Королла. Три в одном.
Всем привет. Пару дней назад написал немного про приору, теперь добрался до короллы. Так может и еще пару отзывов напишу о том, чем владел ранее. Короллы у меня сейчас уже нет, я не "продаван")))) Поэтому могу писать не предвзято.
Для тех, кто прошлые отзывы не читал, повторюсь. Сейчас езжу на «почти новом» с-180 и ездил на всем, что только можно.... Ездил на волге, девятке, десятке, приоре , гольфе 2, мазде 3, фокусах всяких разных, фиате 500, мегане, шкоде (НА ШКОДЕ!!!! На этом сайте, это является почетным насколько я понял….), хаундаях разных, бмв 114, Пижо… Сравнивать есть с чем.
Также могу писать с ошибками, простите грешного, в школе за диктант часто ставили 3, но это никак не повлияло на мою жизнь и мой финансовый достаток))) Но буду стараться, дабы не оскорблять интеллектуалов и грамотных людей, которые возьмутся осилить сие творение, тем более, что я из Питера, а многие считают, что если ты из Питера, то не можешь писать с ошибками…. Мы же тут только книги читаем, в театры ходим и в библиотеках сидим… как-бы...
Так получилось, что короллы в этом кузове было три штуки. Два хетча и один седан. Седан показался мягче. Наверно развесовка дает о себе знать. Пробеги от 50 000 до 140 000 км. В общем и целом остались ТОЛЬКО ХОРОШИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ. 2 брал для себя, одну для жены в своем время. После первой королки, на другие авто за эти деньги даже не смотрел (в том числе и на приору).
Итак поехали.
Начну сразу с плюсов:
+ Надежная. Даже в 10 летнем возрасте преподнесет минимум сюрпризов или вообще будете обходиться только ТО.
+ Достаточно хорошо сопротивляется каррозии, если не крашена или крашена, но нормально. Но страдает низ авто. Там часто нет и никогда не было антикора, поэтому обязательно смотреть на яме. Сверху может быть в идеале, а внизу РЖА… Особенно если Москва или Питер.
+ Отлично продается даже в 10 летнем возрасте. Чаще всего из Спб и Москвы они уезжают на Урал и за него, там пользуются популярностью и стоят дороже, чем в Спб и Мск. Все машины продавал за неделю.
+ Комфортная и тихая - относительно конечно, но для своих денег и класса очень даже ничего. Удобные сиденья, уютная.
+ Можно дорабатывать под себя. Если сделана в Японии, то можно поставить даже круиз-контроль (ставил на официальном дилере прошлый хозяин зеленой, который сам на этом же дилере и работал), если в Турции или Великобретании сделана, то не поставишь. Можно подключить к штатной магнитоле девайс за 1500 рублей и вывести в бардачек выход под флешку - штатная магнитола будет читать мп3. Можно поставить и даже НУЖНО писалки от Камри, тогда омыватель будет брызгать на стекло рассеяно, а не как в классике струйками.
+ СУПЕР климат. Поставил один раз на нужную температуру и забыл.
+ Меганадежная коробка. Спецы говорят, что надежнее даже ручки. Ни разу не было проблем с ней.
+ Клиренс. Реально хорош. Везде пролезает.
+ Неинтересна угонщикам и вообще никому))))
+ Надежная подвеска. На всех машинах НИ РАЗУ В нее не лазил. У друга тоже хетч пробег 140 000 все родное, кроме втулок стабилизатора.
+ Практически не теряет в цене. У одной из королл за три года потеря в цене составила всего 45 000 р. Брал за 425 000, продал через три года за 380 000 и то уже сильно потрепанную по кузову - царапки, притертости и продал за один день, если бы кузов был не так потрепан и было бы желание продавать долго, то потери составили бы еще меньше.
+ Печка хорошо прогревает салон.
