Год владения WRX или турбинкО на каждый день
Ну вот и пролетел год владения WRX'ом. много тысяч км пройдено за это время...
постараюсь в этой теме всё рассказать посчитать поделиться опытом (если это так называется ).
Ну, понеслась...
1. Знакомство
ну как и полагается первое знакомство с данным представителем шестизвёздочной марки случилось по фото. фото со слаломов на стадионе "Труд" в тот момент я и мыслить не мог о том, что такой замечательный аппарат может оказаться в моих шаловливых ручонках. второе непосредственное знакомство состоялась 2 года назад, когда при совершенно случайной встрече Андрей (subarufan) меня прокатил пассажиром на переднем сиденье. вот тогда счастья моему не было предела. просто прыгал до потолка и жене все уши прожужжал, что катался на врыксе примерно через год при появлении темы про продажу синего вагончика у меня не было сомнений, что данная машина должна перекочевать под мои окна, так оно и получилось.
2. Эксплуатация
Общее. За год совместной жизни WRX меня ни разу не подвёл. Будь то жара +35, будь то мороз -35, всегда заводился, всегда возил, согревал, помогал выбраться из сугробов попавшим в снежный плен.
Аппетит у него по настроению, если едем спокойно или просто по трассе, то может попросить лишь 8,5л/100км, но если настроение задорное, то как-то легко перескакивает через 25л/100км. Практически всегда заправлялся 98ым, исключения составляли только экстренные случаи, когда бензина мало, а до заправки мог не дотянуть (разумеется это было очень редко, соотношение 98/95 было не менее 1,5/1. при этом в зону наддува не выходил, выкатывал бензин почти до лампочки, после чего моментально заливал полный бак 98го), чеки на бензин все сохранены . Авто ездит каждый день и минимальный пробег в выходные 25-30 км, всё остальное 100км +/- 10км.
Масло не пождирает. Ни разу не приходилось подливать.
Турбинка дует 1-1,1кгс/см.кв. без проблем.
что понравилось:
управляемость. Думаю многие, кто ездил за рулём субар прекрасно понимает о чём я. Да, стиль вождения не "боевой" по этому прохождение поворотов "на грани" не проводилось.
тормоза. есть большой выбор среди производителей колодок/дисков/суппортов и т.д. по этому нужные параметры достаточно легко подобрать именно под те условия, в которых будет происходить эксплуатация
расход топлива. Очень прогнозируемо
вместительность. да, это не лимузин, но места хватает с головой. Даже мне за рулём достаточно легко подобрать удобное положение (по удалённости от руля). Багажник универсала это что-то с чем-то. вроде бы он маленький, но в него без особого труда помещается 4 колеса 205/50 17" при этом остаётся место. Мне багажник был просто необходим, ибо при поездках к родителям (как к моим, так и жены) приходилось брать каляску, несколько крупных сумок, а потом ещё и забирать солень-варенья и фрукты-овощи. Ни разу не испытал проблем с вместительностью авто (стоит заметить, что в машине передвигается максимум 3 человека (я -190рост/75 вес; жена - 165 рост/48 вес; ребетёнок - рост и вес постоянно растут )
Эргономика.
есть всё, что нужно. Ничего лишнего нет. находится всё в таких местах, где это действительно удобно.
Проходимость. Да, субару это не джип, но некоторые сугробы мы тоже можем преодолевать зимой все достаточно злобно в 6 утра на меня смотрели как я чистил только лобовик и капот с фарами, после чего с лёгкостью выскакивал из сугробика в каторый был припаркован.
о достоинствах можно говорить ещё очень долго.
А теперь о том, что НЕ понравилось (только по моим личным наблюдениям и результатам эксплуатации):
1. передние сидушки маловаты для людей с ростом 185+. не хватает именно высоты спинки. во всём остальном они очень хороши
2. на зиму лучше переходить на 16" колёса (если позволяют тормозилки)
3. стойки стабов WhiteLine/ как только полиуретановые "пыльники" рвутся (а это происходит очень быстро) шарики превращаются в подшипник, где вместо нормальной смазки жидкая грязюка и умирают с дикими стуками. решение - стоковые стойки стаба.
4. это не минус, а мелкий побочный эффект. Снепревычки кто едет сзади первый раз сразу больше 150км и скоростью от 100км/ч потом пару минут после высадки адаптируются к тишине (привет 2,5" прямотоку от Futjisubo)/ при последующих поездках данный эффект не наблюдался
более минусов не выявлено.
