Первые ощущения и впечатления от первых месяцев владения новым Приксом.
Перед осенним повышением утиль сбора задумался об приобретении гибридной тойота. Хотелось новый приус. Проверенные фирмы по доставке авто из Кореи и Китая предлагали разные варианты. Чуть не взял Теслу. Почти купил Короллу Кросс. Не хватило (жаль было столько)) на краун. В итоге недалеко в Краснодаре взял таки Приус из америки. Экономия топлива из всех гибридов у него все же самая самая. (не считая китайцев конечно, но не готов к ним)Когда сел первый раз за руль, думаю е- мое! Как ехать? Последние годы передвигался на Ноахе и после него из Приуса вообще ничего не видно! Это первые впечатления. Понимал надо привыкнуть. Потом обнаружил, что зеркала надо складывать руками. Блин 😩 но какого фига? До таких мелочей просчитали аэродинамику и не поставили электромоторчик в зеркало! Штатный колеса 195х50х19 есть а зеркала как в ладе из 90-х. Досада. Колеса, кстати, с таким размером редкость крайняя. На зиму взял 17-е и тоже 195. Но они сделали клиренс на 1см ниже.Думаю 205х60х17 были бы лучше. И даже хотел поменять уже купленные 195-е никому они не нужны, поэтому езжу и экономлю бензин сам, за счет сниженного коофициента качения. Еще из минусов — крышка багажника. Тот же звук при закрытии, что и в Ладе из 90-х.Но а теперь о кайфах!Машина огонь! Ракета. ДВС такой же во многих современных Тойотах и Лексусах М20А… и даже в кроссовере NX но без гибрида. А здесь еще и гибрид на разгоне с низов помогает выстрелить. Да еще один минус — налог с 215 лошадинных сил. Но минус как плюс) машина то реально гонка. Уракан(Hurakan) я его назвал.За месяцы владения — кайфую каждый раз от поездки. Для этого и брал. Взгляды притягивает, вопросы задают и любуются. Это да. Шумка вполне себе нормальная. Музыка достойная. Подтянул английский и пофиг что нет русского языка. Машина дарит классные впечатления. Спасибо Тойоте за этот дизайн никогда бы не купил Приус за свои деньги (не привык тратить их на то что не очень нравится)А тут такой подарок, да еще и авто года в Японии, рекорд в книге Гинесса. Пробег 15 тыщ на одометре, моих пока всего 2 тыщи, Машина дарит эмоции и приятно возит. Для души. Летом правда снова придется ездить на Ноахе) но думаю смирюсь и с этим, ведь есть плюсы))) обзорность, размер и посадка.
Ещё 2 фото
Prius лучший!!!
Мой Prius 30, экономия на первом месте. Стильно, модно, молодежно👍за все время владения не разу не подвёл. Морозы переживает на ура, в машине тепло светло и комфортно. Салон по дизайну нравится всем, так же и внешний вид Pius. Гибридная установка работает супер!!! Особенно при езде городском цикле!!! За все время владения не перестаёт радовать душу и глаз. Машина на повседневное использование, супер экономичная и мега надёжная. После простых бензиновых автомобилей остановил свой выбор на гибрид. В дальнейшем только новее и только Prius!!! Повторюсь, экономия и комфорт на уровне!!!
Это прото легенда!
Автомобиль приобретался с побегом около 170т, (до тридцатки была Альфа,так что опыт приусавода имеется)но состояние было как у безпробежного. За год владения ни разу не разочаровался, пробег более 250т полет нормальный . Безумно экономичный(в городе можно вложиться в 4 литра, по трассе же как ни топи больше 6 литров на сотню не видел), довольно вместительный(при моем росте 185 см пассажирам за водительским сидением места предостаточно, так же вместительно и багажное отделение) , очень резвый(есть мнение что Приус туповат-это не так, едет динамично как пустой так и гружёный, из соперников только бешеные жигули и то только на короткие дистанции) .
