Volvo S90
II Рестайлинг 2020 – 2025
Отзывы владельцев Volvo S90 II Рестайлинг
6 отзывов
мой первый ВОЛЬВО (2021 - 2025) 65 т.км.
Пересел на S90 после А6, до этого был Е (W212). На новую А6 уже не хватило. На всех авто ездил по 3-4 года.Все авто моноприводные, при одинаковых объёмах двигателя (около 200 л.с.)Самый надёжный - это Вольво (производство Китай), да и Ауди хлопот не приносило, а вот Мерс из меня крови попил: то одно, то другое; особо ничего серьезного, но как по расписанию (изучая форумы). По рулёжке и динамике здесь лидер Ауди, швед в конце. Но вот что интересно, что почти при равных ттх, Вольво настроена так, что на ней нет желания рысачить, а ехать спокойно и уверенно, ехать и ехать, т.к. по комфорту она лидер этой троицы, да и по качеству отделки материалов салона так же - лучше всех. Акустика в базе Хармон - опять Вольво в лидерах. Никаких проблем с расходниками, запчастями, Да - они дороже, но они есть и ходят дольше. Вольво дарит только положительные эмоции, ласкает взгляд (такие авто надо брать исключительно со светлым салоном и чёрным потолком) , радует эксплуатацией. Следующим своим авто рассматривал ХС90, но новый утиль сделал своё поганое дело. При своём выборе не сомневайтесь (цена+качество+комфорт+статус), берите Вольво, и ни разу не пожалеете.
VOLVO S90 T5
Отличный представительский автомобиль.Это автомобиль, который нужно прочувствовать. Начинаешь оценивать все его качества в ходе эксплуатации. Он красив, солиден, удобен, практичен, надёжен и безопасен. Подходит и для бизнеса, и для личного использования. Вместителен и комфортен доя семьи из двух взрослых и трех детей. Большой багажник. Высокий клиренс и высокие свесы бамперов. Хорошо окрашен, не тускнеет от соли и реагентов. Климат-контроль удобен в использовании, быстро прогревает салон и остекление. Шикарный адаптивный круиз-контроль, управляющий автомобилем без участия водителя. Однозначно стоит своих денег. Приносит радость от владения. Недорог в обслуживании и содержании по налогам и расходу ГСМ. Есть альтернативные запчасти, в разы дешевле оригинальных, но не уступающие по качеству. Рекомендую!
Ещё 8 фото
Вольво доволен
Не так много отзывов по этому достойному автомобилю, поэтому добавлю.Мне импонируют седаны и я привык к дизелям. Выбор перед самыми сво был между мб, ауди, в основном. Перед покупкой активно брал в каршеринге новую Ешку на дизеле и Ауди А6. Однозначно, посадка в мерсе мне удобнее — рост 194. Лифт сиденья опускается настолько низко, что получаешь максимально комфортную посадку. От ауди очень странное впечатление по тесноте салона, особенно сзади. Но она для меня отпала скорее из-за 2-4 месячного ожидания заказа. Швед был в наличии И значительно дешевле, процентов на 20. Мерс я не захотел брать, чтобы не становиться в одном ряду с бизнес-таксистами. Вольво точно не хуже мерса, а лучше хотя бы тем, что не надо доливать никаких спец жидкостей типа Adblue, нет фактора угоняемости, а есть экономия на покупке, сервисе и запчастях, без ущерба классу авто. Ну и фриц есть фриц. Официальная позиция — оставить клиентов мб без ПО и поддержки. Смешно и грустно одновременно.к решению о покупке в пользу Швеции меня затянули вот какие факторы:-качество салона в объявлениях в рф и по миру машин с пробегом 250+ тыс.км. Кожа вся на месте, без намёка на потерю фактуры или цвета. Материалы действительно добротные, не одноразовые. Кстати, каршеринг в этом плане хороший тест. Посидите в 2-3 годовалом мерсе или бмв; треснутые рули и кожзамовые сидения, вытертые элементы облицовки панелей и тд. -несколько видео о машинах на подъемнике с пробегом +-200т.км и без каких-либо проблем — оригинальные элементы подвески и тд.