220 т.км - Прадо 150
Доброго дня,
решил черкануть пару строк о Прадо, может кому интересно...
Покупал в 2011 году, у официального дилера, выбор был исходя из следующих задач :
1. Автомобиль ближайшие 5 лет должен был проживать на стройплощадках промышленных обьектов (как правило это поля, иногда леса ,первоначально не подающие никаких признаков жизни)
2. Автомобиль должен исправно доставлять из пункта А в пункт В , минимальное расстояние между которыми составляет 300 км (максимальное 1800-2000км)
3. Автомобиль должен иметь обьем багажника минимум 600 литров и клиренс (чем выше тем лучше)))))))
Взвесив совокупность своих потребностей к автомобилю и условий его эксплуатации , благополучно отправился в Тойота Центр ...... (рекламировать не буду))))
Непосредственно в салоне, выбор оказался достаточно прост,
это либо 200, либо Прадо (рассматривал только бензин V8 и V6 соответственно)
Топливо за счёт организации, поэтому расход не интересовал в принципе.
Не долго думая, решил что Прадо именно, то что надо ( 4.0 , пневма, кожа )
Хотел чёрного цвета, но ветки, коряги, грязь, быстро бы привела авто в непотребный вид, поэтому взял серый ( к сожалению ЛКП сегодняшних Тойота оставляет желать лучшего, оно довольно тонкое, и уже при небольшом сколе можно лицезреть голый металл(((((((((((((
Ещё в салоне за доп.плату обработал кузов защитными материалами , что бы хоть как то сохранить внешний вид.
(забегу немного вперёд и скажу,что абсолютно правильно сделал, иначе бы авто остался без лака)
Так же дополнительно была установлена защита днища , сделана шумоизоляция .
И Прадо благополучно заступил на службу, большую часть времени находясь, либо на трассе(а точнее направление) либо по пороги в грязи)))))))))) У всех как говорится своя судьба))))))
Что могу сказать по истечению 5 лет и 220 т.км пробега ,
Значит, автомобиль абсолютно чётко выполнил все поставленные задачи (сейчас авто на "пенсии" в сентябре отдал родствен.)
Всё это время демонстрировал прекрасные ходовые качества на бездорожье(в какие то моменты мне казалось что не меня , не машину из этого болота никогда не вытащат и не найдут, благо с собою был спутник.тел,
в итоге выбирался сам)
в тоже время на асфальте он был достаточно мягким (видимо комплектация с пневматической подвеской выигрывает от "простой" версии, хотя ездил на новом 2.7 бензин он мне НЕ показался жёстким и кстати многие говорят что не едет, в городе хватает выше крыши однозначно, по трассе наверное слабоват, не знаю не ездил)
Салон хоть и кажется на первый взгляд дорогим и люксовым отделан материалами далеко не самого высокого качества. Но сидя за рулём в спец.одежде и рацией на это внимание не обращаешь)))))))) не до этого))))))
Кресла достаточно комфортные для дальних поездок, а сложив задний ряд, получаешь полноценных два спальных места. В подлокотнике холодильник позволяет хранить пару бутылочек( у всех свои приоритеты)
Расход в городе ( редко бывал в формате города, нам поля привычнее)))) 18-20 / 100 (смотря как нажимать)
Расход трасса средняя 14-16/100 ( и как я понял, авто не боится бодяжного топлива, так как приходилось заливаться на заправках, где кассиры мамой клялись, что это лучший бензин, причём свежий)))))) кроме горящего какое то время ЧЕК больше ничего не происходило)
По трассе динамики хватало для любых маневров, тормоза не Субару-Импреза WRX, но и жаловаться не на что.
В отличии от 120го, по трассе не "шатает" , что однозначно помогало на дальних поездках.
Про безопасность писать не буду, там где я езжу, главное под ковш экскаватора не попасть , а на трассе кроме фур никого и не видел, но фура крепче я думаю и безопаснее))))))))))
Наверное подытожу,
ЗА 220 ТЫСЯЧ КМ ПРОБЕГА ДЕЛАЛ только ТО (цена средняя 20-30р,про регламентные работы писать не буду, других обращений к ОД не было) И ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ ДОСТОИНСТВО ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ,
И можно простить ему и ЛКП, и КАККОЖУ, и отсутствие шумоизоляции и материалы отделки,
Зато надёжно, для рабочей лошади большего и не требуется...
Сейчас взял GX460 , ситуация немного поменялась, из строит.вагончика пересел в кабинет (типа из грязи в князи)))) но если бы продолжал работать в таких же условиях, однозначно взял бы опять Прадо !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Всем спасибо.
решил черкануть пару строк о Прадо, может кому интересно...
