Subaru Impreza WRX II Рестайлинг 1 2002 – 2005
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
⭐⭐⭐⭐⭐
Дерзкая, sексульная, мощная, привлекательная, своенравная, кайфовая, притяивающая взгляды и требующая внимания. Легенда... Дарит невероятно крутые эмоции. Каждый день с ней чувствушь, что живёшь полной жизнью. Машина - мечта! Все фоткают, обращают внимание) На дороге пытаются что-то тебе доказать, но ты уже всем всё доказал, когда купил эту тачку! Содержать дорого. Количество машин сокращается, сервисы теряют сноровку - к тем, кто был в теме 10 ле назад уже не обратиться, они забыли как обслуживать такие машины. Запчасти сложно найти даже по цене лунного грунта. Кузову 20 лет...
Ещё 15 фото
Игрушка или детская мечта
Субару в синем цвете и седан Никого не оставит равнодушнымАКПП и полный привод на турбо моторе дарит эмоции. Вы всегда будете получать знаки внимания Дружная семья субаристов в которую вы всегда можете вступить и стать субаристомЕсть как плюсы, так и минусы Если у вас дети. То им будет сзади тесно. Как и вашим друзьям. Она жёсткая, бензин Аи 100 расход от 11 литров ( при цене на солярку ДТ) то и на 100 можно ездить спокойно Бак примено 48 литров. Что мало А так это машина выходного дня Её плюс это автомат! Плавно в пробках катишься , и если надо можешь быстро уехать
0
Легко купить, нелегко удержать
У машины отличные ходовые качества, удачный внешний вид, но все ее плюсы перекрываются возрастом и расходом безина. 98 не найти, 100стоит слишком дорого и при таком расходе затраты на бензин слишком велики. Машина была надежной, но сказывается возраст, и перидически случаются небольшие поломки, очень выручают разборки. Первые пару месяцев плевать на все минусы, машина дарит эмоции. Большим минусом лично для меня стал маленький салон и постоянно сырой багажник. В общем покупке такой машины надо быть в первую очередь готовым материально, тогда и она будет вас радовать , и вы ее (масло по 5к руб за замену каждые 5 тыс)
Ещё 14 фото
Ещё 3 фото
Адреналин или понт?
И выглядит хорошо и приехать не стыдно куда-нибудь на набережную, вообщем как вариант спортивного авто для вечерний прохватив подходит сполна. По запчастям не дорого, куча разборок и качественных реплик. Кто увлекался в детстве конструктором Лего — вот это для взрослых, бери и строй что хочешь) За 3 года владения, после качественного сервиса, где все привели в порядок, просто катаюсь и наслаждаюсь по выходным, особенно подкупает звук блу Оф, можно ездить без музыки. По качеству сборки, японцы и вправду делали для себя качественно, за почти 20 лет, нет ни ржавчины, ни гнили уж тем более.
Impreza WRX 2003" Конь
Машина во владении 6 лет, пробег 143 тыс. км., за это время ни разу не подвела, всегда стабильно из точки А в точку Б, при том довольно быстро, с четкой и понятной рулежкой. Полный привод 50/50 в наших погодных условиях позволяет себя чувствовать уверенно на любых покрытиях, снег, лёд, на шипах все управляется и рулится выше всяких похвал. За эти 6 лет естественно каждые 5 тыс. км. замена масла, фильтров: масляный, воздушный, топливный. По ходовке менял задние амортизаторы и перепрессовывал сайлентблоки в передних и задних рычагах. Менял косточки и втулки стаба, но эт мелочи. Из минусов, основной это Бензин 98/100 — цена на который, не может радовать, но тут деваться некуда, хочешь бодро ехать, плати :) Итог таков: если за машиной ухаживать и обслуживать качественными расходниками, авто будет дарить управляемость, бодрость хода и самое главное ни с чем не сравнимые эмоции!
