только для достойного

Name: Volvo S90 II Рестайлинг
Brand: Volvo

Почитал комменты всяких местных троллей, типа "синий универсал", "зеленый седан" (им бы еще тут "красный хэтчбек"), сделала вывод, что за годы моего отсутствия на автофоруме особо ни чего не изменилось, как были тролли, так они и остались. Отзыв реальному потенциальному покупателю от реального автовладельца, а троллей постараюсь сразу в игнор. И так, "кому то нравится арбуз, а кому то свиной хрящик", ни когда не думал, ни гадал на шведа, а вот так судьбе было угодно, теперь я на новом Volvo S90. Без 3х см пятиметровый седан, купленный мной в первой декаде сентября 2020 г. . У меня к автомобилю в этой комплектации есть перечень придирок по мелочевке, которые не каждый и заметит (нет подсветки в бардачке подлокотника, упрощенные настройки пассажирского сиденья, ...), в основном же и в целом Volvo S90 на столько хорош, что если бы не слаборазвитая дилерская сеть по России, то вряд ли мне посчастливилось бы купить без очереди S90, он был бы нарасхват. Объективности ради признаюсь, что после пятилетнего Lexus должен был быть новый Lexus, но отсутствие поставок ES летом 2020 года вынудили меня взглянуть на альтернативы в бизнес-классе. Читал, изучал, считал, постепенно всё само собой отпало (немецкое в первую очередь), кроме как ждать ES, но прогноз по срокам и прогноз по $ оказался очень не утешительный. Швед появился случайно, от прошаренных менеджеров лизинговых компании, которые сразу насели на меня и вначале все предлагал мне сумашедшую скидку на базовую BMW 5 ser, а потом, разобравшись с моими контрдоводами и убедившись, что ES нет и не будет, от лизинговых появилось предложение обратить внимание на Volvo S90. Я вяло заинтересовалcя, еще раз обзвонил автосалоны Лексус от Архангельска до Астрахани в надежде на на ES, но лишний раз услышав большое "пока нет" я поехал на тест-драйв в автосалон Вольво. Вот так и наступил момент истины, я посмотрел этот S90, проехался и сделал для себя вывод, что S90 ни чем не хуже ES250 и надо брать, иначе можно остаться безлошадным. Что меня впечатлило сразу, это экстерьер: короткий передний свес, кабина сдвинута назад, мощная корма, прямое ребро жесткости по всей длине без всяких корейских изгибов, хромированная прямая подоконная линия, псевдо расширители колесных арок, спереди огромный зев хромированной радиаторной решетки, а в срез дверные борта имеют изящный гитарный изгиб, боковые зеркала не ушами в углу окон, а капсулами на дверях (как на ES), задние фонари в корме делают впечатление, что S90 в ширину в два метра. Всё это на огромных 19 дюймовых катках. Интерьер: здесь царство забытой в европейском автопроме отделки натуральными материалами: дерево, кожа, да же пластик по низу обшит кожей, вся подоконная линия и торпедо прошиты в строчку кожей, неоновая подсветка порогов, подсветки в дверных картах, модный черный потолок. В интерьере нет ни какого футуризма, все симметрично, а в центре сенсорный планшет, типа iPad. А самым вкусным в S90 оказалась не ЦЕНА о которой в конце отзыва, а НАВОРОТЫ ! В автомобиле столько опций, что не хватит места в отзыве, назову только часть, которая стоит доплаты кучи деньжищ в других автомобилях бизнес-класса, а во многих и вообще пока эти опции не доступны. Самое простое, но важное, это бесключевой доступ, извините ценители немецкого автопрома, в немцах это лишь в максимальной комплектации (смотрите прайсы), второе простое, важное, но далеко не у всех и (или) за солидную доплату, это лифт крышки багажника с ноги, пульта, брелка. Третье (мечта всех водителей)- нет разбрызгивания омывателя в разные стороны из форсунок, в S90 они встроены в дворники лобового стекла и они с подогревом. Четвертое, важное (не только для женщин), наконец то не надо держать ногу на тормозе в пробке или на светофоре, в S90 нажал педаль тормоза, автомобиль встал и работает, ногу можно убрать, нажала педаль газа и поехали ! Пятое, не надо крутить крышку бензобака, её здесь просто нет, в замен стоит клапан в горловине. Хвала прогрессу, ручник заменен на электронный стояночный тормоз. Кому то покажется мелочь, но то же опция на безопасность- не едет при открытой двери, подавление громкости музыки или разговора по телефону бортовой сети, при маневрах на парковке, такого я ни у кого пока не слышал, т.