Toyota Prius II (XW20) 2003 – 2005
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Японский молоток
9 лет проездил на приусе намотал почти 200 тысяч своего и 330 тысяч общего пробега на авто. За время владения из серьезных поломок приключилась замена тормозного электробустера умирал он к слову медленно и долго тысяч 40, проявлялось в стуке после торможения в нормальном состоянии у авто должен идти лёгкий шелест, вторым симптомом логично стал потеря эффективности тормозов, в самом конце торможения машина начинала пищать и катится приходилось сильно прожимать педаль секунд через 30 все проходило и машина ехала дальше нормально. Второй поломкой, мешающей движению была помпа инвертора, при ее сгорании замыкается цепь выходит из строя один предохранитель и машина не заводится пока не снимешь клемму с помпы, после чего можно заменить предохранитель и доехать до сервиса или магазина (если на улице не жарко, иначе можно перегреть инвертор). Меняется помпа самостоятельно за 20 минут, но брать лучше оригинал стоит тысяч 12, зато надолго (100-150 тыс. Пробега) или играться с китайскими в среднем раз в 30 тысяч, может раньше, может чуть позже, но и цены от 2.5 тысяч за алиэкспресс вариант. Помпа стоит за левой фарой, проще всего скинуть часть бампера, демонтировать фару и спокойно поменять узел, он будет в полном доступе.Относительной болезнью приуса являются его передние ступицы, меняются они в сборе, целесообразно брать коуо или оригинал, стоят около 10 тысяч, встречается подделка, лучше брать в проверенных местах, ходят от 60 тысяч, как альтернатива китайские сат стоит чуть больше 2 х тысяч штука и при набивке смазкой более менее ходят.Из мелочей часто менял стойки переднего стабилизатора где то раз в 40 тысяч, каждый раз ставил разные и фаворитов здесь у меня нет выходили и строя стабильно, поэтому просто перечислю бренды, трв, Делфи и оригинал от хендай Солярис все ходят +- одинаково.По гибридной части проблем никогда не было, учитывая что речь о машине 2004 года инвертор заводской, батарея без вмешательств за все время.По двигателю начиная со 180 тысяч потребовались раскоксовки, gzox и shuma в камеру сгорания помогают не на долго, а вот Димексид очень хорошо поднимает мотор, но требует ресурсов и времени, подробности про масложор и раскоксовки описаны на драйе, делал помогло почти на 80 тысяч пробега без расхода масла, потом начал возвозвращаться.Несмотря на описанные болячки и проблемы машина очень живучая и классная, ездит за 5,5 литров бензина на 100км, все поломки кроме помпы инвертора не останавливают авто ездит даже с ними. Учитывая что машина старая при покупке смотрите кузов, на этапе 15 лет начинает рыжеть и требовать обработки и ремонта, двигатель после 250 будет подъедать литр масла на 5-6 тысяч км. В остальном диагностикой надо смотреть батарею если разбег между банками 0.3 и более это предвестники проблем с вбб, но при каждодневной эксплуатации машина проживет долго, а вот длительные простои наоборот прикончат такую батарею очень быстро.По подвеске в машине все просто стойки по кругу, спереди макферсон зайди балка, я менял 1 раз стойки по кругу, задние потекли когда перевез полный багажник плиточного клея, передние махнул за компанию из за рваных пыльников. Менял передние рычаги из-за трещин в сайлентблоках, при этом никак не ощутил изменений.Проблем по электрике у не битой машины не будет, но датчик уровня кузова на задней балке стоит проверить Москве живёт еь 5 потом закисает и ломается. По кузову обращайте внимание на задние крылья, хвосты порогов, ниши багажнике т.к. там может быть вода, скорее всего проблема в герметике на стыке крыши и задних крыльев, если жопа битая, то может затекать в стыки задней панели, все решится укладкой герметика, главное что бы не было гнило на момент покупки.