ну и самое интересное подсчёт расходов:
1. ТО-105 (проведено при пробеге кузова 98тыс.км мотора 88тыс.км) - 27500р это цена вместе с работой
заменены:
масло в двигателе Motul X-Clean 8100 5W40 (и по сей день именно это масло используется)
масло в диффе
масло в коробке
все ролики, натяжитель, помпа, ремень
тормозная жидкость
жидкость ГУРа
Охлаждающая жидкость
все жижи - Motul
все фильтры масло/салон/воздух
2. плановые ТО (замена масла и фоздушного фильтра) каждые 9,5 тысяч км + обязательный осмотр всей машины в особенности наличие течей/неисправности подвески и т.д (спасибо опять же Бош-сервису и лично Александру Seth Pistol за уделённое время). масло по 1900+фильтр масляный по 300р+фильтр воздушный по 300руб - в итоге 5000руб. (цены округлил в большую сторону)
3. комплект щёток ветрового стекла - 700 рублей
4. ремонт колёс под новый 2012 год (лечение грыж+правка дисков) 4500 в фаворите на "Варе"
5. регулярная мойка авто - около 3500
6. стойки стабов - 2500 (вроде) перед и зад
7. тормозные колодки (TRW) - 2500 перед и зад
8. В эту пятницу будет замена лобового стекла - 5000 вместе с работой
9. бензин - 60000р
10. комплект зимней резины (новой) - 24760+1500 на монтаж= 25260 (никто не застрахован на наших дорогах )
11. комплект порогов - 6000руб
11. ступичный подшипник (передний левый) с заменой 2500
итого за год владения 145000 (это пипец... и нах я это только посчитал... жена прочтёт - убъёт же, это же целая шуба получается...)
здесь я не учитывал транспортный налог и пару штрафов
постараюсь в этой теме всё рассказать посчитать поделиться опытом (если это так называется ).
Ну, понеслась...
1. Знакомство
ну как и полагается первое знакомство с данным представителем шестизвёздочной марки случилось по фото. фото со слаломов на стадионе "Труд" в тот момент я и мыслить не мог о том, что такой замечательный аппарат может оказаться в моих шаловливых ручонках. второе непосредственное знакомство состоялась 2 года назад, когда при совершенно случайной встрече Андрей (subarufan) меня прокатил пассажиром на переднем сиденье. вот тогда счастья моему не было предела. просто прыгал до потолка и жене все уши прожужжал, что катался на врыксе примерно через год при появлении темы про продажу синего вагончика у меня не было сомнений, что данная машина должна перекочевать под мои окна, так оно и получилось.
2. Эксплуатация
Общее. За год совместной жизни WRX меня ни разу не подвёл. Будь то жара +35, будь то мороз -35, всегда заводился, всегда возил, согревал, помогал выбраться из сугробов попавшим в снежный плен.
Аппетит у него по настроению, если едем спокойно или просто по трассе, то может попросить лишь 8,5л/100км, но если настроение задорное, то как-то легко перескакивает через 25л/100км. Практически всегда заправлялся 98ым, исключения составляли только экстренные случаи, когда бензина мало, а до заправки мог не дотянуть (разумеется это было очень редко, соотношение 98/95 было не менее 1,5/1. при этом в зону наддува не выходил, выкатывал бензин почти до лампочки, после чего моментально заливал полный бак 98го), чеки на бензин все сохранены . Авто ездит каждый день и минимальный пробег в выходные 25-30 км, всё остальное 100км +/- 10км.
Масло не пождирает. Ни разу не приходилось подливать.
Турбинка дует 1-1,1кгс/см.кв. без проблем.
что понравилось:
управляемость. Думаю многие, кто ездил за рулём субар прекрасно понимает о чём я. Да, стиль вождения не "боевой" по этому прохождение поворотов "на грани" не проводилось.
тормоза. есть большой выбор среди производителей колодок/дисков/суппортов и т.д. по этому нужные параметры достаточно легко подобрать именно под те условия, в которых будет происходить эксплуатация
расход топлива. Очень прогнозируемо
вместительность. да, это не лимузин, но места хватает с головой. Даже мне за рулём достаточно легко подобрать удобное положение (по удалённости от руля). Багажник универсала это что-то с чем-то. вроде бы он маленький, но в него без особого труда помещается 4 колеса 205/50 17" при этом остаётся место. Мне багажник был просто необходим, ибо при поездках к родителям (как к моим, так и жены) приходилось брать каляску, несколько крупных сумок, а потом ещё и забирать солень-варенья и фрукты-овощи. Ни разу не испытал проблем с вместительностью авто (стоит заметить, что в машине передвигается максимум 3 человека (я -190рост/75 вес; жена - 165 рост/48 вес; ребетёнок - рост и вес постоянно растут )
Эргономика.
есть всё, что нужно. Ничего лишнего нет. находится всё в таких местах, где это действительно удобно.
Проходимость. Да, субару это не джип, но некоторые сугробы мы тоже можем преодолевать зимой все достаточно злобно в 6 утра на меня смотрели как я чистил только лобовик и капот с фарами, после чего с лёгкостью выскакивал из сугробика в каторый был припаркован.
о достоинствах можно говорить ещё очень долго.
А теперь о том, что НЕ понравилось (только по моим личным наблюдениям и результатам эксплуатации):
1. передние сидушки маловаты для людей с ростом 185+. не хватает именно высоты спинки. во всём остальном они очень хороши
2. на зиму лучше переходить на 16" колёса (если позволяют тормозилки)
3. стойки стабов WhiteLine/ как только полиуретановые "пыльники" рвутся (а это происходит очень быстро) шарики превращаются в подшипник, где вместо нормальной смазки жидкая грязюка и умирают с дикими стуками. решение - стоковые стойки стаба.
