Послебензиновый порыв.
Всем доброго дня.
Kyron покупал себе после бензинового танка Blazer, выбор машины был по критериям:
- БУ до 700к.
- Турбодизель после 4.3 бензина( устал заправлять).
- Автомат.
Остальное по сути было не важно. По году/пробегу явно выигрывал Kyron, да и по габаритам от от блейза не отличается. В итоге выбор пал на машинку 2008г., в "тряпошной" комплектации. Можно было найти и полную, но в салонах небыло, а кредит был нужен на пару месяцев, чтобы не остаться без колес( неожиданно быстро продался блейзер, забрал его в итоге первый позвонивший). Пробег на момент покупки 54к., часть родовых болезней была устранена прошлым владельцем. После 9ти месяцев и пробега в 20к думаю самое время писать отзыв.
Расход: 10-11 летом с климатом по городу, 7.2-8.2 по трассе при режиме 110. Зависит от количества обгонов, климат дает прирост +0.5 без заметной разницы по тяге. Двигатель сейчас "чипован" ( а фактически просто перепрошиты мозги), разница до/после по динамике ощутимая, особенно на трассе при обгонах. Я бы назвал данную процедуру необходимой. Цена вопроса - 6к и час времени.
Замеченные приятности:
- Превосходный свет. Ксенон банально не нужен. 37W в противотуманки, осрам 90% в ближний. Что в дальнем - не знаю, включается он в дополнение к ближнему и светит так-же шикарно. Может что-то досталось от прошлого владельца. Бюджетный вариант в ближнем - Маяк h7 100W простейшие, по 70р. Замена ламп ближнего - не удобная, но, согласитесь, лампы меняются даже не раз в месяц.
- Отсутсвие проседания при включенном климате.
- Тормоза после блейзера шикарны. С другими не сравнивал ввиду отсутствия опыта длительной езды на других.
- Не устаешь при дальних поездках. Ездил в крым, 1000км на одном дыхании с 2мя короткими остановками, и не могу сказать, чтобы стало неуютно в машине. Дальше банально уже и глаза уставали, и реакция притуплялась. Друг проехал эти-же километры на заднем - был в восторге, сказал, что в свем фокусе устает на меньших дистанциях на передних сидениях.
- Надежность? Ну список моих поломок будет ниже.
- Датчик дождя - очень полезная опция, как и подогрев площадок дворников. Вообще наличие этих мелких и копеечных опций в младших комплектациях очень радует.
- Пристойная шумоизоляция моторного отсека.
- ЕГР к черту при помощи болта и изоленты.
Замеченные неприятности:
- Неполноценная регулировка пассажирского сидения( нету высоты).
- Весьма посредственные колонки. (лечится)
- Клиренс хотелось-бы на пару сантиметров выше. (лечится)
- Ну и мотор хотелось-бы 2.7XDi. ( частично устранено прошивкой).
- Закисание свечей и форсунок в колодцах. ( лечится)
Незамеченные неприятности:
- "Сильная вибрация дизельного мотора".
- "Пробитие задней подвески под нагрузкой на лежачих".
- "Проблемы с подключением полного привода".
- "Ломающийся кронштейн переднего моста".
Ремонт за 20к пробега:
- замена свечи накала, 4й цилиндр. А потом покупка и замена 3х оставшихся просто до кучи. Около 600р за оригинал + "работа" в виде шашлыка с конъяком, а заодно и
- профилактическое снятие форсунок и посадка их на смазку.
- замена гидронатяжителя цепи. 250р работа, 2000р натяжитель, 30 минут времени.
Много это или мало? Мне кажется мало, но тут у всех, думаю, свои критерии оценки. Предстоящаяя необходимая операция - проверка подушек кузова, возможно часть менять или смазывать.
Для себя планирую:
- Шумка дверей, включая пятую.
- Замена пружин и, скорее всего, стоек на неоригинал по коллективному разуму клуба.
- Замена акустики заодно с шумкой дверей.
- В мечтах - замена двигателя на 2.7xDi.