Ещё 2 фото
Привет всем
Привет всем !!! Решил полирнуть машину, у друга во дворе, помыл для начала, фотки по мере преображения выложу позже!!! Всем мира!!!!! Фото после полировки ниже.....видео
Знакомство с гибридом
В 2012 году, скопил денег на машину, думал брать альтеззу, давно хотел. Отец предложил купить его приуса и перепродать дороже, потому как присмотрел себе такого же, но с левым рулем. Забрал в итоге, ну думаю, покатаюсь недельку пока продается, прошло с тех пор 10 лет, подкупил расход и димика, не характерные для полторашки. А что еще нужно? Кушает мало, едет быстро, запчасти дешевые, да и ломается крайне редко. В общем за 10 лет владения, накатал на нем 230000км, за это время поменял коробку (тут сам дурачек, нефиг было им другие машины в горку таскать), двигатель (и тут сам виноват, заправился на безымянной заправке черт знает чем). Ну и по мелочи: ступицы передние, колодки. Батарейка как была живая, так и осталась, тут ее главное разряженную не бросать надолго (2-3 месяца) и не использовать сварку рядом с ней. Из минусов это слабенькая мультимедийная система и очень плохой свет от штатных фар. Решил эти проблемы, фары заменил на билед, штатную аудиосистему снял, поставил другую. В общем машину рекомендую, качественный, надежный автомобиль.
Ещё 10 фото
Космический корабль
Хорошая машина, просторная и надежная. Муж высокий, под 2 метра, ему было комфортно. По технической части никаких нареканий вообще нет, ничего ни разу не ломалось. Сидения складываются до ровного пола, хотя сабвуфер в багажнике отнимает часть пространства, но он легко можно вытащить. Аудио-систему (усилитель) убрали под пассажирское сидение, провода спрятали под обшивку. До полного комфорта зимой не хватает подогревов, но мы предпочли надежность. До этой машины у меня был Datsun Mi-Do в полной комплектации: с подогревом сидений, лобового стекла и тд, но машина начала сыпаться уже в 3 года. Сейчас таких машин как Prius 20 не делают — по надежности им уступают даже Prius 30, так сказал специалист в сервисе, про новый сорярис вообще страшилку рассказал: на первом же году эксплуатации лопнул тормозной шланг.
Ещё 9 фото
Ещё 7 фото
Волшебный автомобиль.
За два года использования ни разу не подвела меня. Два года из воронежа ездили в Крым. Очень удобно во время поездки что-нибудь доставать из багажника нужно просто протянуть руку. Очень тихо едет по дворам, люди часто не слышат что сзади них едет автомобиль, очень удивляются потом. Просторный салон, вместительный багажник. Удобные сидения отлично подходят для длительных поездок. Комфортное вождение, легко управляется. Мы с женой первое время чуть ли не дрались кто будет ездить на приус, т.к. в семье два автомобиля.
Случайно пришел к покупке данного авто и, как теперь слезть с гибридов? )) - никак!
Всем привет! :) Данный автомобиль - шестой за 8 лет "с правами". До этого были 4 разных цивика и одна Integra DC5, поэтому, в целом, есть с чем сравнивать и по динамике, и по комфорту, и по расходу. Как таковой приус при выборе авто даже и не рассматривал, но так получилось, что просто попался на глаза и, как оказалось, приус - вполне себе мне "по карману", а мне, в свою очередь, как любителю техники и всего инновационного (хотя приус далеко не нов для нашей планеты) - было очень интересно попробовать. Начал смотреть кучу видео обзоров, изучать форумы и понял, что если бывшие владельцы были не идиоты, автомобиль живой - то хлопот он будет доставлять меньше аккордов, камри, королл, цивиков и прочих "топов" по надежности. К слову отмечу, что почти все приусы, которые я смотрел, были убитые. Не ехали, помпа не качала, было все как-то зачуханено. Затем поглядел этот, он мне показался живым. Тьфу тьфу тьфу. Ведь я пересмотрел штук 60 автомобилей перед покупкой за 2 или 3 месяца, точно уже не вспомню. В общем, так оно и оказалось. Теперь по существу, по ощущениям: На данном автомобиле я откатал уже 100 000 километров и, по факту, я в нем не делал ничего. Единственное, что я сделал из более-менее существенного по вложениям - это поменял стойки в круг, так как РОДНЫЕ!!! (обратите внимание на год на дворе) этой зимой очень резко посыпались. Видимо был какой-то дедлайн, что сальники прошли ту отметку, когда перестали держать