цена, надежность качество - лучшее сочетание
Пока владел автомобилем — узнал пронего всё, сейчас поделюсь.
Производились Японией и Турцией.
И так Королла 10 серии на вторичном рынке это лучшее сочетание иномарки в соотношении цена/качество/комфорт/надежность. Лучшего варианта в бюджете 430-480 тыс. руб. (2019 г) на рынке б/у иномарок найти сложно.
Тезисно: надежный, лучший в своем оъеме бензиновый двигатель 1,6. С него передрали корейские моторы хундай, но сильно при этом упростив конструкцию (основное упрощение в масло-насосе и в с смазывающей системе поршней и распредвалов) Неплохой дизайн даже на сегодняшний день, автомобиль выглядит современно и внутри и снаружи. Достаточно комфортный, не плохо управляется.
Двигатель: бензиновый двигатель этого семейства имел только один косяк — это малый срок службы помпы. Но потом выпустили модернизированную помпу и большая часть машин на б/у рынке наверняка будет с уже замененной модернизированной помпой. В остальном мотор надежный, не требующий какого-либо специального обслуживания. Необходимо просто соблюдать регламент производителя по замене технических жидкостей, не экономить на тех. жидкостях и двигатель будет ходить долго, не доставляя проблем владельцу. Начали плавать обороты — чистим дроссельный узел. Если попробовать поискать в ютуб "капитальный ремонт двс тойота королла Е140". То реально нет видео о ремонте. Только совсем упоротые моторы, после совсем диких наездников.
Трансмиссия: автомат-гидротрансформатор, робот, механический трансаксель. По аналогии с предыдущей 9 серией автомат и механика это то что нужно смотреть выбирая автомомбиль. Робот — это то, что нужно избегать при покупке (или возможен вариант замены его на автомат). Потому как сцепление и актуатор доведут до нервного расстройства владельца автомобиля. Автомат Aisin 5 ступенчатый — с этим мотором замечательно дружит, самый лучший вариант для трансмиссии. Надежный не прихотливый долговечный. Машин с автоматом на вторичном рынке мало и это плохо. Выбор не большой. Механика — как и в 9 серии Е120 короткоходные передачи, хорошая тяга но не хватает 6 передачи. 3 000 об/мин — 4 скорость 90 км/ч, 3 800 об/мин — 5 скорость 120 км/ч. Аккустический комфорт при этом оставляет желать лучшего, в машине шумно. С 2009 года проблема решена 6 ст. механикой.
Подвеска: компромис между хорошей управлемостью и комфортом. Хорошо подобранное сочетание. Долговечная, как и в 9 серии проблем особых владельцу не доставляет. Стойки стабилизатора — расходники как и везде. Гораздо удобнее менять втулки стабилизатора. Доступ к ним стал лучше чем в предыдущем кузове.
Тормозная система: без проблем и хлопот служит долго. Главное следить за направляющими суппортов, вовремя доставать, промывать, смазывать. Для самостоятельной замены задних колодок понадобится спец. инструмент для того, чтобы с помощью него "закрутить" цилиндр суппорта в нулевое положение. В прежнем поколении просто заталкиваешь цилиндр внутрь и все. Часто зимой АБС в слякотную морозную погоду может выдавать ошибку. Пугаться не стоит — виной тому обледенение датчиков АБС.
Кузов: традиционно тонкий слой ЛКП, и мягкий. Сколы, царапины образуются очень быстро. В отличие от предыдущей серии часто попадаются уже откровенно ржавые машины. Поэтому образовавшиеся сколы лучше сразу оперативно закрашивать, не допуская распространения коррозии. В целом удобный салон, пластик в нижней части панелей и на дверях дубовый, но добротный. Царапается легко. Шумоизоляция средняя, лучше чем ладаваз, но хуже немцев. Головной свет неплохой. Если поставить в ближний свет лампы Koito WhiteBeam — то будете приятно удивлены. И ксенон не потребуется )) Света будет более чем достаточно.
Рулевое управление: стандартные болячки рулевого управления Кароллы. Стук в рулевом валу в электроусилителе, со временем стук в рулевой рейке. Рейка ремонтируется. Стоимость ремонта в пределах 5 тыс. руб. В остальном рулится машина очень не плохо, насколько ей позволяет задняя балка.
Субъективно мне это автомобиль нравится больше всего в этом классе в этом бюджете из-за сочетания всех его качеств. Стоимость владения выгоднее чем у его одноклассников-конкурентов. Сравнить этот ватомобиль можно разве наверное что с Jetta B5 1,6 MPI, Octavia 1,6 MPI. Но эти машины по стоимости владения будут однозначно дороже и со временем потребуют больше внимания и затрат. В чем то они лучше, в чем то лучше Каролла.
Автомобиль достоен выбора!
Производились Японией и Турцией.
И так Королла 10 серии на вторичном рынке это лучшее сочетание иномарки в соотношении цена/качество/комфорт/надежность. Лучшего варианта в бюджете 430-480 тыс. руб. (2019 г) на рынке б/у иномарок найти сложно.
