Правильный гаджет.
Выбрал машину "сердцем". До этого не обращал на Приусы внимания, зашли с приятелем в салон Тойоты, посмотреть на авенсисы-сараи. Там я увидел nw30 и чем-то он меня зацепил... весь следующий вечер провел за чтением информации о Приусах.
Начитался. Засвербило. Понял, что рисковать не буду - надо брать европейца, лучше у проверенного продавца. Можно было на заказ, но свербило так, что ждать было невозможно.
Купил максимальную комплектацию, чего и всем советую, особенно когда речь о вторичке. Разница не столь принципиальна, как на новых авто - но во-первых не жалеешь, что в машине чегото не хватает, а во-вторых - можно относительно быстрее продать.
Executive 2007 из Швеции с пробегом 150т.км, покупал в 2011 г. за 650,000р (или 680,000р не помню) в Москве у Волянина. Да, дорого - по сравнению с рынком, но 90% машин - скрученные сильнобитые американцы с непонятной историей, европейские такси и пр. помойки. Выбирать-диагностировать времени не было, поэтому я знал, за что плачу. Немаловажный плюс - все машины по приезду в Москву обслужены. Прошу не расценивать, как рекламу именно этого салона, просто делюсь своими соображениями. Были и косячки с покупкой, на машине отсутствовали задние обтекатели-брызговики, причем я это заметил только через пару дней. Заехал к продавцу - предложили их за 2500р, чем меня удивили, я уехал. Сейчас в Москве есть несколько салонов, которые ввозят хорошие Приусы, в том числе из Штатов.
Через неделю после покупки поехали в длинный трип по Прибалтике, 4000км - Эстония, Латвия, Литва и обратно через Белоруссию. От машины - максимально позитивные эмоции. Для человека среднего роста - удобная посадка, места очень много спереди и сзади. Багажник вместительный, удобный, довольно большой отсек для хлама в нише под багажником. Бардачки в салоне - их много, очень емкие. Большой подлокотник.
Ненужная в Москве встроенная навигация несколько раз сильно выручала (уже за это стоит переплатить за макс.комплектацию).
Расход по трассе мало отличается от городского, даже выше, если ехать >130кмч. В прибалтике от жадности довел расход до абсурдных 4,7л/100км. Но всё равно не хватило полного бака российского бензина проехать без заправки:)
Сейчас расход -5,5 летом и 6,7 зимой, причем специально не экономлю - но некий новый стиль вождения выработался. По расходу важное замечание - если покажется, что цифры сравнимы с дизельными стоковыми малолитражками - то поймите, что расход у него все равно радикально меньше, особенно по пробкам - в Приусе надо считать расход не в л/км, а в литрах/час.
Про надежность: давно не было такого авто, чтобы не доставляло хлопот вообще. По старой, турбо-сааберской привычке меняю в машинах масло через 8,000км. За 50,000км был на сервисе всего 6 раз. Каждый визит - примерно 3000р. Один раз менял передние колодки ( говорят, хватит на 100,000км) и подшипник в переднем колесе. И это за два года.
В целом от машины только положительные ощущения. В том числе экологические - очень приятно, что от меня конечно немного, но чище воздух. Ловлю себя на том, что даже дома стал по-другому относиться к электричеству, выключаю за всеми свет, телевизор... пока еще не параноидально. Удивляет то, что другие производители не торопятся запускать гибриды в массы. Туарег вот только начали продавать. Ох, уж это нефтяное лобби...
Звук - очень неплохой, плюс ченджер на 6 mp3, aux.
Про плюсы уже написано-переписано, напишу про некоторые недостатки, я бы их назвал "нюансами":
- нелинейная шкала уровня топлива. Сначала расходуется долго, примерно 250км на одном квадратике, а последняя - меньше 60км.
- вытекающий из п.1 - на приборке\в бк нет инфы о расстоянии "до заправки". Это удивляет.
- не бывает люка.
- нет комплектации ParkAssist+JBL.
Кто сомневается - камеру заднего вида надо ставить обязательно, она подключается к штатному монитору и очень облегчает парковку. Штатное место для ее установки тоже есть.
Сейчас встала дилемма, ожидается пополнение в семье и две коляски + вещи в Приус, да и в любой хетч не влезут - надо покупать минивен или жып.
Не знаю, что и делать, не хочется расставаться с Приусом - самая любимая машина.
А тем, кто сомневается, покупать Приус или нет - покупать и радоваться. Для современной семьи из трех человек - идеально.
Начитался. Засвербило. Понял, что рисковать не буду - надо брать европейца, лучше у проверенного продавца. Можно было на заказ, но свербило так, что ждать было невозможно.
Купил максимальную комплектацию, чего и всем советую, особенно когда речь о вторичке. Разница не столь принципиальна, как на новых авто - но во-первых не жалеешь, что в машине чегото не хватает, а во-вторых - можно относительно быстрее продать.
Executive 2007 из Швеции с пробегом 150т.км, покупал в 2011 г. за 650,000р (или 680,000р не помню) в Москве у Волянина. Да, дорого - по сравнению с рынком, но 90% машин - скрученные сильнобитые американцы с непонятной историей, европейские такси и пр. помойки. Выбирать-диагностировать времени не было, поэтому я знал, за что плачу. Немаловажный плюс - все машины по приезду в Москву обслужены. Прошу не расценивать, как рекламу именно этого салона, просто делюсь своими соображениями. Были и косячки с покупкой, на машине отсутствовали задние обтекатели-брызговики, причем я это заметил только через пару дней. Заехал к продавцу - предложили их за 2500р, чем меня удивили, я уехал. Сейчас в Москве есть несколько салонов, которые ввозят хорошие Приусы, в том числе из Штатов.