Минусы:
- Жрет 11 литров бензина по компу в городе. Дофига для нее мне кажется, у меня мерс стока ест)))
- Просто ужасный головной свет в дорестайле и на всех седанах. Хуже было только на волге 1984 года)))) Хотя может быть на волге был и получше))) Если айфоном светить себе дорогу - будет тот же эффект, что и от фар))) В рестайлинге стало лучше, но не намного.
- Датчик дождя - бутофория, что он есть, что его нет. Живет своей жизнью, как впрочем на 90% других авто, в том числе и на мерсе.
- Для тех, у кого руки никогда не поднимали ничего тяжелее кружки чая, может не понравиться, что придется капот подпирать палкой)))
- Неудобно заливать омывайку.
Особенности и в общем:
Управляемость. Кто-то может сказать, что ВАТА, после бмв))) Но в целом нормально. Управляется, контроль не теряется. Действительно она мягкая и ватная слегка, но мне нравилось. Однажды на скорости 100-120 на дорогу выбежала собака, пришлось сделать «лосиный тест», тест прошел отлично. Собака в ШОКЕ и наверно так и не поняла, что это было, а я еду дальше.
Рейка может подстукивать, но это не повод ее менять. Конструктивная особенность, которая как-то решается, на форумах надо полазить, там есть рецепт. Я не замечал этого и мне неудобств не доставляла.
Обязательно надо на каждом ТО смазывать направляющие суппортов иначе им быстро придет "северный зверек". Особенно если машина много стоит. Закисают суппорта - конструктивная особенность, но если следить, то проблем не будет.
Не помню, но до 2003 вроде, точно были проблемы с двиглом и многом машин по гарантии меняли двигатели, жрал масло больше, чем бензина, в последних версиях эта проблема ушла, поэтому лучше брать 2005 года.
Что было на трех машинах из поломок:
У одной потек бак! Сгнил… у одних версий бак пластиковый, а у других металический… сняли, заварили, больше не тек. У нее же сгнила горловина перед баком))) Заменили… Может быть потому-что она много стояла.
У той, же что много стояла напрочь закисли суппорта. Разбирали, чистили, смазывали, ставили не место. Сами суппорта не меняли. У нее же сгнил глушитель к 8-ому году жизни.
У серебристого хетча на 90 000 два раза менял помпу, потекла, поставил новую снова потекла.
Больше ничего! Масло в двигателе, в коробке, колодки, тормозные диски… в общем, все по плановым ТО.
Хотелось бы пошустрее, хотя после акцента казалось самолетом, а после мерса черепахой. Нормально в общем.
Когда после мерса садился в машину жены и ехал, то не плевался сильно и нормально себя чувствовал. Поставим ей за это плюс.
Иногда кажется, что она вечная)))) Если в хорошем состоянии, то менять на что-то поновее, но того же класса практически нет смысла - в этом сходятся ооочень многие хозяева и даже при наличии денег не меняют… так как такого автомата по надежности нет, в машине относительно тихо и комфортно, ничтожная стоимость обслуживания... многим современным авто этого класса только снились эти качества))
Для тех, кто прошлые отзывы не читал, повторюсь. Сейчас езжу на «почти новом» с-180 и ездил на всем, что только можно.... Ездил на волге, девятке, десятке, приоре , гольфе 2, мазде 3, фокусах всяких разных, фиате 500, мегане, шкоде (НА ШКОДЕ!!!! На этом сайте, это является почетным насколько я понял….), хаундаях разных, бмв 114, Пижо… Сравнивать есть с чем.
Также могу писать с ошибками, простите грешного, в школе за диктант часто ставили 3, но это никак не повлияло на мою жизнь и мой финансовый достаток))) Но буду стараться, дабы не оскорблять интеллектуалов и грамотных людей, которые возьмутся осилить сие творение, тем более, что я из Питера, а многие считают, что если ты из Питера, то не можешь писать с ошибками…. Мы же тут только книги читаем, в театры ходим и в библиотеках сидим… как-бы...
