития. Кстати, это был первый серийный мотоцикл марки Harley-Davidson, получивший вакуумный карбюратор Keihin, заменивший старый добрый S&S. И хотя многие ортодоксы посчитали такой ход чуть ли не святотатством и тут же бросились менять японский карбюратор на прежний американский, большинство всё же отметили, что с Keihin двигатель работает лучше. Оригинальный Fat Boy оказывал на райдера чуть ли не гипнотическое воздействие. В те годы это был самый дешевый Harley-Davidson с Big Twin, и одни райдеры, плененные его харизмой, пересаживались на него прямо с японских мотоциклов, а другие, бывшие владельцы Sportster – привлекались низкой ценой при таком двигателе. В стандартную комплектацию «Толстяка» входили подножки-платформы, двуплечий рычаг переключения передач, руль Buckhorn и глушители Shotgun. Для тех, кому этого было мало, производитель предусмотрел опции: спинка для пассажира, дополнительные фары и небольшие кофры. За первый год после дебюта модели было продано около 4500 экземпляров, спустя несколько лет – уже несколько сотен тысяч! Немалую роль в популярности мотоцикла сыграло участие Fat Boy в фильме «Терминатор 2». Кстати, сейчас мотоцикл, участвовавший в съемках, выставлен в музее Hollywood Star Cars Museum в Гатлинбурге, штат Теннеси. В 2000 году мотоцикл получил новый двигатель Twin Cam 88B с балансирным валом. В 2012 году мотор Twin Cam 103B с увеличенным рабочим объемом стал стандартным для этой модели. Fat Boy стал быстрее ездить, лучше тормозить и обзавелся 6-ступенчатой коробкой передач. Но при этом внешне «Толстяк» выглядит почти так же, как и оригинальная версия 1990-го года – не считая некоторых несущественных эволюционных изменений. И в этом постоянстве весь Fat Boy! Сильный, упрямый и немного старомодный… но верный себе.

Что может быть лучше, чем прокатиться вечером на мотоцикле на котором дедушка Шварцнеггер во втором терминаторе весело рассекал по улицам — отличный звук, отличная управляемость, очень удобная посадка, как ни странно но нет нареканий и к надёжности аппарата. Всем очень советую — мотоцикл именно для души. Из минусов стоить отметить только его поведение за пределами асфальта — если кратко, то лучше не съезжать. Кстати именно эта модель была признана одной из самых красивых в линейке Харлеев за всю историю бренда.

Проехал на мотоцикле порядка 300км, захотел перед покупкой сделать длительный тест райд. Мот на каждый день — БМВ R1200R, конечно он из другой вселенной, но все же я невольно сравниваю эти два мотоцикла.

Очень классный мот, посадка, подвеска, динамика!

Отличный мотоцикл, который подарит вам кучу положительных эмоций. Не зря именно его выбрали для съемок в легендарном фильме "Терминатор 2" и именно такой модели мотоцикл есть в гараже у Арнольда Шварценеггера! Так что если хотите выступить брутально перед своей дамой — фэтбой Вам отлично для этого подойдет :) Он так же отлично подойдет для каждодневной езды по городу. А удобная посадка на нем гарантирует вам только самые приятные впечатления от езды. Что насчет надежности? Да абсолютно надежный мотоцикл, которые не потребует от вас ничего, кроме ежесезонного ТО.

Отличный выбор как для езды по городу, так и по трассе. Удобен для езды на дальние расстояния. Отличная развесовка, при езде, казалось бы не малый вес абсолютно не чувствуется. При наличие задней спинки, вполне комфортно можно катать спутниц. Кожаные кофры удобные и вместительнее, чем могут показаться на первый взгляд. Надежен и прост в обслуживании. Запчасти всегда можно найти в наличие. Неординарный цвет подчеркивает индивидуальность, характерную для HD. Не совсем удобен при езде по пересеченной местности, что обусловлено классом этого мота.

Добрый день вот настал сезон и хочу поделиться своими впечатлениями о фетбой очень долго присматривался к этой модели но это была мечта шло время видя харлей меня бросало в дрожь если подходил к мотоцыклу то мог часами стоять любоваться .вскоре я приобрел себе хонду vtx1800с отличный мотоцыкл но очень хотел харлей и вот сбылась мечта решил поискать в Москве были варианты но ценник заоблачный собрал деньги и поехал смотреть я был расстроен на заявленный в отличном состоянии с ценой 750000 за 2010 год был весь в коцках крыло бак под покрас вилка подогнута колодок нет резина лысая пробег 10000 км ладно зад но перед я думаю долеко за 30000 км уехал домой надо было искать весь свой мот был продан заехал в мега мото были варианты на какой глаз упал нахватало денег тут я растроелся что делать были два белых фетбой лохматых годов ценник не кислый по 500000 руб но меня уговорили какая разница харлей год неважен состояние аукционный лист 78 из90 крылья требует покраски но а тех состояние отличное решил купить даже не пришлось брать кредит вот теперь я обладатель харлея хочу рассказать мое мнение рулиться неплохо мягкий хорошая тяга тормоза приличные даже на хонде мне меньше нравились расход на 18 литров проехал 300 км отлично Хонда жрала 10 на 100 сравнивать с японцем нет смысла их создавали на века а харлей это легенда я очень давольно катаюсь наслаждаюсь свободой если спросите не пожалел что продал vtx нет у меня сбылась мечта ,Желаю всем что бы и у вас мечты сбывались удачи вам