е. сдаешь назад, она сама музыку убавит до еле слышно, поехал вперед, сама прибавит до как было. В седьмых, чего ни у кого нет и эта опция точно полезна, это система сигнализации и притормаживания при опасном сужении дороги или опасном сближении с препятствием. Другая полезная вещь, которую заценит любой, кто уставал и (или) засыпал по межгороду, это динамический темпомат, вплоть до полного самоторможения и потом саморазгона, система держания полосы с саморулением, идентификация водителя с сигнализацией на русском: "положи руки на руль", автоматически переключаемый дальний свет, идентификация водителя и сигнализация на русском: "вы устали, остановитесь, отдохните". Система выхода из авто- торопитесь, он сам выключится при открывании дверей, не торопитесь, он будет работать на холостых и выключение принудительно, как у всех. Ну, что еще написать, что бы места хватило, то что автомобиль можно завести со своего смартфона, что он вообще регистрируется в системе Volvo On Call и я его вижу на смартфоне и система его видит, где, что и как. Думаю хватит про опции, не перечислять же все. Ходовые качества. Ну как тут не вспомнить о местных тролях, про лапшу, которую они льют в уши достопочтенным гражданам (через зрение конечно) ! Вот послушайте меня, человека у которого до этого S90 то же ,был не хилый пятилетний автомобиль, если Lexus назвать таковым можно, а я думаю можно. Так вот, едет S90 очень бодро, руль острее, подвеска собраннее и как ни странно мягче. Да, 190, это не 249 л.с., но, для обгонов на трассе вполне предостаточно, а в городе, от светофора до светофора, так вообще за глаза. Автомобиль S90 обладает возможностью обновить свои настройки, у гарантийного у дилера (за отдельную плату), будет больше 210 л.с. (это для тех, кому яко бы мало 190 л.с.). Лично люблю себя дорогого и для меня важно комфорт от нахождения в автомобиле, я ни когда не жадничал на установку полезных допов, вот и при покупке S90 мне дилер сразу установил защиту в днище, брызговики, шумку в передние арки, передние фары в бронь, кузов в керамику, всё, мне в моем Volvo S90 уютно, комфортно, бесшумно, безопасно и достойно, а пахнет у меня в автомобиле натуральным деревом и натуральной кожей. Теперь- ЦЕНА. Всегда покупал автомобили исходя из своего бюджета. Вот продал свой Lexus, добавил и получилось 3млн.р.00 коп. (от лизинга отказался). Что на эти деньги можно было летом 20го года купить, если крутой, новый ES уже за 3.50, немецкая тройка седанов стартует от 3,50, причем там за эти деньги, как говорится- "пустой на тряпке, на вёслах, на R17", а с бесключевым доступом уже за 4.50. Таким образом, методом исключения нарисовался этот Volvo S90, вместе с вышеперечисленными допами на кассе за 3 020 000 р.00 коп. В целом очень высокотехнологичный, современный автомобиль бизнес-класса РЕКОМЕНДУЮ для достойного чела и не с последним гривенником в кармане. P/S: для тех добропорядочных автовладельцев, не в обиду будет вам сказано, у кого от заправки, до заправки бензобака только двести рублей, с мелочью в придачу, ну не ваш это формат автомобиля и некер лечить меня тем, что не удосужился сказать про обьем багажника, высоту потолка над задним диваном и прочие ютюбные и клаксонные стандартные описания авто, я пишу то, что мне интересно, а сколько разгон с места до 100км/час,, как входит в поворот на скорости 60км/час и сколько чемоданов поместится в багажник это в топгир. Да, по делу, добавлю, расход по городу, в среднем до 12,0 л/100км,