Да, можно сказать, что у корейцев стойкость не хуже, но… помимо надежности меня лично интересует комфорт и безопасность, а тут выбор сужается, исключая многие «высоконадежные» бренды.небольшое отступление про безопасность; решение о покупке такого авто принял, в том числе, посмотрев полгода в телеграмме на сообщество, показывающее ежедневные аварии в стране. Сотни погибают при лобовых и боковых ударах. И моей философией стало — как это, если квартиру в ипотеку за 5-10-20-30 млн покупаем, а рискуем своими жизнями в дешевых и опасных машинах за 100-500 тысяч. Несколько раз видел холодящие душу пейзажи на трассах. Один из таких случаев, корейский кроссовер вошел в разделительный отбойник на трассе, морда разбита, безжизненная женская рука свисала со стороны водительского сидения. Экстренные службы даже не пытались достать. Было что-то получше, скорее всего, человек бы выжил. Вот и думай, что тебе важнее. Заработать на машину можно и не на одну, а жизнь одна, это самая высшая ценность. Беречь её — выгодно.В s90 удобно в дальних поездках. Запас хода с полным баком 800-1000 км в зависимости от стиля езды. Дизель сжирает очень много топлива при высоких оборотах. По технике проблем никаких не возникало, проехал пока 50 тыс. км.поругивали в обзорах и отзывах шумомзоляцию. Возможно, об этом пишут гуру звука и эстеты после топовых автомобилей типа Роллс-ройс, но мне шумомзол ощущается, как достойный. Он точно чуть громче мерса. Но не критично. Прокатили меня недавно на Тигуане по трассе, так там как на речном трамвайчике в ураган: ужас. Из плюсов,-системы экстренного торможения, спасли меня пару раз от столкновения в монотонном потоке в пробках.-полный привод, уверенно гребет на летней резине даже зимой; выезжал из салона в декабре. Конечно, оф дилер отдает машину на лете…-мощности хватает с уверенным запасом;-подогрев лобового стекла; очень выручает зимой.-теплоизоляция. Салон остывает долго. Вообще, автомобиль хорош для холодного климата. Явно проектировали скандинавы, а не южные корейцы. -надежность и кондовость узлов и агрегатов. модель на дорогах 8 лет, всё предельно хорошо и предсказуемо.-качественные материалы салона. Кожа, дерево, добротный пластик.-в Москве много нормальных сервисных станций по шведам. Сервис относительно недорогой.-Свет, очень ярко ехать ночью; Из минусов, -скорость ограничена на 185 км/ч.-бесключевой доступ перестает работать на морозе; а к нему очень привыкаешь.-мягковато лобовое стекло.-мутнеют хромированные панели и решетки от российской соли.
Ещё 17 фото
Очень маневренный мощный лайнер.
Шикарный автомобиль соответствует стилю и качеству. На дороге ведет себя очень уверенно. На трассе расход бензина у т5 равен 6 литрам это прям очень очень хорошо. Кожа в салоне на твердую пятёрку. Дисплей центральный полон разных функциональных систем. Всем советую этот автомобиль, аналог мерседес s500. На дороге вид имеет. Обслуживание конечно немного дороговато. Но с ситуацией на рынке запчастей можно смирится. В цене совсем не падает при продаже. Страхование не дорогое. В угоняемых авто списках не числится
VOLVO S 90 рейсталинг 21 года
Добрый день! купил а/м в июне 21 года, сразу напишу минусы:шумка просто беда, особенно когда поставил шиповку,весьма дорогую.стоимость первого т.о. дорого около 40 т.р вышло.комплектация средняя,но весьма скудная. У задних пассажиров нет возможности регулировать температуру,только подогрев. за такие то деньги! Регулировка рулевой колонки только механическая за 4.4 млн.р. плюсы: машина очень редкая и поэтому привлекает вниманиеочень консервативная, настоящий бизнес.плюсы это расход по городу 8.1 по пробкам московским, "незымыленный" внешний вид, среди бэх,меренов и т.д.Вывод: не стоит конечно таких денег,но из бизнеса самое то и по деньгам и по редкости на Российском рынке.
