Хорошая машина для эгоиста без больших запросов
Машина куплена в 2007м году, до этого была капсула смерти ОКА (доработанный карбюр, нулевик, газовые стойки, спортсиденье)))))).
Машина в редкой комплектации G6R - 6ти ступенчатая МКПП, салон Рекаро, штатная распорка под капотом, алюминиевый капот (!), дисковые тормоза по кругу. Выпущена была в Германии, 80тыс там набегала, потом в РФ - на 113 я её купил. В пробеге сомнений не было - мастера на сервисе (проверенном) сказали, что машина в отл состоянии, только дверь водительская была мята (жестянка, похоже, - силовой брус не был задет). Сейчас пробег 215тыс
1. Экстерьер.
Мне нравится, кому-то не очень. Цвет черный, без тонировок. Заводская губа и пороги, противотуманки, спойлер на задней двери. Подвеска занижена на 4см - машина низкая очень, мне нравится, но пассажиры иногда ворчат.
2. Интерьер.
Сиденья удобные, достаточно жесткие, но боковой поддержки иногда хочется побольше. Руль чуть меньше диаметром, чем у обычных королл - очень удобен. Эргономика отлично продумана - при моих 178 все под рукой, никуда тянуться не надо. Из удобств - кондей, эл стекла и зеркала (родные без подогрева - пришлось заменить), зеркала в козырьках, бокс-подлокотник, мелочь вроде регулируемой подсветки (красной) приборов, эл корректор фар. Сзади место для детей, правда пришлось 1 раз ехать впятером - задние пассажиры были не в восторге.
Багажник весьма приличный, сиденье можно сложить 60:40 - перевозил 3 велосипеда в чехлах. Есть даже штатное место для домкрата в заднем крыле - недавно обнаружил))))
3. Двигатель и КПП.
110 сил вполне хватает для города и пригорода. Я не любитель гонять тапку в пол, но если нужно - можно и пришпорить. До 3 тыщ характер явно овощной, но и экономичный - 6,5 в смешанном цикле. После 3000 характер меняется - не сказать, что выстреливает, но ущербным себя уже не чувствуешь. Расход, правда, растет литров до 10, и масло начинает подъедать - 300гр на 1000 норма. Замена через 10тыщ.
Коробка шестиступенчатая, короткоходная кулиса, четкие переключения доставляют огромное удовольствие от переключений. Довольно жесткое сцепление - но это дело привычки.
4. Подвеска.
Подвеска жесткая и гулкая - шумки и вибро практически нет, малейшие стыки, камушки, неровности ощущаются весьма отчетливо. Но это плата за хорошую управляемость - рулится здорово. Тормоза цепкие.
5. Эксплуатция.
Лью 95й, масло было разное (Арал, Тойота, Кастрол) каждые 10 тыщ. На 160тыс умерли стойки - что-то около 2000 каждая, передние диски по 1000. На 180 заменен ремень ГРМ (мастера очень удивлялись состоянию двигла, когда снимали крышку). на 200тыс стойки стабилизатора и втулки. Где-то около того пробега пришлось заменить левый передний суппорт - закисли направляющие... Ну вот и все расходы, ан нет - лампочку еще менял в подсветке номера сзади.
Впечатления от машины:
Машиной доволен как слон. Надежная, незаурядная, довольно шустрая и экономичная, в эксплуатации проблем не доставляет - запчастей море.
Машина в редкой комплектации G6R - 6ти ступенчатая МКПП, салон Рекаро, штатная распорка под капотом, алюминиевый капот (!), дисковые тормоза по кругу. Выпущена была в Германии, 80тыс там набегала, потом в РФ - на 113 я её купил. В пробеге сомнений не было - мастера на сервисе (проверенном) сказали, что машина в отл состоянии, только дверь водительская была мята (жестянка, похоже, - силовой брус не был задет). Сейчас пробег 215тыс
1. Экстерьер.
Мне нравится, кому-то не очень. Цвет черный, без тонировок. Заводская губа и пороги, противотуманки, спойлер на задней двери. Подвеска занижена на 4см - машина низкая очень, мне нравится, но пассажиры иногда ворчат.
2. Интерьер.
Сиденья удобные, достаточно жесткие, но боковой поддержки иногда хочется побольше. Руль чуть меньше диаметром, чем у обычных королл - очень удобен. Эргономика отлично продумана - при моих 178 все под рукой, никуда тянуться не надо. Из удобств - кондей, эл стекла и зеркала (родные без подогрева - пришлось заменить), зеркала в козырьках, бокс-подлокотник, мелочь вроде регулируемой подсветки (красной) приборов, эл корректор фар. Сзади место для детей, правда пришлось 1 раз ехать впятером - задние пассажиры были не в восторге.
Багажник весьма приличный, сиденье можно сложить 60:40 - перевозил 3 велосипеда в чехлах. Есть даже штатное место для домкрата в заднем крыле - недавно обнаружил))))
3. Двигатель и КПП.