Приус - ТОП
Тойота Приус отличный вариант городского автомобиля с максимально приятной плавной управляемостью и небольшим расходом топлива (5-6 литров на 100 км). Автомобиль отличается высокой надежностью и неприхотливостью в обслуживании. На нашем Приусе проехали уже более 120 тыс.км и за все время меняли в основном расходники: фильтры, колодки, подшипники, диски, рабочие жидкости и т.д. Батарея также служит уже много лет и не подводила. Один единственный раз меняли аккумулятор, который меньше стандартных размеров и находится сзади у Приуса в багажнике справа. По электродвигателю нареканий нет, все стабильно работает. Система автоматически распределяет энергию и также задействует рекуперацию при торможениях и накатах, направляя энергию в батарею. Ездили как в пределах домашнего региона, так и на дальние расстояния. На дальних расстояниях также комфортно на трассе, особенно с круиз-контролем. Можно долго ехать и не заправляться, большой запас пути на одном баке. На больших скоростях очень сильный масложор. Да и вообще в целом данный четырехцилиндровый мотор 1.5 склонен пожирать масло на большом пробеге. Лучше почаще проверять щуп и подливать. Еще у Приуса очень низкий клиренс и с такой подвеской как правило очень тяжело передвигаться за городом на пересеченной местности. Также из минусов - это маленький багажник, который кажется каким-то урезанными, несмотря на то, что автомобиль является лифтбеком с полностью открываемой задней дверью багажника. Помещается совсем немного вещей. В нашей комплектации установлена штатная аудиосистема JBL с отличным мощным и чистым звуком, слушать одно удовольствие. Никакие сабы не нужны, без них выдает отличный басс и сбалансированные средние и высокие частоты. В целом все в духе Тойоты: практично, надежно и качественно 🔥
One love
За 4 года не доставил мне ни одной значимой проблемы, самая большая проблема - заменены амортизаторы на 104000 км. В остальном - просто замена маслов и фильтров. Расход топлива по городу минимальный - 1,4 л/ 100 км (проехал отрезок более 10 км), по трассе 3,6-4,0 л / 100 км.Звук от JBL прекрасен! Почти полный фарш из всяких ассистентов, не хватало только проекции на лобовое стекло. Динамика - хочешь неспешная поездка в eco-режиме, хочешь - кнопка sport, и ты вжимаешься в кресло при разгоне. Зимой печка жарит будь здоров, так и не скажешь, что она из солнечной Калифорнии. Машина, которую я буду вспоминать только хорошими словами.
Ещё 18 фото
Надёжный и экономичный!!!
Один из самых надёжных автомобилей, комфортный и экономичный. При условии если вы сразу делаете шумо изоляцию, то он становится тихим и комфортным. За 4,5 года эксплуатации при пробеге 100000 км затраты только на замену масла, и то по регламенту. До этого владел 20м приусом. Машины невероятно надёжные. Вместимый багажник, заднее сиденье складывается в ровный пол, можно перевезти всё что угодно, хороший разгон и надёжные тормоза. Заводится в любой мороз, ни разу не подводил. Если есть сомнения брать или не брать, то однозначно брать 👍. Многие мои друзья пересели на приусы после моей покупки.
Автомобиль супер
Автомобиль комфортный, красивый. удобные сиденья полуковши,маленький расход топлива.Хороший обзор. Машина лёгкая в управлении, устойчива на поворотах,быстро набирает скорость. Масло не ест от слова совсем. Приус моя первая машина и это прям моя душа. Была бы повыше было вообще идеально. Из минусов только низкий клиренс и слабая шумоизоляция. А во всём остальном,вообще нет претензий. Никогда не подводит,не прихотливый автомобиль. В сервисе бывает только для замены масла и фильтров. Японское качество ломаться не хочет. Кузов не цветёт, не гниёт, не ржавеет. Ничего нигде не отваливается. Советую к покупке!!!
Отзыв спустя 10 лет владения.
