Все решает субъектив ...
Являюсь счастливым обладателем хс90 2,5 Т 2007 г.в. На момент покупки пробег составлял 57 000 - только после ТО в "Обухов" (рекомендаций никаких). Почему вольво? - выбирал между: (критериями выбора всех марок являлось - 1 хоз., сервисная книга, пробег до макс 70 000 км., расход топлива, надежность) 1) Прадо 120 (мечта не сбылась по причине отсутствия предложений на рынке адекватных выражению - цена/качество...) 2) Паджеро дизель (т.к. бензин жрет нещадно) на нем не ездил, поэтому не факт, что вообще решил бы его брать 165 л/с скорее всего херня полная... 3) Вольво хс90 2,5 Т (дизель не мое). Вольво купил только потому, что продавал знакомый - вся история на руках и на глазах ;) - дилер/шмилер, один хоз., не бит не перебит и т.п. + конечно же цена!! Изначально вольво и ставил в рассмотрение к покупке только из-за 1.цены - 90 -ик оказался дешевле штучек на 150-200 в зависимости от моих "аналогов".. 2. состояния - все-таки не часто встретишь Ара-Джана или его альтернативу горцуещего на 90 -ике не тот фасон для них, как не крути - 3. пробега - скрученный легко проверяется у дилера, - 4. года - 3-х летние авто упавшие в цене на 50%!!! ЭКОНОМИЯ ;) - 5. вольво не угоняют (не надо волноваться по-поводу юр. чистоты авто + льготное КАСКО без намека на спутник). А так же хз сколько реально жрет Прадик - мнения разделились от 14 до 25 л / 100 км, плюс его дорожный налог с 250 л.с., плюс спутник+КАСКО (со всеми перечисленными разница в 200 т.р. переваливала за 300-400 т.р.) 10 000 км -межсервисный пробег и отсутствие предложении как я уже писал... По неизученному Паджеро предложений так же стоящих не поймал, поэтому детально его не изучил...
Итак: - проехал 10 000 км за три мес., - в самое летнее пекло загнулся вентилятор - 19 980 оригинал в "ОБУХОВ" (решил, что не дорого, т.к на с-мах он стоил 12 т.р вроде, а 90 -ик не с-мах ТОЧНО )).. Вентилятора неоригинала не нашел - времени не было, но вроде и не бывает.. ) + 2700 работа (50% скидка на работу и, учитывая мою коммуникабельность, удалось купить его за 14 050,00 р.), + 900 р. диагностика винта, на 68 000 закончились пер. колодки/диски, зад. колодки (диски еще походят) диски ставлю BREMBO колодки TRV пер., зад. Textar - оригинал не тарахтелся в куй! Стоимость процедуры - 8 000 р. с работой!! Не так дорог, черт, как его малюют ! Перегорела лампочка пер.габарита., 3D сход-развал обнаружил люфт в рейке, по ощущениям есть звучок, но "где-то там, иногда стукнет"... как говорится - хороший звук себя покажет ;) по этому поводу есть подозрение на наконечник (-и). Масло предыдущий хоз. не доливал - пенсионерская езда говорит сама за себя - мой расход литр на 10 000 км, учитывая, что больше доливать нет смысла до замены - считай 1 литр на 15 000 км - считаю вполне нормальным, проскакивают и разгон/торможение и 140-160 км/ч по трассе с педалькой в пол...
Тормоза - слабова-ты, и не хер тут рассказывать про "нажали резко, ЕВА и т.п." слабоваты и все тут, опять же для всех, а не для тех кто ездит быстро или медленно, у всех бывают экстремальные торможения... у кого чаще, у кого реже..