110 сил вполне хватает для города и пригорода. Я не любитель гонять тапку в пол, но если нужно - можно и пришпорить. До 3 тыщ характер явно овощной, но и экономичный - 6,5 в смешанном цикле. После 3000 характер меняется - не сказать, что выстреливает, но ущербным себя уже не чувствуешь. Расход, правда, растет литров до 10, и масло начинает подъедать - 300гр на 1000 норма. Замена через 10тыщ.
Коробка шестиступенчатая, короткоходная кулиса, четкие переключения доставляют огромное удовольствие от переключений. Довольно жесткое сцепление - но это дело привычки.
4. Подвеска.
Подвеска жесткая и гулкая - шумки и вибро практически нет, малейшие стыки, камушки, неровности ощущаются весьма отчетливо. Но это плата за хорошую управляемость - рулится здорово. Тормоза цепкие.
5. Эксплуатция.
Лью 95й, масло было разное (Арал, Тойота, Кастрол) каждые 10 тыщ. На 160тыс умерли стойки - что-то около 2000 каждая, передние диски по 1000. На 180 заменен ремень ГРМ (мастера очень удивлялись состоянию двигла, когда снимали крышку). на 200тыс стойки стабилизатора и втулки. Где-то около того пробега пришлось заменить левый передний суппорт - закисли направляющие... Ну вот и все расходы, ан нет - лампочку еще менял в подсветке номера сзади.
Впечатления от машины:
Машиной доволен как слон. Надежная, незаурядная, довольно шустрая и экономичная, в эксплуатации проблем не доставляет - запчастей море.
Обновление
На одометре 255тыр, на МКАДе меня сносит джигит на ТАЗсемёрке - правая сторона в щи, колесо ушло в багажник - тем не менее всё открывается\закрывается без проблем, силовой каркас оказался весьма прочным.
За 40 тыр с прошлого отзыва менялось только масло раз в 10 тыр. Жестянка после удара в колесо не в счет - от балбесов на парковках никто не застрахован. Вся эксплуатация сводится к заливке бензина (95й Лукойл или Роснефть). Периодически возникают мысли о смене - смотрю цены на нечто похожее, но поновее, и понимаю, что альтернативы нет... И такая подстава. Тем не менее найти запчасти по норм цене не проблема.
За 40 тыр с прошлого отзыва менялось только масло раз в 10 тыр. Жестянка после удара в колесо не в счет - от балбесов на парковках никто не застрахован. Вся эксплуатация сводится к заливке бензина (95й Лукойл или Роснефть). Периодически возникают мысли о смене - смотрю цены на нечто похожее, но поновее, и понимаю, что альтернативы нет... И такая подстава. Тем не менее найти запчасти по норм цене не проблема.
Владею более 5 лет
16
Комментарии8
жендос2
9 марта 2012
Нравится
Ответить
Zavr_85Автор
10 марта 2012
Нравится
Ответить
Александр Кожевников ЦКП САФУ
10 марта 2012
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
20 октября 2013
Нравится
Ответить
Полиграф Ш.
18 марта 2018
Нравится
Ответить
Добрейший души человек
20 октября 2013
Нравится
Ответить
Полиграф Ш.
18 марта 2018
Нравится
Ответить
островский матвей
1 марта 2020
Нравится
Ответить
Toyota Corolla VIII (E110) 1995—2000
Рекомендуем
- Mitsubishi Space Star 1.8 MPIMitsubishi Space Star • 2002—2005
- Отличное авто для начинающих водителей.Mazda Demio • 1996—2003
- Ещё 4 фото110 000 ₽Toyota Corolla VIII (E110)1998 / 230 000 км
- Ещё 3 фото75 000 ₽Toyota Corolla VIII (E110)1998 / 850 000 км
- ЛягушенокToyota Corolla • 1995—2000
Хорошая машина для бизнеса и семьи!!Mazda Familia • 2007—2018- Справедливая ценаЕщё 6 фото419 000 ₽Toyota Corolla VIII (E110)1998 / 394 000 км
- Ещё 6 фото450 000 ₽Toyota Corolla VIII (E110)1997 / 400 000 км
- БортжурналПочему не берут ниссан примьера п12?Ни одного осмотра за два месяца.Nissan Primera • 2001—2008
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Ещё 6 фото235 000 ₽Toyota Corolla VIII (E110)1998 / 229 000 км
- Справедливая ценаЕщё 4 фото160 000 ₽Toyota Corolla VIII (E110)1997 / 280 000 км
- Отличная, бодрая тачкаMazda 6 • 2002—2005
- Honda Accord V (CE8) 2.0MTHonda Accord • 1993—1998
- Ещё 6 фото120 000 ₽Toyota Corolla VIII (E110)1997 / 275 800 км
- 345 000 ₽Toyota Corolla VIII (E110)1995 / 335 000 км
- БортжурналMercedes-Benz G-class - Перетяжка салона в стиле BrabusMercedes-Benz G-Класс • 2018—2024
- Машина, к которой очень привязываешьсяSubaru Legacy • 2003—2006
- 170 000 ₽Toyota Corolla VIII (E110)1998 / 350 000 км
- Справедливая ценаЕщё 5 фото190 000 ₽Toyota Corolla VIII (E110)1997 / 452 360 км