После зимы нашел несколько мелких сколов на краске. Покрываются тонким слоем коррозии. Счистил гравировочным набором и подкрасил. На новых коррозии сколов владельцы уже не наблюдают.
Заметил размеренный стук при движении назад. По описанием на форуме грешил на задний дифф., по факту - подтянул корзину запаски, чтобы не болталась.
Крены подвески в поворотах? Да, есть, но, видимо, в виду привычки, проблем не доставляют никаких. По убитому асфальту идет отлично, прыгать по колеям на трассе - не проблема. Заносы предсказуемы, управляемы. Всю заму ездил на заднем приводе, занесло не по моей воле, но по моей глупости, только один раз. В поле на пологой ледяной горке с заносами игрался до этого ради опыта, пригодилось.
Для поддержания скоростного режима 110-120 и обгонов прошитого двигателя хватает замечательно.
В грязь не лезу, машинку люблю и мне его жалко насиловать за зря, слишком он мне нравится. Когда притормозили во влажной и рыхлой глине - с полным выскочили на пробуксовке, при новой штатной резине.
Как итог - отличная машина за свои деньги, и этих машин все больше. Отец и дядя теперь на новых актионах. прониклись дизелем. Когда проскакивает мысль на что-то поменять кирюху - вариант в голове только один: на кирюху в полной комплектации. И то не имеет особого смысла, благо и тут всего хватает.
Kyron покупал себе после бензинового танка Blazer, выбор машины был по критериям:
- БУ до 700к.
- Турбодизель после 4.3 бензина( устал заправлять).
- Автомат.
Остальное по сути было не важно. По году/пробегу явно выигрывал Kyron, да и по габаритам от от блейза не отличается. В итоге выбор пал на машинку 2008г., в "тряпошной" комплектации. Можно было найти и полную, но в салонах небыло, а кредит был нужен на пару месяцев, чтобы не остаться без колес( неожиданно быстро продался блейзер, забрал его в итоге первый позвонивший). Пробег на момент покупки 54к., часть родовых болезней была устранена прошлым владельцем. После 9ти месяцев и пробега в 20к думаю самое время писать отзыв.
Расход: 10-11 летом с климатом по городу, 7.2-8.2 по трассе при режиме 110. Зависит от количества обгонов, климат дает прирост +0.5 без заметной разницы по тяге. Двигатель сейчас "чипован" ( а фактически просто перепрошиты мозги), разница до/после по динамике ощутимая, особенно на трассе при обгонах. Я бы назвал данную процедуру необходимой. Цена вопроса - 6к и час времени.
Замеченные приятности:
- Превосходный свет. Ксенон банально не нужен. 37W в противотуманки, осрам 90% в ближний. Что в дальнем - не знаю, включается он в дополнение к ближнему и светит так-же шикарно. Может что-то досталось от прошлого владельца. Бюджетный вариант в ближнем - Маяк h7 100W простейшие, по 70р. Замена ламп ближнего - не удобная, но, согласитесь, лампы меняются даже не раз в месяц.
- Отсутсвие проседания при включенном климате.
- Тормоза после блейзера шикарны. С другими не сравнивал ввиду отсутствия опыта длительной езды на других.
- Не устаешь при дальних поездках. Ездил в крым, 1000км на одном дыхании с 2мя короткими остановками, и не могу сказать, чтобы стало неуютно в машине. Дальше банально уже и глаза уставали, и реакция притуплялась. Друг проехал эти-же километры на заднем - был в восторге, сказал, что в свем фокусе устает на меньших дистанциях на передних сидениях.
- Надежность? Ну список моих поломок будет ниже.
- Датчик дождя - очень полезная опция, как и подогрев площадок дворников. Вообще наличие этих мелких и копеечных опций в младших комплектациях очень радует.
- Пристойная шумоизоляция моторного отсека.
- ЕГР к черту при помощи болта и изоленты.
Замеченные неприятности:
- Неполноценная регулировка пассажирского сидения( нету высоты).
- Весьма посредственные колонки. (лечится)
- Клиренс хотелось-бы на пару сантиметров выше. (лечится)
- Ну и мотор хотелось-бы 2.7XDi. ( частично устранено прошивкой).
