Отзыв ракете 001

Name: Zeekr 001 I
Brand: Zeekr

Zeekr 001: Ракета, которая разочаровала… мои ожидания тишины

Когда я впервые увидел Zeekr 001, то подумал: «Ну вот, ещё один электромобиль, который попытается удивить меня разгоном до сотни за три секунды и скучным минимализмом». Но эта «ракета» превзошла все мои скептические прогнозы — правда, не так, как я ожидал.

Во-первых, Zeekr 001 не просто быстрый — он нагло быстрый. Разгон с места не оставляет шансов даже самым пафосным бензиновым конкурентам, но… зачем? В городе эта мощь бесполезна, а на трассе ты всё равно упрёшься в пробку или камеры. Зато теперь я понимаю, каково это — быть пассажиром в своём же автомобиле: после резкого старта жена впервые за пять лет брака крепко сжала мою руку. Спасибо, Zeekr, за неожиданный романтический момент.

Во-вторых, салон. Китайцы явно играли в «а давайте сделаем всё, как у премиум-брендов, но добавим RGB-подсветку, как у геймерского кресла». И знаете что? Это работает. Ночью кабина напоминает кабину звездолёта из низкобюджетного, но душевного фантастического фильма. А ещё тут есть «звук космического двигателя» — опция, которая превращает поездку в парк аттракционов. Правда, через полчаса хочется её выключить и слушать нормальный звук мотора… которого нет.

Но главный сюрприз — это внимание к мелочам. Например, огромный люк с электроприводом, который открывается так медленно (это шутейка, не люблю люки), что за это время можно успеть передумать. Или «умная» мультимедиа, которая иногда вдруг решает, что сегодня она будет говорить со мной только на китайском. Это не баг, это фича — так Zeekr напоминает, что будущее ещё не до конца отлажено.

В итоге Zeekr 001 — это не просто электрокар. Это коктейль из мощности, абсурда и неожиданных решений, который заставляет либо полюбить его, либо раздражённо морщиться. Я пока не определился. Но одно знаю точно: скучно не будет.

Zeekr 001: Когда «космическая» мощь встречает бытовые странности

Если бы Tesla Model S и китайский футуристический седан нелегально поженились и родили ребёнка, это был бы Zeekr 001. Машина, которая с одной стороны восхищает инженерной мыслью, а с другой — заставляет чесать голову над некоторыми решениями.

1. Двигатели и разгон: электрический удар под педалью

Под капотом (точнее, где-то между осями) скрывается два мотора суммарной мощностью 544 л.с. и 768 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды — это не просто цифра, это ощущение, будто тебя пнул в спину разгневанный электровеликан.

Но самое интересное — режим «Sport+» с отключенной системой стабилизации. Если осмелиться выжать педаль в пол на мокром асфальте, заднюю ось начинает аккуратно (а потом не очень) разгружать в сторону. При этом **полный привод** ловит срыв и дозирует тягу, но адреналин всё равно гарантирован.

2. Батарея и запас хода: цифры vs реальность

Заявленный запас хода по CLTC — 656 км(для версии с батареей **100 кВт·ч**). На деле же, если ехать в смешанном режиме (город + трасса 120 км/ч), реальный пробег около 400–450 км.

Но вот что удивляет — скорость зарядки. На быстрой 250-киловаттной станции батарея с 10% до 80% заряжается за 23–25 минут. Однако если заряжать от обычной **50-киловаттной городской то долго....

3. Подвеска: комфорт или спорт?

Тут двухрычажка спереди и многорычажка сзади, плюс пневмоподвеска (в топовых комплектациях). В режиме **Comfort** машина плывёт, как лимузин, но стоит переключиться в **Sport**, и подвеска становится жёсткой настолько, что начинает передавать рельеф люка на руль.

При этом **управляемость** на высоте: разворотный радиус всего 5,9 м для 5-метрового седана — отличный результат. Но вот шумка… На скорости за 110 км/ч** в салоне начинает гудеть ветер.

4. Автопилот: умный, но с «китайской спецификой»

Система **Zeekr Pilot** умеет держать полосу, адаптивный круиз и даже автоматически перестраиваться. Но:

- На извилистых дорогах робот иногда «дёргает» руль, будто нервничает.

- В пробках работает отлично, но если впереди резко тормозит мотоцикл или мопед, система иногда запаздывает с реакцией.

- Распознавание знаков иногда ошибается — например, путает «60» и «80» на старых щитах.

5. Фирменные «косяки»: куда же без них?

- Музыкальная система Yamaha звучит отлично, но **шумоподавление** в режиме звонков так себе — собеседники жалуются на эхо.

- Голосовой помощник понимает команды вроде «открой окно» или «поставь AC/DC», но если спросить «где ближайшая кофейня?» — чаще всего предложит заведение в Китае.

- Датчики парковки иногда срабатывают с опозданием, особенно в дождь.

Вывод: неоднозначный, но впечатляющий зверь

Zeekr 001 — это не просто электрокар, а целый эксперимент. Он быстрый, технологичный, но с мелкими «болезнями роста». Если Tesla — это iPhone на колёсах, то Zeekr — какой-то крутой Xiaomi с кучей функций, но слегка сыроватой прошивкой.

Стоит ли брать? Если хочется мощь, необычный дизайн и готовность мириться с мелочами — да.

Zeekr 001 - 1 от автора Виталий в Бортжурнале

5,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Динамика, Управляемость, Внешний вид, Стоимость обслуживания, Комфорт, Дизайн салона, Качество сборки

Минусы

Надежность

Все плюсы и минусы модели

Владею менее 6 месяцев

#Отзывы

Комментарии5

ВиталийАвтор

1 д. назад

Пересел с БМВ, есть есть у кого вопросы, сомнения, обращайтесь, подскажу, расскажу...

Нравится

Ответить

Федоров Дмитрий Алексеевич

1 д. назад

Очень странный отзыв. А в чем ненадежность машины, в том что ее не адаптированную притащили сюда без официальной адаптации и русского и наши умельцы залезли в систему и сделали что сделали? В этом машина виновата? Я езжу с начала 2023 года на первом Z Sport и на надежность не жалуюсь и все знакомые и соседи, кто пересел на Zeekr тоже ездят и довольны. Я и многие пересели тоже с БМВ. Если что, то в у каждого есть своя розетка в доме, потому что живет в КП в Москве. Максимальный пробег пока 50 тыс км, и не у кого ничего не лопалось слава богу. Пол года это не срок для того чтобы вы смогли ответить на все вопросы. Что вы считаете ненадежным, какой узел? Про кривые руки наших прошивщиков не пишите, потому что можете переплатить и взять официальную казахскую машину на русском языке и с сим картой , которая будет работать не криво

Нравится

Ответить

Максим

Вчера

Федоров Дмитрий Алексеевич, как будто нейронкой написан. Людям обычно лень так структурно писать

Нравится

Ответить

Федоров Дмитрий Алексеевич

Вчера

Максим, очень похоже на то

Нравится

Ответить