B6 TDI DSG

Name: Volkswagen Passat B6
Brand: Volkswagen

всем привет.

около года назад приобрел пассат, 2008 года, по одометру был пробег 55 тыс км, что в принципе подтверждалось диагностикой. смотрел камри-мондео-теану, но все-таки остановился на пассате.

после покупки было сделано:

- замена маховика (коробка dsg - больное место)

- ТО-60 тыс (масло-фильтра, масло в коробке (вроде 6 литров)) и т.д.)

- замена лобового стекла (была трещина)

и началась эксплуатация)

комплектация - максимум (би-ксенон, подогревы, датчики, парктроники, кожа и тп)

ощущения - отличные, тепловозная тяга, крутящий момент позволяет "подстегнуть" автомобиль практически с любой скорости. особенно весело, когда на трассе на 100-120 км/ч кто либо пытается обогнать и подрезать - добавляешь "газ" - и маневр "лихача" пресечен, ему приходится оттормаживаться.

комфорт - на "5", для "народного автомобиля" (конечно, не Мерседес-БМВ-итп), на протяжении полугода "открывал" для себя все новые и новые "штучки" - приятные мелочи от немецких инженеров. огромный багажник, просторный салон, куча бардачков-ящичков, раздельный климат, подогрев лобового стекла - просто супер при нашей зиме и парковке на улице, поворотный би-ксенон - удобная штука, активная "боковая" подсветка при парковке в темных дворах - просто класс. всего - не перечислишь.

на прошлогодние зимние каникулы ездил в финляндию (из москвы). приятная мелочь - заправившись перед границей в России, бака 70 литров солярки хватило съездить до Куопио и вернуться в питер. солярка в финляндии была что-то 1,4 евро (хотя не уверен). расход по трассе в спокойном режиме до 120 км/ч - честные 5 литров.

ни разу за прошлую зиму пассат не отказывался заводится - в любой мороз.

правда, в первый "минус" на улице напугал - из-под капота повалил дым. оказалось - это вебасто, включается сама при "минусе". часто при прогреве прохожие нервно тычут пальцем - показывая, что из-под правой фары валит дым) интересно наблюдать их реакцию.

в городе "ест" честно 8 литров (москва, пробки). "минус" - это большой бак. заправляешь полный, ездишь 2-3 недели, потом при следующей заправке явно замечаешь рост цен на дизтопливо по чеку)))

долго думал, брать или нет дизель? проездив год - да, брать! теперь "на бензин" садится уже не хочется, дизель + турбина = отличный коктейль. в виде бонуса - 140 лс по паспорту = дешевле каско, дешевле осаго, дешевле налоги. и не сравнимое удовольствие от вождения. не зря в европе очеь много дизельных машин.

из минусов - dsg. хочется верить, что такая чудесная коробка с 2 сцеплениями и очень быстрым и умным переключением будет в следующих исполнениях более надежной. маховик "отходил" год (45 тыс км), менял у дилера. опять начинает "позвякивать", претендуя на очередную замену.

хотя, повторюсь, ездить - одно удовольствие, "коробка" подстраивается под стиль вождения, при спуске под гору - подтормаживает существенно заметнее "автомата", передачи переключает шустро и точно - красота!

есть вопросы? задавайте, попробую ответить.

4,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

комфорт, динамика, экономичность

Минусы

ресурс dsg

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзыв

Комментарии39

Рамирес Рональдо

26 декабря 2011

Повезло, наверное...Друг с турбиной задолбался.

Нравится

Ответить

ЛЕТЧИК 34

26 декабря 2011

Есть пара вопросов:
-в какой автошколе учат добавлять газ, когда тебя обгоняют?
-что в этом веселого?

Нравится

Ответить

Владимир Федорович

26 декабря 2011

Аффтару не нужно никаких школ,он с детства академик

Нравится

Ответить

Павлов Игорь Анатольевич

26 декабря 2011

так быстро учат владельцы авто обшитых шейлером или просто владельцы фур - тот газу поддал а ты вправо руль дергаешь и его на обочину выпихиваешь - чтоб повадно не было - это просто из серии ехать по крайней левой и не пропускать тех кто сзади моргает.. также как и про расход в 8 литров при турбине в городе, зато раз в 30 тыщ км по 50 тыщ за ДСГ платить не напрягает...

Нравится

Ответить

Денис

26 декабря 2011

меня тоже убило, псц, за такие выходки надо руки отрывать нах

Нравится

Ответить

Михаил 53

27 декабря 2011

В школе диких клоунов.