Всем привет. Спустя 10 лет владения приуса в 30 кузове, могу подтвердить, что это очень надёжный автомобиль. Покупал его в 2014 году, автомобиль 2010 года дорестайлинг из Голландии с пробегом 138 тыс.км, сейчас пробег 279 тыс.км.За все время из поломок поменял заднюю ступицу (впоследствии выяснилось, что можно было и не менять), поршень заднего тормоза, была порвана манжета и всё.Из ТО, доп.оборудования и стечений обстоятельств заменил/установил:1. Поводок дворника водительского (тут сам виноват, было много льда и снега на лобовом стекле, зная что стоит мощный мотор стеклоочистителей, включил дворники, но из-за льда он зацепился за основание пассажирского и замял крючок крепления. Впоследствии сколько я его не правил, он все равно уже потерял изначальную жёсткость, купил на разборке за 2 тысячи).2. Стекло лобовое (прилетел камень)3. Солнечную панель (сбросили бутылку)4. Свечи зажигания (меняю раз в 80 тысяч).5. Втулки и стойки стабилизатора (стойки устанавливаю фирмы ctr обычных хватает на 40 тыс пробега.,в последнее время поставил гибридные)6. Масло в коробке (меняю раз в 40 тысяч)7. Масло в двигателе (менял до 22 года раз в 5-6 тысяч, после раз в 6-7 лью мобил 1 0w20, попробовал лукойл залить показалось слишком жидким по сравнению с мобилом, буду зимой заливать)8. Заменил все лампочки подсветки салона, номерного знака, габариты на phillips, светят уже больше 8 лет ни одна не перегорела)9. Фильтра салонный, двс10. Топливный фильтра поменяли бесплатно по отзывной кампании11. Тормозные диски и колодки12. Заменил птф с галогеных на светодиодные от лексуса, крепления подходят 1к113. Тормозную жидкость (меняю раз в 40 тысяч, через компьютер)14. Антифриз в двс и инверторе меняю раз в 80 тысяч15. Очистка egr, дроссельной заслонки, впуска, конденсатора и радиаторов (чистить желательно раз в 40 тысяч)16. Амортизаторы багажника (зимой перестали сами поднимать багажник)17. Шины летние и зимние.18. Дворники (водительский 650 мм, пассажирский 400 мм, задний дворник устанавливаю с пассажирского когда он начинает плохо чистить)19. Защиту картера двигателя (оригинальный пластиковый пыльник развалился на 3 год)20. Подкрылок передний (изза низкого клиренса зимой налип лёд и колесом его оторвало)21. Датчики давления в колесах (вначале купил наружного исполнения, но на 3 год они начали травить воздух изза окисления от реагентов, затем купил внутренние с ними уже все в порядке)22. Ветровики23. Омыватель камеры заднего вида (очень удобно когда загрязнена камера, особенно в дождливую погоду)И впринципе тоже всё.Из плюсов отмечу вместительный багажник, низкий расход топлива, отличный свет, особенно дальний, сам принцип работы гибридной установки.Из минусов низкий клиренс, шумоизоляция, дребезжание салона из-за жёсткого пластика в салоне.Пересел бы после гибридного авто на обычный с вероятностью 95 процентов нет, следующий авто думаю взять рав4 подключаемый, но цена...
Ещё 2 фото
Приус- это ТОП!
Ели следить и дехать то вовремя, никаких хлопот. Шикарная машинка.покупал приус в 2018, с нерабочим кондеем, после дтп , в итоге за время пользования прил все в кондицию. Даже раБочий термос установил на америкашку. В целом машина-- огонь!! Главное найти в живом состоянии.. а это с каждым дом всё труднее ..,.ьтоолориртуылваоаовововаоаовововововововоыоырвврвраововгвгвгввгагагагагпгагаашпгашашалаашашааваповшвгапшпш оаововоашаоаоа оаововоааш лаовоашаашаопопшпшпшпшашашагашашпгаопоаоагашпшашаоыыпыпыгышвгсрсговнопавила роят минимум 500 символов, а я н люблю,года не что-либо авяиватили обязуют.... НУ раз так скажу и про портал автору.. знаком с ним четветь века!! Ещ когда не бло авито, азон и прочих....тогда основные ресурсы были: дром автору , изруквруки.. но сейчас сайт проигрывает... И во многом благодаря подобным требованиям..
