Отзыв на машинку

Name: Volkswagen Tiguan II
Brand: Volkswagen

Яндекс очень настойчиво предлагает мне написать отзыв и подарить баллы плюса; угрожает, что акция закончится — а я ничего еще не написал.

Надо исправляться.

Свое мнение строю исходя из опыта езды на других машинах (это может быть тот же класс/сегмент или иной). В этом блоке опишу ощущение от езды, салоны, комфорта и прочее

Отдельно (меньше сравнительная база) опыт эксплуатации со всякими сервисами, мойками, монтажками и ТО; до этого был один автомобиль, который не был в личном владении, но я им сам занимался и сам катался.

Для тех кто хочет выжимку- листайте в самый низ, там будет итого

Дизайн и эргономика

Volkswagen Tiguan - 1 от автора Андрей в Бортжурнале

Я не могу различать эти два аспетка, как в приложении на смартфоне, важно не только наличие красивых кнопок, но и удобство этих кнопок, переходов и прочее. Так и в машине — всякие кнпопочки, крутилки, педальки и всё всё это в тигуане — уверенная четверка с плюсом.

Почему не пять? У меня машина 2018 года выпуска, а значит проектировался дизайн и вся эргономика задумывались еще раньше — это чувствуется (я не просто так поменял ручку передачи сразу на рестовую — иначе нельзя было). При этом все супер удобно, находится там где ожидаешь (супер сила концерна вага).

Volkswagen Tiguan - 2 от автора Андрей в Бортжурнале

Итак, что же мне не понравилось и считаю, что можно и лучше:

- USB-порт для видеорегистратора; к моему изумлению китайский Haval (как пример) додумался сделать usb порт прямо у зеркала заднего вида и больше не нужно думать как проложить кабель питания к прикруивателю или наколхозить с электрикой (и выйграть лотерей билет на пожар). Хотя здесь уместна шутка о том, что первые хавалы в РФ немного так горели)

- багажник; он тупо хороший, но если сравнить с тем же кодиаком или рав4, то он меньше. И зачешь это в тот самый момент когда багажник нужен.

- usb-a порты, а не type-c (еще во времена ковида за это, автожурналисты, хвалили машины, а теперь это грустно не иметь type-c). Добавлю контекста — я в целом перевел всю свою технику на type-c и наличие потребности иметь какие то другие интерфейсы меня не радует. Уж простите мне мой каприз и докапываение к машине 18 года за то, что в ней нет чего то из выпуска 21 года)

Volkswagen Tiguan - 3 от автора Андрей в Бортжурнале

- у меня оффроуд бампера, это те, которые скошены. С точки зрения практики это удобнее даже, не нужно медленно ползти на склон (а таких оказывается не так мало, когда оказываешься за пределеами Москвы); мне больше нравится бампер который впол, немного агрессивный вид — нравится. Даже думал поменять, но передумал).

Всё остальное супер, кнопочки имеют отклик и звук, крутилки климата и громкости так же тактильно дают понять, что накрутил на 1-2 или 3 пункта. Не нужно смотреть на ГУ или приборку. А кнопка зажигания, первые 2 дня я думал "ну вот зачем она тут?", а потом я понял что это кошмар как удобно. Почему: садясь в машину я кладу телефон и сразу завожу машину, это находится так рядом и так логично, что когда надо сделать такое в другой машине — замечаю, что это не удобно. Возможно я тупо привык? Но больше похоже на более удобный пользовательский опыт. Это как с переключаем передач на мерседесах — это дико удобно и мне очень интересно поездить на варианте такого селектора от вага.

Разве, нужна дополнительная шумка. Очень, а еще неплохо бы иметь версию с люком — тупо лучше.

Рулежка, ходовая и возможности на дороге в целом

Уверенная пятерка.

Машина рулится волшебно, хороший отклик, поворот, разворот. Вообщем туда-сюда легко и приятно делать. В отрыве от других машин это заметно не так сильно, но когда сажусь в другие машины (речь не только об мертвых авто из кш), то замечаю как руль не такой отзывчивый. А есть и там, где даже лучше — больше всего я полюбил ездить с большим числом поворотов на мерседес е-класс. Но это не только из-за руля, задний привод придает вкуса.