Покупал в 2011 году, у официального дилера, выбор был исходя из следующих задач :
1. Автомобиль ближайшие 5 лет должен был проживать на стройплощадках промышленных обьектов (как правило это поля, иногда леса ,первоначально не подающие никаких признаков жизни)
2. Автомобиль должен исправно доставлять из пункта А в пункт В , минимальное расстояние между которыми составляет 300 км (максимальное 1800-2000км)
3. Автомобиль должен иметь обьем багажника минимум 600 литров и клиренс (чем выше тем лучше)))))))
Взвесив совокупность своих потребностей к автомобилю и условий его эксплуатации , благополучно отправился в Тойота Центр ...... (рекламировать не буду))))
Непосредственно в салоне, выбор оказался достаточно прост,
это либо 200, либо Прадо (рассматривал только бензин V8 и V6 соответственно)
Топливо за счёт организации, поэтому расход не интересовал в принципе.
Не долго думая, решил что Прадо именно, то что надо ( 4.0 , пневма, кожа )
Хотел чёрного цвета, но ветки, коряги, грязь, быстро бы привела авто в непотребный вид, поэтому взял серый ( к сожалению ЛКП сегодняшних Тойота оставляет желать лучшего, оно довольно тонкое, и уже при небольшом сколе можно лицезреть голый металл(((((((((((((
Ещё в салоне за доп.плату обработал кузов защитными материалами , что бы хоть как то сохранить внешний вид.
(забегу немного вперёд и скажу,что абсолютно правильно сделал, иначе бы авто остался без лака)
Так же дополнительно была установлена защита днища , сделана шумоизоляция .
И Прадо благополучно заступил на службу, большую часть времени находясь, либо на трассе(а точнее направление) либо по пороги в грязи)))))))))) У всех как говорится своя судьба))))))
Что могу сказать по истечению 5 лет и 220 т.км пробега ,
Значит, автомобиль абсолютно чётко выполнил все поставленные задачи (сейчас авто на "пенсии" в сентябре отдал родствен.)
Всё это время демонстрировал прекрасные ходовые качества на бездорожье(в какие то моменты мне казалось что не меня , не машину из этого болота никогда не вытащат и не найдут, благо с собою был спутник.тел,
в итоге выбирался сам)
в тоже время на асфальте он был достаточно мягким (видимо комплектация с пневматической подвеской выигрывает от "простой" версии, хотя ездил на новом 2.7 бензин он мне НЕ показался жёстким и кстати многие говорят что не едет, в городе хватает выше крыши однозначно, по трассе наверное слабоват, не знаю не ездил)
Салон хоть и кажется на первый взгляд дорогим и люксовым отделан материалами далеко не самого высокого качества. Но сидя за рулём в спец.одежде и рацией на это внимание не обращаешь)))))))) не до этого))))))
Кресла достаточно комфортные для дальних поездок, а сложив задний ряд, получаешь полноценных два спальных места. В подлокотнике холодильник позволяет хранить пару бутылочек( у всех свои приоритеты)
Расход в городе ( редко бывал в формате города, нам поля привычнее)))) 18-20 / 100 (смотря как нажимать)
Расход трасса средняя 14-16/100 ( и как я понял, авто не боится бодяжного топлива, так как приходилось заливаться на заправках, где кассиры мамой клялись, что это лучший бензин, причём свежий)))))) кроме горящего какое то время ЧЕК больше ничего не происходило)
По трассе динамики хватало для любых маневров, тормоза не Субару-Импреза WRX, но и жаловаться не на что.
В отличии от 120го, по трассе не "шатает" , что однозначно помогало на дальних поездках.
Про безопасность писать не буду, там где я езжу, главное под ковш экскаватора не попасть , а на трассе кроме фур никого и не видел, но фура крепче я думаю и безопаснее))))))))))
Наверное подытожу,
ЗА 220 ТЫСЯЧ КМ ПРОБЕГА ДЕЛАЛ только ТО (цена средняя 20-30р,про регламентные работы писать не буду, других обращений к ОД не было) И ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ ДОСТОИНСТВО ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ,
И можно простить ему и ЛКП, и КАККОЖУ, и отсутствие шумоизоляции и материалы отделки,
Зато надёжно, для рабочей лошади большего и не требуется...
Сейчас взял GX460 , ситуация немного поменялась, из строит.вагончика пересел в кабинет (типа из грязи в князи)))) но если бы продолжал работать в таких же условиях, однозначно взял бы опять Прадо !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Всем спасибо.
268 000 км пробега, едем дальше ...