4. это не минус, а мелкий побочный эффект. Снепревычки кто едет сзади первый раз сразу больше 150км и скоростью от 100км/ч потом пару минут после высадки адаптируются к тишине (привет 2,5" прямотоку от Futjisubo)/ при последующих поездках данный эффект не наблюдался
более минусов не выявлено.
ну и самое интересное подсчёт расходов:
1. ТО-105 (проведено при пробеге кузова 98тыс.км мотора 88тыс.км) - 27500р это цена вместе с работой
заменены:
масло в двигателе Motul X-Clean 8100 5W40 (и по сей день именно это масло используется)
масло в диффе
масло в коробке
все ролики, натяжитель, помпа, ремень
тормозная жидкость
жидкость ГУРа
Охлаждающая жидкость
все жижи - Motul
все фильтры масло/салон/воздух
2. плановые ТО (замена масла и фоздушного фильтра) каждые 9,5 тысяч км + обязательный осмотр всей машины в особенности наличие течей/неисправности подвески и т.д (спасибо опять же Бош-сервису и лично Александру Seth Pistol за уделённое время). масло по 1900+фильтр масляный по 300р+фильтр воздушный по 300руб - в итоге 5000руб. (цены округлил в большую сторону)
3. комплект щёток ветрового стекла - 700 рублей
4. ремонт колёс под новый 2012 год (лечение грыж+правка дисков) 4500 в фаворите на "Варе"
5. регулярная мойка авто - около 3500
6. стойки стабов - 2500 (вроде) перед и зад
7. тормозные колодки (TRW) - 2500 перед и зад
8. В эту пятницу будет замена лобового стекла - 5000 вместе с работой
9. бензин - 60000р
10. комплект зимней резины (новой) - 24760+1500 на монтаж= 25260 (никто не застрахован на наших дорогах )
11. комплект порогов - 6000руб
11. ступичный подшипник (передний левый) с заменой 2500
итого за год владения 145000 (это пипец... и нах я это только посчитал... жена прочтёт - убъёт же, это же целая шуба получается...)
здесь я не учитывал транспортный налог и пару штрафов
Владею 1-2 года
36
Комментарии20
Azrf
22 ноября 2012
Нравится
Ответить
Большой плохиш
22 ноября 2012
Нравится
Ответить
В. С. Е.
22 ноября 2012
Нравится
Ответить
Илья Шалаев
27 ноября 2012
Нравится
Ответить
ACG1987Автор
12 декабря 2012
Нравится
Ответить
ACG1987Автор
12 декабря 2012
Нравится
Ответить
ACG1987Автор
12 декабря 2012
Нравится
Ответить
ACG1987Автор
12 декабря 2012
Нравится
Ответить
Илья Шалаев
1 марта 2013
Нравится
Ответить
ACG1987Автор
4 марта 2013
Нравится
Ответить
Руслан
26 сентября 2015
Нравится
Ответить
Руслан
26 сентября 2015
Нравится
Ответить
Руслан
26 сентября 2015
Нравится
Ответить
Skel81
27 ноября 2012
Нравится
Ответить
sp1200
28 ноября 2012
Нравится
Ответить
Skel81
28 ноября 2012
Нравится
Ответить
dmitrysmith
8 декабря 2012
Нравится
Ответить
1
Yurievich Nikita
23 ноября 2020
Нравится
Ответить
Константин
9 мая 2014
Нравится
Ответить
Subaru Impreza WRX II Рестайлинг 1 2002—2005
Рекомендуем
- БортжурналNISSAN SKYLINE GTR R34 TOP SEKRETNissan Skyline • 1998—2002
- Честный отзыв Subaru Impreza WRX 3Subaru Impreza WRX • 2007—2010
- НовыйЕщё 2 фотоот 961 200 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 284 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2025
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- Верный друг, честный автомобильSubaru Forester • 2002—2005
- НовыйЕщё 6 фотоот 5 590 000 ₽BMW 3 серии Long 325Li VII (G2x) Рестайлинг2024
- НовыйЕщё 4 фотоот 897 600 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- БортжурналУправление автомобилем на расстоянии
- Семейный корабльHyundai Grand Starex • 2007—2015
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 348 125 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025
- Ещё 3 фото255 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2013 / 97 451 км
- Мужской характерSubaru Tribeca • 2007—2014
- Impreza WRX 2003" КоньSubaru Impreza WRX • 2002—2005
- НовыйЕщё 6 фотоот 3 609 000 ₽Jaecoo J82024
- НовыйЕщё 2 фотоот 2 399 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Вымирающий вид или быстрый путь в никуда.Subaru Forester • 2005—2008
- Ещё 3 фото942 262 ₽Geely Atlas Pro2022 / 127 204 км
- Ещё 6 фото700 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2023 / 21 968 км