Надежность его второе имя !
Возил меня Кирюша 10 лет. Своевременное и качественное обслуживание подарило мне расход 10 по трассе и 12 в городском , проходимость в любую погоду и на разных дорогах., комфорт в управлении , и самое главное - надежность. Кто не гонится за скоростью , а любит размеренный и уверенный ход - Кайрон идеальный выбор. К этому всему еще и огромный багажник, теплый салон , высокая посадка и прекрасный обзор. Расход топливаГород 12 , трасса 10 л ПроходимостьОтличная проходимость. Мягко идет , как верблюд по пустыне Стоимость обслуживанияприемлемо. Главное - все делать своевременно. Коробка передачМягкое переключение. НадёжностьВсегда готов !Возил меня Кирюша 10 лет. Своевременное и качественное обслуживание подарило мне расход 10 по трассе и 12 в городском , проходимость в любую погоду и на разных дорогах., комфорт в управлении , и самое главное - надежность. Кто не гонится за скоростью , а любит размеренный и уверенный ход - Кайрон идеальный выбор. К этому всему еще и огромный багажник, теплый салон , высокая посадка и прекрасный обзор.
Мой первый трактор =)
Вторая моя машина, очень нравится, но хочется большего. За время эксплуатации мы с ним повидали много, я его изучил вдоль и поперёк. Заезжали в самые разные места, всюду он меня вытаскивал, всегда довозил до места, никогда не подводил.Расход топливаНе секрет что бензиновый мотор Kyron прожорлив. Этот не исключение. По трассе с включенным кондиционером получается в районе 11 литров. По городу - больше, завивит от стиля езды.ПроходимостьПрёт как танк. Не сказал бы что мне не хватало проходимости в “стоковом“ варианте, хотя порой конечно случались приключения, в которых приходилось поработать лопатой, но в таких ситуациях был виноват больше водитель чем автомобиль. После установки блокировки - стало сильно веселее.Внешний видМногие говорят что внешний вид всех SsangYong экстравагантен и специфичен, но мне кажется это не так. В наше вермя, когда машины теряют идентичность, это скорее плюс. Но на вкус и цвет, как известно, все фломастеры разные, мне нравится)Качество сборкиОчень порадовало. Первой моей машиной была Granta, так что для меня любая машина будет замечательной. В целом, для рамного внедорожника, к которому лично у меня не было никаких требований к сверхкомфортности - отлично.Вместительность салонаСалон большой, при сложенных задних сиденьях объёма хватает на всё что угодно (велосипеды в собранном виде, коробки большого объёма, другие крупногабаритные грузы).УправляемостьОчень порадовал выворот руля, из за этого радиус разворота приемлемый для большой машины. На трассе, как и все мостовые машины, этому крокодилу приходится помогать держать дорогу, колея особенно не нравится. Машинка не для быстрой езды, поэтому не стоит надеяться разогнать его до 120+ и ехать с комфортом.ГабаритыНесмотря на свои большие размеры, никогда не испытывал проблем с парковкой в городе. Да, к габаритам надо привыкнуть, но в целом - никаких проблем.ДинамикаВот тут конечно есть нюансы) Бензиновый мотор, утсанавливаемый в эти машины не блещет какой бы то ни было прытью. Да, вы можете дёрнуться с первой-второй передачи, но не более. Это атмосферный, старый мотор, он не подходит для драг-рейсинга. Маневры приходится продумывать заранее, после нажатия на педать резкого ускорения ждать не приходится. Ещё, в “стоковом“ исполнении, этот мотор имеет очень низкое значение холостых оборотов. Вместе с продольным расположением мотора - это приводит к сильнейшей тряске автомобиля. Я решил эту проблему перепрошивкой ЭБУ адактом. Теперь машину не трясёт, добавилось прыти, появилось торможение двигателем.В целом, для этого бегемота, на ровной дороге - моторчика маловато. На бездорожье - вполне хватает, благо есть понижайка.НадёжностьМашина в целом надёжная, если ломается - то проблемы возрастные и увы, от них никуда не деться. Хотя нет, вру, есть ещё варианты - можно сломать самостоятельно =)Коробка передачМеханическкая коробка передач славится своей неприхотливостью, но она “деревянная”. Что я имею ввиду: скорее всего, это связано с устройством синхронизаторов, но порой на холодную коробке надо помочь двойным выжимом. Но мне кажется это даже интересной особенностью, ощущения как-будто за рулём грузовика =D
Мой кайрон
На 100000 поменял сцепление и маховик,задние диски ,среднию и заднюю часть глушителя пока на этом все,в обслуживании машина средне по деньгам, запчасти есть возможность купить. Проходимость у кайрона не очень ,сцепление нежное ,побуксуешь в раскачку и готовься менять маовик большой минус в машине,также вискомуфта ломается постоянно ,ну а так надежный авто ,двигатель от мерса ,конечно не гоночный авто ,но зимой полный привод выручает . На авто проехал 70000 не подводил в дороге ,главное вовремя обслуживать менять масло расходники и тд и будет счастье. На мой взгляд лучше ,чем автообиль из китая
Для дома и семьи!
