Зачем мне кнопки

24 сентября 2013

У всех (!) Тойот по сравнению с Субару тормоза просто отсутствуют, впрочем как и рулевое управление!!!

Нравится

Ответить

Олег

24 сентября 2013

НЕ НАДО ЛЯ-ЛЯ (по всей видимости на тойоте не ездил, наверно в садике тебе пятилетний сын рассказал, со слов авторитетного друга 6-и лет)
На днях тестил Форик 2013, вот там реально тормоза ватные.
Я манагеру сказал об этом, на что он мне ответил, что они не ватные , просто машина тяжелая, скорее они не очень информативные.
А так новый Форь мне очень приглянулся (стал реально шумкой богат, пластиком мягок и т.д, из минусов отмечу уровень цен, но у дилера можно отжать достойную скидку).
И про рулевое управление :
может оно у Тойоты и отсутствует, но у Аутбека рейка летит (гремит ) у каждой второй, а по гарантии ее не меняют (потому что дилеров раз два и все они охреневшие).

Нравится

Ответить

26 сентября 2013

У меня есть ТЛК200 и не надо лохматить бабушку, рассказывая про "каждый второй аутбек" - сразу видно - менеджер салона или рекламный агент (или копирайтер на подхвате).
Пишите конкретно: на моей Тойоте "название, год выпуска" тормоза лучше, чем на моём Субару "название, год выпуска". Обсудим конкретику, а ваш пустой п....шь.
А "на чём я ездил" - вы даже названий таких не слышали....

Нравится

Ответить

Олег

27 сентября 2013

на дровах? или на русской печке?

Нравится

Ответить

27 сентября 2013

На "метле"!

Нравится

Ответить

виталий

1 ноября 2014

ВО УМНИКИ

Нравится

Ответить

Quuu

21 марта 2013

хорошая деревенская повозка...

Нравится

Ответить

Skel81

21 марта 2013

+много

Нравится

Ответить

Большой плохиш

21 марта 2013

Ну просто смешно - современный человек без кнопки жить не может :D Вот случится апокалипсис - и такие нежные неумехи будут удобную кнопку искать чтобы его выключить... Рохли, одним словом.

Нравится

Ответить

garpunshik84

21 марта 2013

Очень печально, когда под Современным человеком - есть деградант последней степени.

Нравится

Ответить

Алексей Пешкин

21 марта 2013

200-ка как бы не очень "настоящий внедорожник", тем более что крутилка внедорожных режимов - это скорее признак люскового кроссовера, чем внедорожника. Да и снега подтаявшего и песка боится - легко встряет из-за массы. как-то так.

Нравится

Ответить

21 марта 2013

Я извиняюсь, но у всех Крузеров настоящая система полного привода с дифференциалом и возможностью блокировки, так называемая " фулл- тайм". Как , кстати у Диско, Дефендера и компании. И какая разница, чем их включать: крутилками или рычагами? А у кроссоверов, даже при наличии дифференциала, отсутствует возможность его блокировки. А чаще всего вообще муфты. Поэтому, 200 - полноценный внедорожник, с самой дорогой системой полного привода.

Нравится

Ответить

21 марта 2013

Подтаявшего снега все боятся, а по песку (на пляже) прет.

Нравится

Ответить

21 марта 2013

На Крузере Торсен стоит - это действительно лучшая система полного привода. А у Дефа простая стоит, со свободными дефами и толку от нее не много.

Нравится

Ответить

21 марта 2013

Торсен не айс, лучшая система у Паджеро.

Нравится

Ответить

21 марта 2013

Вискомуфта - лучшая система? Допотопное силиконовое дерьмо, с запаздыванием по включению, а потом, когда силикон наконец нагреется и сожмет пластины, ее просто рвет под нагрузкой.

