Toyota Land Cruiser Prado 150 Series 2009 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена амортизаторов Toyota Prado 150 на пробеге 160 250 тыс.км.
При очередном техническом обслуживании (замена масла и фильтров) было замечено, что аморты 4шт текут! Прадик 2011г., бензин, 4л., 282л.с., пробег 160 240 тыс.км. ...Было принято решение их заменить все на Амортизаторы KYB (Каяба) Excel-G ... что и было сделано и японский танк получил дополнительную устойчивость!На фото задние аморты в связи с их наихудшим состоянием (разрушение металлического пыльника):
Сколько масла заливать в мотор, мосты и АКПП Prado 150
Перед большим обслуживанием Prado 150 лучше заранее выписать цифры по узлам. У этой машины легко ошибиться: либо останется лишняя канистра дорогого масла, либо его не хватит буквально одного литра, когда защита уже снята, а пробки откручены.Двигатель 2TR-FEПо мануалу Toyota для кузова TRJ150W этот мотор берет 5,0 л без фильтра и 5,7 л с фильтром. Но я всегда беру шестилитровую канистру. 5,7 литра уходит в поддон, а остаток остается на долив - он обязательно пригодится через пару тысяч километров.Важный момент по уровню: залили, завели, прогрели до рабочей температуры, заглушили и ждете не меньше 5 минут, пока масло стечет со стенок обратно в картер. Только потом смотрите щуп.С вязкостью у Тойоты всё демократично: официально разрешены 0W-20, 5W-20, 5W-30 и даже 10W-30 при наличии допусков API SN/RC и ILSAC GF-5. Для нашего климата оптимально брать 5W-30Охлаждение и автоматВ систему охлаждения заходит 8,1 л оригинального розового антифриза (SLLC). Не пугайтесь, если после слива из радиатора вы получите всего 6–7 литров. Остальное спрятано глубоко в блоке цилиндров, радиаторе печки и патрубках.При заправке обязательно включите климат на максимум тепла ("печку" на HI), чтобы выгнать воздух из отопителя. Уровень проверяйте утром на холодной машине.С автоматической коробкой ситуация сложнее. Полный объем системы - 9,9 л ATF WS.Если просто слить через пробку картера, выйдет чуть больше трети этого объема. Главная ошибка здесь - залить столько же, сколько вытекло.Проверка уровня ATF WS делается строго по температуре жидкости (через сканер или замыканием контактов в диагностическом разъеме) при работающем двигателе. Перелив для этой коробки так же опасен, как и недолив.Раздатка и редукторыЗдесь есть золотое правило механика: сначала сорви заливную пробку, а потом выкручивай сливную.• Раздаточная коробка: 1,4 л (Toyota Transfer Gear Oil LF 75W).• Передний редуктор: 1,4 л.• Задний редуктор: тут важно смотреть комплектацию.Без блокировки идет 2,7 л, с задней межколесной блокировкой 2,65 л.• Масло: Differential Gear Oil LT API GL-5 SAE 75W-85. Льется ровно до тех пор, пока не потечет из контрольного отверстия на горизонтальной площадке.ГУР, тормоза и прочее• ГУР: по книге заложено около 0,7 л PSF. Менять её полностью сложно, обычно делают частичную замену шприцем из бачка несколько раз подряд.• Тормоза: оригинальная жидкость (DOT 4 / 2500H-A).Точного литража нет, берите литр с запасом, особенно если планируете полную промывку контура.• Омыватель: бачок маленький всего 4,75 л.• Топливо: бак огромный 87 литров.
Toyota Carina ED: доживает свое время
Очередной интересный авто доживает свое время у меня на районе.Кстатии он был на канале Ильдар-Автоподбор. Я даже видел как они его снимали (проходил мимо).Как вам вообще Toyota? Какую из всех моделей Toyota можно назвать самой надёжной?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра, долгой и верной службы авто!
Какую из всех моделей Toyota можно назвать самой надёжной?