Ещё 7 фото
Ещё 5 фото
Отзыв владельца про Subaru Impreza WRX 2003
Машина привлекает максимум внимания на дорогах и узнаваемая до предела! На такой машине можно гордо передвигаться на дорогах общепользования) Когда передвигаешся на этом экземпляре всегда хочется давить на газ!Звук выхлопа апазита это песня которую хочется слышать! Я очень доволен этой маркой автомобиля! Цены на запчасти смешные как на ваз! И обслуживать можно самому! Очень прост как конструктор лего) Отличная управляемость в не погоду,это ее стихия! Если купил субару то с ней тяжело расстаться,она как женщина которую хочется всё больше и больше)
Impreza wrx 2002 г.в wagon 227 коней
Всем доброго времени суток! Заняться нечем, решил написать отзыв о своем верном коне! Во первых хочу сказать, что сколько людей столько и мнений. За любым авто нужен уход!!! Машин хороших много, спорить и доказывать, что субару круче всех не буду, это дело каждого! Каждый водитель сам выбирает какой руль ему крутить и как он его будет крутить! Недостатки как технические, так и другие есть у любого авто! Теперь ближе к делу...
Езжу на subaru impreza wrx station wagon (универсал) 2002 года выпуска, мотор 2 литра с турбинкой выдают 227 японских скакунов на полном приводе! Скажу так, что с покупкой немного поторопился, потому что бюджет был ограничен и каких либо финансовых заначек на ремонт не предусмотрел, это я уже понял после покупки ;))) Как только купил машину,а это было 9 января 2010 г., не успел доехать до дома, стуканул мотор. На тот момент, было очень не по себе. Хороших знакомых именно субаристов, тоже небыло. Решил делать кап. ремонт! Занял денег нашел мастера который работал у оф. диллера субару мотористом, он мне собрал мотор своими руками, которые кривые наверно! После чего мотор снова стуканул на 10000 км и это с бережной обкаткой и со всеми каждодневными проверками уровня масла и жидкостей! После чего был заказан контрактный мотор ( в 2 раза дешевле чем ремонт). Мотор притащили с Японии с пробегом в 70000 км. Этому мотору честь и хвала т.к. я уже проехал на нем 130000 км, за 3,5 года. На машине езжу каждый день. Стиль езды "рваный" Вот этой зимой умерла коробка, сразу был заказ с япи вместе с редуктором с блокировкой! Умерла на льду. Зимой конечно машина оживает! Это самый любимый сезон субару!!! У меня с друзьями уже традиция, каждую зиму раскатываем трассу на озере! Они тоже на субарях пуляют! Машина держит дорогу превосходно в любую погоду и на любом покрытие!Комфорта согласен меньше, но здесь надо выбирать либо драйв, либо комфорт. Прошлым летом ездил в Башкирию, от дома до дома 2200 км в одну сторону получилось. Доехали за 22 часа, расход при этом не привышал 12-13 литров, при средей скорости 100 км/ч, я считаю нормало. Расходники не учитываю. Безопасность у Субарей на высоте! Проверял задним крылом об столб на 80 км/ч! Тачка крепкая;))) Про симметричный полный привод особо рассказывать не буду, но машина лезет везде, пока на пузо не сядешь, проверял и в песках и в сугробах и в грязи. Знакомые на Ауди кватро все завидовали, как субарь тащет!!! ;))) Пока сам не проедешь, не поймешь! Машина очень надежная! Подвеска работает отлично на наших дорогах, иногда на скорости лучше даже пролетает. За все время владения ни разу не пожалел! Продается долго т.к. авто с душой и на любителя! К марке субару нужно подходить с душой, тогда и вам она будет служить долго! А то жалуются, что дорогая в обслуживание, я скажу что она занимет золотую середину на общем фоне! Для турбового мотора пробег 200000 км, я считаю неплохо. При этом он еще и крутится во всех диапазонах. Моя езда все таки ближе к спорту чем пенсии. За это время стал фанатом субару! Вообщем народ, желаю вам удачи в поиске авто для души, чтобы ездить и наслаждаться, а не тупо перемещаться! Прежде чем судить, надо самому попробовать! Всем субароводам большой привет ;)))) !!!! А так же всем ни гвоздя, ни жезла!!!
Sиний Sарай
Итак уже полтора года влаю этим универсалом, кое какое впечатление уже сложилось, делюсь.
Автомобиль брал у первого и единственного хозяина с пробегом 74 тысячи, состояние кузова и кожанного салона в идеале движек с коробкой тоже, по диагностике замена тормозов всех, стабилизаторы, вытек один аморт что на фоне общего состояния оказалось пустяками. Устранил все вышеперечисленные недостатки, заменил свечи, фильтра.