только для достойного
Почитал комменты всяких местных троллей, типа "синий универсал", "зеленый седан" (им бы еще тут "красный хэтчбек"), сделала вывод, что за годы моего отсутствия на автофоруме особо ни чего не изменилось, как были тролли, так они и остались. Отзыв реальному потенциальному покупателю от реального автовладельца, а троллей постараюсь сразу в игнор. И так, "кому то нравится арбуз, а кому то свиной хрящик", ни когда не думал, ни гадал на шведа, а вот так судьбе было угодно, теперь я на новом Volvo S90. Без 3х см пятиметровый седан, купленный мной в первой декаде сентября 2020 г. . У меня к автомобилю в этой комплектации есть перечень придирок по мелочевке, которые не каждый и заметит (нет подсветки в бардачке подлокотника, упрощенные настройки пассажирского сиденья, ...), в основном же и в целом Volvo S90 на столько хорош, что если бы не слаборазвитая дилерская сеть по России, то вряд ли мне посчастливилось бы купить без очереди S90, он был бы нарасхват. Объективности ради признаюсь, что после пятилетнего Lexus должен был быть новый Lexus, но отсутствие поставок ES летом 2020 года вынудили меня взглянуть на альтернативы в бизнес-классе. Читал, изучал, считал, постепенно всё само собой отпало (немецкое в первую очередь), кроме как ждать ES, но прогноз по срокам и прогноз по $ оказался очень не утешительный. Швед появился случайно, от прошаренных менеджеров лизинговых компании, которые сразу насели на меня и вначале все предлагал мне сумашедшую скидку на базовую BMW 5 ser, а потом, разобравшись с моими контрдоводами и убедившись, что ES нет и не будет, от лизинговых появилось предложение обратить внимание на Volvo S90. Я вяло заинтересовалcя, еще раз обзвонил автосалоны Лексус от Архангельска до Астрахани в надежде на на ES, но лишний раз услышав большое "пока нет" я поехал на тест-драйв в автосалон Вольво. Вот так и наступил момент истины, я посмотрел этот S90, проехался и сделал для себя вывод, что S90 ни чем не хуже ES250 и надо брать, иначе можно остаться безлошадным. Что меня впечатлило сразу, это экстерьер: короткий передний свес, кабина сдвинута назад, мощная корма, прямое ребро жесткости по всей длине без всяких корейских изгибов, хромированная прямая подоконная линия, псевдо расширители колесных арок, спереди огромный зев хромированной радиаторной решетки, а в срез дверные борта имеют изящный гитарный изгиб, боковые зеркала не ушами в углу окон, а капсулами на дверях (как на ES), задние фонари в корме делают впечатление, что S90 в ширину в два метра. Всё это на огромных 19 дюймовых катках. Интерьер: здесь царство забытой в европейском автопроме отделки натуральными материалами: дерево, кожа, да же пластик по низу обшит кожей, вся подоконная линия и торпедо прошиты в строчку кожей, неоновая подсветка порогов, подсветки в дверных картах, модный черный потолок. В интерьере нет ни какого футуризма, все симметрично, а в центре сенсорный планшет, типа iPad. А самым вкусным в S90 оказалась не ЦЕНА о которой в конце отзыва, а НАВОРОТЫ ! В автомобиле столько опций, что не хватит места в отзыве, назову только часть, которая стоит доплаты кучи деньжищ в других автомобилях бизнес-класса, а во многих и вообще пока эти опции не доступны. Самое простое, но важное, это бесключевой доступ, извините ценители немецкого автопрома, в немцах это лишь в максимальной комплектации (смотрите прайсы), второе простое, важное, но далеко не у всех и (или) за солидную доплату, это лифт крышки багажника с ноги, пульта, брелка. Третье (мечта всех водителей)- нет разбрызгивания омывателя в разные стороны из форсунок, в S90 они встроены в дворники лобового стекла и они с подогревом. Четвертое, важное (не только для женщин), наконец то не надо держать ногу на тормозе в пробке или на светофоре, в S90 нажал педаль тормоза, автомобиль встал и работает, ногу можно убрать, нажала педаль газа и поехали ! Пятое, не надо крутить крышку бензобака, её здесь просто нет, в замен стоит клапан в горловине. Хвала прогрессу, ручник заменен на электронный стояночный тормоз. Кому то покажется мелочь, но то же опция на безопасность- не едет при открытой двери, подавление громкости музыки или разговора по телефону бортовой сети, при маневрах на парковке, такого я ни у кого пока не слышал, т.