Toyota Corolla XI (E160, E170, E180)
Toyota Camry VII (XV50)
Toyota RAV4 III (XA30) Рестайлинг
Toyota Land Cruiser 200 Series
Toyota Land Cruiser Prado 150 Series
Замена масла в раздатке и мостах Land Cruiser Prado 150 дизель
После покупки дизельного Prado 150 я решил сразу закрыть вопрос с трансмиссией. По моторному маслу записи были, по мостам и раздатке ничего. На гранях пробок виднелся старый слой грязи без свежих следов ключа, поэтому ждать следующего большого ТО не стал.Что купил перед работойДля мостов взял Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5. В раздатку идёт Toyota Transfer Gear Oil LF SAE 75W.На пятидверном Prado объём переднего редуктора находится в пределах 1,35–1,45 л, заднего - около 2,6–2,75 л. В раздаточную коробку входит 1,4 л.Перед поездкой в гараж подготовил:• масло для обоих мостов и раздаточной коробки; • новые уплотнительные шайбы; • шприц для заправки; • ёмкость минимум на три литра; • очиститель и тряпка.Как сливал старое маслоМашину поставил горизонтально. На каждом агрегате сначала проверил заливную горловину. Если она прикипела, масло остаётся внутри до тех пор, пока доступ к ней не восстановлен.Затем по очереди открыл сливные отверстия.На магнитах оказался серый пастообразный налёт без крупной стружки. Магниты очистил до металла, резьбу и посадочные места протёр. Старое масло из заднего моста было заметно темнее переднего.Передний и задний редукторы заполнял маслом 75W-85 через боковые отверстия до нижней кромки. В раздатку залил отдельный состав 75W LF. Машина всё время стояла ровно, так как положение автомобиля влияет на точность уровня.Проверка после обслуживанияПробки собрал с новыми шайбами, корпуса агрегатов вытер насухо. После первой поездки ещё раз осмотрел места вокруг резьбы. Подтёков не было.Слитую жидкость специально оставил в прозрачной ёмкости и позже проверил на наличие металлической стружки. Ничего подозрительного не увидел. Теперь обслуживание этих узлов зафиксировано за моей машиной.
Где находится VIN и номер двигателя Toyota Prado 150
VIN у Prado 150 хорошо виден через лобовое стекло - он находится слева на панели приборов. Ещё одна табличка с данными автомобиля закреплена на левой средней стойке.На раме искать нужно справа спереди. Заводские символы выбиты непосредственно на металле. У машины, которая много ездила зимой или по грунтовкам, этот участок бывает покрыт грязью и поверхностной ржавчиной.Под правой стороной кузоваДля осмотра беру фонарик и мягкую салфетку. Абразивом по металлу не прохожу. Если коррозия мешает разобрать часть знаков, подготовкой автомобиля к сверке должен заниматься продавец.Под капотом место зависит от мотораНа бензиновом 4.0 1GR-FE серийный номер выбит справа по ходу машины возле стыка блока с коробкой передач. Сверху обзор плохой, через правую колёсную арку подобраться удобнее.У 2.7 2TR-FE нужный участок находится слева в нижней части блока. Рядом проходит трубка масляного щупа, по ней проще сориентироваться.На дизеле 3.0 1KD-FTV смотрю слева ближе к передней части двигателя. У 2.8 1GD-FTV обозначение нанесено справа спереди, рядом проходят трубки и закрывают прямой обзор.Когда сверху ничего не разобратьВ тесном месте использую камеру телефона. Включаю фонарь, подвожу объектив к блоку и делаю несколько кадров под разными углами. На увеличенном снимке цифры обычно читаются лучше.Так же фотографирую раму, когда снизу неудобно рассматривать металл. Снимки сразу сравниваю с документами. Если какой-то знак остаётся нечитаемым, оформление откладываю до нормальной сверки.
Тут пригодится ваш совет
Не могу найти номер рамы на Prado 150
Prado 150, ищу номер рамы - говорят, он где‑то снизу. Но я под машиной уже ползал, не вижу. Может, он закрыт защитой или еще как‑то спрятан? Подскажите точное место🙏
Тут пригодится ваш совет
Почему появляется ошибка U0100 на Прадо 150
Land Cruiser Prado 150 выдает ошибку U0100 (потеря связи с ЭБУ двигателя). Машина едет, но периодически появляются странности: коробка начинает тупить, загораются и пропадают ошибки, иногда ощущается задержка при разгоне.Аккумулятор и клеммы в норме, ошибку сбрасывал - возвращается снова.Кто уже сталкивался с таким? CAN-шина, масса/проводка или проблема в самом блоке?