Приветствую всех,
Прошел почти год после публикации отзыва и ровно столько же я не видел свой бывший ТЛК 150,
Так как машина была продана брату и вчера заезжал навестить родственника, немного узнал о машине и решил дополнить отзыв,
Итак, после продажи , за год на автомобиле проехали ещё около 50 000 км ,
на сегодня цифра на одометре 268 ткм. (на фото)
достаточно неожиданно было увидеть такой годовой пробег, у человека который эксплуатирует авто (дом/работа/дом)
видимо ситуация поменялась и кризис на дворе заставил поднять пятую точку с дивана и двигаться чуть больше и быстрее, со слов нынешнего владельца с машиной кроме ТО ничего не делал, вопросов не имеет,
из значимых замен это:
Амортизаторы на пробеге 240 ткм / 4 шт ( я менял на 120 ткм , т.е где то по 100-120 они живут)
На пробеге 220 ткм - замена цепи ГРМ ( естественно впервые )
Свечи , замена первый раз на ТО 100 ткм ( второй раз у неофиц. 220 ткм )
Про масло и тех.жидкости писать не буду, так же как и про фильтры ,колодки,стойки стаб, диски и тд
В общем человек доволен, машина проблем не доставляет , только ТО и топливо , кстати по топливу это наверное
единственное его замечание, средний расход по БК 20/100, а хотелось бы меньше )))) никак люди не поймут , что чудес не бывает и 4.0 V6 не может выдавать цифры по расходу сравнимые с Volkswagen Polo 1.2
Надеюсь дополнить отзыв через год, либо после 300 000 ткм пробега,
всем кто уделил минутку на чтение , спасибо !!!
Прошел почти год после публикации отзыва и ровно столько же я не видел свой бывший ТЛК 150,
Так как машина была продана брату и вчера заезжал навестить родственника, немного узнал о машине и решил дополнить отзыв,
Итак, после продажи , за год на автомобиле проехали ещё около 50 000 км ,
на сегодня цифра на одометре 268 ткм. (на фото)
достаточно неожиданно было увидеть такой годовой пробег, у человека который эксплуатирует авто (дом/работа/дом)
видимо ситуация поменялась и кризис на дворе заставил поднять пятую точку с дивана и двигаться чуть больше и быстрее, со слов нынешнего владельца с машиной кроме ТО ничего не делал, вопросов не имеет,
из значимых замен это:
Амортизаторы на пробеге 240 ткм / 4 шт ( я менял на 120 ткм , т.е где то по 100-120 они живут)
На пробеге 220 ткм - замена цепи ГРМ ( естественно впервые )
Свечи , замена первый раз на ТО 100 ткм ( второй раз у неофиц. 220 ткм )
Про масло и тех.жидкости писать не буду, так же как и про фильтры ,колодки,стойки стаб, диски и тд
В общем человек доволен, машина проблем не доставляет , только ТО и топливо , кстати по топливу это наверное
единственное его замечание, средний расход по БК 20/100, а хотелось бы меньше )))) никак люди не поймут , что чудес не бывает и 4.0 V6 не может выдавать цифры по расходу сравнимые с Volkswagen Polo 1.2
Надеюсь дополнить отзыв через год, либо после 300 000 ткм пробега,
всем кто уделил минутку на чтение , спасибо !!!
Владею 3-5 лет
345 отреагировали
Комментарии197
Toyota Land Cruiser Prado 150 Series 2009—2013
Рекомендуем
- НовыйЕщё 26 фотоот 1 774 290 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Решил поделиться своими впечатлениями о Прадо 4.0 2016Toyota Land Cruiser Prado • 2013—2017
- Прадо 150. "Больше, дальше и чаще."Toyota Land Cruiser Prado • 2009—2013
- НовыйЕщё 8 фотоот 2 260 900 ₽Changan UNI-S I2025
- НовыйЕщё 23 фотоот 2 710 000 ₽Chery Arrizo 82025
- Новый1 068 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Прадо 150Toyota Land Cruiser Prado • 2009—2013
- Отличный надежный автомобиль. Хоть в лес, хоть по трассе . Просторный комфортный салон и вместительный багажник. Не дорогой в обслуживании. Рамный, надежная подвеска.Toyota Land Cruiser Prado • 2009—2013
- Ещё 21 фото4 150 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I Рестайлинг 2 (China Market)2025 / 600 км
- Эксплуатация Прадо 150 пять лет: сводка затратToyota Land Cruiser Prado • 2009—2013
- Надежная и комфортная машинаToyota Land Cruiser Prado • 2013—2017
- Новыйот 2 172 310 ₽Omoda C5 II2026
- НовыйЕщё 8 фотоот 1 103 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 18 фотоот 912 480 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025
- Мысли владельца Прадо после 20 тысяч пробега.Toyota Land Cruiser Prado • 2009—2013
- Отчет эксплуатации за 7 лет 230 000 км пробегаToyota Land Cruiser Prado • 2009—2013
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 625 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Лучшая утилитарная машинаToyota Land Cruiser Prado • 2009—2013
- Не зацепилToyota Land Cruiser Prado • 2009—2013
- Новыйот 1 240 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026