Прекрасный полноприводный внедорожник. Прекрасный дизель от мерседеса. Слабые места - форсунки. Беда не обошла стороной, но все заменил. Люблю ездить на исправной и надежной машине, поэтому ремонт всегда вовремя и надежно . Надежная механическая коробка. Вопросов к ней не возникало. Багажник - вне всяких похвал. Дизайн - спорный, но на вкус и цвет фломастеры разные. Велосипед спокойно влезает. Машина в нашей семье с 2014. За все время были - замена антены, хабов, аккумулятора, четвертой форсунки, ленты крепления бака. У моего приятеля такая же машина, но на пару лет старше, проблемы почти теже были. Моя машина все же надежнее. Уже другая ходовая ( рычаги, а не шаровая) , другое охлаждение двигателя . Дополнительно мною установлена подсветка в двери, атермальная пленка стекол, мультимедиа с навигацией, сигнализация с автозапуском. По кузову за все время глобальной жестянки не было, только косметика и полировка. Очень удобно
Про Kyron
Моё первое знакомство с этим автомобилем случилось задолго до его приобретения. Когда-то, году в 17-м, пришло время сменить моего старого коня Renault Scenic первого поколения на что-то помоложе. Бюджет был довольно ограничен, так что к поиску приступил со всем тщанием. Вот тут и всплыли первые Кайроны. Рама, размер, нетривиальная внешность и приемлемая цена. Но, не имея опыта с подобными автомобилями и почитав многочисленные отзывы, я, скрепя сердце и порыв души, от такого приобретения отказался в пользу Рено Флюенс, на котором и прокатался пару лет. После него я вернулся к мысли о большом внедорожнике и стал обладателем Шевроле Каптива - трехлитрового прожорливого монстра. Машина мне очень зашла, это был первый в моей жизни внедорожник и теперь я уже не мог даже смотреть в сторону седанчиков.))) Но случилось непредвиденное. Любимая супруга сообщила мне прекрасное известие о том, что у нас будет пополнение в семействе. А тут нужно уточнить, что два пополнения уже бегали по нашей небольшой квартире. И я понял, что уже тянуть Каптиву с ее неуёмным аппетитом к бензину и налогом будет тяжеловато и придётся с ней расставаться. Но расстаться было тяжело. Тянул до последнего. И дотянул.😁 В общем, вышло так, что я отвез жену в роддом и на следующий день машину купили. И я остался безлошадный. Засев на Авто.ру и Авито лихорадочно начал поиски авто. И тут мне вспомнился тот давний опыт поиска с Кайроном. Ну, не смог я себя перебороть и сесть на пузотёрку!🤣 Покупка была практически спонтанной. Посмотрел объявления, выбрал, созвонился и уже через час стоял у своей будущей машины. Первые впечатления после покупки были смешанные. После Каптивы всё казалось попроще, менее продумано. Ну и мощь, конечно, поубавилась. Сейчас, по прошествии двух с половиной лет, уже привык. Да и с тремя детьми на заднем сидении сильно не погарцуешь!🤣 В общем, на сегодняшний день могу сказать, что я получил ровно то, что ожидал. Тяговитый, но задумчивый на старте дизель, вполне практичный и вместительный салон, относительно небольшой расход топлива и непаханое поле для доделок и переделок😁.Пока менять аппарат не планирую.Всем добра!
Кабачек
Лучшее Авто за свои деньги!Хорошая проходимость и маневренность на малых площадях.Несколько завышенный расход топлива для такой динамики.Богатая комплектация, кожа, с подогревом задних сидений.Много кнопочек управления трансмиссией и столько же лампочек.Не дорогое обслуживаение и ремонт. Доступность запчастей.По трассе конечно не погоняеш и в городе приходиться ехать "со скоростью потока" Но авто и не для этого. Зато если нужно в лес или по грибы то лучше не придумаешь. Как вторая машина почти идеален. Если он один то быстро становиться скучно, но и тут каждому свое!В сравнение с УАЗом и НИВАй вообще не возможно! Просто самолет.