Volvo S90 - 1 от автора VA в Бортжурнале

Volvo S90 - 2 от автора VA в Бортжурнале

Volvo S90 - 3 от автора VA в Бортжурнале

Volvo S90 - 4 от автора VA в Бортжурнале

Volvo S90 - 5 от автора VA в Бортжурнале

5,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Безопасность, Динамика, Управляемость, Внешний вид, Подвеска, Шумоизоляция (дополнительно передние арки), Комфорт, Дизайн салона, Качество сборки, Коробка передач, Вместительность салона, Мультимедиа, Габариты, Цена, Багажник

Минусы

Расход топлива

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзывы

Комментарии26

Евген 01

27 января 2021

машина хорошая не спорю.По факту много слов и понтов ни о чем.

Нравится

Ответить

Евген 01

27 января 2021

и вам здоровья

Нравится

Ответить

Евгений Триголос

27 января 2021

Вам бы грамотности подучиться.. ну или редактора хорошего нанять для своих текстов. А то читать трудновато. За обзор спасибо. Но что-то не верится в такую цену с такими плюшками.

Нравится

Ответить

Евгений Триголос

27 января 2021

Неее, куарсан вредно, на боках откладывается) Вы передвигаетесь на такой машине, и как пишите - в полной гармонии. И одновременно Вы злая какая-то, Вам помощь не нужна? И да, на тролля здесь как раз Вы смахиваете.

Нравится

Ответить

Зелёное купе

27 января 2021

Дилер установил защиту всего днища или защиту поддона картера?

Нравится

Ответить

Зелёное купе

27 января 2021

@Алёна Вы пишите про защиту днинища, а мне как потенциально у покупателю интересно знать, что из себя представляет эта самая защита и как она выглядит.

Нравится

Ответить

Андрей

24 июля 2021

@Зелёное купе защита картера, коробки с раздаткой и муфты Халдекс , если это полный привод.

Нравится

Ответить

Кирилл Юшкевич

28 января 2021

Ну тут всё понятно... какая тётя с дивана пишет про машины с картинок))) самоутверждается на грубости в адрес «троллей» XD больше ничего не достигла( по факту написано НОЛЬ
Отзыв - рекламная писанинка( противно читать

Нравится

Ответить

Moskvich

20 августа 2021

@Зелёный лимузин На свой счет принял?) Отзыв адекватный

Нравится

Ответить

sovatka

28 января 2021

Я вот одного не пойму, правда. Какой к чёрту премиум на ПЕРЕДНЕМ приводе и на 4х цилиндрах?((((. Знаю что у марки вольво были серьёзные трудности на рынке США. Конкретно с ХС 90. Не хотели потребители покупать так называемый "премиум" на 6 цилиндрах....Пришлось срочно искать "живой" мотор . И только после установки V8 4,4 от Ямахи продажи 'пошли".... а тут 4 ( четыре ссуко) цилиндра и передний привод ( привод на премиум априори задний либо полный)

Нравится

Ответить

mikki2009

29 января 2021

Какие-то взгляды у вас старообрядческие:))))
Если не брать овощной лексус с 2-литрами и 4-мя цилиндрами, все сравнимые моторы у большой тройки - все то же самое как и у вольвоТ5 249 лс..4 цилиндра
...тока шильдики модные и грозные будто моторы большие, а так именно те же 4 цилиндра и 2 литра - а6 - 45 TFSI , 5-ка бмв - 530 :)))) ВНИМАНИЕ НА ПРЕМИУМ представительский седан BMW 730i, и это тоже 4 цилиндра и те же 2 литра и те же 249 л.с.... сравнительно тяжелые BMW X5 и Mercedes GLE в начальных версиях тоже 2 литра правда дизель, но те же 4 цилиндра. Только при этом они почему-то не дешевы, ведь не премиум же они, получается по вашей логике;))))
Другое дело, что современные бензиновые 4-х цилиндровые моторы с 2-мя турбинами технологичны и позволяют с таким литражом и 4 цилиндрами делать100 км/ч менее чем за 7 секунд, а в основном 6,2сек., если посмотрите на характеристики. что многим 6 и 8 цилиндровым моторам лет 5 назад было бы просто за счастье... прогресс не стоит на месте... И маркетологи работают стремясь к характреистикам, чтобы быть в рынке и не оставать от конкурентов ... все как у всех на рынке..
И наверняка ПОДАВЛЯЮЩЕЕ БОЛЬШИНСТВО продаваемых у большей тройки машин именно с этими 4-х цилиндровыми моторами

по поводу привода кому чего нравится.. хотите полный привод купите с полным у вольво есть такая опция .... заднего нет, но его и у ауди а6 например тоже нет.. и что ауди теперь не из большой тройки европейских премиум производителей? да и большинству покупателей этот задний привод просто нафиг не нужен..а значит зачем выпускать машину, которая не будет востребована на рынке...
а дальше вообще интереснее дело еще лет 10.... и тема с бензиновыми мотрами отомрет.. даже пежо ситроен уже перепрофилировал завод с дизелей на эклектровигатели... и пофиг какой в тесле мотор, если она в обычной своей версии делает астон мартин по разгону..