Ходовая - в повороты заходит нормально, не ИКС конечно и даже не СХ-7, не хватает боковой поддержки сидений, но опять же - тачка не гоночная! Ямы глотает хорошо, но тупые углы жесткова-то, учитыва профиль резины на 65... Есть еще один момент на всех вольво от s60 и выше - недосчитанная конструкция авто - при движении с "до упора вывернутыми" колесами их реально протаскивает ... хз как объяснить, проще показать... вообщем руль повернут, машина поворачивает, но еще есть и движение (проскальзывание) передних колес перпендикулярно вектору нормального перемещения...)))) вряд ли кто поймет! Но это реальный косяк - колеса повернуты, а машина едет прямо! Вот поэтому сразу откажитесь от гонок на вольво - мокрая дорога и в поворот можно не попасть... Проходимость - переднеприводный большой авто, задний подключаемый оставляем на зиму и не более расчета на него - производитель этого не скрывает - ХС 90 КРОССОВЕР, не джип... На шоссейной резине легко вязнет как в песке, так и в глине... 90 -ик на грязевой не видел ) а вот по грязи/песку и т.п. с ощутимой твердостью под ними преодолевает легко, так же уверен и снег... главное, чтоб некуда было зарыться по самое пердище...
Эт все было со знаком "небольшой минус" ))
ПЛЮСЫ (или нахер я его купил) - высокий и большой (бардюры, мелкое (твердое!!) бездорожье и т.п., уверенность и свобода перестроений на МКАДе и не только, вместительный и огромный багажник, СТАТУС!! ЕптЫть )) Комплектация - память сидений и зеркал - после жены устанешь садиться как раньше, память очень помогает!!, климат, очень неплохой мЮзик - 6 CD чейнджер+буферок.. склад зеркала, зеркало с авт затемнением, блокировка ручек открывания задних дверей (когда дети едут с Вами), свет фар - меня устраивает вполне, ближний близковат, но дальний светит ... я дальше уже не вижу )) При езде по воде, брызги не омывают Ваш авто по самую крышу, как на Туареге, например... Снизу, на днище, прикручен какой-то не понятный держатель вроде как трубы глушителя...котррый особо ее не держит.. страховка какая-то.. короче он был единственной деталью, которая пострадала при съезде с пешеходной лестницы на Севастопольском проспекте.. торопились немного и проехали поворот ) Ночью при моргании дорогу уступают не проблема..
Конечно придется привыкнуть к задумчивому газу - пару сек он прикидыват стоит ли ему так напрягаться.. но это дело техники, особо не обламывает - не бумер же купил !! Радуют короткие свесы бамперов, лестница оказалась круче чем я думал, бампером немного цепанул задним, но эт мелочи.. с более длинным были бы большие потери. Спасибо шведам за кожу в кожаном салоне - хоть посредине сиденья ) в Ваге хер например - по всему периметру шкурка полиуританового суслика.. что еще.. Нормальной, европейской!! толщины металл - не играет и не хлюпает как сейчас стало модным делать! Отсюда отсутствие сколов и царапин.. вообщем я доволен!!
ДА!! Расход!! - стиль езды немного описан выше - в общем я легко укладываюсь (без намертво стоячих пробок и супер долгого движения при 160 км/ч и выше, обычно 120-140 км/ч по трассе, по городу от 20/40 и выше) в 14-15 л/100 км - сам был приятно удивлен! бака хватает на 500-600 км стабильно! Расход реально растет только когда тупо стоишь и вообще не едешь ни 1 км/ч, при движении 20-40 км/ч реально укладываться в мои показатели. Пока все - дальше будет больше ;)
Совсем забыл - конечно огромный радиус разворота, по-настоящему неудобно! Даже парковаться с такими габаритами... достаточно большие мертвые зоны, но привыкаешь ) Неотключаемая система стабилизации - при откл DSTC просто порог ее включения становится чуть выше - ЧУТЬ - ключевое слово! !!