Через неделю после покупки поехали в длинный трип по Прибалтике, 4000км - Эстония, Латвия, Литва и обратно через Белоруссию. От машины - максимально позитивные эмоции. Для человека среднего роста - удобная посадка, места очень много спереди и сзади. Багажник вместительный, удобный, довольно большой отсек для хлама в нише под багажником. Бардачки в салоне - их много, очень емкие. Большой подлокотник.
Ненужная в Москве встроенная навигация несколько раз сильно выручала (уже за это стоит переплатить за макс.комплектацию).
Расход по трассе мало отличается от городского, даже выше, если ехать >130кмч. В прибалтике от жадности довел расход до абсурдных 4,7л/100км. Но всё равно не хватило полного бака российского бензина проехать без заправки:)
Сейчас расход -5,5 летом и 6,7 зимой, причем специально не экономлю - но некий новый стиль вождения выработался. По расходу важное замечание - если покажется, что цифры сравнимы с дизельными стоковыми малолитражками - то поймите, что расход у него все равно радикально меньше, особенно по пробкам - в Приусе надо считать расход не в л/км, а в литрах/час.
Про надежность: давно не было такого авто, чтобы не доставляло хлопот вообще. По старой, турбо-сааберской привычке меняю в машинах масло через 8,000км. За 50,000км был на сервисе всего 6 раз. Каждый визит - примерно 3000р. Один раз менял передние колодки ( говорят, хватит на 100,000км) и подшипник в переднем колесе. И это за два года.
В целом от машины только положительные ощущения. В том числе экологические - очень приятно, что от меня конечно немного, но чище воздух. Ловлю себя на том, что даже дома стал по-другому относиться к электричеству, выключаю за всеми свет, телевизор... пока еще не параноидально. Удивляет то, что другие производители не торопятся запускать гибриды в массы. Туарег вот только начали продавать. Ох, уж это нефтяное лобби...
Звук - очень неплохой, плюс ченджер на 6 mp3, aux.
Про плюсы уже написано-переписано, напишу про некоторые недостатки, я бы их назвал "нюансами":
- нелинейная шкала уровня топлива. Сначала расходуется долго, примерно 250км на одном квадратике, а последняя - меньше 60км.
- вытекающий из п.1 - на приборке\в бк нет инфы о расстоянии "до заправки". Это удивляет.
- не бывает люка.
- нет комплектации ParkAssist+JBL.
Кто сомневается - камеру заднего вида надо ставить обязательно, она подключается к штатному монитору и очень облегчает парковку. Штатное место для ее установки тоже есть.
Сейчас встала дилемма, ожидается пополнение в семье и две коляски + вещи в Приус, да и в любой хетч не влезут - надо покупать минивен или жып.
Не знаю, что и делать, не хочется расставаться с Приусом - самая любимая машина.
А тем, кто сомневается, покупать Приус или нет - покупать и радоваться. Для современной семьи из трех человек - идеально.
Добавил несколько фотографий.
Еще одно замечание.
Сейчас ребенку 1,5г но его уже неудобно засовывать на детское сидение, видимо проем маловат из-за формы кузова - не знаю, что будет потом.. Хотя, это наверное в большинстве "аэродинамических" легковушке так.
А взрослому на заднем сидении залезать, вылезать и сидеть комфортно.
Сейчас ребенку 1,5г но его уже неудобно засовывать на детское сидение, видимо проем маловат из-за формы кузова - не знаю, что будет потом.. Хотя, это наверное в большинстве "аэродинамических" легковушке так.
А взрослому на заднем сидении залезать, вылезать и сидеть комфортно.
Владею 1-2 года
45 отреагировали
Комментарии52
Toyota Prius II (XW20) 2003—2005
Рекомендуем
- ДвацаткаToyota Prius • 2005—2011
- Автомобиль Приус - Отличная машина!!!Toyota Prius • 2005—2011
- Надежный, практичный, безотказный автомобиль с прекрасными потребительскими свойствами за свои деньгиFord Fusion • 2005—2012
- БортжурналКак найти диагностический порт на Приоре и подключиться к немуLada (ВАЗ) Priora
- Toyota RAV 4 2002 — отзыв владельцаToyota RAV4 • 2000—2003
- Почти 100 тысяч с фюжкомFord Fusion • 2005—2012
- ЛегасикSubaru Legacy • 2003—2006
- БортжурналПодключение реле поворотов
- Хорошая машина за свои деньги.Lada (ВАЗ) XRAY • 2015—2022
- редкая Ёлка с 3.0 ИвекоCitroen Jumper
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- БортжурналКак поменять лампочку подсветки номера на Лада ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2018—2026
Гибридная ПРАВильная рисовозка в руках папуасов или "Как мы переходим на гибриды пока весь мир пересаживается на электро"Toyota Prius Alpha • 2014—2021- Вполне себе неплохоChevrolet Captiva • 2006—2011
- Мотоцикл для новичка, идеальноRacer Skyway
- Мое мнение об этом автомобиле.Lada (ВАЗ) Priora • 2007—2013
- БортжурналChevrolet AveoChevrolet Aveo • 2006—2012
- Kia Sorento 2006 — ещё корейский рестайлинг.Kia Sorento • 2006—2011
- Фиат 07Fiat Punto • 2005—2010
- Хорошее воспоминание, навсегда.Toyota Prius • 2009—2011