Ещё 3 фото
Японский молоток
9 лет проездил на приусе намотал почти 200 тысяч своего и 330 тысяч общего пробега на авто. За время владения из серьезных поломок приключилась замена тормозного электробустера умирал он к слову медленно и долго тысяч 40, проявлялось в стуке после торможения в нормальном состоянии у авто должен идти лёгкий шелест, вторым симптомом логично стал потеря эффективности тормозов, в самом конце торможения машина начинала пищать и катится приходилось сильно прожимать педаль секунд через 30 все проходило и машина ехала дальше нормально. Второй поломкой, мешающей движению была помпа инвертора, при ее сгорании замыкается цепь выходит из строя один предохранитель и машина не заводится пока не снимешь клемму с помпы, после чего можно заменить предохранитель и доехать до сервиса или магазина (если на улице не жарко, иначе можно перегреть инвертор). Меняется помпа самостоятельно за 20 минут, но брать лучше оригинал стоит тысяч 12, зато надолго (100-150 тыс. Пробега) или играться с китайскими в среднем раз в 30 тысяч, может раньше, может чуть позже, но и цены от 2.5 тысяч за алиэкспресс вариант. Помпа стоит за левой фарой, проще всего скинуть часть бампера, демонтировать фару и спокойно поменять узел, он будет в полном доступе.Относительной болезнью приуса являются его передние ступицы, меняются они в сборе, целесообразно брать коуо или оригинал, стоят около 10 тысяч, встречается подделка, лучше брать в проверенных местах, ходят от 60 тысяч, как альтернатива китайские сат стоит чуть больше 2 х тысяч штука и при набивке смазкой более менее ходят.Из мелочей часто менял стойки переднего стабилизатора где то раз в 40 тысяч, каждый раз ставил разные и фаворитов здесь у меня нет выходили и строя стабильно, поэтому просто перечислю бренды, трв, Делфи и оригинал от хендай Солярис все ходят +- одинаково.По гибридной части проблем никогда не было, учитывая что речь о машине 2004 года инвертор заводской, батарея без вмешательств за все время.По двигателю начиная со 180 тысяч потребовались раскоксовки, gzox и shuma в камеру сгорания помогают не на долго, а вот Димексид очень хорошо поднимает мотор, но требует ресурсов и времени, подробности про масложор и раскоксовки описаны на драйе, делал помогло почти на 80 тысяч пробега без расхода масла, потом начал возвозвращаться.Несмотря на описанные болячки и проблемы машина очень живучая и классная, ездит за 5,5 литров бензина на 100км, все поломки кроме помпы инвертора не останавливают авто ездит даже с ними. Учитывая что машина старая при покупке смотрите кузов, на этапе 15 лет начинает рыжеть и требовать обработки и ремонта, двигатель после 250 будет подъедать литр масла на 5-6 тысяч км. В остальном диагностикой надо смотреть батарею если разбег между банками 0.3 и более это предвестники проблем с вбб, но при каждодневной эксплуатации машина проживет долго, а вот длительные простои наоборот прикончат такую батарею очень быстро.По подвеске в машине все просто стойки по кругу, спереди макферсон зайди балка, я менял 1 раз стойки по кругу, задние потекли когда перевез полный багажник плиточного клея, передние махнул за компанию из за рваных пыльников. Менял передние рычаги из-за трещин в сайлентблоках, при этом никак не ощутил изменений.Проблем по электрике у не битой машины не будет, но датчик уровня кузова на задней балке стоит проверить Москве живёт еь 5 потом закисает и ломается. По кузову обращайте внимание на задние крылья, хвосты порогов, ниши багажнике т.к. там может быть вода, скорее всего проблема в герметике на стыке крыши и задних крыльев, если жопа битая, то может затекать в стыки задней панели, все решится укладкой герметика, главное что бы не было гнило на момент покупки.
Ещё 2 фото