Так получилось, что короллы в этом кузове было три штуки. Два хетча и один седан. Седан показался мягче. Наверно развесовка дает о себе знать. Пробеги от 50 000 до 140 000 км. В общем и целом остались ТОЛЬКО ХОРОШИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ. 2 брал для себя, одну для жены в своем время. После первой королки, на другие авто за эти деньги даже не смотрел (в том числе и на приору).
Итак поехали.
Начну сразу с плюсов:
+ Надежная. Даже в 10 летнем возрасте преподнесет минимум сюрпризов или вообще будете обходиться только ТО.
+ Достаточно хорошо сопротивляется каррозии, если не крашена или крашена, но нормально. Но страдает низ авто. Там часто нет и никогда не было антикора, поэтому обязательно смотреть на яме. Сверху может быть в идеале, а внизу РЖА… Особенно если Москва или Питер.
+ Отлично продается даже в 10 летнем возрасте. Чаще всего из Спб и Москвы они уезжают на Урал и за него, там пользуются популярностью и стоят дороже, чем в Спб и Мск. Все машины продавал за неделю.
+ Комфортная и тихая - относительно конечно, но для своих денег и класса очень даже ничего. Удобные сиденья, уютная.
+ Можно дорабатывать под себя. Если сделана в Японии, то можно поставить даже круиз-контроль (ставил на официальном дилере прошлый хозяин зеленой, который сам на этом же дилере и работал), если в Турции или Великобретании сделана, то не поставишь. Можно подключить к штатной магнитоле девайс за 1500 рублей и вывести в бардачек выход под флешку - штатная магнитола будет читать мп3. Можно поставить и даже НУЖНО писалки от Камри, тогда омыватель будет брызгать на стекло рассеяно, а не как в классике струйками.
+ СУПЕР климат. Поставил один раз на нужную температуру и забыл.
+ Меганадежная коробка. Спецы говорят, что надежнее даже ручки. Ни разу не было проблем с ней.
+ Клиренс. Реально хорош. Везде пролезает.
+ Неинтересна угонщикам и вообще никому))))
+ Надежная подвеска. На всех машинах НИ РАЗУ В нее не лазил. У друга тоже хетч пробег 140 000 все родное, кроме втулок стабилизатора.
+ Практически не теряет в цене. У одной из королл за три года потеря в цене составила всего 45 000 р. Брал за 425 000, продал через три года за 380 000 и то уже сильно потрепанную по кузову - царапки, притертости и продал за один день, если бы кузов был не так потрепан и было бы желание продавать долго, то потери составили бы еще меньше.
+ Печка хорошо прогревает салон.
Минусы:
- Жрет 11 литров бензина по компу в городе. Дофига для нее мне кажется, у меня мерс стока ест)))
- Просто ужасный головной свет в дорестайле и на всех седанах. Хуже было только на волге 1984 года)))) Хотя может быть на волге был и получше))) Если айфоном светить себе дорогу - будет тот же эффект, что и от фар))) В рестайлинге стало лучше, но не намного.
- Датчик дождя - бутофория, что он есть, что его нет. Живет своей жизнью, как впрочем на 90% других авто, в том числе и на мерсе.
- Для тех, у кого руки никогда не поднимали ничего тяжелее кружки чая, может не понравиться, что придется капот подпирать палкой)))
- Неудобно заливать омывайку.
Особенности и в общем:
Управляемость. Кто-то может сказать, что ВАТА, после бмв))) Но в целом нормально. Управляется, контроль не теряется. Действительно она мягкая и ватная слегка, но мне нравилось. Однажды на скорости 100-120 на дорогу выбежала собака, пришлось сделать «лосиный тест», тест прошел отлично. Собака в ШОКЕ и наверно так и не поняла, что это было, а я еду дальше.
Рейка может подстукивать, но это не повод ее менять. Конструктивная особенность, которая как-то решается, на форумах надо полазить, там есть рецепт. Я не замечал этого и мне неудобств не доставляла.