На ходу, Импреза великолепно держит дорогу причем не важно что под колесами снег, вода или асфальт. Очень заметен турбоподхват до и после 3х тысяч оборотов разные автомобили, быстро привыкаешь. Комфорт отсутствует и дело даже не шумоизоляции и сверчках дело в подвеске в машине постоянно болтает и трясет, но самое удивительное , что глотает кочки и ямы даже на 17 колесах очень легко, без пробитий и прочей нечести. в -20 прогрев до рабочей температуры 10минут а вот попогрей включается когда она уже отмерзла)) может дело в коже. Коробка четкая, за маслом двс надо следить лично у моей расход от литра на 5тысяч. Полный привод отдельная тема, это мой первый автомобиль с четырьмя ведущими колесами, зимой просто сказка, нет проблем с проходимостью ,парковками, вообщем монопривод уже не хочется. В поворотах когда никого нет можно и подрифтить чутка)) все же субару! По расходу от 15 в смешанном, 98 бензина ездил летом в крым по трассе вышла 10ка, прекрасно себя показала в поездке, в 40не грелась кондишка работает четко, обгоны даются легко. Есть проблемка с тормозами, 4и 2х поршневые тормоза по ощущениям неинформативны, педаль приходится нажимать с усилием. Для себя поставил магнитолу 2дин пионер с двд вместо штата и банку апекси негромкую для породистого звука. на данный момент пробег подходит к 100 тысяч, когда брал думал поезжу годик, продам! но авто очень нравится и желания продавать как такового нет. за это время было сделано, сальник коленвала, и весь набор грм 20 000р потела клапанная крышка замена 800р, остальное тока масло и фильтра, работы провожу в плеяде, к дяде васе не охота отдавать, сам давно уже не ковыряюсь. Маслянный интервал 5 тысяч км. Чертовски надежный и безотказный аппарат, хоть со своими мунасами, шумка, комфорт, налог, расход, но все это забываешь когда сидишь за рулем импрезы это истинный драйверс кар.Еще 1.5 года вместеРешил дополнить свой отзыв спустя еще полтора года. За это время никакого криминала с автомобилем не произошло, в основном это плановые то и еще кое какие мелочи. Проехав на ней 35000км могу сказать что Импреза не дешевое удовольствие, но эта машина для адреналина и души, искать в ней комфорт и функциональность глупо, это не ее стихия, это машина для драйва и еще раз драйва, и в грамотных руках обладает не плохой живучестью.
Из сделанного за это время.
Стандартые ТО каждые 5000км 4.5 литра мотюля + воздушный и маслянный фильтр - 4500р
Салонные фильтра -500р
Передние тормозные диски ate + колодки textar - 7000р +замена 1000
Диски + Резина 30000
Делал Ребилд передних тормозных суппортов в субару мастерская -7000р привет мастерам! через одну зиму на каждом суппорте закисли по одному поршню.
Далее из того, что подходило.
Передние амортизаторы под замену.
Передние и задние стойки стабилизатора.
Пыльник шруса внутренний.
Прокладки Клапанных крышек.
Цена вопроса около 40000р можно и дешевле, но автомобиль был продан со слезами на глазах первому же приехавшему покупателю с потерей за 3года 50000р, ничего не скрывал все что предстояло сделать честно изложенно, что и показала диагностика. Продавать планировал так как не езжу более трех лет на авто, надоедает.
Ни разу не пожалел о покупке машина супер, желающим брать ищите живой вариант их мало но они есть
и исчезают очень быстро как в моем случае. Для начала смотрим кузов если все устраивает то в сервис, но надо понимать чем может обернутся покупка не нового турбооппозитника, я перед покупкой оставлял лишнюю сотню.
Как итог машина великолепная, не разу не подвела и это в ее 10 летнем возрасте, однако обслуживание и содержание ее не из дешовых и конечно не подходит в качестве автомобиля для семьи или покупки в кредит.
Всем мир.
Impreza WRX JDM 250 л.с. Генератор Адреналина.
Доброго дня всем субабратьям и тем, кто только готовится вступить в братство данного бренда. Хотелось бы написать свой отзыв о периоде владения этим аппаратом.
Начну пожалуй с ответов на самые часто задаваемые вопросы от знакомых и незнакомых людей в процессе эксплуатации:
1. Да, недешёвое обслуживание и материалы. (Никогда не покупайте Субару в кредит)
2. Да, требуется ежедневное трепетное отношение к автомобилю.
3. Да, сложно даже вырик эксплуатировать каждый день. Это скорее машина для души и выходных.
И последнее... Если вы решили купить Субару, то плюньте на свои принципы и покупайте версию JDM (с правым рулём). У неё совершенно других технические данные и коэффициент надежности.