Нравится

Ответить

21 марта 2013

Ты не в теме. В положении 4H - подключается полный привод через ассиметричный дифференциал (для лучшей управляемости), при пробуксовке колес срабатывает вискомуфта, которая уравнивает крутящий момент между передней и задней осью. В положении 4Hlc - дифференциал блокируется, деля крутящий момент строго 50/50 без участия муфты. Чем хорош Super Select, так это возможностью отключить полный привод и жесткой принудительной блокировкой межосевого и межкостного дифференциалов. Дифференциал Торсена (как на Крузаке и Прадике срабатывает лишь при пробуксовке колес, часто после того как машина уже "закопалась", плюс он не делит крутящий момент равными частями 50/50, что ухудшает проходимость.

Нравится

Ответить

21 марта 2013

Мне кажется, Торсен 3 поколения на 200 и Прадике 150, как раз делит момент в зависимости от ситуации. А по дороге с твердым покрытием 40 на 60- это просто супер.

Нравится

Ответить

21 марта 2013

А с другой стороны , спорить не буду. На Паджеро ездил только пассажиром, соответственно не в теме.

Нравится

Ответить

21 марта 2013

Ты все перепутал. Как раз вискомуфта срабатывает при пробуксовке колес, именно по факту пробуксовки и не сразу, сначала от трения пластин должна нагреться силиконовая жидкость и замкнуть их, а Торсен срабатывает сразу от момента на шестернях. Когда ты его блокируешь, будет 50/50. Отдельно блокируется "зад". Мат.часть учи, умник. 20 лет назад Супер селект был передовой технологией, а сейчас все ставят муфты с эл. управлением, срабатывают быстрее и защиту от перегрева имеют. Кстати, когда-то давно у меня был Рендж с вискомуфтой, на новых уже стоит Торсен.

Нравится

Ответить

21 марта 2013

Это не так, дифференциал торсена не делит момент строго 50/50, и для того, чтобы он включился, нужно определенное вращение одного из буксующих колес, что плохо для бездорожья. Лучше принудительная блокировка как на Паджеро, а как работают муфты я знаю.

Нравится

Ответить

24 сентября 2013

"Крутилку" Тойота спёрла у Лендровера.
Центральное табло между тахометром и спидометром спёрла у Фольксвагена.
Форму руля тоже спёрла....(руль на Прадо просто от Вольво).
Японцы поднимались после войны воруя достижения европейцев и американцев. Потом они несколько вырвались вперёд. Сейчас они опять сильно отстали от немцев и опять начали воровать технические решения в Европе.

Нравится

Ответить

24 сентября 2013

Самая лучшая внедорожная система для грязи: раздатка без дифференциала как на УАЗЕ и практически всех пикапах. Правда она не работает на асфальте.
Торшен не гибок, но при наличии блокировки (обычно её нет, так как он по сути самоблокируется) работает вполне надёжно.
На Паджеро в супер-селекте стоит вискомуфта (хорошо на трассе). Её можно заблокировать жёстко механически и она на бездорожье не перегреется.
А вот в Туареге стоит не вискомуфта, а муфта типа Халдекс (гидравлическое многодисковое сцепление), которое тоже механически блокируется. Поэтому эта трансмиссия лучше Паджеровской, она более гибкая и более прочная на "переходных" режимах. Просто Тур более "нежный" из-за пневмы и т.п. Поэтому Паджеро предпочтительнее на камнях и в реальных говнах.
Кстати, на Хаммере и Гранд Витаре тоже стоит торшен в качестве межосевого дифференциала..

Нравится

Ответить

24 сентября 2013

Торшен является дифференциалом повышенного трения и он сразу "подгребает". Он может делить момент и не 50/50, а в другой пропорции. Его можно рассчитаь на другое соотношение. Плохо, что оно фиксированное и не меняется при эксплуатации.
Торшен тоже уже прошлый век. Новые многодисковые гидравлические муфты, управляемые электроникой, встроенные в коробки и раздатки уже значительно прогрессивнее Торшена.