Тут пригодится ваш совет
Ресурс дизеля 3.0 на Prado 150
Читаю отзывы и не могу понять реальный ресурс двигателя 1KD-FTV на Прадо 150. В одном источнике указано, что рабочий ресурс составляет около 100 тысяч км, а некоторые модели евро 4 имели серьёзную проблему в виде трескающихся поршней.В других обзорах утверждается, что общий ресурс довольно высок и может превышать 400 тыс. км при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании. Также пишут, что средний ресурс турбины составляет около 200 тыс. км, и столько же служат ТНВД и форсунки.Владельцы на форумах тоже расходятся во мнениях: одни говорят, что мотор 3.0 после 2014 года доработанный, другие - что к 200 000 км может потребоваться ремонт турбины и топливной аппаратуры. У кого какой пробег и были ли серьёзные поломки?
Тут пригодится ваш совет
Прадо 2010г 2.7 бензин, покупал летом, сейчас с минусом появился стук на холодную,примерно минуту. У кого 2.7 есть такое, масло лью 5w30.
Замена батарейки в ключе Toyota Prado 150
Утром заметил, что машина реагирует на брелок хуже обычного: при попытке открыть двери кнопки будто работали с задержкой, а бесключевой доступ возле ручки двери иногда не срабатывал с первого раза.После пары дней таких симптомов стало ясно, что дело не в погоде и не в антенне — батарейка в ключе просто подошла к концу. Решил не затягивать и заменить её сразу, чтобы не ловить неприятных сюрпризов.Какие батарейки подходятУ Прадо используется два вида ключей: обычный брелок с кнопками и система Smart Key. В большинстве случаев в обоих стоит батарейка CR2032.Но на части ранних смарт-ключей 2009–2012 годов встречается элемент CR1632, поэтому лучше сразу открыть корпус и посмотреть маркировку — она видна без труда.Подготовка, чтобы разобрать ключ без поврежденийКорпус у обоих типов ключей довольно плотный, и металлической отверткой можно оставить следы. Я взял пластиковый инструмент для клипс и разложил всё на столе, чтобы не потерять мелкие элементы. Это помогло аккуратно подойти к разборке и ничего не сломать.Как проходила замена — разница между брелком и Smart KeyУ меня ключ Smart Key, но опишу сразу оба варианта, чтобы было понятно, чем они отличаются:• вынул механическую вставку — на обоих типах ключей она освобождает доступ к пазу корпуса;• на обычном брелке корпус раскрывается после поддевания боковых фиксаторов, батарейка стоит плюсом вверх;• в Smart Key модуль расположен выше, и батарейка иногда развёрнута наоборот — здесь нужно ориентироваться на схему внутри корпуса;• старый элемент вынул аккуратно, стараясь не повредить уплотнительное кольцо;• вставил новую батарейку, не касаясь контактной поверхности пальцами;• проверил состояние контактных площадок — если есть лёгкий налет, его нужно убрать мягко, не трогая графитовые элементы;• защелкнул корпус, поставил механическую вставку и проверил работу кнопок.Весь процесс получился быстрым — занял меньше пяти минут.Что стало после установки новой батарейкиБрелок заработал заметно активнее. Кнопки отвечают мгновенно, а Smart Key снова уверенно ловит сигнал возле дверей. Интересно, что после замены смарт-система делает пару секунд паузы перед тем, как окончательно подхватить ключ — это нормальная адаптация модуля, спустя мгновение всё работает как обычно.Нюансы, которые стоит знать заранее1. Если после замены бесключевой доступ не срабатывает именно на ручке двери, а кнопки работают — проблема в антенне двери, а не в батарейке.2. Если ключ падал в воду, контактные площадки могут окислиться — в таком случае простая замена элемента помогает не всегда.3. Если корпус плохо защелкивается — это значит, что одна из боковых защелок не попала в паз.4. Если батарейка новая, но сигнал слабый — бывают партии элементов с низким напряжением, поэтому лучше брать проверенный бренд.Замена батарейки на Prado 150 — дело минутное, но по удобству использования машины разница чувствуется сразу.