Ну а теперь попробуем расписать всё по порядку. Я очень давно хотел стать владельцем данного автомобиля и шёл к этому. И вот настал тот день, когда я в дрожащих руках держал ключи с заветным "созвездием")) Первые ощущения я даже не знаю как описать, это смесь чувства эйфории и страха)))) Страха от того, что твоя машина едет быстрее, чем ты думаешь)) Поверьте, удалось поездить на многих достаточно мощных автомобилях, но на Субару даже водителям с огрооомнейшим стажем нужно учиться водить... не заново, а просто по-новому. Особенности симметричного полного привода, работа подвески, работа коробки, всё по-другому... Данная машина отличается практически всем, от гражданских версий клеркомобилей)
Из расходов, за год владения автомобиля назову основные запомнившиеся: Расходомер - 6000, лямбда - 3000, сцепление - 24000. Вот пожалуй и всё. Не вижу смысла расписывать расходы по замене масла, свечей, и колодок. Но необходимо знать, что масло - каждые 5 тыс км, колодки каждые 10 тыс км., свечи - зависит от бренда. Но экономить и кроить на материалах и запчастях не простительно. Машина требует трепетного отношения и только качественных вещей.
Несмотря на то, что прендазначен вырик не совсем для гражданских целей и на нём просто принято выжигать, он поражает своей надёжностью. Всё работает как часы, печка дует туда, куда направил ты, машина едет туда, куда ты крутишь руль. Не важно, что под колёсами - снег, вода, сухой асфальт, грязь...
Отдельный абзац обязан посвятить звуку оппозита. На моём вырике был 3-дюймовый выхлоп, и мне удавалось ежедневно наслаждаться этим знаменитым бу-бу-бу! Ребятки, это неописуемо, когда мотор звучит и "едет на все деньги".
Подводя итог моему сумбурному отзыву (не судите строго, писать поэмы не умею), хочется сказать следующие вещи: Если вы хотите купить автомобиль с душой, который будет каждый день вас удивлять, приносить положительные эмоции и притягивать взгляды окружающих, то купите Субару! Живём один раз!)
P/S Свой Субарик я продал в хорошие руки буквально месяц назад (кстати при продаже проведена диагностика в У-Сервисе и никаких проблем выявлено не было) и я до сих пор скучаю... Передвигаясь сейчас из точки А в точку В на автоматной тошниловке с двигателем 1.6... жду весны... И следующим моим автомобилем будет СТИха)) Всем удачи на дорогах и с наступающим!!!
PP/S "В жизни можно поменять многое...Но Субару только на Субару!!!"
Год владения WRX или турбинкО на каждый день
Ну вот и пролетел год владения WRX'ом. много тысяч км пройдено за это время...
постараюсь в этой теме всё рассказать посчитать поделиться опытом (если это так называется ).
Ну, понеслась...
1. Знакомство
ну как и полагается первое знакомство с данным представителем шестизвёздочной марки случилось по фото. фото со слаломов на стадионе "Труд" в тот момент я и мыслить не мог о том, что такой замечательный аппарат может оказаться в моих шаловливых ручонках. второе непосредственное знакомство состоялась 2 года назад, когда при совершенно случайной встрече Андрей (subarufan) меня прокатил пассажиром на переднем сиденье. вот тогда счастья моему не было предела. просто прыгал до потолка и жене все уши прожужжал, что катался на врыксе примерно через год при появлении темы про продажу синего вагончика у меня не было сомнений, что данная машина должна перекочевать под мои окна, так оно и получилось.
2. Эксплуатация
Общее. За год совместной жизни WRX меня ни разу не подвёл. Будь то жара +35, будь то мороз -35, всегда заводился, всегда возил, согревал, помогал выбраться из сугробов попавшим в снежный плен.
Аппетит у него по настроению, если едем спокойно или просто по трассе, то может попросить лишь 8,5л/100км, но если настроение задорное, то как-то легко перескакивает через 25л/100км. Практически всегда заправлялся 98ым, исключения составляли только экстренные случаи, когда бензина мало, а до заправки мог не дотянуть (разумеется это было очень редко, соотношение 98/95 было не менее 1,5/1. при этом в зону наддува не выходил, выкатывал бензин почти до лампочки, после чего моментально заливал полный бак 98го), чеки на бензин все сохранены . Авто ездит каждый день и минимальный пробег в выходные 25-30 км, всё остальное 100км +/- 10км.