Нравится

Ответить

Павлов Игорь Анатольевич

27 декабря 2011

Так правильно - ты ж прав был, а я пишу про случаи, когда я прав - что не сходится? едешь медленно слева - будь добр уступи полосу слева на одну - как правила говорят, или по пацанским будем ездить

Нравится

Ответить

mike_notАвтор

27 декабря 2011

я говорю про запрещенный обгон справа, когда такие "умники" пытаются объехать и сунутся, подставив бок или зад. в таких случаях - турбина ставит "умников" в неприятное положение.
про "езду медленно в левом ряду" - сюблюдайте правила, при свободной правой полосе - левую не занимайте.

Нравится

Ответить

Павлов Игорь Анатольевич

27 декабря 2011

Из вашего отзыыва это не читается -наоборот читается обратная ситуация - что вы мол обгоняющих слева подстегиваете из правой полосы

Нравится

Ответить

mike_notАвтор

27 декабря 2011

согласен, написал не понятно.

Нравится

Ответить

antony71

26 декабря 2011

а че сней(турбиной) долбаться ?катридж поменял в хорошем сервисе и летай лет 5 без проблем

Нравится

Ответить

выхухоль777

26 декабря 2011

Да действительно дизель это самое лучшее что могли только придумать,а с турбиной вообще супер. Дизель экономичней и легче в обслуживании.

Нравится

Ответить

Chagis

26 декабря 2011

Да, обслужить дизель прям как два пальца об....

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Chagis

26 декабря 2011

Тут и на логанах умудряются гонять а 140 лошадей это настоящий спорткар))

Нравится

Ответить

hanex

27 декабря 2011

про такие маневры ничего не скажу, может автор имел ввиду намеренные опасные маневры и обгоны когда они могут создать авар.ситуацию? Да пофи его дело.
А по поводу 140 сил - а вы ездили на этом дизеле? Там момента за 300))
Я,как владелец турбо субару, при**ел нажав на газ) со 100 до 160 набирает не хуже машин с 3 литрами бенз мотор.

Нравится

Ответить

hanex

27 декабря 2011

при этом жрет мало, подтверждаю, я на таком ездил на ручке, средний расход меньше 5 литров, с учетом автобана (дело было в европе) и подъема на высоту 1600 по серпантину. Ну и климат работал. Но это на их соляре чисто.

Нравится

Ответить

mike_notАвтор

27 декабря 2011

см коммент на ту же тему ранее

Нравится

Ответить

Кузнецов Семен Валентинович

8 января 2012

Готов подтвердить вышесказанное - сам езжу с июня на А4 2006 года именно с таким движком - на механике. Правда не в России, а в Испании, где про зиму со снегом только по телевизору видели. Так вот тяга действительно серьезная, другое дело, что тут редко приходиться е

Нравится

Ответить

Кузнецов Семен Валентинович

8 января 2012

ей пользоваться - средняя скорость междугородняя всегда выше 100 км/ч, много шоссе двух- и более полосных в одну сторону, но если обогнать фуру, которая идет 100...110, то на пятой стреляет только так. А более и не надо, все таки автомобиль для нормальной езды, а не для стрит-рейсинга. Тут вообще малозаметно, чтобы народ рвал со светофоров. А по поводу расхода, то у меня по трассе выходит 5,6...6 в зависимости от количества пассажиров и груза, а также дорожных условий, но обычно по трассе идешь почти всегда 140, поэтому и расход не меньше, а по городу (пробок как в столице, конечно, нет - примерно 6,5...7,5). Ну и средний расход около 6,2. Насчет масла - за 10 тыс км. доливал всего около 0,5 литра. Всем удачи на дорогах!!!

Нравится

Ответить

Житель Краснодара

17 февраля 2012

Он и на нашей саляре хорошо подрывает, а вот что климат не ощущает это точно.

Нравится

Ответить

Толстых Александр Викторович

26 декабря 2011

ощущения - отличные, тепловозная тяга, крутящий момент позволяет "подстегнуть" автомобиль практически с любой скорости. особенно весело, когда на трассе на 100-120 км/ч кто либо пытается обогнать и подрезать - добавляешь "газ" - и маневр "лихача" пресечен, ему приходится оттормаживаться.
За такое (добавляешь "газ") - можно силовым бампером в бок получить и ловить ближайшую сосну за обочиной.

Нравится

Ответить

Житель Краснодара

17 февраля 2012

Так ты может и правда на тепловозе а не на пассате.

Нравится

Ответить

Антон Ш.