Итак: - проехал 10 000 км за три мес., - в самое летнее пекло загнулся вентилятор - 19 980 оригинал в "ОБУХОВ" (решил, что не дорого, т.к на с-мах он стоил 12 т.р вроде, а 90 -ик не с-мах ТОЧНО )).. Вентилятора неоригинала не нашел - времени не было, но вроде и не бывает.. ) + 2700 работа (50% скидка на работу и, учитывая мою коммуникабельность, удалось купить его за 14 050,00 р.), + 900 р. диагностика винта, на 68 000 закончились пер. колодки/диски, зад. колодки (диски еще походят) диски ставлю BREMBO колодки TRV пер., зад. Textar - оригинал не тарахтелся в куй! Стоимость процедуры - 8 000 р. с работой!! Не так дорог, черт, как его малюют ! Перегорела лампочка пер.габарита., 3D сход-развал обнаружил люфт в рейке, по ощущениям есть звучок, но "где-то там, иногда стукнет"... как говорится - хороший звук себя покажет ;) по этому поводу есть подозрение на наконечник (-и). Масло предыдущий хоз. не доливал - пенсионерская езда говорит сама за себя - мой расход литр на 10 000 км, учитывая, что больше доливать нет смысла до замены - считай 1 литр на 15 000 км - считаю вполне нормальным, проскакивают и разгон/торможение и 140-160 км/ч по трассе с педалькой в пол...
Тормоза - слабова-ты, и не хер тут рассказывать про "нажали резко, ЕВА и т.п." слабоваты и все тут, опять же для всех, а не для тех кто ездит быстро или медленно, у всех бывают экстремальные торможения... у кого чаще, у кого реже..
Ходовая - в повороты заходит нормально, не ИКС конечно и даже не СХ-7, не хватает боковой поддержки сидений, но опять же - тачка не гоночная! Ямы глотает хорошо, но тупые углы жесткова-то, учитыва профиль резины на 65... Есть еще один момент на всех вольво от s60 и выше - недосчитанная конструкция авто - при движении с "до упора вывернутыми" колесами их реально протаскивает ... хз как объяснить, проще показать... вообщем руль повернут, машина поворачивает, но еще есть и движение (проскальзывание) передних колес перпендикулярно вектору нормального перемещения...)))) вряд ли кто поймет! Но это реальный косяк - колеса повернуты, а машина едет прямо! Вот поэтому сразу откажитесь от гонок на вольво - мокрая дорога и в поворот можно не попасть... Проходимость - переднеприводный большой авто, задний подключаемый оставляем на зиму и не более расчета на него - производитель этого не скрывает - ХС 90 КРОССОВЕР, не джип... На шоссейной резине легко вязнет как в песке, так и в глине... 90 -ик на грязевой не видел ) а вот по грязи/песку и т.п. с ощутимой твердостью под ними преодолевает легко, так же уверен и снег... главное, чтоб некуда было зарыться по самое пердище...
Эт все было со знаком "небольшой минус" ))
ПЛЮСЫ (или нахер я его купил) - высокий и большой (бардюры, мелкое (твердое!!) бездорожье и т.п., уверенность и свобода перестроений на МКАДе и не только, вместительный и огромный багажник, СТАТУС!! ЕптЫть )) Комплектация - память сидений и зеркал - после жены устанешь садиться как раньше, память очень помогает!!, климат, очень неплохой мЮзик - 6 CD чейнджер+буферок.. склад зеркала, зеркало с авт затемнением, блокировка ручек открывания задних дверей (когда дети едут с Вами), свет фар - меня устраивает вполне, ближний близковат, но дальний светит ... я дальше уже не вижу )) При езде по воде, брызги не омывают Ваш авто по самую крышу, как на Туареге, например... Снизу, на днище, прикручен какой-то не понятный держатель вроде как трубы глушителя...котррый особо ее не держит.. страховка какая-то.. короче он был единственной деталью, которая пострадала при съезде с пешеходной лестницы на Севастопольском проспекте.. торопились немного и проехали поворот ) Ночью при моргании дорогу уступают не проблема..