Нравится

Ответить

24 сентября 2013

Ну он повышенного трения, т.е. запаздывание минимально. Плохо для бездорожья не это, а то, что он по сути "самоблокирующийся", т.е. на него не ставят блокировку и обычно предпочитают использовать в заднем мосту.
Это "повышенное трение" плохо для движения по шоссе, т.к. его не отключить. Отсюда все машины с Торшеном в межосевом дифференциале жрут много топлива: ЛК, Хаммер, Гранд Витара - расход топлива говорит сам за себя.
Кроме этого надо часто менять масло в коробке: тысяч через 40!!!
В Туареге, например, масло в АКПП можно не менять весь срок жизни коробки 300 и более тыс. км (дилер разводит на замену через 60 тыс. км).

Нравится

Ответить

24 сентября 2013

50 на 50 - при блокировании!, читай внимательно!! Соотношение, как раз-то, и меняется, погугли - все узнаешь. Побуксуй на новой муфте - сразу ощутишь весь "прогресс": в лучшем случае, сработает защита от перегрева, она отключится и ты пойдешь за трактором, в худшем - пойдешь на сервис за новой муфтой. ... пиши про свой опыт)))

Нравится

Ответить

24 сентября 2013

Не совсем, на Паджере и вискомуфта и межосевой дифференциал стоит.

Нравится

Ответить

26 сентября 2013

Вы меня не поняли, я не про это. Раздатка без дифференциала как на УАЗЕ, причём лучше именно с ручной коробкой, максимально надёжна именно на тяжёлом бездорожье, но на ней нельзя ездить по шоссе, т.к. она выйдет из строя (парт-тайм). Поэтому эти машины лучше П4 в грязи, но на шоссе они заднеприводные.

Нравится

Ответить

26 сентября 2013

Если муфта имеет жесткую механическую блокировку как на Туре, то ничего не перегреется.
Ещё раз повторяю: Торшен может быть заблокирован механически. Соотношение может быть любое, а не только 50/50. Есть дифы с косыми парными сателлитами.
Подучитесь чуть-чуть, а потом лечите тут развесивших уши дилетантов.

Нравится

Ответить

27 сентября 2013

Какой смысл умничать и фантазировать, когда в енете есть тех. статьи с подробным описанием устройства? Только дилетант(который самый умный, ясен пень!) может писать, что соотношение может быть любое...

Нравится

Ответить

AbuBakr1

21 марта 2013

отличная машина

Нравится

Ответить

Роман

22 марта 2013

К сожалению у всех тойот железо хрень!!! И не только тойот, еще ниссаны. Но 200 отличная машина, правда в мегаполисе найти место для парковки очень сложно. А в остальном машина супер.

Нравится

Ответить

Алексей

22 марта 2013

Странное сравнение паджеро 4 и лк200. В падже. мат часть в принципе неизменна с 95 года, а лк после 80 ки уже далеко ушел. Это сравнение классики и модерна, каждому свое.

Нравится

Ответить

22 марта 2013

Я просто передаю свои ощущения от поездок на падже и на ЛС. На падже ездили летом до Дубровника. Впечатления самые хорошие - комфортно, надежно, экономично. Хорошая машина и для внедорожья. Тойота просто комфортнее и современнее. Хотя падж за свои деньги отрабатывает по полной.

Нравится

Ответить

24 сентября 2013

Как ни странно, но Паджеро проходимее ЛК200 в заводском испольнении (без доп.подготовки), так как последний слишком тяжёлый.
Паджеро лучше стоит на трассе и существенно экономичней. Из него тоже всё вокруг прекрасно видно. Единственно - в ней нет ПОНТА в отличие от ЛК!!!
Поэтому ЛК200 и покупают наши нувориши.

Нравится

Ответить

24 сентября 2013

А селектор переключения режимов работы трансмиссии: "Камни", "Мокрая трава" и проч. хрень - маркетинговый развод. Я предпочитаю понимать, что делает трансмиссия моего автомобиля и предпочитаю "ручное" управление её функциями.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Чикишев Станислав Михайлович

22 марта 2013

Люди ездят на том на чем им удобно. Рассекать по столице может и глупо, а где нибудь на просторах нашей необъятной Родины , без дорог и сервисов- выбор абсолютно адекватный. Или вы думаете, что 30 с лишним тысяч ваших сограждан, купивших 200 и Прадо новыми в 2012 году - напрочь идиоты? Хотя , какой то процент наверняка есть...