и масло с газом из них вышло. (Ездил без прогревов, садился и заводил в любые морозы, включая -42 -44). В остальном, за 1й, 2й и уже 3й год владения я вкладывал только в небольшие ништяки. Поставил линзы "Koito Q5 3.0" с шагренью, туда лампы "Osram D2S Nightbreaker", обычный 1-дин мафон "Кенвуд", но с приятным звучанием, достаточно простые коаксиальники "пионер" и компонентники "элпайн", усилок Sony, буфер "сони" и, частично проклеил шумкой "Стп Аэро" (и немножко силвером, остался с прошлого авто). Мне для души этого вполне хватает, играет достойно за такие незначительные вложения. В салоне находиться приятно. И да, после бывшего владельца сделал химчистку (салон довольно маркий, если не следить - быстро зачуханится). Заказал модные (причина выбора - не в моде), но и очень практичные коврики "Эва". Управление магнитолой вывел на руль как полагается. Руль кожаный, живой, приятный, удобный. Рулежка для автомобиля данного класса более чем достойная. Подвеска также отличная. Есть миф, что приус не едет. Но стоит отметить, что он не едет, когда катализатор начианет заплавляться, что типично почти для всех приусов. Да и не только. С внешней стороны трубы каталик выглядит нормально, а с внутренней все соты заплавлены. Отсюда падает и динамика. Я же, в свою очередь, разобрался с катализатором, купил новый клапан ВВТ-й, сделал раскоксовку двигателя (у приусов это болячка, которую надо решить однажды и потом правильно обслуживать). Теперь автомобиль едет более чем достойно, для расхода в 4.05 литра по трассе и 5+ по городу, так вообще. Разгон через спец. прогу получился 9.6 сек. до 100 лучшее теперь. До всех манипуляций было около 10.7 и по трассе шел ощутимо тяжелее. После, трассе без проблем долетели с Красноярска до СШ ГЭС с регулярной скоростью в 150-170 кмч., едет легко, на обгоны при 140+ уходит тоже легко. Повторюсь, это все тогда, когда чистая "бошка" в двигателе, чистые кольца, клапана, дроссель, чистая поршневая и живая батарея. Я все это делал для себя и остался доволен. Ведь приятно сидеть на хвосте у 2-литрового аккорда хоть в гору, хоть по прямой и по итогу обойти его :) Что, повторюсь, стало возможным лишь после манипуляций с катализатором и приведением ДВС и VVT-i в полнейший порядок. СРАЗУ ХОТЕЛ БЫ ПОДЧЕРКНУТЬ, ЧТО ВСЕ ВЫШЕ НАПИСАННОЕ (ОСОБЕННО СКОРОСТЬ РАЗГОНА, РАСХОД ТОПЛИВА — СПРАВЕДЛИВЫ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ПРУЛЯ!) ПОСКОЛЬКУ У ПРИУСОВ РАЗБРОС ПО ШТАТНОМУ ВЕСУ С ЗАВОДА — ПОЧТИ 150 КГ. ТАКЖЕ НАЛИЧИЕ И ОТСУТСТВИЕ КАТАЛИЗАТОРА ДАЕТ ОЧЕНЬ БОЛЬШУЮ РАЗНИЦУ. СОСТОЯНИЕ ДВС, СОСТОЯНИЕ КЛАПАНА ВВТ-Й! ЗДЕСЬ ВСЁ БЫЛО СДЕЛАНО СВОИМИ РУКАМИ "ДЛЯ СЕБЯ" И ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ДИНАМИКИ И МИНИМАЛЬНОГО РАСХОДА! :)Из минусов: При тимпературе ниже -25 градусов салон прогревается долго, т.к. с таким расходом топлива печка постоянно в недогреве, тем более что в пробках двигатель нагревается до 65 градусов и отключается, пока не остынет до 60ти. Поэтому сами понимаете, когда антифриз всего 65 градусов, а не 88-90, то печка особо жаркой быть и не может. Обязательно на зиму нужно ВСЮ морду наглухо перекрывать, сверху накидывать одеяло затыкая все щели и снизу ставить защиту. Тогда более-менее тепло. Еще, когда на улице было -35 -40, заводить его минут на 30 с брелка, тогда поедете уже в более-менее теплом салоне. И да, в любой мороз приус заведется, если АКБ выдает более 7.5 Вольт., а выдает как правило столько даже полу-мертвый АКБ даже в -45 градусов. (Масло у меня 0в20, поэтому морозы не страшны). К слову, перегреть при настолько закупоренной морде вам его не удастся примерно до +7 градусов, даже по трассе. Постоянно отслеживал специально температуру через ELM327 и телефон, чтобы понять, когда пора его "разутеплять". :) В общем и целом я автомобилем ОЧЕНЬ доволен, никогда бы не подумал, что буду планировать следующую машину - тоже приус. :) Сами можете посчитать, сколько денег мне удалось сэкономить за 100.000 километров в сравнении с обычным не гибридным автомобилем. :) Для меня расход топлива - дело критичное, так как я езжу достаточно много и заливаю только 95, не ниже. :) Всем ровных дорог, поменьше стереотипов и не бойтесь инноваций! :) Ко всему нужно подходить с умом! :)