Конечно придется привыкнуть к задумчивому газу - пару сек он прикидыват стоит ли ему так напрягаться.. но это дело техники, особо не обламывает - не бумер же купил !! Радуют короткие свесы бамперов, лестница оказалась круче чем я думал, бампером немного цепанул задним, но эт мелочи.. с более длинным были бы большие потери. Спасибо шведам за кожу в кожаном салоне - хоть посредине сиденья ) в Ваге хер например - по всему периметру шкурка полиуританового суслика.. что еще.. Нормальной, европейской!! толщины металл - не играет и не хлюпает как сейчас стало модным делать! Отсюда отсутствие сколов и царапин.. вообщем я доволен!!
ДА!! Расход!! - стиль езды немного описан выше - в общем я легко укладываюсь (без намертво стоячих пробок и супер долгого движения при 160 км/ч и выше, обычно 120-140 км/ч по трассе, по городу от 20/40 и выше) в 14-15 л/100 км - сам был приятно удивлен! бака хватает на 500-600 км стабильно! Расход реально растет только когда тупо стоишь и вообще не едешь ни 1 км/ч, при движении 20-40 км/ч реально укладываться в мои показатели. Пока все - дальше будет больше ;)
Совсем забыл - конечно огромный радиус разворота, по-настоящему неудобно! Даже парковаться с такими габаритами... достаточно большие мертвые зоны, но привыкаешь ) Неотключаемая система стабилизации - при откл DSTC просто порог ее включения становится чуть выше - ЧУТЬ - ключевое слово! !!
Продан этой осенью при пробеге 16? 000 км.
Продал я своего самца только этой осенью с пробегом 16? 000 км., пробег не скручивал. Покупашка сказал, что смотрит 5-ю. До моего аппарата, с его слов, был явный хлам с рисованными цифрами 70 и 90 т.км. После небольшого торга сразу согласился забрать! Хотел Я оставить себе все чеки и выложить здесь полную калькуляцию владения, но, к сожалению, осталось все добро ) в перчаточном ящичке.. Поэтому цифры и сроки напишу ориентировочные.. Плюс / минус там... На 80 т.км поменял масло в коробке, вышло тыс. 5 вместе с маслом, залил Мобил, который фанаты оригинала трактуют как 100% смерть коробки ) При моей демонстрации на их глазах - в один голос утверждали, что я везунчик !! )) На 120 т.км поменял контрольно еще раз, но уже купил масло сам - вышло вроде 3,5 т.р. с заменой ) ГРМ обошелся вообще в какие-то копейки с ремнем генератора (не требовал замены, но не видел смысла возвращаться к этому вопросу отдельно) и роликами, в пределах 10 т.р. точно! Есть один ньюанс - это вентиляция картера, которую надо менять вместе с ГРМ, дабы через 10 т.км не платить за ту же работу второй раз! Меня подразвели в сервисе - не сказали! В итоге проплатил раз за работу по замене ГРМ, второй раз за всю работу по чистке и замене пресловутой "коробочки" в системе вентиляции, замене потекших сальников распреда! Т.е. еще при замене ГРМ сервисник, сЦуко, умолчал о явной симптоматике готовой к чистке системе вентиляции картера... Соответственно плюс еще 15 т.р.!! Меняется там только трубка, да коробка - стоят в сумме 5 р. максимум. Остальное работа!! ТО со всеми фильтрами (не рекомендуемыми к замене, а всеми по кругу!! масло тоже включено) обходилось в районе 8 т.р вроде.. Застучала рейка, где-то на 100-110 т.км, проточил в гараже у самоделкиных за 12 т.р. "под ключ".. Хватило на полгода, стучЁк опять начал вылазить, отъездил год - поставил перебранную за 20 т.р. Гарантия на нее год, с ней так и ушел бобер следующему хозяину - дальнейшая судьба неизвестна... С рейкой вместе поменял насос ГУР - 20 т.р. "под ключ" и карданчик рулевого вала - 1500 т.р. АКПП временами пробуксовывала, но масло до 160 000 км. так особо и не подгорело, черным с пробега 120 т.км не стало - с коробкой обращался бережно, скажу честно. Поймал камень в лобовое - Pilkenton без надписи VOLVO обошелся в 15 т.