Нравится

Ответить

Алексеевский Алексей

30 сентября 2021

@mikki2009 в электродвигателях максимальный момент сразу может идти

Нравится

Ответить

Комментарий удален

sovatka

30 января 2021

@vesparx350 Я предпочитаю старое, проверенное, олдскульное, нижневальное , если хотите "ламповое" автомобилестроение.... И да, когда ездил на V8, с радостью "будил" многолитровое сердце. И звук мотора ласкал слух... А сейчас, зааодя рядную дизельную вольвовскую пятёрку не испытываю никаких эмоций( ... Про переборку хвалёной, технологичной турбочетвёрки опель инсигнии ( 249 коней) на 77 тысячах пробега деликатно промолчу... автопром мелчает. Машины способные без ремонта проехать 500 000 ➕ стали никому не нужны... "Пластмассовый мир победил..."

Нравится

Ответить

strucok

1 февраля 2021

шляпа с двигателем EcoBoost)))

Нравится

Ответить

strucok

1 февраля 2021

шляпа с двигателем EcoBoost)))

Нравится

Ответить

Вениамин

7 августа 2024

strucok, это не экобуст...

Нравится

Ответить

Бруно ФЕРРАРИ

3 февраля 2021

Пшик, уровня Терамонта драндулет, такие едуто только с V6, с четверкой позор один,.хуже Соляриса.

Нравится

Ответить

vespaRX350

7 февраля 2021

Тролль, по имени, не Бруно Феррари, а Вруно Пшик

Нравится

Ответить

mikki2009

22 февраля 2021

Если интересуетесь этим авто и понимаете, что потянете его цену то прокатитесь на нем на тест драйве у дилера.
Думаю если ищете себе семейный просторный среднеразмерный седан сделанный не из фольги и качественно отделанный внутри то в нем не разочаруетесь. Ну кроме цены конечно.
Всякую чухню от горе знатоков и экспертов ниже всерьёз не воспринимайте.
Из них многие эту машину похоже только картинке видели но свои экспертные 5 копеек о том что китайское гамно и без v6 ехать не способна тут же вставили.
Ездят прекрасно как эта с мотором 249 лс и разгоном меньше 7 секунд так и такие же 4цилиндра 2 литра и 249 лс в бмв 530 и Ауди а6 45 tfsi. И никто из владельцев не расстраивается что не v6 у них.
А апологеты v6 должны готовить соотв. Бюджет если без v6 им кажется машина не может ехать. Такой седан с v6 от бмв это 5 млн. На дермантине вместо кожи и с маленькими колёсами r17 и прочим няшками в комплектации барабан эдишн. А чтобы было более менее то придётся доплатить ещё. Не верите — поиграйтесь с конфигуратором на сайтах производителей. В Мерседесе это 6 млн. Думаю мало кто на это готов. Заплатить такие деньги, при том что ваш седан от Мерседеса или бмв будет в итоге выглядить как обычное московское бизнес-такси а вас в ней будут принимать за таксиста. К регионам наверное это не относится. Каждая машина хороша, но хороша за свои деньги.
А Вольво авто с v6 уже не делает. Вместо этого у неё гибрид под названием t8 на этой машине мощностью 400 л.с. Видимо в Вольво полагают что за гибридами бушующее.
В Америке где за машины не привыкли платить необоснованных денег, как в россии, s90 с мотором 4 цилиндра и 2 литра правда 320 лс стоит как бмв 540 или как 2штуки камри или 2 штуки киа оптима. Маркетологи назначая свой ценник за авто на любом рынке а тем более на американском обычно тщательно все просчитывают.
Вообщем если интересуетесь машиной покатайтесь а не воспринимайте всерьёз мнение чудиков всяких

Нравится

Ответить

Felixsoft

23 августа 2021

Кто любит пиво, кто любит квас, а я безумно обожаю контрабас!

Нравится

Ответить

Марат

31 октября 2022

Добрый день. Очень интересный факт. С самого начала прочтения вдруг подумал....а не я ли это писал. История практически один в один. Даже Лексус 250 был предыдущей машиной. Все описано очень грамотно и с чувством любви к машине. Спасибо за отзыв.

Нравится

Ответить

Андрей

30 ноября 2023

ну, после лехи 250 и вольво покажется самолетом из звездных войн.

Нравится

Ответить

Андрей

30 ноября 2023

придумал пренебрежительное название - китайское вульво.

Нравится

Ответить