Обязательно надо на каждом ТО смазывать направляющие суппортов иначе им быстро придет "северный зверек". Особенно если машина много стоит. Закисают суппорта - конструктивная особенность, но если следить, то проблем не будет.
Не помню, но до 2003 вроде, точно были проблемы с двиглом и многом машин по гарантии меняли двигатели, жрал масло больше, чем бензина, в последних версиях эта проблема ушла, поэтому лучше брать 2005 года.
Что было на трех машинах из поломок:
У одной потек бак! Сгнил… у одних версий бак пластиковый, а у других металический… сняли, заварили, больше не тек. У нее же сгнила горловина перед баком))) Заменили… Может быть потому-что она много стояла.
У той, же что много стояла напрочь закисли суппорта. Разбирали, чистили, смазывали, ставили не место. Сами суппорта не меняли. У нее же сгнил глушитель к 8-ому году жизни.
У серебристого хетча на 90 000 два раза менял помпу, потекла, поставил новую снова потекла.
Больше ничего! Масло в двигателе, в коробке, колодки, тормозные диски… в общем, все по плановым ТО.
Хотелось бы пошустрее, хотя после акцента казалось самолетом, а после мерса черепахой. Нормально в общем.
Когда после мерса садился в машину жены и ехал, то не плевался сильно и нормально себя чувствовал. Поставим ей за это плюс.
Иногда кажется, что она вечная)))) Если в хорошем состоянии, то менять на что-то поновее, но того же класса практически нет смысла - в этом сходятся ооочень многие хозяева и даже при наличии денег не меняют… так как такого автомата по надежности нет, в машине относительно тихо и комфортно, ничтожная стоимость обслуживания... многим современным авто этого класса только снились эти качества))
Владею 6-12 месяцев
24
Комментарии4
mopcwin
25 декабря 2014
Нравится
Ответить
Россия
8 августа 2018
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
31 августа 2018
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
31 августа 2018
Нравится
Ответить
Toyota Corolla IX (E120, E130) 2000—2004
Рекомендуем
- Toyota Corolla XIToyota Corolla • 2012—2016
Хорошая машина для бизнеса и семьи!!Mazda Familia • 2007—2018- Ещё 6 фото579 000 ₽679 000 ₽Toyota Corolla Fielder IX (E120, E130)2001 / 299 400 км
- Ещё 6 фото300 000 ₽Toyota Corolla IX (E120, E130)2001 / 370 858 км
- Первая машинаDaewoo Nexia • 1994—2008
- Убийца солярисаToyota Corolla • 2003—2007
- Справедливая ценаЕщё 6 фото555 500 ₽Toyota Corolla IX (E120, E130)2003 / 238 000 км
- Справедливая ценаЕщё 3 фото469 000 ₽Toyota Corolla IX (E120, E130)2002 / 264 474 км
- Практически новый автомобиль за малые деньги!Toyota Auris • 2006—2010
- Управляй мечтойToyota Avensis • 2006—2009
- Ещё 6 фото599 000 ₽699 000 ₽Toyota Corolla Fielder IX (E120, E130)2002 / 388 000 км
- Справедливая ценаЕщё 4 фото230 000 ₽Toyota Corolla IX (E120, E130)2002 / 382 000 км
- Скромный трудягаToyota Corolla • 2000—2004
- Тойота корола 150Toyota Corolla • 2006—2010
- Ещё 6 фото399 000 ₽499 000 ₽Toyota Corolla Runx IX (E120, E130)2001 / 261 000 км
- Ещё 6 фото499 000 ₽599 000 ₽Toyota Corolla IX (E120, E130)2001 / 264 000 км
- Отзыв о Toyota Corolla Fielder NZE121Toyota Corolla • 2000—2004
- Отзыв на АурисToyota Auris • 2006—2010
- Ещё 6 фото909 000 ₽Toyota Corolla Fielder IX (E120, E130)2002 / 253 400 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото499 000 ₽Toyota Corolla IX (E120, E130)2001 / 390 000 км