Раз уж начал о приводе, он передний с автоподключаемым задним рядом (ну или ручкой поменять режим). Есть святая война, о наличии постоянного полного привода. Не понимаю зачем этот глупый спор? Доказать, что ваг тоже ауди? Так ауди это и есть ваг, но явный квадро — только в ауди. Но это не значит, что полный привод в тигуане плохой; он шикарен для гражданских условий. Что такое гражданские условия? Это поездка по любым сугробам, но не оффроуд покатушки Академика, ой нет. В дождь, снег, грязть и слякоть тигуан выведет вас. Дорогу держит ровно на всяких скоростях, ваши пассажири не сразу поймут о том, что вы уже выехали на платку. Авто точно подключает задний ряд, активно, хорошо заметно когда садишься только в передний привод и там случается магия рассинхрона переднего ряда и заднего. Передний пытается утащить машину, а задние колеса просто волочатся и вот "наш зад плывет в сторону".

Отклик на ускорение и торможение отличный, машина по умолчанию спокойная, но можно перевести в спорт (не только коробку, но и руль с подвеской — уф, какой спорт пепелац!) и машинка будет бодрее, резвее. Внутри вас проснется сотона скорости, вы обгоните всех на светофорах, а тех кого не обгоните вы и не хотели обгонять (дада, так я и говорил себе когда вперед улетает бмв петерка).

Торможение хорошее, ни разу не подвело) Хоть и говорили мне, что во втором поколении какие то проблемные тормоза и их надо менять на какие то другие. Единственная проблема с тормозами была в том, что их пришлось менять и отдать кучу денег на это — неприятный опыт)

Владение машиной (ТО, сервисы и проч)

Оценка четыре.

ТО, оно должно быть частым и вообще за машиной нужно следить. Каждые 7500км будь добр заменить масло. Мотор прогревай и потом езжай, бензин 98/100 заправляй. Это не дешево в моменте, но затем расход топлива покажет себя приятно и низко.

А вот регулярные ТО подбешивают, хочется как то тупее купить и меньше думать о сервисах, думаю я не один такой? Вы же тоже не хотите попасть в ДТП скорее из-за того, что потом надо что то делать, а не потому что это ДТП?) (утрирую о ДТП в черте Москвы, которые о том, что кто то притер кого то).

Шумка — это тоже отдать в сервис, серьезно в тигуане нужна шумка, жизнь до нее и после это разные уровни жизни. Что опять же стоит денег, а хуже всего то, что на вторичном рынке никто за это особо денег не добавит. Это улучшение для себя и бесплатный подарок следующему владельцу.

Но в этом и плюс тигуана, на самом деле в него не нужно докупать еще чего то. Багажник хоть и проигрывает двоюрдному брату — кодиаку, но при этом его достаточно (но переехать с коробками не выйдет, да и нужен для этого сервис с грузовиком, а два друга и две машины).

Итого

Дизайн и эргономика — 4.5

Рулежка, ходовая и возможности на дороге в целом — 5

Владение машиной (ТО, сервисы и проч) — 4

Уверенная 4 для хорошего автомобиля. Он и семейный, и личный. Он комфортный и динамичный, удобный и просторный (на заднем ряду никто еще не жаловался в долгой поездке — словно у них был выбор, да?)

Трудно что то говорить о машине, которая делит лидерство в сегменте на ряду с рав4 и кодиаком. Китайцев тут не рассматриваю, да и не понимаю, кто бы мог попасть в хорошую конкуренцию.

4,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзывы

Комментарии13

Илья

22 мая 2025

ты писатель, а не водила

Нравится

Ответить

Красный хэтчбек

22 мая 2025

согласен с автором, написал как с моего опыта.китайец рядом не стоял.

Нравится

Ответить

Mikhail Popov

23 мая 2025

смотря какой китаец, Тугелла и Монж збс аппараты,

Нравится

Ответить

Andrey Evtukhov

24 мая 2025

Mikhail Popov, Тугелла, реально? А бомжаро причем тут? Сравнивать тигуан и китайцев равносильно тому что завтра кому-то к психотерапевту. Никогда не сравнивайте качество и китай.
Да, Китай может сделать красивую обертку, но не машину) А если повезло кому-то, то просто везение. Лучше взять бу немца-японца и радоваться.