р. с заменой. Хочу отметить - камней прилетало в лоб огромное количество, каждый раз приятно удивляя меня прочностью лобарика! К моменту замены (158 000 км)стекло было прилично затерто и имело массу отметин от встречи с дорожной щебенкой. Увидев трещину, даже не поверил, что это "наконец-то" случилось. Лампочки ближние xenon поменял один раз с новья - 1800 р., экзист. Точно такой же PHILLIPS, но не оригинал. Дальний так и не перегорел, так же частично! были поменяны лампы в задних фонарях и подсветке номера. После поездки в Волгоградскую область на рыбалку (это был единственный дальний заезд на груженной машине под потолок) - заменены два задних ступичных подшипника, ориент. пробег 115-125 т.км был - не помню точно.. Встало где-то рублей в 5-7 "под ключ"... Колодки/диски не скажу сколько раз менял - не помню, врать не буду. Но явно реже в два раза, чем рекомендуют официалы )) Дешевле в 10 раз само-собой.. ТРВ больше не брал - свист/скрежет зае***, хоть и усилителя вольво вполне хватало для их достойного сжатия ) Далее были только TEXTAR, ATE, BREMBO и т.п. Свечи так же за все время менял пару раз, разницы в работе двигателя никакой не заметил, сделал просто "ради здоровья". После 120 т.км сгорел моторчик омывателя фар, стоит 3000 р. вместе с заменой. Так и не поменял, потому что кроме бешенного расхода незамерзайки радости эта опция никакой мне не давала. Резину, конечно, сменил и зиму, и лето - 30 р. за комплект Goodyear зима и так же 30 т.р. Michelin лето. Остался доволен и тем, и другим. Продавал со слезами на глазах, привык к нему ) Но здравый смысл взял вверх. Самая радость была зимой - машина стояла на улице бывало неделями в -30, и на подсевшем акб - заводилась всегда с полтычка! АКБ поменял на оригинальный, прежний исправно прослужил более 5 лет, поэтому экспериментировать с VARTA из-за 1,5 р. разницы не стал. Двигатель зимой быстро греется, обеспечивая теплом в первые минуты движения. Городское бездорожье - по прежнему без эксцессов, уверено пролазил везде. Был один косяк с моей стороны - оставил открытым окно пассажира (видимо сработал автомат и окно открылось обратно, торопился на самолет, не доглядел...) и улетел в командировку. Неделю в Москве лил жуткий ливень, приехал и вздрогнул - полное корыто воды у переднего пассажирского сиденья, не гаснущие кнопки обогрева стекла и сиденья, кармашки под мелоч тоже полные, подстаканник полный, сиденье на сквозь, писец короче... Вычерпал воду, вставил и повернул ключ зажигания...завелся сразу! Поехал!! А под полом прям волна гуляет, реагируя на газ / тормоз! Музыку включил - работает!! Правда сразу выключил, осознав опасность данного эксперимента! )) В прикуривателе - вода и ржавчина... Все, думаю, утопил на ровном месте, сейчас что-нибудь глюкнет ..) В сервис попал на след день к вечеру, воду слили через пробки в днище.. покатался без них какое-то время - типо проветрил, кнопочки по-тихоньку стали гаснуть ) Седушка и остальное просохло :) Ииии.. Никаких последствий!!! Ни-ка-ких!!! Кроме ржавенького прикуривателя внутри ) Вот так, если коротенько.. К примеру у друга, после протекшей бутылки воды на пассажирском сиденье ML 350 2007-го сел аккумулятор :) Кот оказался под сиденьем. В общем и целом я не обломился ни разу - брать надо б/у пару-тройку лет, чтоб ценник в два раза ниже, а ресурса у кабанчика еще на 110 000 легко!! По снегу, кстати, лазиет тоже неплохо - лишь бы было на что опереться, если есть куда закопаться - сразу роется до брюха.. сажал так его пару раз... Его не достанешь потом )) Куча рваных тросов и мата обеспечено ). Так же приятно радовал комфорт. когда купили супруге Х3, сразу отметил разницу в шумоизоляции и жесткости подвески. На ХС90 обочина легко проскакивалась при необходимости. На X3 сразу понимаешь как не сладко ходовке в такие моменты : ). С тех пор как дороги в МО привели в более менее приличный вид, ездить стал по 140-160 км.