- Закисание свечей и форсунок в колодцах. ( лечится)
Незамеченные неприятности:
- "Сильная вибрация дизельного мотора".
- "Пробитие задней подвески под нагрузкой на лежачих".
- "Проблемы с подключением полного привода".
- "Ломающийся кронштейн переднего моста".
Ремонт за 20к пробега:
- замена свечи накала, 4й цилиндр. А потом покупка и замена 3х оставшихся просто до кучи. Около 600р за оригинал + "работа" в виде шашлыка с конъяком, а заодно и
- профилактическое снятие форсунок и посадка их на смазку.
- замена гидронатяжителя цепи. 250р работа, 2000р натяжитель, 30 минут времени.
Много это или мало? Мне кажется мало, но тут у всех, думаю, свои критерии оценки. Предстоящаяя необходимая операция - проверка подушек кузова, возможно часть менять или смазывать.
Для себя планирую:
- Шумка дверей, включая пятую.
- Замена пружин и, скорее всего, стоек на неоригинал по коллективному разуму клуба.
- Замена акустики заодно с шумкой дверей.
- В мечтах - замена двигателя на 2.7xDi.
После зимы нашел несколько мелких сколов на краске. Покрываются тонким слоем коррозии. Счистил гравировочным набором и подкрасил. На новых коррозии сколов владельцы уже не наблюдают.
Заметил размеренный стук при движении назад. По описанием на форуме грешил на задний дифф., по факту - подтянул корзину запаски, чтобы не болталась.
Крены подвески в поворотах? Да, есть, но, видимо, в виду привычки, проблем не доставляют никаких. По убитому асфальту идет отлично, прыгать по колеям на трассе - не проблема. Заносы предсказуемы, управляемы. Всю заму ездил на заднем приводе, занесло не по моей воле, но по моей глупости, только один раз. В поле на пологой ледяной горке с заносами игрался до этого ради опыта, пригодилось.
Для поддержания скоростного режима 110-120 и обгонов прошитого двигателя хватает замечательно.
В грязь не лезу, машинку люблю и мне его жалко насиловать за зря, слишком он мне нравится. Когда притормозили во влажной и рыхлой глине - с полным выскочили на пробуксовке, при новой штатной резине.
Как итог - отличная машина за свои деньги, и этих машин все больше. Отец и дядя теперь на новых актионах. прониклись дизелем. Когда проскакивает мысль на что-то поменять кирюху - вариант в голове только один: на кирюху в полной комплектации. И то не имеет особого смысла, благо и тут всего хватает.
30к и больше года...
Пришло время дополнить, как любезно напомнил робот auto.ru:
Доп. ремонт:
- замена дифф. заднего моста - 20.000 дифф + 8к работа, лечение родовой болячки. Вообще при покупке машин тех годов следует обратить внимание. С 2010 вроде пошли уже другие дифы.
- замена тросиков ручника - что-то порядка 1к за оригиналы.
- замена мотора заднего дворника - порядка 2.5к.
Приятности:
- проставки 30мм по кругу - поднимаем подсевшие штатные пружины. Амортизаторы все еще штатные.
- шумка дверей.
- замена акустики. Все динамики, доп. пищалки в задние двери, саб + усилитель, отдельный усилитель под колонки,и, чтобы все это разместить:
- фальшпол багажника, выровнял в ровный пол + получил 2 отсека: под барахло и под оборудование. Кому интересно - могу помочь.
Общее ощущение - честная машина. Предсказуемая, надежная, добротная. Продолжаю допиливать под себя и продавать не собираюсь. Рассматриваемый вариант замены - только кайрон 2.7 с постонным полным, но в РФ таких нету...
Доп. ремонт:
- замена дифф. заднего моста - 20.000 дифф + 8к работа, лечение родовой болячки. Вообще при покупке машин тех годов следует обратить внимание. С 2010 вроде пошли уже другие дифы.
- замена тросиков ручника - что-то порядка 1к за оригиналы.
- замена мотора заднего дворника - порядка 2.5к.