Нравится

Ответить

Алексей

22 марта 2013

Сельская местность начинается за мкадом, а плохие дороги начинаются сразу за московской областью... Для справки

Нравится

Ответить

22 ноября 2013

Вот так думает каждый, кто там не был. В ряде областей и республик России, дороги и инфраструктура, по лучше, чем внутри садового...так для справки

Нравится

Ответить

Свет7476

22 марта 2013

Как не крути. А в городе на них ездят люди с комплексами. У меня приятель 1,6 метра сам это признает. За 6 лет владения понижайку с блокировками 2 раза включал. Один раз в поле, сразу после покупке, когда трактором потом вытаскивали, и в эту зиму во дворе один раз :)

Нравится

Ответить

22 марта 2013

И про пипку не забудьте. Самое интересное та же А6 имеет длину 4920, ширину 1900. LK 200: 4970 и 1970. Про А 8 вообще молчу. Но если купил А 6 , за трешник, значит : чувак держи пять, а Крузера за эти же деньги: чудак закомплексованный. А может на нем просто удобнее. Не знаю, живу в частной застройке: у нас тут их полулицы ездит. Люди таскают всякие прицепы с техникой, да просто попробуйте нормальную собаку в багажник седана засунуть. А дураки ездят на разных моделях.

Нравится

Ответить

22 марта 2013

Да нет у меня комплексов. Рост 190. Водное поло 9 лет - плечи широкие. Как раз удобно. Представьте человека с таким ростом в.. даже не знаю в какой машине. В солярисе что-ли например...Вы попробуйте на внедорожнике по городу прокатиться. Потом за уши не оттащишь! Мне например в "пузотерках" не по себе - как по асфальту на скейте ездишь! Опять же можно с водительского кресла заглянуть в кузов газели...

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Алексей

22 марта 2013

Так же рассуждал до покупки паджеро3, (по случаю достался) На больших машинах реально легче ездить что по городу, что по трассе. (В «замкадьем» особенно) Жена ваще тащилась просто от паджа, сейчас меня пилит, за смену на xl. Чем «джипообразнее» машина тем меньше голова болит за качество дорог за парковку, за безопастность.

Нравится

Ответить

Azrf

22 марта 2013

Точно,и по трассе лучше ездить,и ветром не сдувает и большие колеса на наших просторах понадежней мелких,меньше вариантов пробить. Да и в городах,особенно зимой,получше многих пузотерок.

Нравится

Ответить

22 марта 2013

Я живу за городом. Но поверьте - как убирают дороги в городе - мне иногда жалко смотреть как "пузотерки" ползут по городу во время снегопада. Плюс состояние дорог после зимы. Плюс обзор в пробках - я всегда уступаю "мелким" так как на высокой машине сразу видно что происходит впереди на много метров вперед. Ну и конечно правильно Вы отметили - у меня и прицеп тоже иногда нужно таскать. Про безопасность наверное не нужно рассказывать. Особенно когда дети в машине.

Нравится

Ответить

22 марта 2013

Ну если Вы дальнобойщик и по трассе часто ходите со скоростью более 140 то несомненно на седане одному - заметьте - ОДНОМУ намного комфортнее. Если едешь далеко, то я по своему опыту больше 130 не ездил и при такой скорости дискомфорта не испытывал. Расход конечно больше, чем на маленькой машине, но не существенно бьет по карману. Опять же надежность и безопасность. Я ходил до Хорватии летом и никаких проблем ни с управляемостью ни с увеличенным расходом не испытывал. Все комфортно и легко. Это тоже самое, что если ехать на юг в плацкарте или в СВ.

Нравится

Ответить

Azrf

22 марта 2013

Правильно, больше 120 смысла нет ехать. Расход по трассе у меня 8 литров дизеля, тормоза хорошие, двеси лошадей и 500 момента легко обгоняютфуры,подвеска независимая очень хорошо держит дорогу и кренов нет. Седан я использую в городе по работе.

Нравится

Ответить