ч, ранее, вроде писал, по трассе где -то между Конаково и Клином разогнался до 160-170 км.ч единожды и устал ловить 2,5 тонны по колее и ухабам - тихий стрем )) Спустя пару лет там же спокойно шел 170 км.ч) При очередном появлении в сервисе, новенький маэстро механик (молодой парнишка, еще не оч понимающий кого и как пригружать) объявил о необходимости замены угловой, опор, стоек амортизаторов пер и зад и возможно чего-то еще. Это было где-то на 140-150 т.км. К тому моменту с ребятами мастерами-приемки уже успели познакомиться по-ближе, как раз после случая ГРМ-Вентиляция картера )) на мой резонный вопрос: "Что опять за ннннна?!" Просто улыбнулись, попросив не обращать внимания на новенького. После личного осмотра вместе с ними окончательно развеяли все опасения - чел слишком рьяно принялся за работу !! По угловой - щелчки были, по шрусам щелчки тоже были. Но ребята заверили еще на 100 т. км пробега, что это "сопутствующие" товары, приобретаемы вместе с ХС90 и замена/ремонт надолго от них не избавит! Как оказалось не обманули - 60 т.км еще точно пробежал без изменений. Еще был момент: стал как-то плохо заводиться, схватывает сразу, но как-будто свечи умерли и с каким-то напрягом... Оказалось масло, подкидываемое турбиной, разъело патрубок, стало подсасывать воздух. Замена патрубка - не помню сколько, но точно три копейки и три минуты. Так же авто радовало качественными материалами отделки, не чета сегодняшним экземплярам... По фото можете смело сравнивать родные 160 000 км., и те 69-90 000, которые предлагают отчаянные торговцы автохламом.
Резюмэ таково: остался доволен! Машина понравилась, ничего никогда не глючило - отсутствие кучи лишних датчиков момент положительный. Ни разу не подвела, сюрпризов не преподносила, со всеми неисправностями движение продолжала!
Если что еще припомню - сообщу.
Резюмэ таково: остался доволен! Машина понравилась, ничего никогда не глючило - отсутствие кучи лишних датчиков момент положительный. Ни разу не подвела, сюрпризов не преподносила, со всеми неисправностями движение продолжала!
Если что еще припомню - сообщу.
Владею 3-5 лет
72 отреагировали
Комментарии45
Volvo XC90 I Рестайлинг 2006—2014
Рекомендуем
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 499 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Лучше машины не найти, это фактVolvo XC90 • 2006—2014
- Добротный швед со своими приколамиVolvo XC90 • 2002—2006
- НовыйЕщё 2 фотоот 918 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Новый1 230 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 13 фотоот 2 320 000 ₽Solaris HC2025
- Просто поделился мнением о ХС90.Volvo XC90 • 2006—2014
- Отзыв владельца про Volvo XC90 2011Volvo XC90 • 2006—2014
- НовыйЕщё 18 фотоот 1 210 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Отличный авто на каждый день и дальних поездок!Volvo XC90 • 2006—2014
- Теперь только VOLVO!!!Volvo XC90 • 2006—2014
- НовыйЕщё 10 фотоот 3 258 600 ₽Haval H5 II2026
- Новыйот 2 055 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta CNG I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 3 фотоот 999 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Самый лучший автомобиль!Volvo XC90 • 2006—2014
- Машина моей мечты!Volvo XC90 • 2006—2014
- НовыйЕщё 17 фотоот 1 620 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2026
- Самый честный отзывVolvo XC90 • 2006—2014
- Хороший Автомобиль , за хорошие деньгиVolvo XC90 • 2006—2014
- НовыйЕщё 5 фотоот 988 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026