Масло не пождирает. Ни разу не приходилось подливать.
Турбинка дует 1-1,1кгс/см.кв. без проблем.
что понравилось:
управляемость. Думаю многие, кто ездил за рулём субар прекрасно понимает о чём я. Да, стиль вождения не "боевой" по этому прохождение поворотов "на грани" не проводилось.
тормоза. есть большой выбор среди производителей колодок/дисков/суппортов и т.д. по этому нужные параметры достаточно легко подобрать именно под те условия, в которых будет происходить эксплуатация
расход топлива. Очень прогнозируемо
вместительность. да, это не лимузин, но места хватает с головой. Даже мне за рулём достаточно легко подобрать удобное положение (по удалённости от руля). Багажник универсала это что-то с чем-то. вроде бы он маленький, но в него без особого труда помещается 4 колеса 205/50 17" при этом остаётся место. Мне багажник был просто необходим, ибо при поездках к родителям (как к моим, так и жены) приходилось брать каляску, несколько крупных сумок, а потом ещё и забирать солень-варенья и фрукты-овощи. Ни разу не испытал проблем с вместительностью авто (стоит заметить, что в машине передвигается максимум 3 человека (я -190рост/75 вес; жена - 165 рост/48 вес; ребетёнок - рост и вес постоянно растут )
Эргономика.
есть всё, что нужно. Ничего лишнего нет. находится всё в таких местах, где это действительно удобно.
Проходимость. Да, субару это не джип, но некоторые сугробы мы тоже можем преодолевать зимой все достаточно злобно в 6 утра на меня смотрели как я чистил только лобовик и капот с фарами, после чего с лёгкостью выскакивал из сугробика в каторый был припаркован.
о достоинствах можно говорить ещё очень долго.
А теперь о том, что НЕ понравилось (только по моим личным наблюдениям и результатам эксплуатации):
1. передние сидушки маловаты для людей с ростом 185+. не хватает именно высоты спинки. во всём остальном они очень хороши
2. на зиму лучше переходить на 16" колёса (если позволяют тормозилки)
3. стойки стабов WhiteLine/ как только полиуретановые "пыльники" рвутся (а это происходит очень быстро) шарики превращаются в подшипник, где вместо нормальной смазки жидкая грязюка и умирают с дикими стуками. решение - стоковые стойки стаба.
4. это не минус, а мелкий побочный эффект. Снепревычки кто едет сзади первый раз сразу больше 150км и скоростью от 100км/ч потом пару минут после высадки адаптируются к тишине (привет 2,5" прямотоку от Futjisubo)/ при последующих поездках данный эффект не наблюдался
более минусов не выявлено.
ну и самое интересное подсчёт расходов:
1. ТО-105 (проведено при пробеге кузова 98тыс.км мотора 88тыс.км) - 27500р это цена вместе с работой
заменены:
масло в двигателе Motul X-Clean 8100 5W40 (и по сей день именно это масло используется)
масло в диффе
масло в коробке
все ролики, натяжитель, помпа, ремень
тормозная жидкость
жидкость ГУРа
Охлаждающая жидкость
все жижи - Motul
все фильтры масло/салон/воздух
2. плановые ТО (замена масла и фоздушного фильтра) каждые 9,5 тысяч км + обязательный осмотр всей машины в особенности наличие течей/неисправности подвески и т.д (спасибо опять же Бош-сервису и лично Александру Seth Pistol за уделённое время). масло по 1900+фильтр масляный по 300р+фильтр воздушный по 300руб - в итоге 5000руб. (цены округлил в большую сторону)
3. комплект щёток ветрового стекла - 700 рублей
4. ремонт колёс под новый 2012 год (лечение грыж+правка дисков) 4500 в фаворите на "Варе"
5. регулярная мойка авто - около 3500
6. стойки стабов - 2500 (вроде) перед и зад
7. тормозные колодки (TRW) - 2500 перед и зад
8. В эту пятницу будет замена лобового стекла - 5000 вместе с работой
9. бензин - 60000р
10. комплект зимней резины (новой) - 24760+1500 на монтаж= 25260 (никто не застрахован на наших дорогах )
11. комплект порогов - 6000руб
11. ступичный подшипник (передний левый) с заменой 2500
итого за год владения 145000 (это пипец... и нах я это только посчитал... жена прочтёт - убъёт же, это же целая шуба получается...)
здесь я не учитывал транспортный налог и пару штрафов