Приятности:
- проставки 30мм по кругу - поднимаем подсевшие штатные пружины. Амортизаторы все еще штатные.
- шумка дверей.
- замена акустики. Все динамики, доп. пищалки в задние двери, саб + усилитель, отдельный усилитель под колонки,и, чтобы все это разместить:
- фальшпол багажника, выровнял в ровный пол + получил 2 отсека: под барахло и под оборудование. Кому интересно - могу помочь.
Общее ощущение - честная машина. Предсказуемая, надежная, добротная. Продолжаю допиливать под себя и продавать не собираюсь. Рассматриваемый вариант замены - только кайрон 2.7 с постонным полным, но в РФ таких нету...
Владею 1-2 года
40
Комментарии20
Щоорс товариЩ
21 июня 2012
Нравится
Ответить
NemoxАвтор
21 июня 2012
Нравится
Ответить
Щоорс товариЩ
21 июня 2012
Нравится
Ответить
Щоорс товариЩ
21 июня 2012
Нравится
Ответить
Синий седан
21 июня 2012
Нравится
Ответить
motul
21 июня 2012
Нравится
Ответить
NemoxАвтор
21 июня 2012
Нравится
Ответить
Вадим Анатольевич
21 июня 2012
Нравится
Ответить
NemoxАвтор
21 июня 2012
Нравится
Ответить
жендос2
21 июня 2012
Нравится
Ответить
Без имени
21 июня 2012
Нравится
Ответить
NemoxАвтор
21 июня 2012
Нравится
Ответить
Без имени
21 июня 2012
Нравится
Ответить
Forest Forester
22 июня 2012
Нравится
Ответить
Есть Есть Есть
18 июля 2012
Нравится
Ответить
Денис
27 июня 2013
Нравится
Ответить
Есть Есть Есть
27 июня 2013
Нравится
Ответить
Денис
28 июня 2013
Нравится
Ответить
Есть Есть Есть
28 июня 2013
Нравится
Ответить
SsangYong Kyron I Рестайлинг 2007—2015
Рекомендуем
- Отличный автоSsangYong Kyron • 2007—2015
- БортжурналКак то так бывает .Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- Ещё 6 фото381 000 ₽SsangYong Kyron 5-speed I Рестайлинг2012 / 186 880 км
- Ещё 6 фото506 000 ₽595 000 ₽SsangYong Kyron I Рестайлинг2014 / 128 303 км
- БортжурналЗамена крестовин и подвесногоSsangYong Kyron • 2007—2015
- БортжурналС 1 июня в России вводится летний запрет на шипованную резину: ч
- Ещё 1 фото380 000 ₽400 000 ₽SsangYong Kyron I Рестайлинг2008 / 278 667 км
- Ещё 6 фото624 856 ₽SsangYong Kyron 5-speed I Рестайлинг2013 / 127 738 км
- БортжурналЖдёт хорошего заботливого хозяинаSsangYong Kyron • 2007—2015
- БортжурналВстретили LiXiang L7 для нашего клиентаLixiang L7 • 2023—2024
- Ещё 2 фото500 000 ₽SsangYong Kyron 6-speed I Рестайлинг2010 / 219 000 км
- Ещё 6 фото610 000 ₽SsangYong Kyron I Рестайлинг2014 / 255 271 км
- БортжурналБабушкин Lamborghini UrusLamborghini Urus
- Отзыв на Кодиак за 5 тысяч километров пробегаSkoda Kodiaq • 2021—2025
- Ещё 6 фото740 000 ₽SsangYong Kyron I Рестайлинг2011 / 120 830 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото690 000 ₽730 000 ₽SsangYong Kyron 5-speed I Рестайлинг2013 / 156 735 км
- БортжурналЧек-лист перед покупкой подержанного авто
- Идеальное соотношение...
- Ещё 6 фото488 800 ₽519 800 ₽SsangYong Kyron 6-speed I Рестайлинг2011 / 166 317 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото947 000 ₽SsangYong Kyron 6-speed I Рестайлинг2012 / 234 229 км