Тезисно: надежный, лучший в своем оъеме бензиновый двигатель 1,6. С него передрали корейские моторы хундай, но сильно при этом упростив конструкцию (основное упрощение в масло-насосе и в с смазывающей системе поршней и распредвалов) Неплохой дизайн даже на сегодняшний день, автомобиль выглядит современно и внутри и снаружи. Достаточно комфортный, не плохо управляется.
Двигатель: бензиновый двигатель этого семейства имел только один косяк — это малый срок службы помпы. Но потом выпустили модернизированную помпу и большая часть машин на б/у рынке наверняка будет с уже замененной модернизированной помпой. В остальном мотор надежный, не требующий какого-либо специального обслуживания. Необходимо просто соблюдать регламент производителя по замене технических жидкостей, не экономить на тех. жидкостях и двигатель будет ходить долго, не доставляя проблем владельцу. Начали плавать обороты — чистим дроссельный узел. Если попробовать поискать в ютуб "капитальный ремонт двс тойота королла Е140". То реально нет видео о ремонте. Только совсем упоротые моторы, после совсем диких наездников.
Трансмиссия: автомат-гидротрансформатор, робот, механический трансаксель. По аналогии с предыдущей 9 серией автомат и механика это то что нужно смотреть выбирая автомомбиль. Робот — это то, что нужно избегать при покупке (или возможен вариант замены его на автомат). Потому как сцепление и актуатор доведут до нервного расстройства владельца автомобиля. Автомат Aisin 5 ступенчатый — с этим мотором замечательно дружит, самый лучший вариант для трансмиссии. Надежный не прихотливый долговечный. Машин с автоматом на вторичном рынке мало и это плохо. Выбор не большой. Механика — как и в 9 серии Е120 короткоходные передачи, хорошая тяга но не хватает 6 передачи. 3 000 об/мин — 4 скорость 90 км/ч, 3 800 об/мин — 5 скорость 120 км/ч. Аккустический комфорт при этом оставляет желать лучшего, в машине шумно. С 2009 года проблема решена 6 ст. механикой.
Подвеска: компромис между хорошей управлемостью и комфортом. Хорошо подобранное сочетание. Долговечная, как и в 9 серии проблем особых владельцу не доставляет. Стойки стабилизатора — расходники как и везде. Гораздо удобнее менять втулки стабилизатора. Доступ к ним стал лучше чем в предыдущем кузове.
Тормозная система: без проблем и хлопот служит долго. Главное следить за направляющими суппортов, вовремя доставать, промывать, смазывать. Для самостоятельной замены задних колодок понадобится спец. инструмент для того, чтобы с помощью него "закрутить" цилиндр суппорта в нулевое положение. В прежнем поколении просто заталкиваешь цилиндр внутрь и все. Часто зимой АБС в слякотную морозную погоду может выдавать ошибку. Пугаться не стоит — виной тому обледенение датчиков АБС.
Кузов: традиционно тонкий слой ЛКП, и мягкий. Сколы, царапины образуются очень быстро. В отличие от предыдущей серии часто попадаются уже откровенно ржавые машины. Поэтому образовавшиеся сколы лучше сразу оперативно закрашивать, не допуская распространения коррозии. В целом удобный салон, пластик в нижней части панелей и на дверях дубовый, но добротный. Царапается легко. Шумоизоляция средняя, лучше чем ладаваз, но хуже немцев. Головной свет неплохой. Если поставить в ближний свет лампы Koito WhiteBeam — то будете приятно удивлены. И ксенон не потребуется )) Света будет более чем достаточно.
Рулевое управление: стандартные болячки рулевого управления Кароллы. Стук в рулевом валу в электроусилителе, со временем стук в рулевой рейке. Рейка ремонтируется. Стоимость ремонта в пределах 5 тыс. руб. В остальном рулится машина очень не плохо, насколько ей позволяет задняя балка.
Субъективно мне это автомобиль нравится больше всего в этом классе в этом бюджете из-за сочетания всех его качеств. Стоимость владения выгоднее чем у его одноклассников-конкурентов. Сравнить этот ватомобиль можно разве наверное что с Jetta B5 1,6 MPI, Octavia 1,6 MPI. Но эти машины по стоимости владения будут однозначно дороже и со временем потребуют больше внимания и затрат. В чем то они лучше, в чем то лучше Каролла.
Автомобиль достоен выбора!
Владею 2-3 года
71
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Чёрный хэтчбек
30 октября 2020
Нравится
Ответить
Валерон
1 ноября 2020
Нравится
Ответить
Глеб
4 ноября 2020
Нравится
Ответить
kunev_ra
5 ноября 2020
Нравится
Ответить
ElmexmenАвтор
6 ноября 2020
Нравится
Ответить
Алексей Ямщиков
10 декабря 2020
Нравится
Ответить
Евгений Долотов
6 ноября 2020
Нравится
Ответить
ElmexmenАвтор
6 ноября 2020
Нравится
Ответить
Юрий Юшин
24 ноября 2020
Нравится
Ответить
ElmexmenАвтор
25 ноября 2020
Нравится
Ответить
Юрий Юшин
25 ноября 2020
Нравится
Ответить
Юрий Юшин
25 ноября 2020
Нравится
Ответить
Юрий Юшин
25 ноября 2020
Нравится
Ответить
Toyota Corolla X (E140, E150) 2006—2010