Ещё 18 фото
Kyron - хороший друг с характером
Владею автомобилем 10 лет, после покупки расстроили динамика и постоянные пробои подвеки. Сразу заменили пружины на более жесткие и высокие, пробои пропали, а после того, как заглушили клапан ЕГР и поставили родную Корейскую прошивку, динамика значительно улучшилась. По обслуживанию каких-то проблем не возникало, единственное было сложно найти сервис, который мог бы делать весь перечень работ, т.к. у данного автомобиля есть свои нюансы. Единственное, что расстраивает — это объемы заменяемых жидкостей, в коробке, раздатке, мостах, а особенно в двигателе — 8 литров, которые приходится заливать каждые 8тыс.км. Помимо этого дизельный двигатель требует дополнительную химию, присадка для ТНВД и форсунок, а так же антигель в межсезонье. Что касается прохоидмости, то она выше всяких похвал, ни разу нигде не доводилось застрять, всегда проезжал там, где было нужно, но не всегда была дорога. Жалко, что больше нет возможности поменть данный автомобиль на точно такой же, но новый, очень достойный предстваитель рамных внедорожников за свои деньги.
SsangYong Kyron: Не то, что я ожидал...
Купил его после того, как второй ребенок появился. Нужна была "тачка" побольше - чтобы и детям хватило места, и в багажник все "детские" штуки влезли. В этом Kyron не подвел. Салон просторный, пятеро едут комфортно, багажник - это просто какой-то бездонник. Но вот расход бензина... Ты думаешь, что для такой "громадины" он будет побольше, а он, наоборот, не экономный. И подвеска. На ровном асфальте идет нормально, но стоит попасть на неровности... Ну, это как на старой телеге ездить, всю дорогу трясет. А еще у него есть такая "фишка" - мелкие неисправности появляются внезапно. То датчик сдохнет, то резина протечет. С одной стороны, машина надежная. Ни разу не подводила в дороге. Но с другой, понимаешь, что "корейцы" немного сэкономили на компонентах. Короче, не то, что я ожидал. Сейчас у меня Omoda C5. И это... Ну, это как из одного века в другой переместиться.
7 лет пользования машиной SsangYong
Приветствую всех автолюбителей! уверенностью сказать, что он оправдал все наши ожидания.Во-первых, хочу отметить надежность Kyron. За все годы эксплуатации серьезных поломок не было. Регулярное техническое обслуживание и замена расходников — вот и все, что требовалось для поддержания автомобиля в отличном состоянии. Это особенно важно для меня, как для семьянина со средним доходом, ведь непредвиденные расходы на ремонт могут сильно ударить по бюджету.Во-вторых, Kyron удивительно просторный и комфортный. В салоне достаточно места для всей семьи, включая детей и их многочисленные вещи. Багажник вместительный, что позволяет без проблем уместить все необходимое для поездок на дачу или в отпуск. Сиденья удобные, а подвеска мягкая, что делает поездки приятными даже на дальние расстояния.Отдельно хочу отметить проходимость этого автомобиля. Живем мы за городом, и дороги у нас не всегда в идеальном состоянии. Kyron с легкостью справляется с бездорожьем, снегом и грязью, что делает его отличным выбором для загородной жизни.Экономичность тоже на высоте. Расход топлива вполне приемлемый для автомобиля такого класса, а дизельный двигатель обеспечивает хорошую тягу и динамику.В заключение, могу сказать, что SsangYong Kyron 2008 года — это надежный, комфортный и практичный автомобиль, который отлично подходит для семейных нужд. Если вы ищете машину, которая не подведет и будет радовать вас долгие годы, Kyron — отличный выбор.
SsangYong Kyron 2011 года
SsangYong Kyron 2011 года был у меня больше трёх лет, и, честно сказать, машина приятно удивила. Внешне, конечно, дизайн на любителя, но мне эта "корейская брутальность" даже по душе. Под капотом дизель 2.0 — не гоночный болид, но тяги хватает и в городе, и на трассе. А проходимость — вообще отдельная тема: полный привод + высокий клиренс позволяли выбираться туда, где другие кроссоверы пасовали. Надежность тоже не подкачала. За всё время серьёзных поломок не было, только расходники. Подвеска крепкая, да и двигатель выносливый, если вовремя обслуживать. Единственное, что доставило неудобства — пару раз вылетала ошибка по электронике, но это лечилось перепрошивкой. Комфорт на уровне: в салоне просторно, сиденья удобные, обзор хороший. Конечно, шумоизоляция могла бы быть лучше, особенно на трассе, но не критично. Ходовые качества оставили приятное впечатление: мягкая подвеска сглаживает неровности, руль достаточно отзывчивый, хотя в повороты входит с креном. Безопасность здесь тоже на достойном уровне — ESP и антибукс работают адекватно, тормоза уверенные. Единственный минус — не самая современная мультимедиа, но с этим можно жить.