26 декабря 2011

Друзья! Давайте извиним автора! Он - не быдло! Может быть он: юморист-сатирик Петросян \весело не дать человеку завершить маневр\, экстрасенс \заранее знает, что его не просто обгонят, а еще потом и подрежут\, добровольный помощник ГАИ \борется с лихачами\, гонщик В.Петров \так здорово всех обогнать\, да и просто лидер по натуре, как Гагарин \любит и быть и ехать первым\. Так что если вас не впускают в поток при выезде из двора, не дают перестроиться в соседний ряд, не впускают в "окошко" при обгоне на трассе - знайте, в той машине не быдло, а весельчак, личность творческая, идейная. Под его капотом - новенький маховик и паровозная тяга.

Нравится

Ответить

Денис

26 декабря 2011

давайте конечно извиним, на дебилов то ругаться смысла нет. но права его надобно бы сжечь, пепел развеять над задним сидением его пассата, а самого автора сослать в ссылку туда, где автомобилей и дорог вообще нет за 200 верст.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Житель Краснодара

17 февраля 2012

Это точно. Была у меня Хонда цивик. По началу вроде и в салоне тихо было а потом как загремело аж стыдно было кого нибудь подвозить.Автомат на 120 000 км. умер. его вроде в сервисе оживили за 30 000 руб а через 3000 км. он опять умер.делали уже бесплатно и после ремонта сказали что только на продажу. Теперь какой-то Вася наверное ебётся.Одно радует продал быстро.

Нравится

Ответить

Marik240981

30 августа 2012

50 в год??????за что???за говяную разработку коробаса!!!Я в шоке! на что люди ради бренда согласны!.....Бреддддд. Про японороботы, ДА ГОВНО.

Нравится

Ответить

Marik240981

30 августа 2012

неповезло....

Нравится

Ответить

VBekass

27 декабря 2011

Да чисто рекламный пассаж, перегонщик немецкого юзанного автопрома решил увеличить интерес к очень ненадёжной и дорогой в содержании прдукции. Двигатели масла жрут, ДСГ ломается, косяков немеренно. А цена нв новый Пассат как на корейца-однокласника. Включайте мозг-любители 3-х и 4-х Пассатов.

Нравится

Ответить

Житель Краснодара

17 февраля 2012

Ну во первых масла двигатель не жрёт лично у меня пробег уже почти 60000 км. А с корейцами Фольксваген и сравнивать нечего.Где корейцы и где Фольксваген. А ты наверное менеджер в автосалоне какого нибудь сан-ёнга или кия по указанию шефа сидишь пишишь поклёп на хорошую машину.

Нравится

Ответить

Marik240981

30 августа 2012

Я конечно к немцам скептически, из-за цен и комплектаций, но ТОЧНО не корее--китаец (если только не в 200 кобыл) и давно зарекомендовавший..

Нравится

Ответить

Денис

27 декабря 2011

про маневр на сотне ладно в комментах разобрались,меня тоже возмутило честно говоря-сразу подробнее пиши афтар!!!согласен про дизель -хороша штука,а вот на сколько замена маховичка вышла?сколько сам сам маховик и все вместе вышло?

Нравится

Ответить

mike_notАвтор

27 декабря 2011

маховик (30) + работа (10+/-) у официалов, гарантия - год. что не спасает никак.
покупка у неофициалов оригинала - около 20, плюс работа.

Нравится

Ответить

Житель Краснодара

17 февраля 2012

Я новый покупал такой же дизель в авто салоне но,даже ни но, а и специально с механической коробкой. Потому что коробки автомат напрягают, а прочитал отзывы про маховик и теперь точно уверен что не прогадал.Механика совсем не утомляет даже радует ни масло менят ни не дай бог маховик или фрикционы.Когда купил раза три заглох при трогании, а потом приловчился.

Нравится

Ответить

Алексей Г.

30 декабря 2011

Лей хорошую солярку,а то твой 2.0 умрет...

Нравится

Ответить

Stasey

9 февраля 2012

А мне не повезло... Машина из Германии уехала со второго раза, с коробкой херь какая-то была. До Москвы не доехала пару километров - форсунка приказала долго жить. Я не стал судьбу испытывать, починил и продал. Обидно.

Нравится

Ответить

гайсенко игорь анатольевич

6 февраля 2014

телеканал Доверие о проблеме Российских автомобилистов c DSG7
http://www.youtube.com/watch?v…

Нравится

Ответить

Зелёный минивэн

4 марта 2015

А сколько обходится замена маховика то?

Нравится

Ответить