е. сдаешь назад, она сама музыку убавит до еле слышно, поехал вперед, сама прибавит до как было. В седьмых, чего ни у кого нет и эта опция точно полезна, это система сигнализации и притормаживания при опасном сужении дороги или опасном сближении с препятствием. Другая полезная вещь, которую заценит любой, кто уставал и (или) засыпал по межгороду, это динамический темпомат, вплоть до полного самоторможения и потом саморазгона, система держания полосы с саморулением, идентификация водителя с сигнализацией на русском: "положи руки на руль", автоматически переключаемый дальний свет, идентификация водителя и сигнализация на русском: "вы устали, остановитесь, отдохните". Система выхода из авто- торопитесь, он сам выключится при открывании дверей, не торопитесь, он будет работать на холостых и выключение принудительно, как у всех. Ну, что еще написать, что бы места хватило, то что автомобиль можно завести со своего смартфона, что он вообще регистрируется в системе Volvo On Call и я его вижу на смартфоне и система его видит, где, что и как. Думаю хватит про опции, не перечислять же все. Ходовые качества. Ну как тут не вспомнить о местных тролях, про лапшу, которую они льют в уши достопочтенным гражданам (через зрение конечно) ! Вот послушайте меня, человека у которого до этого S90 то же ,был не хилый пятилетний автомобиль, если Lexus назвать таковым можно, а я думаю можно. Так вот, едет S90 очень бодро, руль острее, подвеска собраннее и как ни странно мягче. Да, 190, это не 249 л.с., но, для обгонов на трассе вполне предостаточно, а в городе, от светофора до светофора, так вообще за глаза. Автомобиль S90 обладает возможностью обновить свои настройки, у гарантийного у дилера (за отдельную плату), будет больше 210 л.с. (это для тех, кому яко бы мало 190 л.с.). Лично люблю себя дорогого и для меня важно комфорт от нахождения в автомобиле, я ни когда не жадничал на установку полезных допов, вот и при покупке S90 мне дилер сразу установил защиту в днище, брызговики, шумку в передние арки, передние фары в бронь, кузов в керамику, всё, мне в моем Volvo S90 уютно, комфортно, бесшумно, безопасно и достойно, а пахнет у меня в автомобиле натуральным деревом и натуральной кожей. Теперь- ЦЕНА. Всегда покупал автомобили исходя из своего бюджета. Вот продал свой Lexus, добавил и получилось 3млн.р.00 коп. (от лизинга отказался). Что на эти деньги можно было летом 20го года купить, если крутой, новый ES уже за 3.50, немецкая тройка седанов стартует от 3,50, причем там за эти деньги, как говорится- "пустой на тряпке, на вёслах, на R17", а с бесключевым доступом уже за 4.50. Таким образом, методом исключения нарисовался этот Volvo S90, вместе с вышеперечисленными допами на кассе за 3 020 000 р.00 коп. В целом очень высокотехнологичный, современный автомобиль бизнес-класса РЕКОМЕНДУЮ для достойного чела и не с последним гривенником в кармане. P/S: для тех добропорядочных автовладельцев, не в обиду будет вам сказано, у кого от заправки, до заправки бензобака только двести рублей, с мелочью в придачу, ну не ваш это формат автомобиля и некер лечить меня тем, что не удосужился сказать про обьем багажника, высоту потолка над задним диваном и прочие ютюбные и клаксонные стандартные описания авто, я пишу то, что мне интересно, а сколько разгон с места до 100км/час,, как входит в поворот на скорости 60км/час и сколько чемоданов поместится в багажник это в топгир. Да, по делу, добавлю, расход по городу, в среднем до 12,0 л/100км,
Ещё 1 фото