Нравится

Ответить

Правопукая тойота

25 мая 2025

Andrey Evtukhov, когда уже вышеупомянутый психиатр придумает для таких кадров диагноз... Из Вас аналитик такой же, как и учитель русского

Нравится

Ответить

Сергей Лясик

25 мая 2025

Andrey Evtukhov, какого бу немца можно вять за 4млн, чтобы он мог соответствовать всем характеристикам монжаро? Я вот искал и не нашел...

Нравится

Ответить

Михаил Рязанцев

24 мая 2025

Машина для города супер!

Нравится

Ответить

Сергей Лясик

25 мая 2025

Владели, знаем.
По багажнику - чем он больше, тем больше вещей из квартиры влазит, поэтому это плюс, что он не огромный. А вообще задний ряд сидений двигается и размер увеличивается, плюсом очень круто, что складывается центральная часть заднего ряда, что очень удобно для перевозки, например, горных лыж. И сравнивать тигуан с равос, серьезно? Динамика и функционал рава настолько скромные, что его надо сравнивать максимум с ладой xray. Ну а кодиак тупо длиннее на 15см (если правильно помню, т.к. выбирали между тигой и кодиаком в 18 году). Решили нафиг возить лишний воздух и дизайн тигуана все же поинтереснее (на вкус и цвет...).

Нравится

Ответить

Чёрное купе

25 мая 2025

Сергей Лясик, капец вы тут эксперты)) такое чувство что пишут про машину которой не владеют , а просто прочитали отзывы на драйве. Кому мало багажника в чем проблема берите версию Лонг она на 21 см длиннее , хочешь чтоб ехала бери с мотором czpa и прошивай в стэйдж 3. На 300 коней! Что касается Джили монжаро ее если что и выпускали как конкурент для тигуана и Мазда цх5. Согласен с человеком в предыдущем посте сравнивать с тигой бомжаро тупо! Да банально у китайца подрамник из метала 1.5 мм тогда как у немца 3.0мм + 3.0мм.

Нравится

Ответить

АндрейАвтор

26 мая 2025

Сергей Лясик, динамика рав4 скушная - факт, да и сам автмообиль скучный (потому я его и не покупал и так с каждым ваговодом), но при этом он был/есть явным конкрентом для тигуана/кодиака. Это один сигмент авто, между которыми люди будут выбирать (не сейчас конечно когда дешевле и проще купить китайца - грустно, но такого действительность).

Нравится

Ответить

Чёрное купе

25 мая 2025

Ох и эксперт по тиге))) жаловаться на то что машину нужно обслуживать, купи жигуля и лей масло хоть через 20к км. Хотя даже жига столько не вывезет)) вероятно что у автора стоит мотор серии dgua он 2.0 литра на 180 лошадей работает не на полном цикле сжатия (как у мазды Скай эктив) да само собой туда лить минимум 95!!! Вот только где тут минус ? Вы что в например в тугеллу будете лить 92 бенз или в любую машину 2018 года ? Короче такое себе а не отзыв но судя по тому что владельца больше волнует ручка АКПП точнее ее внешний вид в машине так себе шарит)) если проще тига2 это лучшая машина своего сегмента!!!!

Нравится

Ответить

АндрейАвтор

26 мая 2025

Чёрное купе, я не говорю, что это минус конкретно для меня) Я говорю это в контексте того, что можно выбирать японцев, в которых принято делать ТО и лить более дешевый бензин и меньше страдать. (не берусь оценивать этот подход как правильный или неправильный). И конкретно это может быть минусом для кого то при выборе машины.
Лить 95 в тигуан - это преступление против своего бюджета и машины; только 98 или 100.
И да, я не знаю и не планирую знать разницу между DQ200, DQ250, DQ381 и тд. Если проще - я не называл себя экспертом по тиге

Нравится

Ответить

Станислав

29 мая 2025

Та же тига у меня. Согласен с отзывом, хорошее авто.
Динамика отличная, но все равно жалею иногда, что не взял 220))
После Тиги, когда садишься в неушатанный китайский авто в карше, все вроде бы хорошо, но такое впечатление, что руль плохо прикручен к колесам.
Поездил на Тугелле немного, по ощущениям оказался похож на тигу, но салон какой-то клаустрофобичный.

Нравится

Ответить